České dráhy, a.s. - skupina
České dráhy procházejí stádiem restrukturalizace a přeměn, které mají tuto stávající státní akciovou společnost přetvořit v dopravce schopného obstát v nastávajícím konkurenčním prostředí.
Kromě sledování zásadních změn v organizační oblasti je zde prostor i pro sledování všeho nového, co se týká Českých drah obecně.
Stránka skupiny: České dráhy, a.s.
Stejně jako loni byla kolektivní dohoda podepsána ještě před Vánoci.
Dnes v 11.50 hodin podepsali zástupci vedení Českých drah, a. s., v čele s předsedou představenstva a generálním ředitelem Josefem Bazalou, se zástupci šesti odborových centrál kolektivní dohodu pro rok 2007.
Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, a. s., k tomu poznamenává: „Oceňuji konstruktivní komunikaci mezi zástupci odborů a vedením podniku, která stejně jako loni umožnila podpis kolektivní dohody ještě před Vánoci. Je to důkaz společného zájmu zaměstnanců a managementu na prosperující a úspěšné společnosti České dráhy a jejím silném postavení v rámci celoevropského konkurenčního prostředí .“
Dnešní podpis kolektivní dohody je součástí pokračujících změn v rámci fungování Českých drah během posledních dvou let. Ty se vedle růstu všech výkonových ukazatelů (přeprava cestujících i nákladu; tržby) promítly také do zlepšování hospodaření podniku. V roce 2007 by tak České dráhy měly podle schváleného podnikatelského plánu dosáhnout zisku ve výši 50 milionů Kč.
Nová kolektivní dohoda vstoupí v platnost 1. ledna 2007 a oproti letošnímu roku garantuje nárůst mezd ve výši 5,6 % (letošní nárůst byl podle kolektivní dohody 5,7 %). Zachovány zůstanou téměř všechny ostatní zaměstnanecké výhody – například 1 – 2 týdny dovolené navíc (podle profesí) či příspěvek zaměstnavatele na životní pojištění a penzijní připojištění.
České dráhy by podle předběžných odhadovaných ukazatelů měly ke konci roku 2006 zaměstnávat přibližně 57 400 zaměstnanců a průměrná hrubá mzda by měla na konci roku 2006 činit 21 900 Kč.
(tisková zpráva ČD)
Dnes v 11.50 hodin podepsali zástupci vedení Českých drah, a. s., v čele s předsedou představenstva a generálním ředitelem Josefem Bazalou, se zástupci šesti odborových centrál kolektivní dohodu pro rok 2007.
Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, a. s., k tomu poznamenává: „Oceňuji konstruktivní komunikaci mezi zástupci odborů a vedením podniku, která stejně jako loni umožnila podpis kolektivní dohody ještě před Vánoci. Je to důkaz společného zájmu zaměstnanců a managementu na prosperující a úspěšné společnosti České dráhy a jejím silném postavení v rámci celoevropského konkurenčního prostředí .“
Dnešní podpis kolektivní dohody je součástí pokračujících změn v rámci fungování Českých drah během posledních dvou let. Ty se vedle růstu všech výkonových ukazatelů (přeprava cestujících i nákladu; tržby) promítly také do zlepšování hospodaření podniku. V roce 2007 by tak České dráhy měly podle schváleného podnikatelského plánu dosáhnout zisku ve výši 50 milionů Kč.
Nová kolektivní dohoda vstoupí v platnost 1. ledna 2007 a oproti letošnímu roku garantuje nárůst mezd ve výši 5,6 % (letošní nárůst byl podle kolektivní dohody 5,7 %). Zachovány zůstanou téměř všechny ostatní zaměstnanecké výhody – například 1 – 2 týdny dovolené navíc (podle profesí) či příspěvek zaměstnavatele na životní pojištění a penzijní připojištění.
České dráhy by podle předběžných odhadovaných ukazatelů měly ke konci roku 2006 zaměstnávat přibližně 57 400 zaměstnanců a průměrná hrubá mzda by měla na konci roku 2006 činit 21 900 Kč.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123320/
České dráhy se stávají partnerem utkání DAVIS CUPU v roce 2007 hraných českou tenisovou reprezentací na území ČR i v zahraničí. Současně se tenista Tomáš Berdych stává novou propagační tváří Českých drah. Je to pokračování aktivit propojujících obecně populární sport a České dráhy. Jejich součástí je následující prezentace Českých drah při utkáních Davis Cupu konaných na území ČR, při utkáních Davis Cupu konaných mimo území ČR a využití tenisty Tomáše Berdycha k aktivitám propagujícím České dráhy a jejich produkty. Ten dnes současně přicestoval spojem SC Pendolino do Ostravy, kde na nádraží Českých drah Ostrava Svinov proběhla tisková konference a autogramiáda.
Celá tisková zpráva je k přečtení na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=41282
Celá tisková zpráva je k přečtení na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=41282
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122834/
Štátne Cargo ťaží aj z legislatívnych bariér, ale alternatívni hráči pomaly rastú
Začiatok budúceho roka prinesie úplné otvorenie trhu nákladnej železničnej prepravy.
Znamená to, že na slovenské koľaje okrem tradičného štátneho dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ŽS Cargo), a.s., a menších súkromných prepravcov budú môcť vstúpiť aj zahraničné železničné spoločnosti.
Aj keď objem prepráv po koľajach minulý rok klesal, stále zostáva zaujímavý koláč. Bojovať sa bude o čo najväčší diel z približne 48 miliónov ton tovaru, ktoré vlani prepravila ŽS Cargo.
Článek, který se věnuje (také) současnosti a budoucnosti ČD Cargo "u sousedů", najdete na
http://firmy.etrend.sk/82022/firmy/na-zeleznice-este-konkurencia-nedorazila
Začiatok budúceho roka prinesie úplné otvorenie trhu nákladnej železničnej prepravy.
Znamená to, že na slovenské koľaje okrem tradičného štátneho dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ŽS Cargo), a.s., a menších súkromných prepravcov budú môcť vstúpiť aj zahraničné železničné spoločnosti.
Aj keď objem prepráv po koľajach minulý rok klesal, stále zostáva zaujímavý koláč. Bojovať sa bude o čo najväčší diel z približne 48 miliónov ton tovaru, ktoré vlani prepravila ŽS Cargo.
Článek, který se věnuje (také) současnosti a budoucnosti ČD Cargo "u sousedů", najdete na
http://firmy.etrend.sk/82022/firmy/na-zeleznice-este-konkurencia-nedorazila
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/116993/
Před čtyřmi lety zmodernizovanou administrativní budovu ve Stodě, drážní domek v Plešnicích a chátrající nádražní budovu Plzeň Jižní předměstí posílají do dražby České dráhy.
Podle Hany Bednářové z tiskového oddělení je to vůbec poprvé, kdy se dráhy tímto způsobem zbavují nepotřebného majetku.
„České dráhy se takto snaží prodat nemovitý majetek, který je nepotřebný a navíc svými náklady zatěžuje rozpočet,“ uvádí důvody prodeje Bednářová.
V současné době vzniká internetový portál nabídky a poptávky nemovitého majetku, prostřednictvím kterého budou dráhy majetek nabízet, ať už k pronájmu nebo prodeji.
Aukce tří drážních objektů se uskuteční 19. prosince. Vyvolávací cena zchátralé zastávky na Jižním předměstí, kterou mělo dosud v pětiletém pronájmu pro své kulturní a sociální projekty centrum Johan, je necelé tři miliony korun. Náklady na opravy památkově chráněného objektu se ale podle odborníků vyšplhají na desítky milionů korun.
Naopak minimálně investovat do rekonstrukce objektu bude muset zájemce, jenž se rozhodne vydražit administrativní budovu ve Stodě. „Jedná se o poměrně nový modernizovaný objekt,“ potvrdil Zdeněk Zeithaml, zástupce pražské dražební společnosti, která prodej majetku Českých drah zajišťuje. V případě stodského objektu se začne licitovat na částce dvacet milionů korun.
Vyvolávací cena zděného jednopodlažního objektu bez sklepa a bez podkroví se šikmou střechou v Plešnicích je stanovena na 160 tisíc korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
... je to vůbec poprvé, kdy se dráhy tímto způsobem zbavují nepotřebného majetku.
Pokud vím, tak se drážní domky prodávaly (ale asi jen zaměstnancům ČSD) docela masivně už za dob socialistických - ať už na chatařské využití nebo na zbourání (na materiál).
Podle Hany Bednářové z tiskového oddělení je to vůbec poprvé, kdy se dráhy tímto způsobem zbavují nepotřebného majetku.
„České dráhy se takto snaží prodat nemovitý majetek, který je nepotřebný a navíc svými náklady zatěžuje rozpočet,“ uvádí důvody prodeje Bednářová.
V současné době vzniká internetový portál nabídky a poptávky nemovitého majetku, prostřednictvím kterého budou dráhy majetek nabízet, ať už k pronájmu nebo prodeji.
Aukce tří drážních objektů se uskuteční 19. prosince. Vyvolávací cena zchátralé zastávky na Jižním předměstí, kterou mělo dosud v pětiletém pronájmu pro své kulturní a sociální projekty centrum Johan, je necelé tři miliony korun. Náklady na opravy památkově chráněného objektu se ale podle odborníků vyšplhají na desítky milionů korun.
Naopak minimálně investovat do rekonstrukce objektu bude muset zájemce, jenž se rozhodne vydražit administrativní budovu ve Stodě. „Jedná se o poměrně nový modernizovaný objekt,“ potvrdil Zdeněk Zeithaml, zástupce pražské dražební společnosti, která prodej majetku Českých drah zajišťuje. V případě stodského objektu se začne licitovat na částce dvacet milionů korun.
Vyvolávací cena zděného jednopodlažního objektu bez sklepa a bez podkroví se šikmou střechou v Plešnicích je stanovena na 160 tisíc korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
... je to vůbec poprvé, kdy se dráhy tímto způsobem zbavují nepotřebného majetku.
Pokud vím, tak se drážní domky prodávaly (ale asi jen zaměstnancům ČSD) docela masivně už za dob socialistických - ať už na chatařské využití nebo na zbourání (na materiál).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/116121/
– za tři čtvrtletí byl počet cestujících meziročně o 2,2 milionů vyšší
Více než 133,8 milionů cestujících přepravily České dráhy za devět měsíců letošního roku. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku to představuje nárůst počtu cestujících o 2,2 milionu. Loni přitom České dráhy za stejné období přepravily 131,6 milionů platících cestujících.
Počet cestujících přepravených Českými drahami v letošním roce se během většiny měsíců pohyboval mezi 15 – 16 miliony za jeden měsíc.
Celou tiskovou zprávu i o zlepšování služeb najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39931
Více než 133,8 milionů cestujících přepravily České dráhy za devět měsíců letošního roku. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku to představuje nárůst počtu cestujících o 2,2 milionu. Loni přitom České dráhy za stejné období přepravily 131,6 milionů platících cestujících.
Počet cestujících přepravených Českými drahami v letošním roce se během většiny měsíců pohyboval mezi 15 – 16 miliony za jeden měsíc.
Celou tiskovou zprávu i o zlepšování služeb najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39931
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113478/
Dceřinná společnost ČD uspokojila dalšího zákazníka:
Zatím poslední reklamní nátěr na vozidle Českých drah byl slavnostně představen v úterý 31. října v dopoledních hodinách na hlavním nádraží v Praze. Po žluto-červených „pojišťovnách“ a oranžovo-stříbrných lokomotivách ČEZ přichází stříbrno-modrá kombinace barev. Reklamní nátěr si nechala u reklamní agentury RailReklam zhotovit společnost Grand Princ na magazín Grand Expres, který vydává pro ČD.
Celou informaci se snímkem i odkazy na předchozí obdobné zprávy najdete na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Zatím poslední reklamní nátěr na vozidle Českých drah byl slavnostně představen v úterý 31. října v dopoledních hodinách na hlavním nádraží v Praze. Po žluto-červených „pojišťovnách“ a oranžovo-stříbrných lokomotivách ČEZ přichází stříbrno-modrá kombinace barev. Reklamní nátěr si nechala u reklamní agentury RailReklam zhotovit společnost Grand Princ na magazín Grand Expres, který vydává pro ČD.
Celou informaci se snímkem i odkazy na předchozí obdobné zprávy najdete na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112289/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112133/
Přerovský železniční uzel před významnou proměnou
Po zdařilé rekonstrukci odbavovací části výpravní budovy a následných úpravách v prostoru před přerovským nádražím přichází na řadu komplexní modernizace celého železničního uzlu. Bude se týkat kolejové infrastruktury i odbavovacích kapacit v osobní dopravě. Doprovází ji zavádění pilotního projektu dálkového řízení dopravy na trati Přerov–Břeclav z centrálního dispečerského pracoviště v Přerově a připravovaná revitalizace odbavovacích prostor v rámci projektu Živá nádraží.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_41uzel.htm
Po zdařilé rekonstrukci odbavovací části výpravní budovy a následných úpravách v prostoru před přerovským nádražím přichází na řadu komplexní modernizace celého železničního uzlu. Bude se týkat kolejové infrastruktury i odbavovacích kapacit v osobní dopravě. Doprovází ji zavádění pilotního projektu dálkového řízení dopravy na trati Přerov–Břeclav z centrálního dispečerského pracoviště v Přerově a připravovaná revitalizace odbavovacích prostor v rámci projektu Živá nádraží.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_41uzel.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111788/
Zbyněk: 
To mate ešte dobré... Dúfam, že im tie hodiny aj preplácajú!... U nás boly ešte vedší odborníci... Nám nič nepreplácajú a daly nám podpísať dodatok k nadčasovým hodinám o možnosti prenášať až 6 mesiacov nadčasové hodiny(miesto 3 mesiacov)... Ak sa aj niake hodiny rozhodnú preplatiť. Uržia na depo taký malý počet hodín, že to je len take symbolické gesto aj to len pre vyvolených...
Aparátnici nechcú za žiadnu cenu dovoliť aby kvoly nadčasovým hodinám stúpla priemerná mzda Udernikom... Ako by to vysvetlili hlavnému akcionárovy ,že kvoly narástu prepráv a zlého personálneho plánovania rušnových čiat. Vzniká nadčasová práca...
To mate ešte dobré... Dúfam, že im tie hodiny aj preplácajú!... U nás boly ešte vedší odborníci... Nám nič nepreplácajú a daly nám podpísať dodatok k nadčasovým hodinám o možnosti prenášať až 6 mesiacov nadčasové hodiny(miesto 3 mesiacov)... Ak sa aj niake hodiny rozhodnú preplatiť. Uržia na depo taký malý počet hodín, že to je len take symbolické gesto aj to len pre vyvolených... Aparátnici nechcú za žiadnu cenu dovoliť aby kvoly nadčasovým hodinám stúpla priemerná mzda Udernikom... Ako by to vysvetlili hlavnému akcionárovy ,že kvoly narástu prepráv a zlého personálneho plánovania rušnových čiat. Vzniká nadčasová práca...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110897/
Prepísklo sa v tom, že sa zvyšovala " produktivita práce " na úkor prevádzkových zamestnancov ! A úradníci a ministri s bankármi rozhodli, že treba prepustiť práve stredný managment spolu s prevádzkovým a turnusovým personálom. Neuvedomili si , že v nepretržitej prevádzke musí byť aj rezerva pre mimoriadne prípady a zastupovanie. Nemožno to riešiť tak, ako úradník, že zavrie kanceláriu, a pri tom to nikto nezbadá, že nie je v práci, len upratovačka. Skutočnosť je taká, že v prevádzke nie sú rezervy, a potom nútia tích, ktorí zostali, aby robili neplatené nadčasy, aj na úkor dodržiavania zákonníka práce a iných predpisov ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110888/
Českým drahám chybí strojvůdci a někteří jsou kvůli tomu údajně nuceni podepisovat dohodu, že odpracují přes 150 přesčasových hodin ročně, což je více, než stanovuje zákon. Uvedla to TV Nova.
(Novinky.cz)
Škoda, že jsem tu zprávu na Nově nějak prošvihl.
Nejsou lidi, nejsou stroje - zkrátka překvapivě rostou výkony. Asi se to s tím tlumením v nedávné minulosti trochu přepísklo...
(Novinky.cz)
Škoda, že jsem tu zprávu na Nově nějak prošvihl.
Nejsou lidi, nejsou stroje - zkrátka překvapivě rostou výkony. Asi se to s tím tlumením v nedávné minulosti trochu přepísklo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110887/
V příštím roce na to vynaloží přes 2,2 miliardy korun
Zvýšit kulturu cestování i konkurenceschopnost v nákladní dopravě se České dráhy (ČD) snaží rozsáhlou modernizací svého zastaralého vozového parku a nákupem nových vozů. V příštím roce na to vynaloží 2,27 miliardy korun. Dalších 444 miliónů půjde na revitalizaci nádraží a výstavbu kontejnerových terminálů.
„Modernizováno nebo nově pořízeno by mělo být celkem 90 vozidel osobní dopravy a 210 vozů pro dopravu nákladní,“ sdělil Právu tiskový mluvčí ČD Aleš Ondrůj. Peníze na to budou dráhy podle mluvčího čerpat nejen z vlastních zdrojů, ale i z programu ministerstva dopravy Podpora pořízení a obnovy kolejových vozidel. Využijí rovněž možnosti leasingu a úvěrů od evropského sdružení železnic Euronova, jehož jsou členem.
Největší investicí bude koupě dalších šesti příměstských dvoupodlažních jednotek řady 471 CityElefant od Škody Transportation. ČD to bude stát 1,028 miliardy Kč. Pokračují i dodávky motorových jednotek Regionova a pro dálkové tratě vozů Siemens, jež umožňují rychlost až 200 kilometrů v hodině.
Cestujících přibývá
„Uvedením nových vozidel do provozu také ČD výrazně posílí dostupnost železniční dopravy pro osoby s tělesným postižením. Většina nových vozů totiž umožňuje bezbariérový nebo snazší nástup,“ připomněl Ondrůj.
Do roku 2010 by chtěly dráhy zmodernizovat všechna nádraží ve městech nad 20 tisíc obyvatel. Revitalizace nádraží byla letos dokončena například v Táboře, Prostějově a Ostravě-Svinově.
Ve vlacích letos přibývají cestující. Za první pololetí jich České dráhy přepravily 91,77 miliónu, což je meziroční růst téměř o 1,94 miliónu pasažérů. Pozitivně to ovlivnilo tržby z osobní přepravy, které za leden až červen dosáhly 2,38 miliardy korun a ve srovnání se stejným loňským obdobím stouply o 36 miliónů korun. Přes příznivou bilanci osobní i nákladní dopravy skončí zřejmě celkové letošní hospodaření ČD ztrátou. Ta by ale měla být výrazně nižší než loni, kdy dosáhla 589 miliónů korun.
(Právo)
Zvýšit kulturu cestování i konkurenceschopnost v nákladní dopravě se České dráhy (ČD) snaží rozsáhlou modernizací svého zastaralého vozového parku a nákupem nových vozů. V příštím roce na to vynaloží 2,27 miliardy korun. Dalších 444 miliónů půjde na revitalizaci nádraží a výstavbu kontejnerových terminálů.
„Modernizováno nebo nově pořízeno by mělo být celkem 90 vozidel osobní dopravy a 210 vozů pro dopravu nákladní,“ sdělil Právu tiskový mluvčí ČD Aleš Ondrůj. Peníze na to budou dráhy podle mluvčího čerpat nejen z vlastních zdrojů, ale i z programu ministerstva dopravy Podpora pořízení a obnovy kolejových vozidel. Využijí rovněž možnosti leasingu a úvěrů od evropského sdružení železnic Euronova, jehož jsou členem.
Největší investicí bude koupě dalších šesti příměstských dvoupodlažních jednotek řady 471 CityElefant od Škody Transportation. ČD to bude stát 1,028 miliardy Kč. Pokračují i dodávky motorových jednotek Regionova a pro dálkové tratě vozů Siemens, jež umožňují rychlost až 200 kilometrů v hodině.
Cestujících přibývá
„Uvedením nových vozidel do provozu také ČD výrazně posílí dostupnost železniční dopravy pro osoby s tělesným postižením. Většina nových vozů totiž umožňuje bezbariérový nebo snazší nástup,“ připomněl Ondrůj.
Do roku 2010 by chtěly dráhy zmodernizovat všechna nádraží ve městech nad 20 tisíc obyvatel. Revitalizace nádraží byla letos dokončena například v Táboře, Prostějově a Ostravě-Svinově.
Ve vlacích letos přibývají cestující. Za první pololetí jich České dráhy přepravily 91,77 miliónu, což je meziroční růst téměř o 1,94 miliónu pasažérů. Pozitivně to ovlivnilo tržby z osobní přepravy, které za leden až červen dosáhly 2,38 miliardy korun a ve srovnání se stejným loňským obdobím stouply o 36 miliónů korun. Přes příznivou bilanci osobní i nákladní dopravy skončí zřejmě celkové letošní hospodaření ČD ztrátou. Ta by ale měla být výrazně nižší než loni, kdy dosáhla 589 miliónů korun.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110587/
Více než 2,2 mld. Kč půjde na modernizaci vozového parku v osobní i nákladní dopravě.
2,71 miliardy korun plánují České dráhy investovat v roce 2007 do klíčových investičních projektů. Převážná část – 2,27 miliardy Kč bude směřovat do modernizace vozového parku – především do modernizace 310 vozů nákladní dopravy a modernizace či pořízení 90 vozidel osobní dopravy.
Tyto investice jsou součástí rozsáhlé modernizační strategie Českých drah – současně se budou v roce 2007 realizovat některé stavební investice, které podpoří mimo jiné další rozvoj kombinované a kontejnerové nákladní dopravy ČD – coby vhodné alternativy k silniční nákladní dopravě.
V oblasti modernizace a pořízení nových vozidel budou investice ČD v roce 2007 směřovat následovně:
* Pořízení dalších 6 příměstských dvoupodlažních jednotek řady 471 CityElefant z provenience Škoda Transportation. Tato investice tvoří na celkové částce 2,7 mld. největší podíl – a to 1,028 mld. Kč. České dráhy již dnes provozují 23 těchto dvoupodlažních klimatizovaných třívozových jednotek – převážně na nejvytíženějších tratích v okolí Prahy. Dvě soupravy CityElefant začnou ještě v letošním roce jezdit v Moravskoslezském kraji – mj. také na nově elektrizované trati Opava východ – Ostrava Svinov.
* Další významnou investicí je pořízení dalších motorových jednotek Regionova v dvouvozové a třívozové verzi. V roce 2007 pořídí ČD celkem 24 dvouvozových souprav a 7 třívozových. Celková investice bude činit 750 milionů Kč. V letošním roce již České dráhy nasadily do provozu 9 jednotek Regionova v hodnotě přibližně 190 milionů Kč.
* Přibližně 130 milionů Kč vynaloží České dráhy na modernizaci 5 přípojných vozů 054 a pořízení 5 řídicích vozů 954 pro motorové rychlíky a regionální vlaky na hlavních neelektrizovaných tratích. Ty doplní letos ukončenou modernizaci motorových vozů řady 854. Současně ČD plánují dovybavit celkem 43 vozů dálkové přepravy (1. i 2. třída) klimatizací.
* V oblasti nákladní dopravy ČD zmodernizují celkem 100 vozů řady Roos a 120 vozů řady Falls. Celkový objem investic na modernizaci těchto nákladních vozů by měl činit přibližně 190 milionů Kč.
V oblasti stavebních investic by prioritou ČD – vedle modernizace nádražní infrastruktury, která zde není zahrnuta, měly být především následující aktivity:
* Investice ve výši cca 300 milionů Kč do výstavby stabilní myčky kolejových vozidel v Praze.
* Investice ve výši 110 milionů Kč do výstavby veřejných kontejnerových terminálů v Lovosicích a v Brně.
(tisková zpráva ČD)
2,71 miliardy korun plánují České dráhy investovat v roce 2007 do klíčových investičních projektů. Převážná část – 2,27 miliardy Kč bude směřovat do modernizace vozového parku – především do modernizace 310 vozů nákladní dopravy a modernizace či pořízení 90 vozidel osobní dopravy.
Tyto investice jsou součástí rozsáhlé modernizační strategie Českých drah – současně se budou v roce 2007 realizovat některé stavební investice, které podpoří mimo jiné další rozvoj kombinované a kontejnerové nákladní dopravy ČD – coby vhodné alternativy k silniční nákladní dopravě.
V oblasti modernizace a pořízení nových vozidel budou investice ČD v roce 2007 směřovat následovně:
* Pořízení dalších 6 příměstských dvoupodlažních jednotek řady 471 CityElefant z provenience Škoda Transportation. Tato investice tvoří na celkové částce 2,7 mld. největší podíl – a to 1,028 mld. Kč. České dráhy již dnes provozují 23 těchto dvoupodlažních klimatizovaných třívozových jednotek – převážně na nejvytíženějších tratích v okolí Prahy. Dvě soupravy CityElefant začnou ještě v letošním roce jezdit v Moravskoslezském kraji – mj. také na nově elektrizované trati Opava východ – Ostrava Svinov.
* Další významnou investicí je pořízení dalších motorových jednotek Regionova v dvouvozové a třívozové verzi. V roce 2007 pořídí ČD celkem 24 dvouvozových souprav a 7 třívozových. Celková investice bude činit 750 milionů Kč. V letošním roce již České dráhy nasadily do provozu 9 jednotek Regionova v hodnotě přibližně 190 milionů Kč.
* Přibližně 130 milionů Kč vynaloží České dráhy na modernizaci 5 přípojných vozů 054 a pořízení 5 řídicích vozů 954 pro motorové rychlíky a regionální vlaky na hlavních neelektrizovaných tratích. Ty doplní letos ukončenou modernizaci motorových vozů řady 854. Současně ČD plánují dovybavit celkem 43 vozů dálkové přepravy (1. i 2. třída) klimatizací.
* V oblasti nákladní dopravy ČD zmodernizují celkem 100 vozů řady Roos a 120 vozů řady Falls. Celkový objem investic na modernizaci těchto nákladních vozů by měl činit přibližně 190 milionů Kč.
V oblasti stavebních investic by prioritou ČD – vedle modernizace nádražní infrastruktury, která zde není zahrnuta, měly být především následující aktivity:
* Investice ve výši cca 300 milionů Kč do výstavby stabilní myčky kolejových vozidel v Praze.
* Investice ve výši 110 milionů Kč do výstavby veřejných kontejnerových terminálů v Lovosicích a v Brně.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110084/
Centrum, kde se budou vzdělávat lidé ohrožení ztrátou zaměstnání, se dnes v úterý otevře v Ústí nad Labem. Podle Petry Přibylové z Dopravního vzdělávacího institutu (DVI), který je dceřinou společností Českých drah, se v Centru pro podporu zaměstnanců nejprve budou ve dvou tříměsíčních turnusech školit zaměstnanci Českých drah. Uchazeči si zde osvojí základy práce s počítačem a naučí se, jak si například napsat životopis, jak si hledat práci přes internet či jak si založit živnost.
„Kurzy jsou zaměřeny na zaměstnance ohrožené ztrátou zaměstnání, lidi s nízkou kvalifikací, rodiče na mateřské dovolené, pracovníky nad 46 let nebo na příslušníky etnických menšin,“ uvedla Přibylová.
V centru poradí i zájemcům z řad veřejnosti. Středisko sídlí v objektu Českých drah na nábřeží Labe vedle tzv. myší díry u hlavního nádraží. Otevřeno bude každou středu, čtvrtek a pátek od 9 do 14 hodin. Zájemci se mohou centrum kontaktovat na telefonu 972 424 498, bližší informace o celém projektu jsou také na internetové stránce www.equal.cd.cz.
(Právo)
„Kurzy jsou zaměřeny na zaměstnance ohrožené ztrátou zaměstnání, lidi s nízkou kvalifikací, rodiče na mateřské dovolené, pracovníky nad 46 let nebo na příslušníky etnických menšin,“ uvedla Přibylová.
V centru poradí i zájemcům z řad veřejnosti. Středisko sídlí v objektu Českých drah na nábřeží Labe vedle tzv. myší díry u hlavního nádraží. Otevřeno bude každou středu, čtvrtek a pátek od 9 do 14 hodin. Zájemci se mohou centrum kontaktovat na telefonu 972 424 498, bližší informace o celém projektu jsou také na internetové stránce www.equal.cd.cz.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108641/
ad rk_kn.:
Máme tu na to dokonce samostatné téma:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=3262
Máme tu na to dokonce samostatné téma:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=3262
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108233/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108231/
Topolánkova vláda, která nezískala důvěru poslanců, a proto ve středu podá demisi, se přesto chystá na další personální změny.
Podle informací Práva se tentokrát týkají řídicího výboru Českých drah, které jsou akciovou společností stoprocentně vlastněnou státem.
Výměnu pěti členů výboru včetně jeho předsedy navrhl vládě ministr dopravy Aleš Řebíček.
Rozhodnout o nich by měli ministři nyní. A Řebíčkovo zdůvodnění? Změny nastávají "v důsledku nástupu nové vlády na základě výsledku voleb do Poslanecké sněmovny v červnu 2006 a navazujících personálních změn na jednotlivých ministerstvech".
Stručně řečeno čistky, k nimž ministři přistoupili vzápětí po svém jmenování, si vynucují další personální změny.
Z výboru vypadne více lidí
Podle dostupných informací má z řídicího výboru ČD vypadnout dosavadní šéf Antonín Tesařík a členové Jiří Havlíček, Jaroslav Král, Jaroslav Souška a Pavel Štalmach. Ti zde zastupovali resorty dopravy, místního rozvoje a obrany.
V sedmičlenném výboru má zůstat pouze náměstek ministra dopravy Vojtěch Kocourek a za ministerstvo financí Jiří Volf.
Předsedou se má stát Řebíčkův první náměstek, devětadvacetiletý Ondřej Jašek.
Řídicí výbor patří mezi klíčové orgány Českých drah, neboť jeho prostřednictvím vláda uplatňuje vlastnická práva. Výbor jmenuje dvě třetiny dozorčí rady firmy.
Za personální čistky na různých úrovních kritizovali Topolánkovu vládu shodně představitelé všech parlamentních stran kromě ODS s tím, že vláda bez důvěry by si takto počínat neměla.
Premiér ale opakovaně tvrdí, že k žádným velkým výměnám nedošlo, a argumentuje tím, že nezná vládu, která by si s sebou nepřivedla nejbližší spolupracovníky.
(Novinky.cz)
Takže nutná taktika papalášů: Honem hrabat, nikdo neví, jak dlouho v křesle posedím!
Podle informací Práva se tentokrát týkají řídicího výboru Českých drah, které jsou akciovou společností stoprocentně vlastněnou státem.
Výměnu pěti členů výboru včetně jeho předsedy navrhl vládě ministr dopravy Aleš Řebíček.
Rozhodnout o nich by měli ministři nyní. A Řebíčkovo zdůvodnění? Změny nastávají "v důsledku nástupu nové vlády na základě výsledku voleb do Poslanecké sněmovny v červnu 2006 a navazujících personálních změn na jednotlivých ministerstvech".
Stručně řečeno čistky, k nimž ministři přistoupili vzápětí po svém jmenování, si vynucují další personální změny.
Z výboru vypadne více lidí
Podle dostupných informací má z řídicího výboru ČD vypadnout dosavadní šéf Antonín Tesařík a členové Jiří Havlíček, Jaroslav Král, Jaroslav Souška a Pavel Štalmach. Ti zde zastupovali resorty dopravy, místního rozvoje a obrany.
V sedmičlenném výboru má zůstat pouze náměstek ministra dopravy Vojtěch Kocourek a za ministerstvo financí Jiří Volf.
Předsedou se má stát Řebíčkův první náměstek, devětadvacetiletý Ondřej Jašek.
Řídicí výbor patří mezi klíčové orgány Českých drah, neboť jeho prostřednictvím vláda uplatňuje vlastnická práva. Výbor jmenuje dvě třetiny dozorčí rady firmy.
Za personální čistky na různých úrovních kritizovali Topolánkovu vládu shodně představitelé všech parlamentních stran kromě ODS s tím, že vláda bez důvěry by si takto počínat neměla.
Premiér ale opakovaně tvrdí, že k žádným velkým výměnám nedošlo, a argumentuje tím, že nezná vládu, která by si s sebou nepřivedla nejbližší spolupracovníky.
(Novinky.cz)
Takže nutná taktika papalášů: Honem hrabat, nikdo neví, jak dlouho v křesle posedím!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107221/
která iniciovala níže uvedenou informaci, se objevila na stránkách dopravce:
Pokračuje růst výkonů osobní dopravy ČD – za leden až srpen byl počet cestujících meziročně o 2,4 milionů vyšší
České dráhy startují reklamní kampaň propagující výhody cestování vlakem.
Více než 118,1 milionů cestujících přepravily České dráhy za osm měsíců letošního roku. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku to představuje nárůst počtu cestujících o 2,4 milionů – procentuálně o více než 2 % cestujících více. Loni přitom České dráhy za stejné období přepravily 115,7 milionů platících cestujících.
Celý text najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=38234
Pokračuje růst výkonů osobní dopravy ČD – za leden až srpen byl počet cestujících meziročně o 2,4 milionů vyšší
České dráhy startují reklamní kampaň propagující výhody cestování vlakem.
Více než 118,1 milionů cestujících přepravily České dráhy za osm měsíců letošního roku. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku to představuje nárůst počtu cestujících o 2,4 milionů – procentuálně o více než 2 % cestujících více. Loni přitom České dráhy za stejné období přepravily 115,7 milionů platících cestujících.
Celý text najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=38234
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106852/
V předchozím příspěvku jsem omylem zkopíroval i (pochopitelně nefunkční) odkaz na jinou zprávu.
Ta se skrývá zde
http://www.novinky.cz//09/38/20.html
Ta se skrývá zde
http://www.novinky.cz//09/38/20.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106809/
„Oceňuji konstruktivní komunikaci mezi odbory a vedením podniku, která stejně jako loni umožnila uzavření kolektivní dohody ještě před Vánoci,“ komentoval to Bazala. Na drahách nyní pracuje 57 400 lidí. Nová kolektivní dohoda vstoupí v platnost 1. ledna 2007 a garantuje jim růst mezd ve výši 5,6 procenta, tedy o 0,1 procenta nižší než letos. Zachovány zůstanou všechny dosavadní zaměstnanecké výhody, například až dva týdny dovolené navíc, či příspěvek drah na životní pojištění a penzijní připojištění železničářů. Růst mezd je umožněn postupně se zlepšujícím hospodařením Českých drah. Ty by podle svého podnikatelského plánu měly v roce 2007 vykázat zisk padesát miliónů korun.
Problémy s úhradou za objednané spoje
Letošní hospodaření ČD ovšem skončí v propadu až 450 miliónů korun. „Loni ale byla ztráta 598 miliónů,“ připomíná Bazala.
Problémem je, že tržby v nákladní dopravě rostou nižším tempem, než se očekávalo. V osobní dopravě se zase drahám nedaří přimět ministerstvo dopravy k tomu, aby jim hradilo celou ztrátu z objednaných dálkových spojů.
V příštím roce České dráhy chystají vyčlenění nákladní dopravy do dceřiné společnosti. Možný je i vstup silného strategického partnera, například Deutsche Bahn. S roční přepravou téměř osmdesát miliónů tun zboží patří ČD mezi pět největších železničních společností Evropské unie.
Miliardy na vylepšení vozového parku
Osobními vlaky Českých drah cestuje ročně kolem 180 miliónů lidí. Přispělo k tomu i nasazení rychlovlaků Pendolino, jimiž se po odstranění počátečních technických potíží svezlo už přes půl miliónu cestujících.
Nové vlakové soupravy jsou postupně nasazovány také na regionální tratě. Celkem chtějí České dráhy na modernizaci svého vozového parku vynaložit jen v příštím roce 2,3 miliardy korun.
(Právo)