České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
České dráhy vážně uvažují o tom, že prodají své dceřiné společnosti nebo jejich podíly. Uvedla to televize Prima, podle které by se firma mohla zbavit třeba Výzkumného ústavu železničního (VÚŽ), který přitom jenom loni vydělal 180 milionů korun.
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/228797/
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/228797/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377925/
Spojnice mezi byznysem a politikou vede nejen přes firmy s mnohamiliardovými zisky, ale i přes dlouhodobě ztrátové České dráhy. Loni šla téměř pětina výdajů drah na marketing na účet firmy, v jejímž představenstvu dřív působil podnikatel Roman Janoušek, blízký přítel primátora.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/drahy-prihraly-130-milionu-firme-bemova-pritele-janouska-piw-/domaci.asp?c=A090731_080450_domaci_lpo
Inu, nastala sezóna "rozkrývání" všelijakých, mnohdy pracně konstruovaných vazeb. Na tapetě nejsou pochopitelně jen České dráhy, slídí se po dovolených prominentů, aktivit rodinných příslušníků velvyslanců na druhém konci světa či dávných činech přestárlých pozlacených slavíků.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/drahy-prihraly-130-milionu-firme-bemova-pritele-janouska-piw-/domaci.asp?c=A090731_080450_domaci_lpo
Inu, nastala sezóna "rozkrývání" všelijakých, mnohdy pracně konstruovaných vazeb. Na tapetě nejsou pochopitelně jen České dráhy, slídí se po dovolených prominentů, aktivit rodinných příslušníků velvyslanců na druhém konci světa či dávných činech přestárlých pozlacených slavíků.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377500/
Českým drahám se ani na třetí pokus nepodařilo najít zájemce o Sweerts-Šporkovský palác, který stojí v Hybernské ulici v centru Prahy. Minimální požadovanou částku nikdo nenabídl ani v dnešní dražbě. ČTK to sdělila mluvčí drah Radka Pistoriusová.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-ani-napotreti-nenasly-zajemce-o-palac-v-centru-prahy/390525
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/drahy-ani-napotreti-nenasly-zajemce-o-palac-v-centru-prahy/390525
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377323/
Na jubilejním desátém ročníku mezinárodního veletrhu drážní techniky, výrobků a služeb Czech Raildays 2009 v Ostravě se představila i společnost ČD – Telematika.
Stejně jako v loňském roce vystavovala ČD – Telematika v rámci společné prezentace skupiny České dráhy. Rozsáhlý komplex výstavních boxů dceřiných společností ČD se tentokrát nacházel v zastřešené části výstaviště a nedal se přehlédnout.
Jak informovala ředitelka úseku Marketing a Business Development Martina Koutníková, expozice společnosti ČD – Telematika oslovila četné návštěvníky zejména z řad odborníků dvěma nosnými tématy. Jedním z nich bylo komplexní řešení, zahrnující produkty a služby, určené železničním dopravcům podnikajícím v segmentu nákladní dopravy. V rámci veletrhu proběhlo pracovní setkání zástupců obou společností za účasti člena představenstva a finančního ředitele společnosti ČD Cargo Bogdana Heczka a místopředsedy představenstva ČD – Telematika Václava Studeného. Jedním z bodů setkání byla prezentace zahrnující aplikaci Elektronický nákladní list, mobilní zařízení PDA s aplikací pro sběr dat v kolejišti, nástroj pro efektivní vytěžování vozů v zahraničí, integrační platformu pro vytváření a ovládání mapových podkladů MapStátní Expert a další. Návštěvníci stánku měli možnost zhlédnout tuto prezentaci na obrazovce, k dispozici zde bylo i zařízení PDA pro praktickou ukázku.
Druhým tématem pak byla komunikační platforma Železniční bezdrátová přenosová síť, která vzbudila velký zájem ze strany odborné veřejnosti. Ten také potvrzuje správný směr, kterým se vývoj společnosti ČD – Telematika v této oblasti ubírá.
Jedná se o platformu pro komunikace mobilních prostředků a stacionárních zařízení prostřednictvím protokolu TCP/IP a integrující dostupné bezdrátové a mobilní sítě. Umožňuje například sledování vozidel vybavených komunikační jednotkou pomocí GPS, dále sledování stavu jednotlivých komponent a výsledků měření v reálném čase, např. závada dveří železničního vozidla, okamžitá spotřeba trakční energie, okamžitá rychlost vozidla ve sledovaném čase apod.
Získat zpětnou vazbu
Veletrh Czech Raildays není jen příležitostí pro prezentaci vlastních výrobků, služeb a okamžitého získání zákazníků. Koncentrace odborné veřejnosti z odvětví železničního průmyslu znamená pro vystavovatele i příležitost získat zpětnou vazbu především pro oblast dalšího vývoje. Právě z tohoto hlediska proběhne analýza a hodnocení účasti společnosti ČD – Telematika na zmíněném veletrhu.
Co ukázali na veletrhu
* aplikaci Elektronický nákladní list,
* mobilní zařízení PDA s aplikací pro sběr dat v kolejišti,
* integrační platformu pro mapové podklady MapExpert.
(Železničář)
Stejně jako v loňském roce vystavovala ČD – Telematika v rámci společné prezentace skupiny České dráhy. Rozsáhlý komplex výstavních boxů dceřiných společností ČD se tentokrát nacházel v zastřešené části výstaviště a nedal se přehlédnout.
Jak informovala ředitelka úseku Marketing a Business Development Martina Koutníková, expozice společnosti ČD – Telematika oslovila četné návštěvníky zejména z řad odborníků dvěma nosnými tématy. Jedním z nich bylo komplexní řešení, zahrnující produkty a služby, určené železničním dopravcům podnikajícím v segmentu nákladní dopravy. V rámci veletrhu proběhlo pracovní setkání zástupců obou společností za účasti člena představenstva a finančního ředitele společnosti ČD Cargo Bogdana Heczka a místopředsedy představenstva ČD – Telematika Václava Studeného. Jedním z bodů setkání byla prezentace zahrnující aplikaci Elektronický nákladní list, mobilní zařízení PDA s aplikací pro sběr dat v kolejišti, nástroj pro efektivní vytěžování vozů v zahraničí, integrační platformu pro vytváření a ovládání mapových podkladů MapStátní Expert a další. Návštěvníci stánku měli možnost zhlédnout tuto prezentaci na obrazovce, k dispozici zde bylo i zařízení PDA pro praktickou ukázku.
Druhým tématem pak byla komunikační platforma Železniční bezdrátová přenosová síť, která vzbudila velký zájem ze strany odborné veřejnosti. Ten také potvrzuje správný směr, kterým se vývoj společnosti ČD – Telematika v této oblasti ubírá.
Jedná se o platformu pro komunikace mobilních prostředků a stacionárních zařízení prostřednictvím protokolu TCP/IP a integrující dostupné bezdrátové a mobilní sítě. Umožňuje například sledování vozidel vybavených komunikační jednotkou pomocí GPS, dále sledování stavu jednotlivých komponent a výsledků měření v reálném čase, např. závada dveří železničního vozidla, okamžitá spotřeba trakční energie, okamžitá rychlost vozidla ve sledovaném čase apod.
Získat zpětnou vazbu
Veletrh Czech Raildays není jen příležitostí pro prezentaci vlastních výrobků, služeb a okamžitého získání zákazníků. Koncentrace odborné veřejnosti z odvětví železničního průmyslu znamená pro vystavovatele i příležitost získat zpětnou vazbu především pro oblast dalšího vývoje. Právě z tohoto hlediska proběhne analýza a hodnocení účasti společnosti ČD – Telematika na zmíněném veletrhu.
Co ukázali na veletrhu
* aplikaci Elektronický nákladní list,
* mobilní zařízení PDA s aplikací pro sběr dat v kolejišti,
* integrační platformu pro mapové podklady MapExpert.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375793/
Zdravý pracovník je základem efektivního pracovního výkonu.
Bezpečnost při práci stojí především na prevenci.
Zdravotnické služby bývají obvykle vnímány jako soubor odborných diagnostických, léčebných a jiných úkonů poskytovaných lékaři na základě svobodné volby pacienta. Závodní preventivní péče (ZPP), kterou obstarává zaměstnavatel, je ovšem z této svobodné volby vyjmuta.
Tuzemská zákonná úprava požaduje po zaměstnavatelích zajistit ZPP v souladu s ratifi kovanou Úmluvou Mezinárodní organizace práce č. 161. Jejím obsahem je především prevence pracovních úrazů, nemocí z povolání a odborné poradenství v souvislosti s výkonem práce, včetně posuzování zdravotní způsobilosti k práci. Smluvním poskytovatelem ZPP zaměstnancům ČD je akciová společnost Dopravní zdravotnictví.
České dráhy požadují poskytování ZPP minimálně v rozsahu podle právních předpisů, podnikové kolektivní smlouvy a dalších interních předpisů ČD.
Železniční společnosti si vytvářejí svůj odborný útvar určený pro komunikaci a součinnost s externím dodavatelem služby. Ten je rovněž pojistkou pro případ podezření kontrolních orgánů z porušování legislativy zaměstnavatelem. Tímto externím dodavatelem je u ČD právě oddělení zdravotnických služeb, jehož zaměstnanci mají potřebné znalosti a kompetence.
(Železničář)
Bezpečnost při práci stojí především na prevenci.
Zdravotnické služby bývají obvykle vnímány jako soubor odborných diagnostických, léčebných a jiných úkonů poskytovaných lékaři na základě svobodné volby pacienta. Závodní preventivní péče (ZPP), kterou obstarává zaměstnavatel, je ovšem z této svobodné volby vyjmuta.
Tuzemská zákonná úprava požaduje po zaměstnavatelích zajistit ZPP v souladu s ratifi kovanou Úmluvou Mezinárodní organizace práce č. 161. Jejím obsahem je především prevence pracovních úrazů, nemocí z povolání a odborné poradenství v souvislosti s výkonem práce, včetně posuzování zdravotní způsobilosti k práci. Smluvním poskytovatelem ZPP zaměstnancům ČD je akciová společnost Dopravní zdravotnictví.
České dráhy požadují poskytování ZPP minimálně v rozsahu podle právních předpisů, podnikové kolektivní smlouvy a dalších interních předpisů ČD.
Železniční společnosti si vytvářejí svůj odborný útvar určený pro komunikaci a součinnost s externím dodavatelem služby. Ten je rovněž pojistkou pro případ podezření kontrolních orgánů z porušování legislativy zaměstnavatelem. Tímto externím dodavatelem je u ČD právě oddělení zdravotnických služeb, jehož zaměstnanci mají potřebné znalosti a kompetence.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375784/
Můžete si zvýšit počítačovou gramotnost.
Společnost ČD – Telematika navazuje na úspěšný a oblíbený Národní program počítačové gramotnosti, jehož byla v letech 2005 a 2006 realizátorem. Vzhledem k neustálému zájmu o levné kurzy pro začínající uživatele počítačů nyní vypisuje mimořádnou akci nazvanou Letní počítačové kurzy pro začátečníky. V jejím rámci ČD – Telematika nabízí kurzy základů práce s počítačem, práce s textovým editorem (Word), s tabulkovým kalkulátorem (Excel), s internetem a elektronickou poštou.
Cena jednoho celodenního kurzu je pouze 400 korun (včetně DPH), úhrada zaměstnavatelem ale není letos možná. Více informací o kurzech, termíny a pokyny k přihlášení získáte na tel. čísle 972 245 670 nebo na intranetové adrese skoleni.cdt.cz.
(Železničář)
Společnost ČD – Telematika navazuje na úspěšný a oblíbený Národní program počítačové gramotnosti, jehož byla v letech 2005 a 2006 realizátorem. Vzhledem k neustálému zájmu o levné kurzy pro začínající uživatele počítačů nyní vypisuje mimořádnou akci nazvanou Letní počítačové kurzy pro začátečníky. V jejím rámci ČD – Telematika nabízí kurzy základů práce s počítačem, práce s textovým editorem (Word), s tabulkovým kalkulátorem (Excel), s internetem a elektronickou poštou.
Cena jednoho celodenního kurzu je pouze 400 korun (včetně DPH), úhrada zaměstnavatelem ale není letos možná. Více informací o kurzech, termíny a pokyny k přihlášení získáte na tel. čísle 972 245 670 nebo na intranetové adrese skoleni.cdt.cz.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375770/
České dráhy se 30. července znovu pokusí v dražbě prodat Sweerts-Šporkovský palác, který stojí v Hybernské ulici v centru Prahy.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373851/
Po čtyřech letech se na úseku náměstka generálního ředitele pro personální záležitosti připravuje nová podoba Katalogu prací.
Jedná se o podnikovou normu, která obsahuje zařazení zaměstnání do tarifních stupňů podle složitosti, odpovědnosti, namáhavosti a významu pro České dráhy. Stejně jako ostatní normy a předpisy musí reagovat na bouřlivý vývoj, kterým České dráhy procházejí.
Proto chystá úsek náměstka generálního ředitele pro personální záležitosti jeho novelizaci.
Ta bude rozložena do dvou fází. První bude tzv. technická novelizace, která zahrne zejména dopady organizačních změn, jako byl vznik dceřiné společnosti ČD Cargo a převod správy infrastruktury ke státní organizaci Správa železniční dopravní cesty. Ve druhé fázi pak bude svolána pracovní skupina, v níž by měli být zastoupeni odborníci ze všech úseků a rovněž zástupci odborových centrál.
Podobný postup byl zvolen i v roce 2005, kdy vznikal text současného Katalogu. Jako mnohé jiné bude i výsledná podoba Katalogu prací kompromisem mezi přáními našich zaměstnanců (kdo by nechtěl být lépe ohodnocen) a možnostmi podniku. Katalog prací by také měl napomoci zavedení systému odměňování, který bude založen na výkonu zaměstnance a při tom zohlední principy interní rovnováhy a externí konkurence na trhu.
(Železničář)
Jedná se o podnikovou normu, která obsahuje zařazení zaměstnání do tarifních stupňů podle složitosti, odpovědnosti, namáhavosti a významu pro České dráhy. Stejně jako ostatní normy a předpisy musí reagovat na bouřlivý vývoj, kterým České dráhy procházejí.
Proto chystá úsek náměstka generálního ředitele pro personální záležitosti jeho novelizaci.
Ta bude rozložena do dvou fází. První bude tzv. technická novelizace, která zahrne zejména dopady organizačních změn, jako byl vznik dceřiné společnosti ČD Cargo a převod správy infrastruktury ke státní organizaci Správa železniční dopravní cesty. Ve druhé fázi pak bude svolána pracovní skupina, v níž by měli být zastoupeni odborníci ze všech úseků a rovněž zástupci odborových centrál.
Podobný postup byl zvolen i v roce 2005, kdy vznikal text současného Katalogu. Jako mnohé jiné bude i výsledná podoba Katalogu prací kompromisem mezi přáními našich zaměstnanců (kdo by nechtěl být lépe ohodnocen) a možnostmi podniku. Katalog prací by také měl napomoci zavedení systému odměňování, který bude založen na výkonu zaměstnance a při tom zohlední principy interní rovnováhy a externí konkurence na trhu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373274/
České dráhy uzavřely rámcovou smlouvu o spolupráci se 13 středními školami, které nabízejí studijní obory zaměřené na železniční dopravu.
Účelem spolupráce je získat mladé a perspektivní zaměstnance z řad absolventů. Potřeba mladých, technicky vzdělaných a připravených zaměstnanců v dopravním oboru vyplývá z neustálé modernizace tratí, zdokonalování technického zabezpečení provozu, modernizace vozového parku, zavedení nových kolejových vozidel pro zvýšení kvality služeb a kultury cestování a v neposlední řadě z vysoké věkové struktury současných zaměstnanců ČD. Skupina spolupráce se školami poskytuje v rámci této spolupráce odbornou praxi v provozních jednotkách ČD. Praxe nejčastěji probíhají v regionálních centrech provozu, depech kolejových vozidel, vlakovém doprovodu osobní dopravy, krajských centrech osobní dopravy apod. Žáci mají příležitost poznat pracovní prostředí a náplň provozních profesí jako osobní pokladní, skladník zavazadel, informátor, průvodčí osobní dopravy, signalista, operátor, tranzitér, vozový dispečer, vlakvedoucí, výpravčí a další.
Kvalifi kovaná práce
České dráhy poskytují žákům tzv. balíčky, které zahrnují preventivní zdravotní prohlídky pro vstup do kolejiště a Kabinet bezpečnosti práce. Pro dojíždění do místa odborné praxe poskytují slevy na jízdné. Někteří žáci smluvních škol již během studia vykonávají odborné zkoušky a mohou brigádně vykonávat kvalifi kovanou práci. Tito žáci pak pracují brigádně již během školního roku, ale především v době letních dovolených zaměstnanců ČD.
Pro získání zpětné vazby ze strany žáků absolvujících odbornou praxi byl připraven anonymní dotazník k hodnocení odborné praxe. Na počátku školního roku 2008/2009 byl tento dotazník pilotně ověřen na Střední škole v Českých Velenicích, Střední průmyslové škole dopravní v Plzni a Střední škole technické a obchodní v Olomouci. Dotazník zjišťoval například přístup zaměstnanců k žákům, vzájemnou komunikaci na přidělených pracovištích, přínos odborné praxe pro další studium, získání nových odborných vědomospŘEd tí a dovedností, možnost využití teoretických znalostí ze školy, zájem o brigádu u ČD, zájem o pracovní uplatnění u ČD a další.
Převládala spokojenost
Jak vyplynulo z pilotního dotazníkového šetření, žáci jsou vesměs s průběhem odborné praxe spokojeni, i když je určitě stále co zlepšovat. Zhruba polovina žáků, kteří se účastnili pilotního ověřování dotazníku, má zájem o letní brigádu a zaměstnání u ČD. Nejčastěji se objevily pozice průvodčí, vlakvedoucí a signalista.
Cílem dotazníkového šetření je získat podněty z řad žáků a zvýšit tak kvalitu poskytovaných odborných praxí. Proto chtějí zaměstnanci Skupiny spolupráce se školami tuto aktivitu zaměřenou na hodnocení praxí připravovat každý školní rok.
PŘÍKLADY ODPOVĚDÍ
1 - Zaměstnanci ČD jsou ochotní a laskaví, když je požádáme, vše nám vysvětlí.
2 - Zaměstnanci ČD jsou velmi komunikativní, s někým se komunikovalo lépe a s někým hůř.
3 - Bez praxe by člověk nepochopil odborný výklad předpisů.
4 - Bez teoretických znalostí je praxe zbytečná, protože člověk neví, co dělá.
5 - Očekávala jsem, že mi dají práci, ale sedět v tichosti a koukat nikoho nebaví.
6 - Zájem o brigádu nemám, prázdniny jsou od toho, aby se nic nedělalo.
(Železničář)
Účelem spolupráce je získat mladé a perspektivní zaměstnance z řad absolventů. Potřeba mladých, technicky vzdělaných a připravených zaměstnanců v dopravním oboru vyplývá z neustálé modernizace tratí, zdokonalování technického zabezpečení provozu, modernizace vozového parku, zavedení nových kolejových vozidel pro zvýšení kvality služeb a kultury cestování a v neposlední řadě z vysoké věkové struktury současných zaměstnanců ČD. Skupina spolupráce se školami poskytuje v rámci této spolupráce odbornou praxi v provozních jednotkách ČD. Praxe nejčastěji probíhají v regionálních centrech provozu, depech kolejových vozidel, vlakovém doprovodu osobní dopravy, krajských centrech osobní dopravy apod. Žáci mají příležitost poznat pracovní prostředí a náplň provozních profesí jako osobní pokladní, skladník zavazadel, informátor, průvodčí osobní dopravy, signalista, operátor, tranzitér, vozový dispečer, vlakvedoucí, výpravčí a další.
Kvalifi kovaná práce
České dráhy poskytují žákům tzv. balíčky, které zahrnují preventivní zdravotní prohlídky pro vstup do kolejiště a Kabinet bezpečnosti práce. Pro dojíždění do místa odborné praxe poskytují slevy na jízdné. Někteří žáci smluvních škol již během studia vykonávají odborné zkoušky a mohou brigádně vykonávat kvalifi kovanou práci. Tito žáci pak pracují brigádně již během školního roku, ale především v době letních dovolených zaměstnanců ČD.
Pro získání zpětné vazby ze strany žáků absolvujících odbornou praxi byl připraven anonymní dotazník k hodnocení odborné praxe. Na počátku školního roku 2008/2009 byl tento dotazník pilotně ověřen na Střední škole v Českých Velenicích, Střední průmyslové škole dopravní v Plzni a Střední škole technické a obchodní v Olomouci. Dotazník zjišťoval například přístup zaměstnanců k žákům, vzájemnou komunikaci na přidělených pracovištích, přínos odborné praxe pro další studium, získání nových odborných vědomospŘEd tí a dovedností, možnost využití teoretických znalostí ze školy, zájem o brigádu u ČD, zájem o pracovní uplatnění u ČD a další.
Převládala spokojenost
Jak vyplynulo z pilotního dotazníkového šetření, žáci jsou vesměs s průběhem odborné praxe spokojeni, i když je určitě stále co zlepšovat. Zhruba polovina žáků, kteří se účastnili pilotního ověřování dotazníku, má zájem o letní brigádu a zaměstnání u ČD. Nejčastěji se objevily pozice průvodčí, vlakvedoucí a signalista.
Cílem dotazníkového šetření je získat podněty z řad žáků a zvýšit tak kvalitu poskytovaných odborných praxí. Proto chtějí zaměstnanci Skupiny spolupráce se školami tuto aktivitu zaměřenou na hodnocení praxí připravovat každý školní rok.
PŘÍKLADY ODPOVĚDÍ
1 - Zaměstnanci ČD jsou ochotní a laskaví, když je požádáme, vše nám vysvětlí.
2 - Zaměstnanci ČD jsou velmi komunikativní, s někým se komunikovalo lépe a s někým hůř.
3 - Bez praxe by člověk nepochopil odborný výklad předpisů.
4 - Bez teoretických znalostí je praxe zbytečná, protože člověk neví, co dělá.
5 - Očekávala jsem, že mi dají práci, ale sedět v tichosti a koukat nikoho nebaví.
6 - Zájem o brigádu nemám, prázdniny jsou od toho, aby se nic nedělalo.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373090/
České dráhy svěřily firmě Buckley bez tendru veškeré pojištění až do roku 2015. Teď se jí chtějí zbavit.
O zakázce už zmíněné i dalších: http://EKONOM.IHNED.CZ/c1-37796510-podivne-drazni-zakazky
O zakázce už zmíněné i dalších: http://EKONOM.IHNED.CZ/c1-37796510-podivne-drazni-zakazky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372798/
Pojistné smlouvy dráhy již léta exkluzivně uzavírají s neprůhlednou firmou. Bez výběrového řízení.
České dráhy jsou v prekérní situaci, která se týká pojištění majetku i zaměstnanců. Chtěly by tuto oblast spravovat vlastními silami, ale překážkou je exkluzivní smlouva uzavřená mezi ČD a makléřskou firmou Buckley Associates, zjistil týdeník Ekonom.
Exkluzivní smlouva s jednou z největších firem v republice přitom zajišťuje makléři na provizích od pojišťoven řádově desítky milionů korun ročně.
Pražská firma s neznámou vlastnickou strukturou už od července 2003 zprostředkovává veškeré pojistné smlouvy uzavírané drahami a všemi jejími dceřinými společnostmi. Loni v lednu, tři dny předtím, než do firmy nastoupil nynější generální ředitel Petr Žaluda, byla dodatkem prodloužena až do konce roku 2015. Stejně jako v roce 2003 tomu nepředcházelo žádné výběrové řízení.
Žaludův management podle neoficiálních informací odmítá platnost tohoto dodatku uznat, dokonce má podezření, že jde o podvrh. Oficiálně to však nikdo potvrdit nechce.
Na celém kontraktu je podezřelé už to, že smlouva byla podepsána jen měsíc poté, co Buckley Associates získala potřebnou registraci.
(Hospodářské noviny)
České dráhy jsou v prekérní situaci, která se týká pojištění majetku i zaměstnanců. Chtěly by tuto oblast spravovat vlastními silami, ale překážkou je exkluzivní smlouva uzavřená mezi ČD a makléřskou firmou Buckley Associates, zjistil týdeník Ekonom.
Exkluzivní smlouva s jednou z největších firem v republice přitom zajišťuje makléři na provizích od pojišťoven řádově desítky milionů korun ročně.
Pražská firma s neznámou vlastnickou strukturou už od července 2003 zprostředkovává veškeré pojistné smlouvy uzavírané drahami a všemi jejími dceřinými společnostmi. Loni v lednu, tři dny předtím, než do firmy nastoupil nynější generální ředitel Petr Žaluda, byla dodatkem prodloužena až do konce roku 2015. Stejně jako v roce 2003 tomu nepředcházelo žádné výběrové řízení.
Žaludův management podle neoficiálních informací odmítá platnost tohoto dodatku uznat, dokonce má podezření, že jde o podvrh. Oficiálně to však nikdo potvrdit nechce.
Na celém kontraktu je podezřelé už to, že smlouva byla podepsána jen měsíc poté, co Buckley Associates získala potřebnou registraci.
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372439/
České dráhy (ČD) chtějí propouštět. Zeštíhlet má především generální ředitelství státního podniku. Během nadcházejících dvou až tří let by měla odejít téměř třetina zaměstnanců ředitelství, řádově se jedná o stovky lidí. Tímto ale propouštění v železničním molochu zdaleka neskončí, stát chce totiž posílat drahám méně peněz a pustit na železnici konkurenci, což počet zaměstnanců drah zcela jistě poznamená. Odborářům se to ale nelíbí a jsou odhodlaní protestovat.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/60970-ceske-drahy-propusti-az-tretinu-pracovniku-generalniho-reditelstvi/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/60970-ceske-drahy-propusti-az-tretinu-pracovniku-generalniho-reditelstvi/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372424/
Mzdy, to je vždy zajímavé téma. A určitě vždy hodně čtené. Takže nejprve pár obecnějších údajů o Českých drahách.
Počet zaměstnanců ke konci května 2009 byl 28 778. Průměrná hrubá mzda počítaná z vyplacených mezd bez ostatních osobních nákladů dosáhla za leden až květen 25 945 korun. To není tak málo a je to nad celostátním průměrem, ten v prvním čtvrtletí 2009 činil 22 328 korun. Ve srovnání se stejným obdobím před rokem je to nárůst o 3,3 procenta.
V době, kdy všude kolem nás vládne ekonomická krize a mnohé společnosti masivně zaměstnance propouštějí nebo výrazně snižují jejich platy, se musí každý z nás především svou prací a další aktivitou ve prospěch zaměstnavatele postarat o to, abychom tento výsledek udrželi i v dalším období. A všichni cítíme, že to nebude jednoduchá záležitost.
Podstatnější informací je, že avizované snížení platů vrcholového managementu ČD o 15 procent je realitou bez jediné výjimky.
Dále došlo k projednání snížení platů až o 15 procent na úrovni ředitelů odborů na generálním ředitelství. Zároveň se management vzdává případných bonusů za letošní rok. Projednání tohoto snížení nebylo vždy jednoduché a hladké, ale rád bych i touto cestou všem těm, kteří se snížením mzdy souhlasili, poděkoval za pochopení.
Také platí, že úsporný program byl nastartován i u našich dceřiných společností.
Vyzvali jsme jednotlivá představenstva a zástupce ČD ve statutárních orgánech dceřiných společností, aby i zde iniciovali obdobné nastavení úsporných programů.
A jedním z nich je právě návrh na úpravy odměňování managementu.
Jde o dočasné opatření, jakmile krize pomine, předpokládám, že bude možné všechny pracovníky a ve všech našich dceřiných společnostech odměňovat lépe, než tomu je nyní.
(Železničář)
Počet zaměstnanců ke konci května 2009 byl 28 778. Průměrná hrubá mzda počítaná z vyplacených mezd bez ostatních osobních nákladů dosáhla za leden až květen 25 945 korun. To není tak málo a je to nad celostátním průměrem, ten v prvním čtvrtletí 2009 činil 22 328 korun. Ve srovnání se stejným obdobím před rokem je to nárůst o 3,3 procenta.
V době, kdy všude kolem nás vládne ekonomická krize a mnohé společnosti masivně zaměstnance propouštějí nebo výrazně snižují jejich platy, se musí každý z nás především svou prací a další aktivitou ve prospěch zaměstnavatele postarat o to, abychom tento výsledek udrželi i v dalším období. A všichni cítíme, že to nebude jednoduchá záležitost.
Podstatnější informací je, že avizované snížení platů vrcholového managementu ČD o 15 procent je realitou bez jediné výjimky.
Dále došlo k projednání snížení platů až o 15 procent na úrovni ředitelů odborů na generálním ředitelství. Zároveň se management vzdává případných bonusů za letošní rok. Projednání tohoto snížení nebylo vždy jednoduché a hladké, ale rád bych i touto cestou všem těm, kteří se snížením mzdy souhlasili, poděkoval za pochopení.
Také platí, že úsporný program byl nastartován i u našich dceřiných společností.
Vyzvali jsme jednotlivá představenstva a zástupce ČD ve statutárních orgánech dceřiných společností, aby i zde iniciovali obdobné nastavení úsporných programů.
A jedním z nich je právě návrh na úpravy odměňování managementu.
Jde o dočasné opatření, jakmile krize pomine, předpokládám, že bude možné všechny pracovníky a ve všech našich dceřiných společnostech odměňovat lépe, než tomu je nyní.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370648/
K výkonnosti velké organizace patří, že oprávnění uživatelé dokáží v reálném čase získat potřebná data o svých zaměstnancích. V současnosti probíhá u Českých drah projekt, který se tímto požadavkem zabývá.
Jak pracuje personální informační systém a jaké změny se v něm v nejbližší době chystají. I na to jsme se ptali vedoucího zmíněného projektu a odborníka na personální informatiku, Radomíra Kalety.
* Co to je personální informační systém?
Pod tímto pojmem je nutno si představit širší platformu aplikací a úloh svázaných logickými datovými vazbami. Vždy je tvořen páteřním systémem, který slouží pro evidenci personálních a mzdových dat, a dalšími aplikacemi předřazenými či naopak navazujícími na tento systém.
* Podle jakých kritérií se posuzuje jeho funkčnost?
Při posuzování v podmínkách ČD a realizaci postupných kroků k řešení sjednocení personálních a mzdových činností byly cíleně uplatňovány zásady a kritéria: především centralizace základních personálních a mzdových činností do jedné aplikace a zabezpečení přímé vazby na navazující aplikace s technologicky a právně jednoznačně definovanými vazbami. Důležité bylo i odstranění duplicity prvotní evidence personálních položek v různých aplikacích, sjednocení vedení uzavřených personálních a mzdových agend ze samostatných aplikací do centrální aplikace (modulární systém). Posuzováno bylo také zařazení nových personálních agend, doposud technologicky neřešených, ale v koncepčních materiálech vedením společnosti projednaných a schválených, a změna platformy pro zvýšení uživatelského komfortu.
* Jak jste přistupovali k realizaci těchto zásad a kritérií?
K zajištění výše uvedených skutečností byl v předchozích letech jako páteřní systém ve stanovených etapách implementován modul HR systému SAP. Postupné nasazování jednotlivých agend personálních a mzdových činností v modulu HR vytvářelo předpoklad plného nahrazení jednotlivých dílčích aplikací při zachování kontinuity dat, včetně vazby na navazující „nonsap„ aplikace (jízdní výhody, docházkové úlohy, vystrojování atd.). S ohledem na sledovaný trend racionalizace a zefektivnění provozu informačních systémů v personálním úseku jak z hlediska investičních a provozních nákladů, tak i z pohledu řízení oblasti lidských zdrojů (efektivita plánování a řízení odměňování a usměrňování nákladů na zaměstnanecké benefity) byl zpracován, ve vedení společnosti projednán a následně schválen k realizaci projekt Revitalizace modulu HR a implementace Payroll HR systému SAP R/3.
* V jakém stavu se tento projekt nachází?
Rok 2009 je rokem akcelerace rozvoje modulu HR systému SAP ERP a je rozhodující pro plné rozvinutí schválené koncepce tohoto systému. Bude tak vytvořen základní páteřní systém pro personální a mzdovou agendu. Vyvolaným přínosem tohoto kroku bude možnost ukončení provozu morálně a technologicky již zastaralého systému Mzdy a personalistika. Podle schválených projektových dokumentů je uskutečňována souběžná realizace v procesních týmech personalistiky a zpracování mezd. Koordinace je zabezpečena vedením projektu ze strany GŘ O9 – Odboru odměňování a benefitů.
* Jak máte projekt rozdělený na jednotlivé fáze?
Z postupných pěti fází jsou již realizovány tři, nyní probíhá vlastní testování a příprava produktivního provozu včetně časově harmonizované migrace dat. Spuštění produktivního provozu v plném rozsahu projektu bude realizováno k 1. lednu 2010. Budovaný centrální personální informační systém bezesporu přispěje k výkonnosti organizace, zajistí přístup k datům v reálném čase napříč spektrem všech uživatelů. Stane se referenčním zdrojem dat pro ostatní komponenty podnikového informačního systému.
Radomír KALETA - vedoucí oddělení personální informatiky: Absolvent Vysoké školy báňské v Ostravě pracoval od roku 1980 na útvaru Požární ochrany železnic v Ostravě, od roku 1984 do roku 1988 na FMD Praha jako vedoucí odborný referent v ob
Jak pracuje personální informační systém a jaké změny se v něm v nejbližší době chystají. I na to jsme se ptali vedoucího zmíněného projektu a odborníka na personální informatiku, Radomíra Kalety.
* Co to je personální informační systém?
Pod tímto pojmem je nutno si představit širší platformu aplikací a úloh svázaných logickými datovými vazbami. Vždy je tvořen páteřním systémem, který slouží pro evidenci personálních a mzdových dat, a dalšími aplikacemi předřazenými či naopak navazujícími na tento systém.
* Podle jakých kritérií se posuzuje jeho funkčnost?
Při posuzování v podmínkách ČD a realizaci postupných kroků k řešení sjednocení personálních a mzdových činností byly cíleně uplatňovány zásady a kritéria: především centralizace základních personálních a mzdových činností do jedné aplikace a zabezpečení přímé vazby na navazující aplikace s technologicky a právně jednoznačně definovanými vazbami. Důležité bylo i odstranění duplicity prvotní evidence personálních položek v různých aplikacích, sjednocení vedení uzavřených personálních a mzdových agend ze samostatných aplikací do centrální aplikace (modulární systém). Posuzováno bylo také zařazení nových personálních agend, doposud technologicky neřešených, ale v koncepčních materiálech vedením společnosti projednaných a schválených, a změna platformy pro zvýšení uživatelského komfortu.
* Jak jste přistupovali k realizaci těchto zásad a kritérií?
K zajištění výše uvedených skutečností byl v předchozích letech jako páteřní systém ve stanovených etapách implementován modul HR systému SAP. Postupné nasazování jednotlivých agend personálních a mzdových činností v modulu HR vytvářelo předpoklad plného nahrazení jednotlivých dílčích aplikací při zachování kontinuity dat, včetně vazby na navazující „nonsap„ aplikace (jízdní výhody, docházkové úlohy, vystrojování atd.). S ohledem na sledovaný trend racionalizace a zefektivnění provozu informačních systémů v personálním úseku jak z hlediska investičních a provozních nákladů, tak i z pohledu řízení oblasti lidských zdrojů (efektivita plánování a řízení odměňování a usměrňování nákladů na zaměstnanecké benefity) byl zpracován, ve vedení společnosti projednán a následně schválen k realizaci projekt Revitalizace modulu HR a implementace Payroll HR systému SAP R/3.
* V jakém stavu se tento projekt nachází?
Rok 2009 je rokem akcelerace rozvoje modulu HR systému SAP ERP a je rozhodující pro plné rozvinutí schválené koncepce tohoto systému. Bude tak vytvořen základní páteřní systém pro personální a mzdovou agendu. Vyvolaným přínosem tohoto kroku bude možnost ukončení provozu morálně a technologicky již zastaralého systému Mzdy a personalistika. Podle schválených projektových dokumentů je uskutečňována souběžná realizace v procesních týmech personalistiky a zpracování mezd. Koordinace je zabezpečena vedením projektu ze strany GŘ O9 – Odboru odměňování a benefitů.
* Jak máte projekt rozdělený na jednotlivé fáze?
Z postupných pěti fází jsou již realizovány tři, nyní probíhá vlastní testování a příprava produktivního provozu včetně časově harmonizované migrace dat. Spuštění produktivního provozu v plném rozsahu projektu bude realizováno k 1. lednu 2010. Budovaný centrální personální informační systém bezesporu přispěje k výkonnosti organizace, zajistí přístup k datům v reálném čase napříč spektrem všech uživatelů. Stane se referenčním zdrojem dat pro ostatní komponenty podnikového informačního systému.
Radomír KALETA - vedoucí oddělení personální informatiky: Absolvent Vysoké školy báňské v Ostravě pracoval od roku 1980 na útvaru Požární ochrany železnic v Ostravě, od roku 1984 do roku 1988 na FMD Praha jako vedoucí odborný referent v ob
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370642/
Policie minulý týden odložila případ zakázek Českých drah. ČTK to řekl mluvčí protikorupční policie Roman Skřepek. Podle dřívějších informací Rádia Česko se policie zabývala způsobem, jakým České dráhy zadaly zakázky pražské poradenské společnosti BNV Consulting. Policie podle rádia prověřovala podezření, zda dráhy nerozdělily jednu zakázku do tří, aby nemuselo být vypsáno výběrové řízení. Podezřelým byl údajně přímo šéf Českých drah Petr Žaluda.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/policie-odlozila-pripad-zakazek-ceskych-drah/386983
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/policie-odlozila-pripad-zakazek-ceskych-drah/386983
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369488/
Zajistit bezpečnost práce a ochránit zdraví a životy zaměstnanců – to je jedna ze základních povinností každé firmy. V případě Českých drah, kde pracují desetitisíce lidí a probíhá logisticky náročný provoz, to platí dvojnásob.
Riziko pracovního úrazu se týká všech zaměstnanců v terénu i v kanceláři. Ne všichni ale přistupují k dodržování příslušných předpisů, vyplývajících ze zákona i z vnitřních předpisů, zodpovědně. Důsledná kontrola a prevence je ale vždy nutností, řekl nám Jiří Schücker. Jakými prostředky můžete bezpečnost práce nejvíce ovlivnit? Péče o bezpečnost práce a ochranu zdraví při práci, stejně jako zlepšování pracovního prostředí a pracovních podmínek, je základní povinností každého zaměstnavatele. Je to povinnost, která vyplývá z právních a ostatních předpisů a má nesporně i ekonomické dopady. Je proto důležitou a neoddělitelnou součástí činnosti personálního úseku, kterou realizuje oddělení BOZP odboru 9 GŘ.
Metodické řízení BOZP je systém, který se neustále vyvíjí v reakci na změny národní i evropské legislativy a spočívá zejména ve sledování a aplikaci těchto zákonných norem do podmínek ČD. Hlavním cílem a úkolem této snahy je předcházet nebo omezovat rizika ohrožující zdraví a životy zaměstnanců. Úroveň bezpečnosti práce jde nejvíce ovlivnit vyhledáváním a vyhodnocováním těchto rizik a jejich odstraňováním, důslednou preventivní činností, ale i zodpovědným a bezpečným chováním vlastních zaměstnanců. K tomu slouží propracovaný systém školení a kontrolní činnosti.
S jakými závažnými prohřešky se v praxi nejčastěji setkáváte? Hlavně jde o porušování předpisu ČD Op 16 při práci a pohybu v kolejišti, nepoužívání nebo nesprávné používání přidělených osobních ochranných pracovních prostředků (OOPP) a nedodržování stanovených technologických postupů práce. Mimořádnou pozornost věnujeme dodržování zákazu požívání alkoholu a jiných návykových látek při práci. V roce 2008 bylo provedeno cca 225 tisíc zkoušek, při kterých bylo zjištěno 23 pozitivních případů, což činí 0,01 procenta. Případy pozitivního zjištění jsou řešeny podle zákoníku práce a Pracovního řádu ČD. Setkáváte se kromě alkoholu s jinými návykovými látkami? S konkrétním případem požívání jiných návykových látek při práci jsme se dosud nesetkali. S vědomím společenské nebezpečnosti tohoto fenoménu, zejména v dopravě, jsme začátkem letošního roku zahájili ověřovací pilotní projekt kontroly zákazu požívání omamných a psychotropních látek. Projekt se ve spolupráci s Oddělením zdravotnických služeb GŘ ČD uskutečnil na pracovištích DKV a Regionálního centra vlakového doprovodu Praha.
Jaké jsou reálné možnosti detekce? Při kontrolách na přítomnost alkoholu jsou na ČD používány zejména digitální detektory alkoholu, ale i standardní detekční trubičky. V případě zjišťování přítomnosti jiných návykových látek se používají zejména slinné testy umožňující detekci kanabinoidů, amfetaminů, metamfetaminu/XTC, kokainu a opiátů. Výsledky těchto zjištění jsou považovány za orientační a přítomnost zakázaných látek je z důvodu vyloučení omylu potvrzována v současnosti u ČD krevní zkouškou.
Máte nějaké problémy v přidělování a používání osobních ochranných pracovních prostředků? Zjišťujeme zejména nedostatky v používání přidělených OOPP samotnými zaměstnanci. Jedná se především o nepoužívání nebo nesprávné používání pracovního oděvu výstražné barvy, nedostatečné upnutí oděvu, nepoužívání ochranné přilby a pracovní obuvi, ale i o práci bez pracovních rukavic. Takovéto jednání ohrožuje samotné zaměstnance na životě a zdraví, a je proto považováno za porušení pracovní kázně se všemi důsledky.
Zaznamenáváme také problémy s kvalitou některých přidělovaných OOPP, zejména pracovní obuvi a pracovních rukavic. K postupnému zlepšování tohoto nepříznivého stavu přispívá činnost stálé pracovní skupiny pro posuzování OOPP a výstrojních součástí, složené ze zástupců odborných útvarů GŘ ČD i ČD Cargo a všech odborových organizací.
***
JIŘÍ SCHÜ
Riziko pracovního úrazu se týká všech zaměstnanců v terénu i v kanceláři. Ne všichni ale přistupují k dodržování příslušných předpisů, vyplývajících ze zákona i z vnitřních předpisů, zodpovědně. Důsledná kontrola a prevence je ale vždy nutností, řekl nám Jiří Schücker. Jakými prostředky můžete bezpečnost práce nejvíce ovlivnit? Péče o bezpečnost práce a ochranu zdraví při práci, stejně jako zlepšování pracovního prostředí a pracovních podmínek, je základní povinností každého zaměstnavatele. Je to povinnost, která vyplývá z právních a ostatních předpisů a má nesporně i ekonomické dopady. Je proto důležitou a neoddělitelnou součástí činnosti personálního úseku, kterou realizuje oddělení BOZP odboru 9 GŘ.
Metodické řízení BOZP je systém, který se neustále vyvíjí v reakci na změny národní i evropské legislativy a spočívá zejména ve sledování a aplikaci těchto zákonných norem do podmínek ČD. Hlavním cílem a úkolem této snahy je předcházet nebo omezovat rizika ohrožující zdraví a životy zaměstnanců. Úroveň bezpečnosti práce jde nejvíce ovlivnit vyhledáváním a vyhodnocováním těchto rizik a jejich odstraňováním, důslednou preventivní činností, ale i zodpovědným a bezpečným chováním vlastních zaměstnanců. K tomu slouží propracovaný systém školení a kontrolní činnosti.
S jakými závažnými prohřešky se v praxi nejčastěji setkáváte? Hlavně jde o porušování předpisu ČD Op 16 při práci a pohybu v kolejišti, nepoužívání nebo nesprávné používání přidělených osobních ochranných pracovních prostředků (OOPP) a nedodržování stanovených technologických postupů práce. Mimořádnou pozornost věnujeme dodržování zákazu požívání alkoholu a jiných návykových látek při práci. V roce 2008 bylo provedeno cca 225 tisíc zkoušek, při kterých bylo zjištěno 23 pozitivních případů, což činí 0,01 procenta. Případy pozitivního zjištění jsou řešeny podle zákoníku práce a Pracovního řádu ČD. Setkáváte se kromě alkoholu s jinými návykovými látkami? S konkrétním případem požívání jiných návykových látek při práci jsme se dosud nesetkali. S vědomím společenské nebezpečnosti tohoto fenoménu, zejména v dopravě, jsme začátkem letošního roku zahájili ověřovací pilotní projekt kontroly zákazu požívání omamných a psychotropních látek. Projekt se ve spolupráci s Oddělením zdravotnických služeb GŘ ČD uskutečnil na pracovištích DKV a Regionálního centra vlakového doprovodu Praha.
Jaké jsou reálné možnosti detekce? Při kontrolách na přítomnost alkoholu jsou na ČD používány zejména digitální detektory alkoholu, ale i standardní detekční trubičky. V případě zjišťování přítomnosti jiných návykových látek se používají zejména slinné testy umožňující detekci kanabinoidů, amfetaminů, metamfetaminu/XTC, kokainu a opiátů. Výsledky těchto zjištění jsou považovány za orientační a přítomnost zakázaných látek je z důvodu vyloučení omylu potvrzována v současnosti u ČD krevní zkouškou.
Máte nějaké problémy v přidělování a používání osobních ochranných pracovních prostředků? Zjišťujeme zejména nedostatky v používání přidělených OOPP samotnými zaměstnanci. Jedná se především o nepoužívání nebo nesprávné používání pracovního oděvu výstražné barvy, nedostatečné upnutí oděvu, nepoužívání ochranné přilby a pracovní obuvi, ale i o práci bez pracovních rukavic. Takovéto jednání ohrožuje samotné zaměstnance na životě a zdraví, a je proto považováno za porušení pracovní kázně se všemi důsledky.
Zaznamenáváme také problémy s kvalitou některých přidělovaných OOPP, zejména pracovní obuvi a pracovních rukavic. K postupnému zlepšování tohoto nepříznivého stavu přispívá činnost stálé pracovní skupiny pro posuzování OOPP a výstrojních součástí, složené ze zástupců odborných útvarů GŘ ČD i ČD Cargo a všech odborových organizací.
***
JIŘÍ SCHÜ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368558/
Jsou chvíle, kdy běžné starosti vypadají banálně. Události posledních dnů se dotkly také železničářů. V práci i doma.
Rád bych vyjádřil účast všem zaměstnancům Českých drah a jejich rodinám, které zasáhly katastrofální povodně. Vedení společnosti se hlásí k sociální odpovědnosti a je připraveno ve spolupráci s odborovými organizacemi podat pomocnou ruku tam, kde je to potřeba.
Zároveň musím říci, že jsem hrdý na to, jak si naši lidé vedli při zvládání krizových situací v postižených oblastech, a chci jim za to poděkovat. Obětavě řešili provozní problémy a přitom se snažili vyjít vstříc cestujícím, kteří zůstali kvůli záplavám a následným přerušením přepravy na našich nádražích, často v obavách o své rodiny, za nimiž se vraceli z cest.
Jako první se museli se složitou situací vypořádat železničáři na Olomoucku. V Hranicích na Moravě uvízla na nádraží stovka cestujících, kterým naši kolegové poskytovali v průběhu noci základní pomoc, nabízeli nápoje a zařizovali náhradní dopravu do Ostravy. Následující dny pak prověřily profesionální i lidské kvality stovek zaměstnanců Českých drah. Za jejich nasazení a obětavost jim patří dík.
Asi nejkritičtější byla situace na Novojičínsku a Valašskomeziříčsku, kde si rozsah poškození některých tratí vyžádá až nekolikatýdenní náhradní dopravu. Povodně však zasáhly i jednu z nejchudších a nejhůře přístupnou oblast naší země, Javornický výběžek. Víkendové přívalové deště pak přerušily dopravu také na několika jihočeských tratích.
Škody za stovky milionů
Ačkoliv se situace již uklidňuje, na mnoha železničních tratích nemůžeme okamžitě obnovit provoz. Na dopravní cestě způsobily záplavy stamilionové škody. V této souvislosti je třeba ocenit práci našich kolegů ze Správy železniční dopravní cesty, kteří usilovně pracují na zprovoznění zasažených tratí.
Věřím, že pracovní nasazení bude i nadále vysoké a České dráhy dostojí svému jménu spolehlivého dopravce, který bude do postižených oblastí přivážet nejen materiální pomoc, ale i ten pro život důležitý pocit, že svět zase funguje jak má, protože vlak přijel
Petr Žaluda - Autor je generální ředitel a předseda představenstva ČD.
(Železničář)
Rád bych vyjádřil účast všem zaměstnancům Českých drah a jejich rodinám, které zasáhly katastrofální povodně. Vedení společnosti se hlásí k sociální odpovědnosti a je připraveno ve spolupráci s odborovými organizacemi podat pomocnou ruku tam, kde je to potřeba.
Zároveň musím říci, že jsem hrdý na to, jak si naši lidé vedli při zvládání krizových situací v postižených oblastech, a chci jim za to poděkovat. Obětavě řešili provozní problémy a přitom se snažili vyjít vstříc cestujícím, kteří zůstali kvůli záplavám a následným přerušením přepravy na našich nádražích, často v obavách o své rodiny, za nimiž se vraceli z cest.
Jako první se museli se složitou situací vypořádat železničáři na Olomoucku. V Hranicích na Moravě uvízla na nádraží stovka cestujících, kterým naši kolegové poskytovali v průběhu noci základní pomoc, nabízeli nápoje a zařizovali náhradní dopravu do Ostravy. Následující dny pak prověřily profesionální i lidské kvality stovek zaměstnanců Českých drah. Za jejich nasazení a obětavost jim patří dík.
Asi nejkritičtější byla situace na Novojičínsku a Valašskomeziříčsku, kde si rozsah poškození některých tratí vyžádá až nekolikatýdenní náhradní dopravu. Povodně však zasáhly i jednu z nejchudších a nejhůře přístupnou oblast naší země, Javornický výběžek. Víkendové přívalové deště pak přerušily dopravu také na několika jihočeských tratích.
Škody za stovky milionů
Ačkoliv se situace již uklidňuje, na mnoha železničních tratích nemůžeme okamžitě obnovit provoz. Na dopravní cestě způsobily záplavy stamilionové škody. V této souvislosti je třeba ocenit práci našich kolegů ze Správy železniční dopravní cesty, kteří usilovně pracují na zprovoznění zasažených tratí.
Věřím, že pracovní nasazení bude i nadále vysoké a České dráhy dostojí svému jménu spolehlivého dopravce, který bude do postižených oblastí přivážet nejen materiální pomoc, ale i ten pro život důležitý pocit, že svět zase funguje jak má, protože vlak přijel
Petr Žaluda - Autor je generální ředitel a předseda představenstva ČD.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368557/
Společnost ČD travel byla založena v roce 2005. Nabízí tuzemské i zahraniční zájezdy a mezi její klienty nepatří zdaleka jenom železničáři.
Vstoupili jsme právě do doby letních dovolených. Značná část čtenářů Železničáře si ji naplánovala společně s cestovní kanceláří ČD travel. Zajímali jsme se, kdo stojí za úspěchem této kanceláře, a tak jsme se vydali za její ředitelkou.
Blanka Jíšová stojí v čele společnosti ČD travel jako její ředitelka a jednatelka už čtyři roky. V roce 1989 promovala na Filosofické fakultě Univerzity Karlovy; potom začala kariéru v zahraničních firmách.
„Hned po sametové revoluci jsem pracovala pro americkou firmu Polaroid a v letech 1991 až 1995 pro německou firmu Agfa. V obou případech jako obchodní zástupce. Po odchodu z Agfy jsem pracovala v japonské firmě Konica. Nejprve jako obchodní zástupce, později jako ředitelka a prokuristka. V této funkci jsem byla za světovou raritu, protože japonská firma neměla nikde ženu v tak vysoké pozici,„ vysvětluje paní ředitelka. „Od roku 2005 řídím ČD travel a na radě ředitelů jsem opět jediná žena. V tomto směru se Česko dost podobá Japonsku,„ povzdychla si s úsměvem Blanka Jíšová.
Její kariéra byla dosud doprovázena samými úspěchy. „Ve všech firmách, do kterých jsem nastoupila, se mi podařilo prosadit na českém trhu. U fotografických firem jsem vždy dosáhla zvýšení obratu i podílu na trhu. U firmy Konica se mi podařilo zvýšit podíl na trhu z 0 na 41 procent a u cestovní kanceláře ČD travel jsem dokázala zvýšit obrat ze 70 na 300 milionů korun,„ říká Blanka Jíšová energicky.
Spolehlivost a kvalita
Společnost ČD travel navázala na mnohaletou tradici odštěpného závodu ČD – Cestovní kancelář. Díky přechodu z odštěpného závodu na dceřinou společnost se statutem společnosti s ručením omezeným se docílilo průhledného hospodaření firmy.
„Důraz kladu vždy na efektivitu hospodaření a na dosažení kladných hospodářských výsledků. Dostat firmu do černých čísel bylo možné jedině díky silné redukci poboček a tím i zaměstnanců. V současné době zaměstnáváme pouhých čtrnáct lidí a máme tři pobočky,„ popisuje situaci Blanka Jíšová.
Společnost ČD travel patří v domácím prostředí mezi velké cestovní kanceláře, loni s ní vycestovalo přes dvacet tisíc klientů. „Máme velice dobré jméno na trhu. Je to hlavně díky naší spolehlivosti při plnění závazků – ať již vůči leteckým společnostem nebo majitelům hotelů,„ říká s hrdostí paní ředitelka.
Klienti cestovní kanceláře ČD travel si hlavně pochvalují pečlivost, s jakou jsou vybírány destinace. „Máme podobnou úroveň hotelů. A hlavně se v katalogu snažíme vždy pravdivě popsat nejenom polohu hotelu, ale i jeho okolí,„ hájí svou firmu ředitelka. Snaha o kvalitu jde u nich údajně tak daleko, že osobně měří počet kroků od hotelu k moři. „V pražské pobočce máme dokonce i sbírku písků z různých světových pláží. Takže když jede klient do Turecka, může si sáhnout na písek z jeho pláže,„ říká přesvědčivě Blanka Jíšová.
Mají rychle vyprodáno
Nejvíce nás potěšilo, když se paní ředitelka rozpovídala o inzertní politice. „Když mi volají různé firmy nabízející inzerci, odpovídám, že děkuji, ale že nepotřebujeme. Vždyť inzerujeme ve firemním týdeníku Železničář a naše zájezdy jsou vyprodané již počátkem léta,„ říká Blanka Jíšová.
A na vysvětlenou dodává: „Naše zájezdy jsou bezkonkurenčně levné a současně kvalitní. Navíc je organizujeme s příspěvkem od zaměstnavatele.„
O firmě
Cestovní kancelář ČD travel byla založena v roce 2005 jako společnost s ručením omezeným. V současnosti jsou většinovým vlastníkem ČD, menšinovým pak od roku 2006 Odborové sdružení železničářů. Nabízí zahraniční pobyty s železniční, leteckou, autobusovou, ale i vlastní dopravou.
Zajišťuje např. speciální lůžkové vozy pro skupiny nebo narozeninové oslavy v jídelním voze. V Praze firmu najdete v ulici Na Příkopě 31 a v nových prostorách na hlavním nádraží.
(Železničář)
Vstoupili jsme právě do doby letních dovolených. Značná část čtenářů Železničáře si ji naplánovala společně s cestovní kanceláří ČD travel. Zajímali jsme se, kdo stojí za úspěchem této kanceláře, a tak jsme se vydali za její ředitelkou.
Blanka Jíšová stojí v čele společnosti ČD travel jako její ředitelka a jednatelka už čtyři roky. V roce 1989 promovala na Filosofické fakultě Univerzity Karlovy; potom začala kariéru v zahraničních firmách.
„Hned po sametové revoluci jsem pracovala pro americkou firmu Polaroid a v letech 1991 až 1995 pro německou firmu Agfa. V obou případech jako obchodní zástupce. Po odchodu z Agfy jsem pracovala v japonské firmě Konica. Nejprve jako obchodní zástupce, později jako ředitelka a prokuristka. V této funkci jsem byla za světovou raritu, protože japonská firma neměla nikde ženu v tak vysoké pozici,„ vysvětluje paní ředitelka. „Od roku 2005 řídím ČD travel a na radě ředitelů jsem opět jediná žena. V tomto směru se Česko dost podobá Japonsku,„ povzdychla si s úsměvem Blanka Jíšová.
Její kariéra byla dosud doprovázena samými úspěchy. „Ve všech firmách, do kterých jsem nastoupila, se mi podařilo prosadit na českém trhu. U fotografických firem jsem vždy dosáhla zvýšení obratu i podílu na trhu. U firmy Konica se mi podařilo zvýšit podíl na trhu z 0 na 41 procent a u cestovní kanceláře ČD travel jsem dokázala zvýšit obrat ze 70 na 300 milionů korun,„ říká Blanka Jíšová energicky.
Spolehlivost a kvalita
Společnost ČD travel navázala na mnohaletou tradici odštěpného závodu ČD – Cestovní kancelář. Díky přechodu z odštěpného závodu na dceřinou společnost se statutem společnosti s ručením omezeným se docílilo průhledného hospodaření firmy.
„Důraz kladu vždy na efektivitu hospodaření a na dosažení kladných hospodářských výsledků. Dostat firmu do černých čísel bylo možné jedině díky silné redukci poboček a tím i zaměstnanců. V současné době zaměstnáváme pouhých čtrnáct lidí a máme tři pobočky,„ popisuje situaci Blanka Jíšová.
Společnost ČD travel patří v domácím prostředí mezi velké cestovní kanceláře, loni s ní vycestovalo přes dvacet tisíc klientů. „Máme velice dobré jméno na trhu. Je to hlavně díky naší spolehlivosti při plnění závazků – ať již vůči leteckým společnostem nebo majitelům hotelů,„ říká s hrdostí paní ředitelka.
Klienti cestovní kanceláře ČD travel si hlavně pochvalují pečlivost, s jakou jsou vybírány destinace. „Máme podobnou úroveň hotelů. A hlavně se v katalogu snažíme vždy pravdivě popsat nejenom polohu hotelu, ale i jeho okolí,„ hájí svou firmu ředitelka. Snaha o kvalitu jde u nich údajně tak daleko, že osobně měří počet kroků od hotelu k moři. „V pražské pobočce máme dokonce i sbírku písků z různých světových pláží. Takže když jede klient do Turecka, může si sáhnout na písek z jeho pláže,„ říká přesvědčivě Blanka Jíšová.
Mají rychle vyprodáno
Nejvíce nás potěšilo, když se paní ředitelka rozpovídala o inzertní politice. „Když mi volají různé firmy nabízející inzerci, odpovídám, že děkuji, ale že nepotřebujeme. Vždyť inzerujeme ve firemním týdeníku Železničář a naše zájezdy jsou vyprodané již počátkem léta,„ říká Blanka Jíšová.
A na vysvětlenou dodává: „Naše zájezdy jsou bezkonkurenčně levné a současně kvalitní. Navíc je organizujeme s příspěvkem od zaměstnavatele.„
O firmě
Cestovní kancelář ČD travel byla založena v roce 2005 jako společnost s ručením omezeným. V současnosti jsou většinovým vlastníkem ČD, menšinovým pak od roku 2006 Odborové sdružení železničářů. Nabízí zahraniční pobyty s železniční, leteckou, autobusovou, ale i vlastní dopravou.
Zajišťuje např. speciální lůžkové vozy pro skupiny nebo narozeninové oslavy v jídelním voze. V Praze firmu najdete v ulici Na Příkopě 31 a v nových prostorách na hlavním nádraží.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368552/
Vždy mě překvapuje, jak se za poslední léta objevuje víc a víc lidí ochotných reprezentovat proměnu Českých drah.
Jsou to nejen semifinalisté soutěže Tvář ČD, ale i další pracovníci, které prezentujeme na stránkách Železničáře, Motionu, Cargo Motionu, Grand Expresu a ČD pro Vás, Grand Pendolina, v Receptech z kupé, v pořadu ČT2 Svět na kolejích, na webových stránkách ČD, v našich PR a reklamních kampaních, ve výroční zprávě ČD a podobně.
Když jsem před více než šesti lety převzal odbor komunikace, fascinovaly mě třeba kalendáře. Vždy byly o lásce k vlakům, které jezdily zprava i zleva, jarní řepkou, letními slunečnicemi, podzimními lesy a skrze zasněženou krajinu. Co ale na těch kalendářích, s výjimkou stolních, chybělo, byli lidé: naši cestující a zaměstnanci! Musím říct, že prosadit změnu, posunout se komunikačně do vlaků a na nádraží mezi lidi a dát naší prezentaci usměvavou tvář dalo hodně práce a přemlouvání. Ale výsledek se dostavil.
Vrcholní manažeři vystupují z letitého kadlubu nedostupných šéfů, důležitých úředníků a technologů a učí se mluvit nejen s novináři, ale i s veřejností a se svými zaměstnanci mnohem otevřeněji a hlavně v jazyce, kterému pro jeho srozumitelnost říkám „lidština„. Už tolik nešroubují věty plné nesrozumitelného úředního a rádoby odborného jazyka. Víc a víc na rovinu říkají, kde jsme, kam směřujeme a jací chceme být.
Někdy bylo až úsměvné nutit šéfy projít komunikačním školením, kde se krčili v zadních lavicích jak malí školáci a vymlouvali se, že za čtvrt hodinky mají neodkladné jednání na ministerstvu. Dnes mi dělají radost, protože považují profesionální komunikaci se zákazníky i se zaměstnanci za nutnou samozřejmost. Ale ještě větší radost mám, když se běžně setkám na našich nádražích, ve vlacích, na dalších pracovištích nebo po telefonu s kolegyněmi a kolegy z provozu, pro které je komunikace přirozenou součástí jejich práce.
Hrdost, věrnost, loajalita
Tvář ČD posiluje komunikaci uvnitř společnosti a užší kontakt mezi managementem a zaměstnanci. Podporuje hrdost, věrnost a loajalitu k mateřskému podniku a zvyšuje profesní sebevědomí samotných soutěžících a pracovních týmů, které reprezentují. Kromě toho jsou Tváře ČD pootevřením dveří do světa PR komunikace a marketingu ČD.
Pro semifinalisty a finalisty může být úspěch v soutěži odrazovým můstkem v jejich další kariéře, pokud význam soutěže docení i jejich nadřízení. Ale především soutěž posiluje naši společnou schopnost oslovit a získat zákazníka. A ten za to přeci stojí.
Jak hlasovat
1 - Vystřihněte ze Železničáře hlasovací kupon a zašlete ho na adresu GŘ ČD v obálce s vyznačením Tvář ČD„.
2 - Podívejte se na web http://tvar.ceskedrahy.cz/ a odešlete hlas po internetu.
3 - Pošlete sms. Z jednoho mobilního telefonu můžete hlasovat pouze jednou.
O autorovi| Zbyněk Honys - Autor je ředitelem Odboru komunikace GŘ ČD.
(Železničář)
Jsou to nejen semifinalisté soutěže Tvář ČD, ale i další pracovníci, které prezentujeme na stránkách Železničáře, Motionu, Cargo Motionu, Grand Expresu a ČD pro Vás, Grand Pendolina, v Receptech z kupé, v pořadu ČT2 Svět na kolejích, na webových stránkách ČD, v našich PR a reklamních kampaních, ve výroční zprávě ČD a podobně.
Když jsem před více než šesti lety převzal odbor komunikace, fascinovaly mě třeba kalendáře. Vždy byly o lásce k vlakům, které jezdily zprava i zleva, jarní řepkou, letními slunečnicemi, podzimními lesy a skrze zasněženou krajinu. Co ale na těch kalendářích, s výjimkou stolních, chybělo, byli lidé: naši cestující a zaměstnanci! Musím říct, že prosadit změnu, posunout se komunikačně do vlaků a na nádraží mezi lidi a dát naší prezentaci usměvavou tvář dalo hodně práce a přemlouvání. Ale výsledek se dostavil.
Vrcholní manažeři vystupují z letitého kadlubu nedostupných šéfů, důležitých úředníků a technologů a učí se mluvit nejen s novináři, ale i s veřejností a se svými zaměstnanci mnohem otevřeněji a hlavně v jazyce, kterému pro jeho srozumitelnost říkám „lidština„. Už tolik nešroubují věty plné nesrozumitelného úředního a rádoby odborného jazyka. Víc a víc na rovinu říkají, kde jsme, kam směřujeme a jací chceme být.
Někdy bylo až úsměvné nutit šéfy projít komunikačním školením, kde se krčili v zadních lavicích jak malí školáci a vymlouvali se, že za čtvrt hodinky mají neodkladné jednání na ministerstvu. Dnes mi dělají radost, protože považují profesionální komunikaci se zákazníky i se zaměstnanci za nutnou samozřejmost. Ale ještě větší radost mám, když se běžně setkám na našich nádražích, ve vlacích, na dalších pracovištích nebo po telefonu s kolegyněmi a kolegy z provozu, pro které je komunikace přirozenou součástí jejich práce.
Hrdost, věrnost, loajalita
Tvář ČD posiluje komunikaci uvnitř společnosti a užší kontakt mezi managementem a zaměstnanci. Podporuje hrdost, věrnost a loajalitu k mateřskému podniku a zvyšuje profesní sebevědomí samotných soutěžících a pracovních týmů, které reprezentují. Kromě toho jsou Tváře ČD pootevřením dveří do světa PR komunikace a marketingu ČD.
Pro semifinalisty a finalisty může být úspěch v soutěži odrazovým můstkem v jejich další kariéře, pokud význam soutěže docení i jejich nadřízení. Ale především soutěž posiluje naši společnou schopnost oslovit a získat zákazníka. A ten za to přeci stojí.
Jak hlasovat
1 - Vystřihněte ze Železničáře hlasovací kupon a zašlete ho na adresu GŘ ČD v obálce s vyznačením Tvář ČD„.
2 - Podívejte se na web http://tvar.ceskedrahy.cz/ a odešlete hlas po internetu.
3 - Pošlete sms. Z jednoho mobilního telefonu můžete hlasovat pouze jednou.
O autorovi| Zbyněk Honys - Autor je ředitelem Odboru komunikace GŘ ČD.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368551/
Tento materiál vychází s největší pravděpodobností z interní zprávy ČD, která byla připravená pro tehdejšího předsedu dozorčí rady Zdeňka Žáka. Tomu byla zpráva jako jediné osobě dokumentačně předána. Jedná se o interní materiál, který detailně popisuje jednotlivé položky marketingového rozpočtu v loňském roce a který byl připraven právě za účelem dokladování transparentnosti jednotlivých výdajů. Dozorčí rada vzala zprávu na vědomí 17. června.
České dráhy mají podezření na spáchání trestného činu. Poskytnutím tohoto materiálu externí straně totiž mohlo dojít k úmyslnému poškození společnosti. České dráhy se obávají zneužití tohoto dokumentu proti vedení společnosti. Z důvodu existence podezření na spáchání trestného činu zvažují ČD podat na Polici ČR trestní oznámení na neznámého pachatele.
Změny v koncepci
Do roku 2007 neexistoval na Generálním ředitelství ČD úsek pro marketing. Všechny marketingové aktivity byly prováděny pod různými organizačními složkami firmy, nebyly centrálně sledovány a jednotlivé úseky je platily ze svých rozpočtů. Navíc velká část nákladů na marketing byla dlouhodobě nasmlouvána předchozím vedením ČD i pro rok 2008.
Právě proto se nové vedení rozhodlo dotvořit samostatný úsek marketingu, k čemuž došlo v průběhu loňského roku. Smyslem je právě konsolidace nákladů na marketing napříč ČD, transparentní nakládání s penězi, účinná kontrola výdajů a vytvoření jednotné komunikační strategie společnosti. Navíc jsem nařídil audit smluv a jejich následnou revizi. Náklady na marketing pro letošní rok budou ve srovnání s loňským rokem nižší o 107 milionů korun. Zásadní úspory v marketingu jsou možné zejména díky tomu, že nám aktuálně dobíhají některé dlouhodobé smlouvy a projekty naplánované v minulých letech, ve kterých již nebudeme pokračovat. Restrukturalizace marketingového úseku dosud přinesla úsporu 17,5 procenta pracovních míst.
V článku uveřejněném v deníku Blesk jsou současně účelově vytaženy některé položky, které jsou prezentovány jako rozhazování peněz. Tyto výdaje přitom byly učiněny buď v závažné krizové situaci nebo za účelem dalšího prodeje.
Výdaje mají svůj účel
Co se týče výdajů na vrtulník, tento způsob dopravy byl objednán pro urgentní cestu vedení společnosti do Studénky na místo nehody vlaku EuroCity. Byl to jediný způsob, jak management na místo nehody s oběťmi na lidských životech rychle dostat. U nákupu bonbonů a svíček je třeba uvést, že tyto položky byly pořízeny za účelem dalšího prodeje a byly také následně zaplaceny zákazníky.
Výroční materiály musí ČD jako akciová společnost vydávat. Ceny za pořízení ofi ciálních fotografi í určených právě pro tyto materiály jsou zcela běžné. Stejné fotografi e pořizují standardně další společnosti - i ve vlastnictví státu.
Nenecháme se vydírat
České dráhy nesouhlasí s tím, aby byly ze strany deníku Blesk vydírány manipulativním zveřejňováním informací, které jsou vytržené z kontextu a které za jiných okolností mají své standardní odůvodnění. Deník Blesk již dříve ČD avizoval, že hodlá připravovat tento materiál a zveřejňovat ho po dobu několika dní. Šance, že tyto noviny nebudou k ČD přistupovat a priori negativně a že naše společnost dostane prostor svůj postup obhájit, je mizivá.
O autorovi| Petr ŽALUDA Autor je generální ředitel a předseda představenstva Českých drah.
(Železničář)