České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
Inspektorát bezpečnosti železniční dopravy - odbor 18 GŘ ČD, a. s., získal certifikát managementu jakosti dle normy ISO 9001:2000
Akciová společnost České dráhy přijala rozhodnutím Představenstva strategický záměr zavést v rámci svých rozhodujících organizačních složek systém řízení jakosti dle normy ČSN EN ISO 9001:2000. Záměr je realizován postupně v rámci samostatných projektů, jejichž realizace je koordinována na úrovni generálního ředitelství.
Jedním z těchto projektů je zavedení systému managementu jakosti na Inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy - odboru 18 Generálního ředitelství ČD, a. s. Implementace systému managementu jakosti dle normy ISO 9001 na Inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy byla zahájena vstupní analýzou v březnu 2008 a ukončena předáním Certifikátu ISO 9001 v listopadu 2008. Rozsah implementace byl zaměřen na hlavní proces - „Zjišťování příčin a okolností vzniku mimořádných událostí, zpracovávání evidenčních přehledů o mimořádných událostech, šetření smrtelných a závažných pracovních úrazů„.
(úvod článku v papírovém Železničáři, který je příliš dlouhý, aby se sem hodil)
Akciová společnost České dráhy přijala rozhodnutím Představenstva strategický záměr zavést v rámci svých rozhodujících organizačních složek systém řízení jakosti dle normy ČSN EN ISO 9001:2000. Záměr je realizován postupně v rámci samostatných projektů, jejichž realizace je koordinována na úrovni generálního ředitelství.
Jedním z těchto projektů je zavedení systému managementu jakosti na Inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy - odboru 18 Generálního ředitelství ČD, a. s. Implementace systému managementu jakosti dle normy ISO 9001 na Inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy byla zahájena vstupní analýzou v březnu 2008 a ukončena předáním Certifikátu ISO 9001 v listopadu 2008. Rozsah implementace byl zaměřen na hlavní proces - „Zjišťování příčin a okolností vzniku mimořádných událostí, zpracovávání evidenčních přehledů o mimořádných událostech, šetření smrtelných a závažných pracovních úrazů„.
(úvod článku v papírovém Železničáři, který je příliš dlouhý, aby se sem hodil)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326615/
Dceřiná společnost ČD - DPOV, a. s., ukončila vloni kolektivní vyjednávání a ještě před vánočními svátky podepsala s odboráři kolektivní smlouvu na rok 2009. Smlouva ve většině bodů kopíruje kolektivní smlouvu, kterou uzavřely ČD a ČD Cargo. Zaměstnancům zaručuje šestitýdenní dovolenou, pracovní dobu jako u ČD a benefity.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326605/
Priorita: řešit nedofinancování regionální osobní dopravy
Pravidelná porada Představenstva Českých drah, a. s., s představiteli odborových centrál se uskutečnila v úterý 20. ledna 2009.
Jednání zahájil a řídil předseda představenstva a generální ředitel ČD Ing. Petr Žaluda. Za vedení firmy byli dále přítomni členové představenstva, náměstek generálního ředitele pro personální záležitosti Milan Ruttner a ředitel kanceláře generálního ředitele Ing. Jaroslav Vašátko.
Odborové centrály zastupovali: vedoucí tajemník PV OSŽ při ČD, a. s., Vladislav Vokoun, prezident FS ČR Petr Čechák, prezident FŽ ČR Milan Lokvenc, předseda Rady FVČ Robert Benda, prezident FV Luboš Malík, zástupce Cechu strojvůdců ČR pro ČD, a. s., Vlastimil Jelínek a předseda SOSaD Pavel Holešta.
Z průběhu jednání jsme vybrali následující body:
* Informace o mzdovém vývoji za rok 2008
Náměstek pro personální záležitosti Milan Ruttner informoval, že průměrný evidenční počet zaměstnanců přepočtený na plně zaměstnané dosáhl za rok 2008 výše 34 685, což je oproti roku 2007 snížení o 18 864 zaměstnanců. Stav (fyzické počty) k 31. 12. 2008 činil 29 293 zaměstnanců, což je ve srovnání se stavem k 31. 12. 2007 snížení o 12 367 zaměstnanců.
Informoval dále o vyplaceném odstupném podle Kolektivní smlouvy 1792 zaměstnancům, příspěvku podle nařízení vlády č. 322/2002 Sb. ve výši 100 nebo 60 procent 908 zaměstnancům, doplatku za rok 2007 ve výši 40 procent 2503 bývalým zaměstnancům a příspěvku podle nařízení vlády č. 370/2007 Sb. 405 zaměstnancům.
Průměrná mzda ze mzdových nákladů včetně ostatních osobních nákladů (OON) činila 26 856 Kč (nárůst o 14,50 % proti roku 2007) a průměrná mzda ze mzdových nákladů bez OON činila 25 368 Kč (nárůst o 13,49 %). Reálná mzda vzrostla při indexu spotřebitelských cen 106,3 % o 7,71 %, resp. o 6,76 %.
Na základě dosažených výsledků lze dle M. Ruttnera hodnotit vývoj zaměstnanosti a mezd v roce 2008 jako velmi pozitivní.
* Různé Náměstek Milan Ruttner připomněl závěry stanovené pro rok 2009 při kolektivním vyjednávání, tj. projednat a zjednodušit systém odměňování, a pro rok 2010 připravit již oddělené kolektivní smlouvy pro ČD, a. s., a ČD Cargo, a. s. Práce na těchto úkolech je třeba zahájit včas, proto požádal o nominaci 10 až 12 zástupců odborových centrál do přípravné skupiny, aby ve druhé polovině měsíce února tato skupina mohla zahájit svou činnost.
Náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Ing. Moravec se vrátil k diskusi na poslední společné poradě v prosinci 2008 a uvedl k záznamům o jízdě vlaku, že byl zahájen pilotní projekt nového systému záznamů. Záznamy jsou analyzovány ve spolupráci s ředitelem Odboru 11 a jsou přijímána opatření k nápravě.
Dále informoval o ověřování pilotního projektu „Systém sledování kvality vlakových souprav v osobní dopravě„.
K problematice dělených změn vedoucí tajemník PV OSŽ Vokoun uvedl, že ortodoxní plnění Kolektivní smlouvy by mohlo vést k problémům s některými turnusy, a navrhl diskutovat o změně Kolektivní smlouvy ve smyslu „pokud se zaměstnavatel s odborovými organizacemi nedohodne jinak„. Vyslovil přesvědčení, že k dohodě o řešení dojde, jen nesmí být prosazován jednostranný přístup.
Ing. Moravec podotkl, že došlo k prodloužení minimální délky směny, zároveň však vzrostly osobní náklady. Doporučil zvážit, zda pro některé zaměstnance není příplatek za dělenou směnu výhodnější. Petr Čechák vyjádřil souhlas s návrhy pánů Vokouna a Moravce; tyto problémy lze dle něho vyřešit. Dále požádal, aby jim byly poskytovány informace o plánovaných výlukách s dopadem na dopravu, jak to bývalo zvykem.
Vedoucí tajemník PV OSŽ Vokoun konstatoval, že se v prosinci seznámil smateriálem ke koncepci osobní dopravy, se kterým nemůže souhlasit. OSŽ zaslalo proto vedení ČD své kritické stanovisko. Panu Vokounovi bylo vysvětleno, že šlo o pracovní materiál; odpověď na své výhrady však OSŽ očekává.
K dotazu předsedy SOSaD Holešty k
Pravidelná porada Představenstva Českých drah, a. s., s představiteli odborových centrál se uskutečnila v úterý 20. ledna 2009.
Jednání zahájil a řídil předseda představenstva a generální ředitel ČD Ing. Petr Žaluda. Za vedení firmy byli dále přítomni členové představenstva, náměstek generálního ředitele pro personální záležitosti Milan Ruttner a ředitel kanceláře generálního ředitele Ing. Jaroslav Vašátko.
Odborové centrály zastupovali: vedoucí tajemník PV OSŽ při ČD, a. s., Vladislav Vokoun, prezident FS ČR Petr Čechák, prezident FŽ ČR Milan Lokvenc, předseda Rady FVČ Robert Benda, prezident FV Luboš Malík, zástupce Cechu strojvůdců ČR pro ČD, a. s., Vlastimil Jelínek a předseda SOSaD Pavel Holešta.
Z průběhu jednání jsme vybrali následující body:
* Informace o mzdovém vývoji za rok 2008
Náměstek pro personální záležitosti Milan Ruttner informoval, že průměrný evidenční počet zaměstnanců přepočtený na plně zaměstnané dosáhl za rok 2008 výše 34 685, což je oproti roku 2007 snížení o 18 864 zaměstnanců. Stav (fyzické počty) k 31. 12. 2008 činil 29 293 zaměstnanců, což je ve srovnání se stavem k 31. 12. 2007 snížení o 12 367 zaměstnanců.
Informoval dále o vyplaceném odstupném podle Kolektivní smlouvy 1792 zaměstnancům, příspěvku podle nařízení vlády č. 322/2002 Sb. ve výši 100 nebo 60 procent 908 zaměstnancům, doplatku za rok 2007 ve výši 40 procent 2503 bývalým zaměstnancům a příspěvku podle nařízení vlády č. 370/2007 Sb. 405 zaměstnancům.
Průměrná mzda ze mzdových nákladů včetně ostatních osobních nákladů (OON) činila 26 856 Kč (nárůst o 14,50 % proti roku 2007) a průměrná mzda ze mzdových nákladů bez OON činila 25 368 Kč (nárůst o 13,49 %). Reálná mzda vzrostla při indexu spotřebitelských cen 106,3 % o 7,71 %, resp. o 6,76 %.
Na základě dosažených výsledků lze dle M. Ruttnera hodnotit vývoj zaměstnanosti a mezd v roce 2008 jako velmi pozitivní.
* Různé Náměstek Milan Ruttner připomněl závěry stanovené pro rok 2009 při kolektivním vyjednávání, tj. projednat a zjednodušit systém odměňování, a pro rok 2010 připravit již oddělené kolektivní smlouvy pro ČD, a. s., a ČD Cargo, a. s. Práce na těchto úkolech je třeba zahájit včas, proto požádal o nominaci 10 až 12 zástupců odborových centrál do přípravné skupiny, aby ve druhé polovině měsíce února tato skupina mohla zahájit svou činnost.
Náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Ing. Moravec se vrátil k diskusi na poslední společné poradě v prosinci 2008 a uvedl k záznamům o jízdě vlaku, že byl zahájen pilotní projekt nového systému záznamů. Záznamy jsou analyzovány ve spolupráci s ředitelem Odboru 11 a jsou přijímána opatření k nápravě.
Dále informoval o ověřování pilotního projektu „Systém sledování kvality vlakových souprav v osobní dopravě„.
K problematice dělených změn vedoucí tajemník PV OSŽ Vokoun uvedl, že ortodoxní plnění Kolektivní smlouvy by mohlo vést k problémům s některými turnusy, a navrhl diskutovat o změně Kolektivní smlouvy ve smyslu „pokud se zaměstnavatel s odborovými organizacemi nedohodne jinak„. Vyslovil přesvědčení, že k dohodě o řešení dojde, jen nesmí být prosazován jednostranný přístup.
Ing. Moravec podotkl, že došlo k prodloužení minimální délky směny, zároveň však vzrostly osobní náklady. Doporučil zvážit, zda pro některé zaměstnance není příplatek za dělenou směnu výhodnější. Petr Čechák vyjádřil souhlas s návrhy pánů Vokouna a Moravce; tyto problémy lze dle něho vyřešit. Dále požádal, aby jim byly poskytovány informace o plánovaných výlukách s dopadem na dopravu, jak to bývalo zvykem.
Vedoucí tajemník PV OSŽ Vokoun konstatoval, že se v prosinci seznámil smateriálem ke koncepci osobní dopravy, se kterým nemůže souhlasit. OSŽ zaslalo proto vedení ČD své kritické stanovisko. Panu Vokounovi bylo vysvětleno, že šlo o pracovní materiál; odpověď na své výhrady však OSŽ očekává.
K dotazu předsedy SOSaD Holešty k
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326600/
Společnost ČD Telematika a. s., vlastník jedné z největších telekomunikačních optických sítí v ČR, úspěšně dokončila projekt optického připojení Mladé Boleslavi.
V rámci neustálého zkvalitňování služeb a jejich dostupnosti zákazníkům společnost ČD Telematika a. s. vybudovala další páteřní optickou trasu, která významně zlepší přístup kmoderním telekomunikačním službám v Mladé Boleslavi a jejím okolí. V nově zřízené pozemní trase byl instalován optický kabel o profilu 72 vláken, jehož parametry splňují normu ITU-T G.652D. Tato vláknová kapacita v kombinaci s přenosovým systémem DWDM, umožňujícím přenos až 16x10Gbit/s, je dostatečná i pro budoucí rozvoj a pokrytí všech obchodních požadavků. Existující rádiová technologie původní přenosové trasy nyní slouží jako záloha nové optické trasy, čímž dále zlepšuje parametry vysoké dostupnosti přenosových služeb.
(Železničář)
V rámci neustálého zkvalitňování služeb a jejich dostupnosti zákazníkům společnost ČD Telematika a. s. vybudovala další páteřní optickou trasu, která významně zlepší přístup kmoderním telekomunikačním službám v Mladé Boleslavi a jejím okolí. V nově zřízené pozemní trase byl instalován optický kabel o profilu 72 vláken, jehož parametry splňují normu ITU-T G.652D. Tato vláknová kapacita v kombinaci s přenosovým systémem DWDM, umožňujícím přenos až 16x10Gbit/s, je dostatečná i pro budoucí rozvoj a pokrytí všech obchodních požadavků. Existující rádiová technologie původní přenosové trasy nyní slouží jako záloha nové optické trasy, čímž dále zlepšuje parametry vysoké dostupnosti přenosových služeb.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326599/
Za svou kariéru propustila přes deset tisíc lidí. Svým klientům tím ušetřila miliardy. Tvrdí, že každá firma může ušetřit, bez ohledu na postupující ekonomickou krizi. Aktuálně si ji najaly České dráhy a jedná o novém projektu na snižování osobních nákladů s mladoboleslavskou Škodou. ,,Nejméně pro třetinu všech propuštěných lidí jsme našli práci jinde," zmírňuje dopady svého působení spolumajitelka společnosti BNV consulting Petra Barešová.
Celý článek: http://www.e15.cz/rozhovory/petra-baresova-uz-jsem-propustila-deset-az-15-tisic-pracovniku-73025/
Celý článek: http://www.e15.cz/rozhovory/petra-baresova-uz-jsem-propustila-deset-az-15-tisic-pracovniku-73025/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324880/
Akciová společnost České dráhy přijala rozhodnutím Představenstva strategický záměr zavést v rámci svých rozhodujících organizačních složek systém řízení jakosti dle normy ČSN EN ISO 9001:2000. Záměr je realizován postupně v rámci samostatných projektů, jejichž realizace je koordinována na úrovni generálního ředitelství.
Inspektorát bezpečnosti železniční dopravy - odbor 18 GŘ ČD, a. s., získal certifikát managementu jakosti dle normy ISO 9001:2000 v listopadu 2008. V příštím čísle otiskneme na toto téma větší článek.
(Železničář)
Inspektorát bezpečnosti železniční dopravy - odbor 18 GŘ ČD, a. s., získal certifikát managementu jakosti dle normy ISO 9001:2000 v listopadu 2008. V příštím čísle otiskneme na toto téma větší článek.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323871/
Kraje budou zvažovat majetkový vstup do společnosti České dráhy. Slibují si od toho lepší dohled na dotace, které firmě každoročně hradí za ztrátovou osobní dopravu. Novinářům to dnes řekl jihomoravský hejtman a předseda Rady Asociace krajů Michal Hašek.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kraje-zvazuji-majetkovy-vstup-do-ceskych-drah/355857
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kraje-zvazuji-majetkovy-vstup-do-ceskych-drah/355857
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322642/
A bude hůř - až SŽDC vlastní výkon údržby "outsoursne"... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322254/
... a ja som si myslel, že najdebilnejšie rozdelenú štreku máme my... :
http://www.novinky.cz/clanek/159023-kdo-ma-uklizet-nastupiste-na-nadrazich-nikdo-nevi.html
haha...
http://www.novinky.cz/clanek/159023-kdo-ma-uklizet-nastupiste-na-nadrazich-nikdo-nevi.html
haha...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322235/
Ing. Karel Muzikář, CSc., prezident Panevropské společnosti pro kulturu, vzdělávání a vědecko-technickou spolupráci Comenius, poslal blahopřání Ing. Jiřímu Kolářovi, PhD., náměstkovi generálního ředitele ČD pro provoz, který na listopadovém galavečeru za České dráhy přebíral z rukou ministra vlády ČR Cyrila Svobody ocenění Českých 100 nejlepších.
Ing. Muzikář popřál Jiřímu Kolářovi hodně štěstí a zdraví v Novém roce, což jsou podle něho dva klíčové faktory úspěchu, a vyslovil víru, že se ČD ocitne i za rok na seznamu oceněných. ČD v letošním kole soutěže bodovaly v kategorii „Dynamický růst„.
(Železničář)
Ing. Muzikář popřál Jiřímu Kolářovi hodně štěstí a zdraví v Novém roce, což jsou podle něho dva klíčové faktory úspěchu, a vyslovil víru, že se ČD ocitne i za rok na seznamu oceněných. ČD v letošním kole soutěže bodovaly v kategorii „Dynamický růst„.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321523/
Vedení Českých drah hodlá během ledna vypsat výběrová řízení na pronájem osmi nízkopodlažních motorových jednotek a na stovku rekonstruovaných vagonů pro osobní dopravu. Podle mluvčího podniku Ondřeje Kubaly záměr vypsat tendry schválila na konci prosince dozorčí rada společnosti. Vítězové tendrů by mohli být známi během první poloviny letošního roku.
Prakticky monopolního českého dopravce v oblasti osobní dopravy trápí dlouhodobě nedostatek zejména motorových jednotek a vagonů pro rychlíkovou dopravu. Od začátku platnosti nového grafikonu železniční dopravy, tedy od poloviny prosince loňského roku, je situace natolik vážná, že provozu neschopné vagony není čím nahradit. O nákupu stovky starších zrekonstruovaných vagonů se mluví delší dobu, dosud se však neuskutečnil. Posila pro vnitrostátní rychlíky
České dráhy podle Ondřeje Kubaly dostaly cenově výhodnou nabídku od německé Deutsche Bahn, ale jednání nevedla k úspěšnému cíli. „Podmínky, na kterých protistrana trvala, pro nás byly nepřijatelné,„ uvedl mluvčí. Podnik proto nyní vypisuje celoevropský tendr. Nové vagony chtějí dráhy nasadit na vnitrostátní spoje, kde dosud jezdí klasické zelené vagony s kupé pro osm cestujících a červenými koženkovými potahy na sedačkách. „Ty už neodpovídají tomu, v čem bychom měli vozit cestující v 21. století,„ řekl Ondřej Kubala. Nové vozy by měly mít moderní sedadla a kupé pro šest cestujících. Dráhy je zaplatí pomocí finančního leasingu.
Jednotky pro budějovické rychlíky
Motorové dvoučlánkové jednotky České dráhy potřebují pro nově zavedené rychlíky z Prahy přes Písek do Českých Budějovic a z Prahy přes Kladno do Rakovníka. Jednotky mají být zhruba pro 120 cestujících. Podmínkou tendru je rychlost až 120 kilometrů v hodině a také možnost spojovat jednotky do vlaků po třech tak, aby je mohl ovládat jediný strojvedoucí. V úvahu připadají například jednotky Desiro od společnosti Siemens, které již na některých regionálních tratích v česko-německém pohraničí jezdí. Obnova zastaralého vozového parku je prioritou vedení Českých drah.
České dráhy například nyní rekonstruují jídelní vagony nebo kupují řídící vozy. K nejviditelnějším novinkám patří krajské motoráky Regionova nebo nové pantografy CityElefant. Peníze na obnovu vozového parku získaly dráhy prodejem majetku Správě železniční dopravní cesty. Čistý zisk z transakce byl zhruba osm miliard Kč, část peněz však padne na ztráty, které generuje osobní doprava. Někteří konkurenční dopravci převod majetku mezi státem vlastněnými organizacemi kritizovali jako nedovolenou podporu ze strany státu.
(Dopravní noviny)
Prakticky monopolního českého dopravce v oblasti osobní dopravy trápí dlouhodobě nedostatek zejména motorových jednotek a vagonů pro rychlíkovou dopravu. Od začátku platnosti nového grafikonu železniční dopravy, tedy od poloviny prosince loňského roku, je situace natolik vážná, že provozu neschopné vagony není čím nahradit. O nákupu stovky starších zrekonstruovaných vagonů se mluví delší dobu, dosud se však neuskutečnil. Posila pro vnitrostátní rychlíky
České dráhy podle Ondřeje Kubaly dostaly cenově výhodnou nabídku od německé Deutsche Bahn, ale jednání nevedla k úspěšnému cíli. „Podmínky, na kterých protistrana trvala, pro nás byly nepřijatelné,„ uvedl mluvčí. Podnik proto nyní vypisuje celoevropský tendr. Nové vagony chtějí dráhy nasadit na vnitrostátní spoje, kde dosud jezdí klasické zelené vagony s kupé pro osm cestujících a červenými koženkovými potahy na sedačkách. „Ty už neodpovídají tomu, v čem bychom měli vozit cestující v 21. století,„ řekl Ondřej Kubala. Nové vozy by měly mít moderní sedadla a kupé pro šest cestujících. Dráhy je zaplatí pomocí finančního leasingu.
Jednotky pro budějovické rychlíky
Motorové dvoučlánkové jednotky České dráhy potřebují pro nově zavedené rychlíky z Prahy přes Písek do Českých Budějovic a z Prahy přes Kladno do Rakovníka. Jednotky mají být zhruba pro 120 cestujících. Podmínkou tendru je rychlost až 120 kilometrů v hodině a také možnost spojovat jednotky do vlaků po třech tak, aby je mohl ovládat jediný strojvedoucí. V úvahu připadají například jednotky Desiro od společnosti Siemens, které již na některých regionálních tratích v česko-německém pohraničí jezdí. Obnova zastaralého vozového parku je prioritou vedení Českých drah.
České dráhy například nyní rekonstruují jídelní vagony nebo kupují řídící vozy. K nejviditelnějším novinkám patří krajské motoráky Regionova nebo nové pantografy CityElefant. Peníze na obnovu vozového parku získaly dráhy prodejem majetku Správě železniční dopravní cesty. Čistý zisk z transakce byl zhruba osm miliard Kč, část peněz však padne na ztráty, které generuje osobní doprava. Někteří konkurenční dopravci převod majetku mezi státem vlastněnými organizacemi kritizovali jako nedovolenou podporu ze strany státu.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321148/
Nedostatek technicky vzdělaných odborníků pociťuje řada firem natolik, že se je snaží různými způsoby k těmto oborům přilákat.
České dráhy například přistoupily k hmotné motivaci při uzavření smlouvy o vzdělání v technickém oboru. Automobilové firmy zase vsadily na perfektní informovanost a před několika týdny spustily internetové stránky www.autanasbavi.cz.
České dráhy přicházejí se Stipendijním programem Čédés, který bude zahájen od školního roku 2009/2010. Cílem je získat budoucí zaměstnance na pozice řízení provozu, zejména strojvedoucí a obsluhu vlaku. ČéDés je nabízen žákům 9. ročníku partnerských základních škol Českých drah.
Žáci, kteří podepíší smlouvu o stipendiu, získají finanční výhody během studia a zaváží se, že po absolvování střední školy nastoupí k Českým drahám po dobu minimálně 5 let. V rámci stipendijního programu získají pravidelný měsíční finanční příspěvek ve výši 2000 Kč, a budou zdarma ubytováni na koleji. Obdrží jízdní výhody, příspěvek na studijní pomůcky, finanční odměnu za výborný prospěch, reprezentaci školy a další benefity. Žáci budou do stipendijního programu vybráni na základě výběrového řízení, které se uskuteční v březnu a dubnu 2009 v partnerských školách.
(...)
(Brněnský deník)
České dráhy například přistoupily k hmotné motivaci při uzavření smlouvy o vzdělání v technickém oboru. Automobilové firmy zase vsadily na perfektní informovanost a před několika týdny spustily internetové stránky www.autanasbavi.cz.
České dráhy přicházejí se Stipendijním programem Čédés, který bude zahájen od školního roku 2009/2010. Cílem je získat budoucí zaměstnance na pozice řízení provozu, zejména strojvedoucí a obsluhu vlaku. ČéDés je nabízen žákům 9. ročníku partnerských základních škol Českých drah.
Žáci, kteří podepíší smlouvu o stipendiu, získají finanční výhody během studia a zaváží se, že po absolvování střední školy nastoupí k Českým drahám po dobu minimálně 5 let. V rámci stipendijního programu získají pravidelný měsíční finanční příspěvek ve výši 2000 Kč, a budou zdarma ubytováni na koleji. Obdrží jízdní výhody, příspěvek na studijní pomůcky, finanční odměnu za výborný prospěch, reprezentaci školy a další benefity. Žáci budou do stipendijního programu vybráni na základě výběrového řízení, které se uskuteční v březnu a dubnu 2009 v partnerských školách.
(...)
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320987/
České dráhy nabízejí žákům devátých ročníků základních škol prostřednictvím partnerských škol zajímavý stipendijní program ČéDés. Jedním z partnerů je VOŠ a SOŠ Gustava Habrmana v České Třebové, kde se program vztahuje na studijní obory Elektrotechnika – Výkonové a trakční systémy, Provoz a ekonomika dopravy – Dopravní logistika a Informační systémy v dopravě. Žák, který podepíše smlouvu o stipendiu, získá během celého studia finanční výhody a benefity: pravidelný měsíční příspěvek dva tisíce korun, jízdné vlakem zdarma, ubytování zdarma, tisícikorunový roční příspěvek na učební a pracovní pomůcky nebo finanční odměny za výborný prospěch. Po absolvování studia se stipendijním programem se žák zaváže nastoupit do firmy České dráhy a pracovně zde působit po dobu minimálně pěti let.
(Orlický deník)
(Orlický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320645/
Najdete na stránce http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_1jvyho.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320267/
Za přítomnosti náměstka ministra dopravy a předsedy Dozorčí rady Českých drah, a. s., Ing. Vojtěcha Kocourka, Ph. D., se v pondělí 22. prosince uskutečnilo setkání vrcholového managementu naší akciové společnosti v čele s jejím předsedou představenstva a generálním ředitelem ČD Ing. Petrem Žaludou s vedoucími pracovníky Českých drah.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_1manag.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_1manag.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320259/
Ze zasedání Dozorčí rady Českých drah, a. s.
PRAHA – Řádné, v pořadí 77. zasedání Dozorčí rady Českých drah, a. s., se uskutečnilo ve čtvrtek 18. prosince 2008. Jednání zahájil a řídil předseda Dozorčí rady Ing. Vojtěch Kocourek, Ph. D. Z projednávaných bodů jsme vybrali:
* Výsledky hospodaření a Manažerská zpráva za leden až říjen 2008
V rozpravě se hovořilo o tom, že podle výsledku hospodaření bylo nutno 3 miliardy korun z mimořádného výnosu z prodeje majetku ČD využít pro zajištění provozu. Nedostatek financí je alarmující. V souvislosti s nastupující hospodářskou krizí je nutné stanovit cíle pro rok 2009, který bude rozhodující. Předložený materiál vzala dozorčí rada na vědomí a uložila vypořádat připomínky.
* Návrh podnikatelského plánu ČD na rok 2009
Materiál uvedl předseda představenstva a generální ředitel Ing. Petr Žaluda. Kromě jiného konstatoval, že ze studie srovnání ostatních železnic, která je k dispozici, jednoznačně vyplývá, že ČD v přepočtu na jednoho obyvatele mají největší rozsah dopravy a zároveň mají ze všech okolních zemí nejnižší úhradu za tuto dopravu. ČD potřebují systémově vyřešit především financování regionální, ale i dálkové dopravy se zakalkulováním přiměřeného zisku. Dozorčí rada položila důraz na lednové zasedání Hospodářského výboru Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR. Komunikační strategii je nutné uplatnit u poslanců již před zasedáním, a to na jednáních se zastupiteli jednotlivých krajů. Jednat se musí i s členy dopravních komisí všech částí politického spektra a dalšími, u kterých je třeba lobovat za zájmy českého národního železničního dopravce. Jde o strategii přežití Českých drah. Dozorčí rada vzala na vědomí předložený návrh Podnikatelského plánu s konstatováním, že navrhovaný výsledek v něm je primárně ovlivněn nedofinancováním osobní dopravy z veřejných rozpočtů. Uložila představenstvu předložit návrh konkrétních systémových opatření a zpracovat argumentační srovnávací materiál.
* Koncepce obnovy vozového parku vozidel osobní dopravy
Jde o snahu výrazně zlepšit skladbu vozidlového parku v osobní dopravě a zajistit takové dopravní prostředky, které přispějí též k úspoře provozních nákladů – např. nasazováním tzv. lehkých jednotek. Významný je rovněž vliv kvality vozidlového parku na konkurenceschopnost firmy v osobní dopravě. Dozorčí rada předloženou koncepci schválila a udělila předchozí souhlas k vyhlášení veřejné zakázky na pořízení 100 rekonstruovaných osobních vozů formou leasingu. Rovněž udělila souhlas k vyhlášení veřejné zakázky na nájem osmi motorových jednotek.
(Železničář)
PRAHA – Řádné, v pořadí 77. zasedání Dozorčí rady Českých drah, a. s., se uskutečnilo ve čtvrtek 18. prosince 2008. Jednání zahájil a řídil předseda Dozorčí rady Ing. Vojtěch Kocourek, Ph. D. Z projednávaných bodů jsme vybrali:
* Výsledky hospodaření a Manažerská zpráva za leden až říjen 2008
V rozpravě se hovořilo o tom, že podle výsledku hospodaření bylo nutno 3 miliardy korun z mimořádného výnosu z prodeje majetku ČD využít pro zajištění provozu. Nedostatek financí je alarmující. V souvislosti s nastupující hospodářskou krizí je nutné stanovit cíle pro rok 2009, který bude rozhodující. Předložený materiál vzala dozorčí rada na vědomí a uložila vypořádat připomínky.
* Návrh podnikatelského plánu ČD na rok 2009
Materiál uvedl předseda představenstva a generální ředitel Ing. Petr Žaluda. Kromě jiného konstatoval, že ze studie srovnání ostatních železnic, která je k dispozici, jednoznačně vyplývá, že ČD v přepočtu na jednoho obyvatele mají největší rozsah dopravy a zároveň mají ze všech okolních zemí nejnižší úhradu za tuto dopravu. ČD potřebují systémově vyřešit především financování regionální, ale i dálkové dopravy se zakalkulováním přiměřeného zisku. Dozorčí rada položila důraz na lednové zasedání Hospodářského výboru Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR. Komunikační strategii je nutné uplatnit u poslanců již před zasedáním, a to na jednáních se zastupiteli jednotlivých krajů. Jednat se musí i s členy dopravních komisí všech částí politického spektra a dalšími, u kterých je třeba lobovat za zájmy českého národního železničního dopravce. Jde o strategii přežití Českých drah. Dozorčí rada vzala na vědomí předložený návrh Podnikatelského plánu s konstatováním, že navrhovaný výsledek v něm je primárně ovlivněn nedofinancováním osobní dopravy z veřejných rozpočtů. Uložila představenstvu předložit návrh konkrétních systémových opatření a zpracovat argumentační srovnávací materiál.
* Koncepce obnovy vozového parku vozidel osobní dopravy
Jde o snahu výrazně zlepšit skladbu vozidlového parku v osobní dopravě a zajistit takové dopravní prostředky, které přispějí též k úspoře provozních nákladů – např. nasazováním tzv. lehkých jednotek. Významný je rovněž vliv kvality vozidlového parku na konkurenceschopnost firmy v osobní dopravě. Dozorčí rada předloženou koncepci schválila a udělila předchozí souhlas k vyhlášení veřejné zakázky na pořízení 100 rekonstruovaných osobních vozů formou leasingu. Rovněž udělila souhlas k vyhlášení veřejné zakázky na nájem osmi motorových jednotek.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320258/
Představenstvo Českých drah, a. s., na svém zasedání dne 16. 12. 2008 rozhodlo o následujících personálních změnách.
Obsadilo dnem 16. 12. 2008 Ing. Jana Příleského do pracovní pozice ředitele projektové kanceláře, Ing. Jindřicha Štětinu do pracovní pozice ředitele odboru účetnictví, Bc. Zdeňku Jirkovou do pracovní pozice ředitelky odboru správního a Ing. Pavla Nevického do pracovní pozice ředitele odboru plánování a controllingu.
Dnem 1. 1. 2009 obsadilo Ing. Jindřicha Rachotu do pracovní pozice vrchního přednosty Depa historických vozidel Lužná u Rakovníka.
(Železničář)
Obsadilo dnem 16. 12. 2008 Ing. Jana Příleského do pracovní pozice ředitele projektové kanceláře, Ing. Jindřicha Štětinu do pracovní pozice ředitele odboru účetnictví, Bc. Zdeňku Jirkovou do pracovní pozice ředitelky odboru správního a Ing. Pavla Nevického do pracovní pozice ředitele odboru plánování a controllingu.
Dnem 1. 1. 2009 obsadilo Ing. Jindřicha Rachotu do pracovní pozice vrchního přednosty Depa historických vozidel Lužná u Rakovníka.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320251/
Slavnostní setkání partnerů a zástupců dceřiné společnosti ČD Cargo, a. s. – Koleje Czeskie Sp. z o. o., se uskutečnilo 11. prosince loňského roku v kouzelném horském městečku Wisła na úpatí polských Beskyd. Originální zahájení setkání obstaral typický polský „kulig„ nebo-li výlet v saních tažených koňským dvouspřežením. Vzhledem k vyšší venkovní teplotě nakonec musely sáně vystřídat povozy osvícené pochodněmi, ale svůj účel jistě splnily.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_1kolej.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_1kolej.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320238/
Mimořádná valná hromada společnosti na svém jednání dne 18. 12. 2008 opět zvolila do funkce předsedy Představenstva ČD Telematika a. s. Ing. Stanislava Beneše.
Ve funkci místopředsedy představenstva byl potvrzen Ing. Miroslav Šídlo. Členem představenstva zůstává nadále také Ing. Václav Studený.
V dozorčí radě nahradila Ing. Michaela Oharková a Ing. Juraj Rakovský dosavadní členy Jiřího Kratochvíla a Ing. Miloslava Jakeše.
(Železničář)
Ve funkci místopředsedy představenstva byl potvrzen Ing. Miroslav Šídlo. Členem představenstva zůstává nadále také Ing. Václav Studený.
V dozorčí radě nahradila Ing. Michaela Oharková a Ing. Juraj Rakovský dosavadní členy Jiřího Kratochvíla a Ing. Miloslava Jakeše.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320233/
(A2)