Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Este k tomu treba pridat fakt, ze "nasinec" podnikatel(cest vynimkam) ma v sebe dost silne zakorenenu tuzbu predvadzat sa(ci uz honosnym autom,atraktivnou sekretarkou,atd),vacsinou sa obchodne rokovania konaju mimo sidla firiem(castokrat na miestach hodne vzdialenych od zeleznice a centra miest) a tam je doslova "nepredstavitelne" neprist autom... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/139863/
Chris: Suhlasim, ale par ludi, ktori cestuju v prvej triede ICckom, zeleznice z biedy nevytrhne. A neboj sa, ked pride na reelektrifikacno-koridorove sialenstvo, takito pani budu velmi rychlo odbudat. Ano, Donovaly, Sturec, Certovica..... A ked idem napriklad z BA do NR? alebo do TT? Auto. Ked chcem ist
Dialnica severnou trasou BA - KE ma byt hotova do roku 2013. Potom zeleznice este len zaziju BOOM.
JohnZ: Co mal Tvoj kamarat? Deformaciu?
Dialnica severnou trasou BA - KE ma byt hotova do roku 2013. Potom zeleznice este len zaziju BOOM.
JohnZ: Co mal Tvoj kamarat? Deformaciu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/139855/
To Iostral:" Ale jazdit na sluzobne cesty a za biznisom vlakom, je utopia. Najma, ak dotycny ma firemne auto. Jedine, ak nema. Ale to potom nieco vypoveda o firme..."
cudoval by si sa kolko skutocnych biznismenov jazdi :slusnymi: vlakmi na sluzobky
ak mam ist BA - LM autom za 3 hodiny a riskovat v zime Donovaly alebo Strecno, tak urcite je IC lepsie - a za 3 hodiny toho urobim s mobilom, notebookom a pripojenim na internet tolko ako vo svojej kancelarii. Ziadna strata casu. Cestuj niekedy IC v prvej triede, skoro kazdy ma notebook a trieska donho co to vladze ...
cudoval by si sa kolko skutocnych biznismenov jazdi :slusnymi: vlakmi na sluzobky
ak mam ist BA - LM autom za 3 hodiny a riskovat v zime Donovaly alebo Strecno, tak urcite je IC lepsie - a za 3 hodiny toho urobim s mobilom, notebookom a pripojenim na internet tolko ako vo svojej kancelarii. Ziadna strata casu. Cestuj niekedy IC v prvej triede, skoro kazdy ma notebook a trieska donho co to vladze ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/139606/
lostrail: To si mal hneď povedať, že máš na mysli niečo ako poskytovanie okamžitého servisu, sanitky, hasičov a podobné služby - v takýchto prípadoch je auto naozaj nenahraditeľné. Ja som mal na mysli skôr bežných zamestnancov dochádzajúcich denne z domu do práce či ľudí idúcich raz za čas na služobku k zákazníkovi či do inej pobočky firmy... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/136066/
brano: Tu stranu bariery, ktorej sa hovori "servisny technik". Uz vidim, ako posielam na servisny zasah do Trencina technika vlakom.....
Tu ide o to, aby sa v co najkratsom case dostal k zakaznikovi, u ktoreho je problem.
Odpaleny server moze niekde znamenat pol dna salamy, inde pol dna padania hlav, a inde zas medzinarodny pruser.
A taky technik predsa nema cas riesit, kedy mu ide vlak, a ako sa dostane zo stanice na miesto urcenia...
To mozeme rovno povedat, ze u niektorych pacientov vyjde podla Tvojich kriterii lepsie preprava vlakom a MHD z jednej nemocnice do druhej, ako preprava sanitkou. Uznaj, ze v takomto pripade je to uz aka haluz....
Ja tu nehovorim o ortodoxnom autickarstve, a uz vobec nie o tom, ci niekto "bude vacsi chlap" alebo nie. Teraz neviem, ci si si to nespojil s mojim davnejsim prispevkom, kde som pisal, ze som kupou auta dosiahol vyssi level. Lenze aj to si treba uvedomit, ze toto je v cloveku zakorenene uz od praveku a nic s tym neurobi. Nejde o to, byt vacsi chlap, ale mat pocit, ze nieco dosiahnes a byt so sebou spokojny - mozno je to o dokazovani si veci, nehadam sa.
Ale co ma toto spolocne so servisnym zasahom, naozaj netusim. Neviem, ake firmy poznas tu v okoli, ja sa pohybujem v strednej vrstve, t.j. stredne velke firmy, ci uz ta nasa, alebo nasi zakaznici, ale doprava ich sefov sa deli na:
- Auto (u tych naozaj vysoko auto so soferom)
- Lietadlo
A ak trebars niekto leti dakam do paze, aj na letisko do Schwechatu ho odvezu nasim autom. Tiez si myslim, ze nie je dovod. Ale je to tak.
Nehovorim. Keby u nas fungovali zeleznice na svajciarsky vozr, potom by podnikatelia zacali serioznejsie rozmyslat o tom, ci minu benzin a zaplatia drahe naklady na prepravu jedneho cloveka na druhy koniec statu, alebo ho posadia do vlaku a zabezpecia mu na druhej strane taxik, ktory ho dopravi na tvar miesta. Pre podnikatela su zaujimave jedine IC a EC vlaky a dost drsne hodnoti cestovny cas "od dveri k dveram". A to uz je jedno, ci z hladiska servisneho zasahu, alebo svojej vlastnej dovolenky.
Ked sa bavime o byti "vacsim chlapom", podobne nerozumiem tomu, preco sa niekto vozi autom na vzdialenosti, kde moze byt peso rychlejsie. Ako priklad moze posluzit aj Mlynska Dolina. Ano, v nasej firme su ludia, ktori chodia z Manzelakov do Palmyry autom. Siel som raz subezne peso dole chodnikom. Prisli sme zaroven.
Snazim sa len zhrnut, aky je stav. Ja mam vlaky rad, len sa tu teraz snazim posobit tak, aby som priblizil sposob, akym dost vela ludi rozmysla. Auto je rozhodne prinos, aj ked su s tym spojene dalsie naklady. A je serioznym konkurentom zeleznicnej dopravy.
Pises, ze hladas zakopaneho Dunca v otazke, ci budu mat pripravovane projekty vysledok vo zvyseni poctu cestujucich vo vlakoch.
Elektrifikacne projekty asi sotva. Ledaze by sa nasa super krajina skladala z 90% zo zeleznicnych fanusikov. Najma, ak to budu robit za brutalnej vyluky, spojenej s presypavanim substratu do autobusov. Ved uz som tu niekde pisal hlavne dovody, preco sa clovek rozhodne pre auto. PRESTUPOVANIE je jeden velky argument. A este ak mam prestupit z klimatizovaneho vozna v IC vlaku do nejakej hrkalky, ktora ma tendenciu sa sama rozsypat (Karosy maju uzasnu konstrukciu, ktora sa recykluje sama uz pocas zivotnosti), a navyse je v tom buse demoverzia krematoria, nabuduce si dvakrat rozmyslim, ci natankujem sa trojnasobnu cenu, ale mam prakticky pohodu...
Drzim palce nasim zeleznicnym spolocnostiam, aby si drzali existujucich zakaznikov a aby nasli sposob, ako vytiahnut ludi z aut. Lenze elektrifikacia, reelektrifikacia, sposob prace na infrastrukture, ako ho pozname v poslednych rokoch, navrhy poslednych GVD, skrtanie spojov...nie je cesta. Predsa len...stavaju sa aj dialnice.
Tu ide o to, aby sa v co najkratsom case dostal k zakaznikovi, u ktoreho je problem.
Odpaleny server moze niekde znamenat pol dna salamy, inde pol dna padania hlav, a inde zas medzinarodny pruser.
A taky technik predsa nema cas riesit, kedy mu ide vlak, a ako sa dostane zo stanice na miesto urcenia...
To mozeme rovno povedat, ze u niektorych pacientov vyjde podla Tvojich kriterii lepsie preprava vlakom a MHD z jednej nemocnice do druhej, ako preprava sanitkou. Uznaj, ze v takomto pripade je to uz aka haluz....
Ja tu nehovorim o ortodoxnom autickarstve, a uz vobec nie o tom, ci niekto "bude vacsi chlap" alebo nie. Teraz neviem, ci si si to nespojil s mojim davnejsim prispevkom, kde som pisal, ze som kupou auta dosiahol vyssi level. Lenze aj to si treba uvedomit, ze toto je v cloveku zakorenene uz od praveku a nic s tym neurobi. Nejde o to, byt vacsi chlap, ale mat pocit, ze nieco dosiahnes a byt so sebou spokojny - mozno je to o dokazovani si veci, nehadam sa.
Ale co ma toto spolocne so servisnym zasahom, naozaj netusim. Neviem, ake firmy poznas tu v okoli, ja sa pohybujem v strednej vrstve, t.j. stredne velke firmy, ci uz ta nasa, alebo nasi zakaznici, ale doprava ich sefov sa deli na:
- Auto (u tych naozaj vysoko auto so soferom)
- Lietadlo
A ak trebars niekto leti dakam do paze, aj na letisko do Schwechatu ho odvezu nasim autom. Tiez si myslim, ze nie je dovod. Ale je to tak.
Nehovorim. Keby u nas fungovali zeleznice na svajciarsky vozr, potom by podnikatelia zacali serioznejsie rozmyslat o tom, ci minu benzin a zaplatia drahe naklady na prepravu jedneho cloveka na druhy koniec statu, alebo ho posadia do vlaku a zabezpecia mu na druhej strane taxik, ktory ho dopravi na tvar miesta. Pre podnikatela su zaujimave jedine IC a EC vlaky a dost drsne hodnoti cestovny cas "od dveri k dveram". A to uz je jedno, ci z hladiska servisneho zasahu, alebo svojej vlastnej dovolenky.
Ked sa bavime o byti "vacsim chlapom", podobne nerozumiem tomu, preco sa niekto vozi autom na vzdialenosti, kde moze byt peso rychlejsie. Ako priklad moze posluzit aj Mlynska Dolina. Ano, v nasej firme su ludia, ktori chodia z Manzelakov do Palmyry autom. Siel som raz subezne peso dole chodnikom. Prisli sme zaroven.
Snazim sa len zhrnut, aky je stav. Ja mam vlaky rad, len sa tu teraz snazim posobit tak, aby som priblizil sposob, akym dost vela ludi rozmysla. Auto je rozhodne prinos, aj ked su s tym spojene dalsie naklady. A je serioznym konkurentom zeleznicnej dopravy.
Pises, ze hladas zakopaneho Dunca v otazke, ci budu mat pripravovane projekty vysledok vo zvyseni poctu cestujucich vo vlakoch.
Elektrifikacne projekty asi sotva. Ledaze by sa nasa super krajina skladala z 90% zo zeleznicnych fanusikov. Najma, ak to budu robit za brutalnej vyluky, spojenej s presypavanim substratu do autobusov. Ved uz som tu niekde pisal hlavne dovody, preco sa clovek rozhodne pre auto. PRESTUPOVANIE je jeden velky argument. A este ak mam prestupit z klimatizovaneho vozna v IC vlaku do nejakej hrkalky, ktora ma tendenciu sa sama rozsypat (Karosy maju uzasnu konstrukciu, ktora sa recykluje sama uz pocas zivotnosti), a navyse je v tom buse demoverzia krematoria, nabuduce si dvakrat rozmyslim, ci natankujem sa trojnasobnu cenu, ale mam prakticky pohodu...
Drzim palce nasim zeleznicnym spolocnostiam, aby si drzali existujucich zakaznikov a aby nasli sposob, ako vytiahnut ludi z aut. Lenze elektrifikacia, reelektrifikacia, sposob prace na infrastrukture, ako ho pozname v poslednych rokoch, navrhy poslednych GVD, skrtanie spojov...nie je cesta. Predsa len...stavaju sa aj dialnice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/136063/
lostrail: Len celkom nechápem, o akej opačnej strane bariéry hovoríš - ja totiž vidím bariéru jedine v hlavách ortodoxných šotoušov a autíčkárov, ktorí nepripustia možnosť použitia iného dopravného prostriedku než ich srdcového bez ohľadu na racionálne argumenty...
Drvivá väčšina normálneho substrátu sa pritom iba potrebuje dopraviť z miesta A na miesto B s danými obmedzujúcimi podmienkami (rozpočet, dostupnosť jednotlivých druhov dopravy) a viac-menej racionálne vyberá optimálny spôsob dopravy podľa vhodnosti na dané použitie (cena, čas cesty, flexibilita, pohodlie, ...). A podľa toho vyjde raz výhodnejšie auto, inokedy verejná doprava a inokedy trebárs aj bicykel alebo peší presun - pričom konkrétne prípady by sa dali menovať do zblbnutia. Len málokto počíta pri výbere dopravného prostriedku s argumentami typu "každodenným šoférovaním bude zo mňa pravý chlap" či "vozením sa vlakom papajúcim jedinú správnu 25-kilovoltovú striedavú šťavu bude zo mňa pravý kinderekológ".
A v kontexte tejto diskusnej témy by som hľadal zakopaného Dunča práve v otázke, či budú mať konkrétne pripravované projekty elektrifikácie tratí výsledok vo zvýšení počtu ľudí / prepravcov nákladu, pre ktorých sa stane železničná doprava výhodnejšia oproti ostatným...
Drvivá väčšina normálneho substrátu sa pritom iba potrebuje dopraviť z miesta A na miesto B s danými obmedzujúcimi podmienkami (rozpočet, dostupnosť jednotlivých druhov dopravy) a viac-menej racionálne vyberá optimálny spôsob dopravy podľa vhodnosti na dané použitie (cena, čas cesty, flexibilita, pohodlie, ...). A podľa toho vyjde raz výhodnejšie auto, inokedy verejná doprava a inokedy trebárs aj bicykel alebo peší presun - pričom konkrétne prípady by sa dali menovať do zblbnutia. Len málokto počíta pri výbere dopravného prostriedku s argumentami typu "každodenným šoférovaním bude zo mňa pravý chlap" či "vozením sa vlakom papajúcim jedinú správnu 25-kilovoltovú striedavú šťavu bude zo mňa pravý kinderekológ".
A v kontexte tejto diskusnej témy by som hľadal zakopaného Dunča práve v otázke, či budú mať konkrétne pripravované projekty elektrifikácie tratí výsledok vo zvýšení počtu ľudí / prepravcov nákladu, pre ktorých sa stane železničná doprava výhodnejšia oproti ostatným...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135845/
Brano: Pritom ja poznam presne opacnu stranu bariery. A moj kostitras je nahodou super. Rozhodne uz len to je dobre, ze nemusim prestupovat a striehnut cas ako debil, co boli pre mna dve maximalne stresujuce okolnosti ohladom cestovania, ktore manazuje niekto iny ako ja sam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135776/
lostrail: Možno sa budeš diviť, ale je dosť veľa biznismenov, ktorí si svoj čas cenia natoľko, že niekoľkohodinové šoférovanie bez možnosti pracovať príliš nemusia, keďže pre nich predstavuje akurát vyhodené peniaze...
Mne skôr pripadá, že v poslednej dobe ZSSK vyháňa do áut skôr ľudí s priemernými a často aj podpriemernými príjmami - lebo aj oni už si môžu dovoliť kúpiť auto (minimálne nejaký lacný dovezený niekoľkoročný kostitras), alebo aspoň jazdiť do mesta autom so známym z dediny. A práve pri každodennom dochádzaní do práce z dediny do mesta je časová úspora vďaka použitiu auta miesto verejnej dopravy podstatne výraznejšia, než pri jednorazových služobných cestách na vzdialenosti niekoľkých stoviek kilometrov...
Mne skôr pripadá, že v poslednej dobe ZSSK vyháňa do áut skôr ľudí s priemernými a často aj podpriemernými príjmami - lebo aj oni už si môžu dovoliť kúpiť auto (minimálne nejaký lacný dovezený niekoľkoročný kostitras), alebo aspoň jazdiť do mesta autom so známym z dediny. A práve pri každodennom dochádzaní do práce z dediny do mesta je časová úspora vďaka použitiu auta miesto verejnej dopravy podstatne výraznejšia, než pri jednorazových služobných cestách na vzdialenosti niekoľkých stoviek kilometrov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135700/
Rasto: To som tam chcel nejako namontovat, napokon u mna je to kombinacia oboch.
Johhan: Majetnejsi? Nemaju tak 45 a viac rokov? Co tak fakt, ze uz ani jeden z dvojice nemusi lepsie vidiet a preto uz nemoze soferovat? Mozno maju reumu (uz aj mna to obchadza) a pri snahe zosliapnut pedal sa skratka ozve ostra bolest, mozno dali auto detom s tym, ze im uz na stare kolena netreba, lebo nikam casto necestuju. Dalo by sa najst 30 dalsich dovodov, preco starsi ludia cestuju radsej vlakom.
Dalej je velkou otazkou Bratislava. Tu, kym sa dostanem MHD z miesta A do miesta B a potom este cakat na vlak, pricom celkova cesta je do 200km, je to strasne zabity cas. Dalej nie kazdy musi mat nervy sa hadat s taxikarom, pripadne diplomaticky vybavit najnizsiu cenu (pocul som o sajbach typu 4 stovky sa cestu z Petrzky na Hlavnu Stanicu. To by asi dostal cez papulu).
Este som v takychto vlakoch nevidel ludi z vyssej strednej vrstvy, mladsich ako spomenuty vek. Ak aj ano, tak sa priznali, ze maju auto v servise alebo tak....
A ano, je pravda, ze ak je zle pocasie, mnoho ludi sa rozhodne nejazdit. Ja tiez nie, ked pocujem, ze je niekde brutalna hromadna nehoda a neviem sa tomu useku vyhnut alebo je niekde lad...
A zas v lete je obdobie dovoleniek a vela ludi si chce na dovolenke oddychnut aj od soferovania. Preto zvoli cestu na dovolenku vlakom, lebo je to aj pekna cesta.
Ale jazdit na sluzobne cesty a za biznisom vlakom, je utopia. Najma, ak dotycny ma firemne auto. Jedine, ak nema. Ale to potom nieco vypoveda o firme...
Johhan: Majetnejsi? Nemaju tak 45 a viac rokov? Co tak fakt, ze uz ani jeden z dvojice nemusi lepsie vidiet a preto uz nemoze soferovat? Mozno maju reumu (uz aj mna to obchadza) a pri snahe zosliapnut pedal sa skratka ozve ostra bolest, mozno dali auto detom s tym, ze im uz na stare kolena netreba, lebo nikam casto necestuju. Dalo by sa najst 30 dalsich dovodov, preco starsi ludia cestuju radsej vlakom.
Dalej je velkou otazkou Bratislava. Tu, kym sa dostanem MHD z miesta A do miesta B a potom este cakat na vlak, pricom celkova cesta je do 200km, je to strasne zabity cas. Dalej nie kazdy musi mat nervy sa hadat s taxikarom, pripadne diplomaticky vybavit najnizsiu cenu (pocul som o sajbach typu 4 stovky sa cestu z Petrzky na Hlavnu Stanicu. To by asi dostal cez papulu).
Este som v takychto vlakoch nevidel ludi z vyssej strednej vrstvy, mladsich ako spomenuty vek. Ak aj ano, tak sa priznali, ze maju auto v servise alebo tak....
A ano, je pravda, ze ak je zle pocasie, mnoho ludi sa rozhodne nejazdit. Ja tiez nie, ked pocujem, ze je niekde brutalna hromadna nehoda a neviem sa tomu useku vyhnut alebo je niekde lad...
A zas v lete je obdobie dovoleniek a vela ludi si chce na dovolenke oddychnut aj od soferovania. Preto zvoli cestu na dovolenku vlakom, lebo je to aj pekna cesta.
Ale jazdit na sluzobne cesty a za biznisom vlakom, je utopia. Najma, ak dotycny ma firemne auto. Jedine, ak nema. Ale to potom nieco vypoveda o firme...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135695/
.
elektrifikácia nie je len o nejakom zrýchlení
Toto vyjadrenie tvrdenie vyslovene neneguje tvrdenie, že elektrifikácia nezrýchli dopravu, čiže ja z neho cítim istý súhlas v zmysle zrýchlenia prepravy po zatrolejovaní. Ak tvoje tvrdenie chápem zle, tak sa ospravedlňujem.
Toto vyjadrenie tvrdenie vyslovene neneguje tvrdenie, že elektrifikácia nezrýchli dopravu, čiže ja z neho cítim istý súhlas v zmysle zrýchlenia prepravy po zatrolejovaní. Ak tvoje tvrdenie chápem zle, tak sa ospravedlňujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132132/
Ako elektrifikácia zrýchli dopravu?
To že na nejakom troj(štvor)vozňovom rýchliku pôjde namiesto dízla elektrická mašina nijaké závratné zrýchenie neprinesie.
Nick, kritizuješ, že železnica sústavne zhoršuje svoje služby, s čím môžem súhlasiť, lenže k akému zlepšenie služieb dôjde ak sa vymení vlakové HDV z dízlového na elektrické. Vlak bude chodiť s tými istými hnusnými vozňami a pôjde po tej istej nerekonštruovanej trati.
Keď už chceš hovoriť o investíciách do železničnej dopravy na juhu stredného Slovenska, tak prečo práve elektrifikácia a nie nová trať od Lučenca cez Rimavskú Sobotu do Tornale, ktorá by bola oproti súčasnej kratšie o 10 - 20 km a priamo by napojila RS na hlavnú železničnú sieť štátu?
Elektrifikácia nie je rekonštrukciu, je to obyčajné výmena trakčnej sústavy, ale žiadna rekonštrukcia, a toto si mnohí dogmatici nevedia uvedomiť.
To že na nejakom troj(štvor)vozňovom rýchliku pôjde namiesto dízla elektrická mašina nijaké závratné zrýchenie neprinesie.
Nick, kritizuješ, že železnica sústavne zhoršuje svoje služby, s čím môžem súhlasiť, lenže k akému zlepšenie služieb dôjde ak sa vymení vlakové HDV z dízlového na elektrické. Vlak bude chodiť s tými istými hnusnými vozňami a pôjde po tej istej nerekonštruovanej trati.
Keď už chceš hovoriť o investíciách do železničnej dopravy na juhu stredného Slovenska, tak prečo práve elektrifikácia a nie nová trať od Lučenca cez Rimavskú Sobotu do Tornale, ktorá by bola oproti súčasnej kratšie o 10 - 20 km a priamo by napojila RS na hlavnú železničnú sieť štátu?
Elektrifikácia nie je rekonštrukciu, je to obyčajné výmena trakčnej sústavy, ale žiadna rekonštrukcia, a toto si mnohí dogmatici nevedia uvedomiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132058/
- v nasom vozni som bol JEDINY, kto "trieskal" do notebooku. Vacsinou su IC vozne prvej triedy obsadene zelezniciarmi s rezijkou na prvu triedu (moja subjektivna skusenost)
- kedze k praci potrebujem internet, tak som robit nemohol, lebo aj GPRS aj Datova karta vykazovali velke vypadky v spojeni a bolo to prakticky nepouzitelne
- rozhodol som sa pisal teda uzivatelske manualy - od toho som vsak velmi rychlo upustil nakolko notebook nie je kde normalne polozit, o tom, kde by som si dal mys ani nehovorim
- hadzania vo vlaku mi navyse uplne znemoznilo cokolvek napisat z klavesnice
- robit sa da len ak mas miesto pri okne, inak asi nebudes tahat kabel zo zasuvky cez ineho cestujuceho
- a to nehovorim o tom, ze sa mi cca 2 krat stalo, ze v zasuvke nebola stava
Takze vysledok bol taky, ze za 2 hodiny vo vlaku ZA - BA a za dalsie 2 hodiny BA - ZA som urobil asi tolko, co zvladnem v office za 15 minut. Nehovoriac o tom, ze cisty cas prepravy sa vdaka meskaniu, nutnosti prepravy zo stanice a na stanicu, kupy listka a nutnemu cakaniu na odchod vystveral na viac ako 3 hodiny kazdym smerom. Cisty cas jazdy autom je 2 hodiny.
Suma sumarum som cestovanim vlakom stratil vyse 1,5 hodiny prace .....