České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
Na Českých drahách byl z iniciativy úseku náměstka pro personální záležitosti odstartován proces identifikace talentů. Poněkud odborně znějící proces se týká všech organizačních složek ČD.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_17tale.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_17tale.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349278/
Manažerem odvětví doprava a logistika za rok 2008 byl 16. dubna na Žofíně jmenován náměstek generálního ředitele ČD pro provoz, Jiří Kolář. Cenu uděluje Manažerský svazový fond. Na výběru kandidátů se podílí Národní komise složená z významných osobností managementu, odborníků delegovaných jednotlivými svazy, profesorů vysokých škol. Svaz ocenění uděluje za kvalifi kovanou a profesionální práci v oboru. Hodnotí se manažerské dovednosti kandidáta i postavení firmy na trhu.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349255/
Váháte ještě s přihlášením do soutěže Tvář ČD? Máme pro vás nápovědu.
Přihlášení
Buďte odvážní, překonejte stud a přihlaste se do soutěže. Máte dvě možnosti, jak se zúčastnit. Vyplňte níže uvedený formulář a zašlete svou portrétovou fotografii. Další možností přihlášení je prostřednictvím internetových stránek tvar.ceskedrahy. cz. Z přihlášených vybereme dvacet semifinalistů. Tyto soutěžící pozveme do studia, kde proběhne focení u profesionálního fotografa pro přípravu vašich medailonků. Neváhejte a přihlaste se, uzávěrka je 31. května.
Hlasování
Dvacítku semifinalistů zveřejníme v průběhu července a srpna v železničních periodikách a na internetu. Každý soutěžící bude představen fotografií a stručnou charakteristikou. Čtenáře budeme informovat o možnosti volby nejvíce sympatického železničního zaměstnance. Své hlasy budou lidé moci zasílat prostřednictvím hlasovacích lístků zaslaných poštou, SMS a také po internetu. Do finále postupuje deset soutěžících, kteří obdrží nejvíce hlasů, respektive 5 žen a 5 mužů. Soutěžící s absolutně nejvyšším počtem hlasů se automaticky stává Tváří sympatie. Všem odvážlivcům budeme držet palce.
Finálový galavečer
Právě na finálovém galavečeru se rozhodne, kdo se stane Tváří ČD 2009. Odborná porota, složená ze zástupců vedení ČD, partnerů akce, mediálních hvězd, vizážistů či fotografů, v průběhu večera rozhodne o vítězi. Soutěžit se bude módní přehlídkou, rozhovorem s moderátorskou dvojicí a tím kdo si získá nejvíce sympatií. Finalisté a vítězové získají nejen hodnotné ceny, ale také mnoho krásných zážitků, přátel a mnoho nových zkušeností v PR a reklamě.
Přijďte, těšíme se
Loňští finalisté zvali třeba na ples železničářů. Letos to můžete být právě vy, kdo bude lákat cestující do vlaků Českých drah.
Těšíme se na vaši účast v soutěží Tvář ČD 2009.
(Železničář)
Přihlášení
Buďte odvážní, překonejte stud a přihlaste se do soutěže. Máte dvě možnosti, jak se zúčastnit. Vyplňte níže uvedený formulář a zašlete svou portrétovou fotografii. Další možností přihlášení je prostřednictvím internetových stránek tvar.ceskedrahy. cz. Z přihlášených vybereme dvacet semifinalistů. Tyto soutěžící pozveme do studia, kde proběhne focení u profesionálního fotografa pro přípravu vašich medailonků. Neváhejte a přihlaste se, uzávěrka je 31. května.
Hlasování
Dvacítku semifinalistů zveřejníme v průběhu července a srpna v železničních periodikách a na internetu. Každý soutěžící bude představen fotografií a stručnou charakteristikou. Čtenáře budeme informovat o možnosti volby nejvíce sympatického železničního zaměstnance. Své hlasy budou lidé moci zasílat prostřednictvím hlasovacích lístků zaslaných poštou, SMS a také po internetu. Do finále postupuje deset soutěžících, kteří obdrží nejvíce hlasů, respektive 5 žen a 5 mužů. Soutěžící s absolutně nejvyšším počtem hlasů se automaticky stává Tváří sympatie. Všem odvážlivcům budeme držet palce.
Finálový galavečer
Právě na finálovém galavečeru se rozhodne, kdo se stane Tváří ČD 2009. Odborná porota, složená ze zástupců vedení ČD, partnerů akce, mediálních hvězd, vizážistů či fotografů, v průběhu večera rozhodne o vítězi. Soutěžit se bude módní přehlídkou, rozhovorem s moderátorskou dvojicí a tím kdo si získá nejvíce sympatií. Finalisté a vítězové získají nejen hodnotné ceny, ale také mnoho krásných zážitků, přátel a mnoho nových zkušeností v PR a reklamě.
Přijďte, těšíme se
Loňští finalisté zvali třeba na ples železničářů. Letos to můžete být právě vy, kdo bude lákat cestující do vlaků Českých drah.
Těšíme se na vaši účast v soutěží Tvář ČD 2009.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349253/
České dráhy představily transformační program VIZE 2012. Během něj chtějí uspořit minimálně čtyři miliardy korun.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_17hodn.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_17hodn.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349229/
Hrozí, že budou v účetnictví GŘ ČD odhaleny další podvody?
Koncem roku 2008 byly objeveny v účetnictví Českých drah falešné faktury v objemu řádově desítek milionů korun. Jednalo se o faktury za fiktivní služby, které si z Českých drah nikdo neobjednal a ani je nečerpal. Tyto faktury byly ze strany Českých drah propláceny po dobu tří let. Celý případ v současné době řeší Policie ČR, která vedle dodavatele z podvodu obvinila i jednoho ze zaměstnanců ČD.
Abychom podobným případům předcházeli, výrazně jsme zpřísnili pravidla proplácení faktur. Od počátku tohoto roku je obnovena aplikace Centrální evidence smluv (CES), která byla zpětně naplněna o smlouvy a objednávky uzavřené Českými drahami.
Faktury jsou propláceny jen na základě potvrzení, že v aplikaci CES je uložen dokument, na jehož základě byla faktura dodavatelem vystavena. Zároveň byl odbor interního auditu a kontroly GŘ ČD pověřen provedením důkladné kontroly těchto faktur. Výsledek této kontroly bude znám počátkem května tohoto roku.
Doposud jsme žádné další falešné faktury nezaregistrovali, ale do budoucna bohužel nemůžeme další podobné případy vyloučit.
(Železničář)
Koncem roku 2008 byly objeveny v účetnictví Českých drah falešné faktury v objemu řádově desítek milionů korun. Jednalo se o faktury za fiktivní služby, které si z Českých drah nikdo neobjednal a ani je nečerpal. Tyto faktury byly ze strany Českých drah propláceny po dobu tří let. Celý případ v současné době řeší Policie ČR, která vedle dodavatele z podvodu obvinila i jednoho ze zaměstnanců ČD.
Abychom podobným případům předcházeli, výrazně jsme zpřísnili pravidla proplácení faktur. Od počátku tohoto roku je obnovena aplikace Centrální evidence smluv (CES), která byla zpětně naplněna o smlouvy a objednávky uzavřené Českými drahami.
Faktury jsou propláceny jen na základě potvrzení, že v aplikaci CES je uložen dokument, na jehož základě byla faktura dodavatelem vystavena. Zároveň byl odbor interního auditu a kontroly GŘ ČD pověřen provedením důkladné kontroly těchto faktur. Výsledek této kontroly bude znám počátkem května tohoto roku.
Doposud jsme žádné další falešné faktury nezaregistrovali, ale do budoucna bohužel nemůžeme další podobné případy vyloučit.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349227/
Zlepšení hospodářského výsledku osobní dopravy Českých drah minimálně o čtyři miliardy Kč by měl podle představ vedení podniku do roku 2012 přinést nový transformační program, který minulý týden pod označením VIZE 2012 prezentoval předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. Jen okamžitá úsporná a transformační opatření, která management podniku přijal v loňském a letošním roce, podle něj povedou k úsporám přesahujícím 500 milionů Kč.
„Realizace transformačního programu je cestou ven z dlouhodobé nedofinancovanosti osobní dopravy Českých drah. Ta od roku 2003 dosahuje kumulované výše téměř 20 miliard Kč. Je to výsledek nesystémových řešení, která nezajistila zaplacení dopravy objednané zejména kraji v závazku veřejné služby,„ uvedl Petr Žaluda. Cílem transformačního programu je podle něj udělat tlustou čáru za předchozími obdobími nesystémových kroků a získat další finanční prostředky jak na straně úspor, tak na straně dodatečných příjmů.
Celý transformační program VIZE 2012 by měl zajistit celkový růst hodnoty podniku. Jeho základ tvoří 17 prioritních projektů procházejících napříč firmou. Vedení ČD je rozděluje do pěti hlavních oblastí – orientace na zákazníka, vztahy s objednateli, rozvoj komerčních aktivit, zlepšení provozní efektivnosti a moderní organizace a lidské zdroje. Každá z těchto oblastí má podle Petra Žaludy jasné měřitelné cíle, do jaké míry přispěje k naplnění celkové finanční ambice. Management Českých drah již během loňského a letošního roku provedl řadu opatření, která jsou součástí transformačního programu. Jen v letošním roce by podle něj měla vést k získání úspor a dodatečných příjmů ve výši nejméně 500 milionů Kč. Jedná se zejména o zlepšení interního finančního řízení, centralizaci a posílení role controllingu a reportingu, kvalitativní skok v transparentnosti výkaznictví, přípravu přechodu na mezinárodní účetní standardy, úsporná opatření na straně režijních nákladů, první fázi zeštíhlení organizační struktury generálního ředitelství a snížení platů vrcholového vedení.
(Dopravní noviny)
„Realizace transformačního programu je cestou ven z dlouhodobé nedofinancovanosti osobní dopravy Českých drah. Ta od roku 2003 dosahuje kumulované výše téměř 20 miliard Kč. Je to výsledek nesystémových řešení, která nezajistila zaplacení dopravy objednané zejména kraji v závazku veřejné služby,„ uvedl Petr Žaluda. Cílem transformačního programu je podle něj udělat tlustou čáru za předchozími obdobími nesystémových kroků a získat další finanční prostředky jak na straně úspor, tak na straně dodatečných příjmů.
Celý transformační program VIZE 2012 by měl zajistit celkový růst hodnoty podniku. Jeho základ tvoří 17 prioritních projektů procházejících napříč firmou. Vedení ČD je rozděluje do pěti hlavních oblastí – orientace na zákazníka, vztahy s objednateli, rozvoj komerčních aktivit, zlepšení provozní efektivnosti a moderní organizace a lidské zdroje. Každá z těchto oblastí má podle Petra Žaludy jasné měřitelné cíle, do jaké míry přispěje k naplnění celkové finanční ambice. Management Českých drah již během loňského a letošního roku provedl řadu opatření, která jsou součástí transformačního programu. Jen v letošním roce by podle něj měla vést k získání úspor a dodatečných příjmů ve výši nejméně 500 milionů Kč. Jedná se zejména o zlepšení interního finančního řízení, centralizaci a posílení role controllingu a reportingu, kvalitativní skok v transparentnosti výkaznictví, přípravu přechodu na mezinárodní účetní standardy, úsporná opatření na straně režijních nákladů, první fázi zeštíhlení organizační struktury generálního ředitelství a snížení platů vrcholového vedení.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348438/
Tyhle děje se periodicky opakují: předčasné odchody šéfů Českých drah a jejich zástupců. Vzduchem při tom létají výhrůžky, podezření z úplatků a obvinění z rozkrádání. O co na železnicích, které štědře dotujeme ze svých peněženek, vlastně jde? A jakou roli tu hrají přední politici, lobbisté nebo šéf ČEZ Martin Roman?
Celá zpráva: http://www.reflex.cz/Clanek35864.html
Celá zpráva: http://www.reflex.cz/Clanek35864.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348432/
Vláda jmenovala novým předsedou Řídícího výboru Českých drah vrchního ředitele z ministerstva dopravy Romana Bočka. Uvedl to mluvčí ministerstva dopravy Martin Kupka. Boček, který do listopadu působil jako ředitel příbramské nemocnice, v čele výboru nahradí Petra Šlegra, odvolaného náměstka ministra dopravy. Vzhledem k další nedávné personální výměně mezi ministerskými náměstky došlo v řídícím výboru i k druhé změně. Minulý týden se Bendl rozešel ve zlém s náměstkem Zdeňkem Žákem, který chtěl proti vůli ministra odvolat šéfa Českých drah.
Bendl Žáka odvolal z náměstkovské pozice a nyní Žák končí i v řídícím výboru drah. Nahradí ho nastupující Bendlův náměstek Eduard Havel. Havel se stane řadovým členem výboru, do funkce místopředsedy se posune další Bendlův náměstek Pavel Škvára.
Řídící výbor je sedmičlenný orgán, jehož prostřednictvím vykonává stát v ČD akcionářská práva.
(E15)
Bendl Žáka odvolal z náměstkovské pozice a nyní Žák končí i v řídícím výboru drah. Nahradí ho nastupující Bendlův náměstek Eduard Havel. Havel se stane řadovým členem výboru, do funkce místopředsedy se posune další Bendlův náměstek Pavel Škvára.
Řídící výbor je sedmičlenný orgán, jehož prostřednictvím vykonává stát v ČD akcionářská práva.
(E15)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347873/
Odboráři, kteří zasedají v dozorčí radě Českých drah, podpořili generálního ředitele společnosti Petra Žaludu. Výtky, kvůli nimž ho chtěl odvolat předseda dozorčí rady a někdejší náměstek ministra dopravy Zdeněk Žák, jsou podle nich neopodstatněné. Žákem kritizované okolnosti vesměs vznikly již za předchozích vedení ČD. Naopak je podle odborářů správné, že Žaluda použil na mzdy část ze 12 miliard, které dráhy loni získaly za převod majetku na Správu železniční dopravní cesty. Bývalý předseda Odborového svazu železničářů Jaroslav Dušek prohlásil své nástupce ve vedení odborů za zkorumpované. Současné vedení firmy se podle něj chová jako loupežníci drancující České dráhy. O podpoře Petra Žaludy ze strany odborářů a o Duškových názorech napsaly Lidové noviny.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/52808-odborari-z-dozorci-rady-cd-podporili-reditele-dusek-je-ma-za-uplacene/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/52808-odborari-z-dozorci-rady-cd-podporili-reditele-dusek-je-ma-za-uplacene/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347472/
České dráhy obdržely 15 nabídek v rámci šesti výběrových řízení na údržbáře nádražních budov. Jména uchazečů zatím nejsou známa, obálky se budou teprve otevírat. Vítězové by měli být známi během několika týdnů. Uvedl to jeden z drážních mluvčích Radek Joklík.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347306/
Měsíční plat půl milionu šéf Českých drah Petr Žaluda po naléhání Blesku přiznal. Jenže už si nějak nevzpomněl na další »přivýdělky «. Za funkce v orgánech ČD a spřízněných společností má měsíčně dalších asi 100 tisíc korun.
Celá zpráva ze seriálu "Křížová výprava Blesku proti ČD": http://www.blesk.cz/clanek/113933/zaluda-k-platu-pul-milionu-dalsich-sto-tisic
Celá zpráva ze seriálu "Křížová výprava Blesku proti ČD": http://www.blesk.cz/clanek/113933/zaluda-k-platu-pul-milionu-dalsich-sto-tisic
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347283/
Mezi významná pracoviště Českých drah patří Regionální oddělení ekonomiky v Ústí nad Labem. Vydali jsme se zjistit, jak jeho práce vypadá a jaké úkoly tady mají na starosti.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16ekon.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16ekon.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346947/
Nalákat nové soutěžící, to je účel roadshow, které zahajují soutěž Tvář ČD 2009. Letošní promoakce jsou naplánovány na města Liberec, Brno a České Budějovice. Po úspěchu první roadshow můžeme slíbit zábavný program a milou společnost.
Soutěž Tváře ČD letos odbor komunikace pořádá již potřetí. Každým rokem se hlásí víc účastníků a také program a náplň inovujeme. Finalisté získají zajímavé ceny, mají možnost podílet se na reklamních kampaních ČD a stávají se součástí společenského života. Přihlásit se můžete do konce května.
(Železničář)
Soutěž Tváře ČD letos odbor komunikace pořádá již potřetí. Každým rokem se hlásí víc účastníků a také program a náplň inovujeme. Finalisté získají zajímavé ceny, mají možnost podílet se na reklamních kampaních ČD a stávají se součástí společenského života. Přihlásit se můžete do konce května.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346944/
Generální ředitel Českých drah Petr Žaluda tento týden zveřejnil informace o platech nejvýše postavených manažerů.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16zalu.htm
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16zalu.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346925/
Společnost ČD – Telematika dokončila projekt
V rámci zkvalitňování služeb a jejich dostupnosti zákazníkům vybudovala společnost ČD – Telematika další páteřní optickou trasu, která významně zlepší přístup k moderním telekomunikačním službám v Mladé Boleslavi a jejím okolí.
V nově zřízené pozemní trase byl instalován optický kabel o profilu 72 vláken, jehož parametry splňují normu ITU-T G.652D.
Tato vláknová kapacita v kombinaci s přenosovým systémem DWDM, který umožňuje přenos až 16 x 10 Gbit/s, je dostatečná i pro budoucí rozvoj a pokrytí všech obchodních požadavků.
(Železničář)
V rámci zkvalitňování služeb a jejich dostupnosti zákazníkům vybudovala společnost ČD – Telematika další páteřní optickou trasu, která významně zlepší přístup k moderním telekomunikačním službám v Mladé Boleslavi a jejím okolí.
V nově zřízené pozemní trase byl instalován optický kabel o profilu 72 vláken, jehož parametry splňují normu ITU-T G.652D.
Tato vláknová kapacita v kombinaci s přenosovým systémem DWDM, který umožňuje přenos až 16 x 10 Gbit/s, je dostatečná i pro budoucí rozvoj a pokrytí všech obchodních požadavků.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346923/
Spor ve vedení Českých drah bude pokračovat. Ministr dopravy sice odvolal svého náměstka Zdeňka Žáka, který kritizuje ředitele Petra Žaludu, ale Žák zatím zůstává šéfem dozorčí rady. A nehodlá se vzdát bez boje.
Žák chce v dozorčí radě Českých drah, která zasedne 14. května, řešit nehospodárné zacházení s příjmy podniku. Z desetibodového seznamu, který už předložil dozorčí radě na minulém jednání, upozorňuje zejména na dvě položky. Osud dvanácti miliard korun, které dráhy loni získaly z prodeje majetku, a útrata 450 milionů korun za marketing a reklamu.
Jednat se bude také o odměnách manažerů Českých drah. U platů nekritizuje Žák pouze jejich výši, ale především další benefity, které si managament schválil bez vědomí dozorčí rady. U firmy, která je ve ztrátě a navíc žije z velké části z peněz daňových poplatníků, je to podle Žáka nemravné.
Další body ze svého seznamu nechce šéf dozorčí rady Českých drah zveřejnit, dokud je rada neprojedná. Rada by měla na svém příštím zasedání řešit otázku, jak přesně naložil management s výše uvedenými penězi. V tuto chvíli to však podle Žáka nikdo v radě neví. „To je jedním z důvodů mé frustrace z dané situace. Přestože jsem se prakticky měsíc vytrvale snažil dostat potřebné dokumenty, dodnes se mi to nepodařilo. Takže s jistotou to nemůžeme říci a je to obrovská výzva pro dozorčí radu, ale i pro pana ministra, který za to nese politickou spoluodpovědnost,“ říká Žák.
Z dosavadních vyjádření členů dozorčí rady Žáka zaskočila reakce zástupců zaměstnanců drah. „Velmi nepříjemně mě překvapila reakce zástupců zaměstnanců, u kterých bych očekával, že budou stát v čele kritiků toho nespravedlivého systému odměňování. Nicméně jako celek jsem s reakcí dozorčí rady spokojen a doufám, že ostatní členové rady se těmi tlaky, které jsou zřejmé, nenechají ovlivnit,“ řekl Žák.
Za největší problém Českých drah Žák považuje to, že podnik doposud nebyl schopný své potíže odkrýt a nezveřejnil své účetnictví. Zdeněk Žák popírá, že za jeho konfliktem s ředitelem Žaludou je snaha prosadit na Žaludovo místo bývalého generálního ředitele Českých drah a současného ředitele dceřiné společnosti ČD Cargo Josefa Bazalu. „Dá se doložit, že ani na zasedání dozorčí rady, ani v kuloárech o tom nepadla zmínka,“ uvedl Žák. Nediskutovalo se podle něj dokonce ani o tom, co by nastalo, pokud by se o odvolání Žaludy hlasovalo a kdyby prošlo.
Možná přijde žaloba Žák stále trvá na tom, že místo Bendlova náměstka opustil dobrovolně. Jako hlavní důvod své rezignace označil chybějící podporu ministra ve svých snahách udělat pořádek v hospodaření Českých drah.
Incident, při kterém mu neznámý muž vyhrožoval v supermarketu, označil pouze za druhotný důvod. „To vyhrožování je velmi nepříjemná záležitost, ale pro mě, který si velmi cenil spolupráce v Bendlově týmu, byla šokující prohlášení ministra na úterní tiskové konferenci. Otevřeně se přiznal, že se pokusil ovlivňovat člena dozorčí rady podniku, a dokonce na tom nevidí nic špatného. Tak to je pro mě věc naprosto nepochopitelná,“ řekl Žák LN.
Zatím není rozhodnutý, zda na někoho podá trestní oznámení. „Primárním cílem bylo zajistit bezpečnost pro mě a pro mou rodinu. To se stalo. Teprve sekundární otázkou je, jaké vyvodit důsledky z těch ataků, které na mě byly činěny,“ řekl.
(Lidové noviny)
Žák chce v dozorčí radě Českých drah, která zasedne 14. května, řešit nehospodárné zacházení s příjmy podniku. Z desetibodového seznamu, který už předložil dozorčí radě na minulém jednání, upozorňuje zejména na dvě položky. Osud dvanácti miliard korun, které dráhy loni získaly z prodeje majetku, a útrata 450 milionů korun za marketing a reklamu.
Jednat se bude také o odměnách manažerů Českých drah. U platů nekritizuje Žák pouze jejich výši, ale především další benefity, které si managament schválil bez vědomí dozorčí rady. U firmy, která je ve ztrátě a navíc žije z velké části z peněz daňových poplatníků, je to podle Žáka nemravné.
Další body ze svého seznamu nechce šéf dozorčí rady Českých drah zveřejnit, dokud je rada neprojedná. Rada by měla na svém příštím zasedání řešit otázku, jak přesně naložil management s výše uvedenými penězi. V tuto chvíli to však podle Žáka nikdo v radě neví. „To je jedním z důvodů mé frustrace z dané situace. Přestože jsem se prakticky měsíc vytrvale snažil dostat potřebné dokumenty, dodnes se mi to nepodařilo. Takže s jistotou to nemůžeme říci a je to obrovská výzva pro dozorčí radu, ale i pro pana ministra, který za to nese politickou spoluodpovědnost,“ říká Žák.
Z dosavadních vyjádření členů dozorčí rady Žáka zaskočila reakce zástupců zaměstnanců drah. „Velmi nepříjemně mě překvapila reakce zástupců zaměstnanců, u kterých bych očekával, že budou stát v čele kritiků toho nespravedlivého systému odměňování. Nicméně jako celek jsem s reakcí dozorčí rady spokojen a doufám, že ostatní členové rady se těmi tlaky, které jsou zřejmé, nenechají ovlivnit,“ řekl Žák.
Za největší problém Českých drah Žák považuje to, že podnik doposud nebyl schopný své potíže odkrýt a nezveřejnil své účetnictví. Zdeněk Žák popírá, že za jeho konfliktem s ředitelem Žaludou je snaha prosadit na Žaludovo místo bývalého generálního ředitele Českých drah a současného ředitele dceřiné společnosti ČD Cargo Josefa Bazalu. „Dá se doložit, že ani na zasedání dozorčí rady, ani v kuloárech o tom nepadla zmínka,“ uvedl Žák. Nediskutovalo se podle něj dokonce ani o tom, co by nastalo, pokud by se o odvolání Žaludy hlasovalo a kdyby prošlo.
Možná přijde žaloba Žák stále trvá na tom, že místo Bendlova náměstka opustil dobrovolně. Jako hlavní důvod své rezignace označil chybějící podporu ministra ve svých snahách udělat pořádek v hospodaření Českých drah.
Incident, při kterém mu neznámý muž vyhrožoval v supermarketu, označil pouze za druhotný důvod. „To vyhrožování je velmi nepříjemná záležitost, ale pro mě, který si velmi cenil spolupráce v Bendlově týmu, byla šokující prohlášení ministra na úterní tiskové konferenci. Otevřeně se přiznal, že se pokusil ovlivňovat člena dozorčí rady podniku, a dokonce na tom nevidí nic špatného. Tak to je pro mě věc naprosto nepochopitelná,“ řekl Žák LN.
Zatím není rozhodnutý, zda na někoho podá trestní oznámení. „Primárním cílem bylo zajistit bezpečnost pro mě a pro mou rodinu. To se stalo. Teprve sekundární otázkou je, jaké vyvodit důsledky z těch ataků, které na mě byly činěny,“ řekl.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346473/
Jeden z největších polistopadových tunelů míří k soudu. Většinu ze stamilionových majetků, které zbyly po bývalé svazácké organizaci, koupily pouhé tři firmy. Ty se usilovně snaží skrývat své skutečné majitele. Při bližším pátrání však vyvstávají zajímavé souvislosti.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/rozkradeny-majetek-ssm-stopy-vedou-k-casopisum-a-na-drahy-pml-/kavarna.asp?c=A090423_160922_kavarna_bos
Já jsem z něj ale nějak nepochopil, jak se "dráhy" podílely na rozkrádání majetku SSM. Možná jsem kapku natvrdlý...
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/rozkradeny-majetek-ssm-stopy-vedou-k-casopisum-a-na-drahy-pml-/kavarna.asp?c=A090423_160922_kavarna_bos
Já jsem z něj ale nějak nepochopil, jak se "dráhy" podílely na rozkrádání majetku SSM. Možná jsem kapku natvrdlý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346414/
Ve funkci je jen něco přes rok a už se pod ním houpe křeslo. Generální ředitel Českých drah Petr Žaluda nesplnil úkol, s nímž loni na jaře do funkce vstupoval: nevyvedl obří státní firmu ze ztrát. Dráhy sice za loňský rok vykáží zisk, ale jen díky mimořádným odprodejům majetku. Na Žaludovu hlavu se za to snáší vlna kritiky. Pod jejím tlakem šéf drah s celým padesátičlenným managementem přistoupil na snížení platu o patnáct procent. Jeho výdělek tak klesne z dnešního půlmilionu korun na "pouhých" 425 tisíc.
Celá zpráva: http://HN.IHNED.CZ/c1-36798220-kritizuji-me-za-pravdu-o-ceskych-drahach
Celá zpráva: http://HN.IHNED.CZ/c1-36798220-kritizuji-me-za-pravdu-o-ceskych-drahach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346167/
Tvrdý střet náměstka ministra dopravy (dnes už bývalého) Zdeňka Žáka s jeho šéfem Petrem Bendlem na téma České dráhy je mediálně vděčný. Padají vyhazovy z funkcí, slova o podezření ze zneužívání peněz. Jenže praktický efekt tohoto »boje o věc«, jímž se každá strana zaštiťuje, není žádný.
Žákova kritika je zatím zcela nekonkrétní. A nenabízí drahám ani žádné koncepční řešení. Ovšem horší je, že i plán představený včera Bendlem a managementem drah coby »vize«, nemá s realitou mnoho společného.
Virtuální miliardy
Šéf drah Petr Žaluda přitom vypracoval smělý plán, jak z železničního molochu vytvořit moderní firmu. Vstřícnou třeba i k manažerům, kteří by v moderní soupravě neměli problém s připojením na internet – a volili by pak vlak třeba raději než auto. Plán transformace drah počítá s tím, že se v příštích měsících nejprve zavede kontrola hospodaření podle mezinárodních standardů. V roce 2011 se dráhy připraví na mezinárodní rating, aby o rok později mohly už vydat vlastní dluhopisy a zbavily se závislosti na státních financích.
»Jsou to zatím jen vize, ale dluhopisy by nám mohly řádově přinést tak osm miliard korun,« počítá Žaluda.
Zároveň už od příštího roku mají dráhy vyřešit dlouholetou bolest – chybějící peníze na regionální dopravu. »Udělali jsme systémové řešení. Stát bude od příštího roku připlácet krajům kolem dvaceti haléřů ke každé koruně, kterou na železniční dopravu vydají,« pochlubil se ministr dopravy.
A vyřešil prý i letošní problém, kdy drahám chybí od krajů přes tři miliardy korun. »Ministr financí tuto sumu pro letošek jednorázově uvolní,« radoval se Bendl.
Dotaz HN u strážce státní kasy Miroslava Kalouska ale vrací tyto vize zpět na zem. »Náš úřad nemůže dát drahám nic. Pokud dá krajům peníze ministerstvo dopravy ze svého fondu dopravní infrastruktury, je to možné,« vysvětluje Kalousek.
Především ale ministr financí zcela zpochybňuje systémové řešení« do budoucna. »Na žádném státním příspěvku pro kraje jsme se nedohodli. Bylo by to naprosto nesystémové,« tvrdí Kalousek.
Přijde konkurence?
Žaludova vize je spíš dobrou analýzou současného stavu než cestou ke zlepšení situace. Upozorňuje, že pokud se nepodaří získat »úsporami nebo dodatečnými příjmy« kolem čtyř miliard korun, bude firma stále ztrátová.
Škrty v omezení marketingových výdajů už letos přinesly úsporu sto milionů korun, 160 milionů se ušetří díky zeštíhlení generálního ředitelství. Omezení platů topmanažerů dá 11 milionů.
Ale pořád je to málo. A dráhy k lepší efektivnosti nenutí žádná výraznější konkurence. Stále sice tvrdí, že se jí nebrání, ale »skutky utíkají«. Bendl včera zdůraznil jako hlavní úspěch své stodenní ministerské mise, že připravuje první tendr na provozování dálkové tratě. Jedním dechem však dodal, že kvůli politické krizi se nedá čekat, že by v nejbližších měsících tendr opravdu spustil.
Žaluda pak dokonce tvrdí, že jiné firmy nejsou schopny zajistit dopravu levněji než státní dráhy. »Například v Liberci dal vítěz tendru dvojnásobnou cenu, než za kolik jsme jezdili my,« upozornil.
Ovšem náměstek libereckého krajského úřadu Martin Sepp dokládá, že všechno je jinak. »Cena jediného účastníka tendru na přeshraniční trať do Žitavy, firmy Arriva, je zhruba dvojnásobná oproti Českým drahám. Ale smíchaly se tu hrušky s jablky. My budeme od Arrivy dostávat i jízdné, navíc nabízí lepší vozy i servis. Takže celkově vychází výhodněji. Po této dobré zkušenosti vypíšeme i další tendr,« říká Sepp.
České dráhy k opravdovému rozjezdu zřejmě nepotřebují ani tak »vize« a státní miliardy – ale spíš vůli politiků vpustit na železnici konkurenci.
VIZE ČESKÝCH DRAH
* ZÁKLADNÍ PŘEDPOKLAD Zacelit ztráty z osobní dopravy, které se od roku 2003 nahromadily ve výši téměř 20 mld. korun * AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ Letos nahradit výpadek 3,2 miliardy korun, který způsobily kraje, penězi od státu * SYSTÉMOVÉ ŘEŠENÍ Stát bude od příštího roku dávat krajům cca 20
Žákova kritika je zatím zcela nekonkrétní. A nenabízí drahám ani žádné koncepční řešení. Ovšem horší je, že i plán představený včera Bendlem a managementem drah coby »vize«, nemá s realitou mnoho společného.
Virtuální miliardy
Šéf drah Petr Žaluda přitom vypracoval smělý plán, jak z železničního molochu vytvořit moderní firmu. Vstřícnou třeba i k manažerům, kteří by v moderní soupravě neměli problém s připojením na internet – a volili by pak vlak třeba raději než auto. Plán transformace drah počítá s tím, že se v příštích měsících nejprve zavede kontrola hospodaření podle mezinárodních standardů. V roce 2011 se dráhy připraví na mezinárodní rating, aby o rok později mohly už vydat vlastní dluhopisy a zbavily se závislosti na státních financích.
»Jsou to zatím jen vize, ale dluhopisy by nám mohly řádově přinést tak osm miliard korun,« počítá Žaluda.
Zároveň už od příštího roku mají dráhy vyřešit dlouholetou bolest – chybějící peníze na regionální dopravu. »Udělali jsme systémové řešení. Stát bude od příštího roku připlácet krajům kolem dvaceti haléřů ke každé koruně, kterou na železniční dopravu vydají,« pochlubil se ministr dopravy.
A vyřešil prý i letošní problém, kdy drahám chybí od krajů přes tři miliardy korun. »Ministr financí tuto sumu pro letošek jednorázově uvolní,« radoval se Bendl.
Dotaz HN u strážce státní kasy Miroslava Kalouska ale vrací tyto vize zpět na zem. »Náš úřad nemůže dát drahám nic. Pokud dá krajům peníze ministerstvo dopravy ze svého fondu dopravní infrastruktury, je to možné,« vysvětluje Kalousek.
Především ale ministr financí zcela zpochybňuje systémové řešení« do budoucna. »Na žádném státním příspěvku pro kraje jsme se nedohodli. Bylo by to naprosto nesystémové,« tvrdí Kalousek.
Přijde konkurence?
Žaludova vize je spíš dobrou analýzou současného stavu než cestou ke zlepšení situace. Upozorňuje, že pokud se nepodaří získat »úsporami nebo dodatečnými příjmy« kolem čtyř miliard korun, bude firma stále ztrátová.
Škrty v omezení marketingových výdajů už letos přinesly úsporu sto milionů korun, 160 milionů se ušetří díky zeštíhlení generálního ředitelství. Omezení platů topmanažerů dá 11 milionů.
Ale pořád je to málo. A dráhy k lepší efektivnosti nenutí žádná výraznější konkurence. Stále sice tvrdí, že se jí nebrání, ale »skutky utíkají«. Bendl včera zdůraznil jako hlavní úspěch své stodenní ministerské mise, že připravuje první tendr na provozování dálkové tratě. Jedním dechem však dodal, že kvůli politické krizi se nedá čekat, že by v nejbližších měsících tendr opravdu spustil.
Žaluda pak dokonce tvrdí, že jiné firmy nejsou schopny zajistit dopravu levněji než státní dráhy. »Například v Liberci dal vítěz tendru dvojnásobnou cenu, než za kolik jsme jezdili my,« upozornil.
Ovšem náměstek libereckého krajského úřadu Martin Sepp dokládá, že všechno je jinak. »Cena jediného účastníka tendru na přeshraniční trať do Žitavy, firmy Arriva, je zhruba dvojnásobná oproti Českým drahám. Ale smíchaly se tu hrušky s jablky. My budeme od Arrivy dostávat i jízdné, navíc nabízí lepší vozy i servis. Takže celkově vychází výhodněji. Po této dobré zkušenosti vypíšeme i další tendr,« říká Sepp.
České dráhy k opravdovému rozjezdu zřejmě nepotřebují ani tak »vize« a státní miliardy – ale spíš vůli politiků vpustit na železnici konkurenci.
VIZE ČESKÝCH DRAH
* ZÁKLADNÍ PŘEDPOKLAD Zacelit ztráty z osobní dopravy, které se od roku 2003 nahromadily ve výši téměř 20 mld. korun * AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ Letos nahradit výpadek 3,2 miliardy korun, který způsobily kraje, penězi od státu * SYSTÉMOVÉ ŘEŠENÍ Stát bude od příštího roku dávat krajům cca 20
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346166/
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_17cede.htm