Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
gvd to je špekulatívne....určite by tam nejazdili len 4 páry PD rýchlikov,určite by pribudli nejaké končiace v Nitre a určite by tam jazdili kvázi osobné vlaky zo Šale možno aj ako prípoje od EC ktoré by v Šali možno aj zastavovali (to je špekulácia).
z nákladnej to by vela nebolo,Nováky určite či už z juhu alebo severu,ale to je ťažko predvídatelné ako dopadnú priemyselné parky v NR,Ivanka atd
z nákladnej to by vela nebolo,Nováky určite či už z juhu alebo severu,ale to je ťažko predvídatelné ako dopadnú priemyselné parky v NR,Ivanka atd
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715777/
Bola tu otázka, že kvôli koľkým vlakom by sa stavala trať z Nitry do Trnovca ? Ak vezmeme dvojhodinový takt v rozumnom čase, tak je to 8 párov. Ak ráno a poobede pôjdeme v hodinovom takte, tak je to min. 10 párov. Veľká investícia na to množstvo ? Tak sa potom opýtam, ako to už bolo spomenuté... 12 či koľko rokov zmeškávame vlaky, predlžujeme jazdné doby, komplikujeme si život pre to, aby 4 páry vlakov mohli ísť 160 ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715767/
Splinter: Problém dopravcov je aspoň dodržať všetky nezmysly, ktorými nás infraštruktúra zahltila. Čo trať, to iný rádiový systém, iné traťové zabzar... Dopravca, keď chce mať lokomotívu, ktorá vôbec môže vstúpiť na všetky trate ŽSR, tak aby mala celý pult posiaty vysielačkami rôzneho druhu a vybavenú aspoň tromi typmi mobilného zabzar. Sú radi, že tade aspoň prejdú, než aby riešili ETCS, nech môžu ísť rýchlejšie ako 120. Máme lokomotívu za niekolko melónov, ktorá je celoeurópska, má v sebe 4 napájacie systémy, ale 5 druhov živákov, zberačov na každý výložník samostatných, nech môže lietať od polska po bulharsko, ale ajhla, prídeme na slovensko na hrbatú a sme v kýbli, lebo sa s nikým nespojíme. Horko ťažko dajú ZSSK na pár goríl ETCS, nech sú super bezpečné na 160 a z boku do nich vpáli rýchlik s laminátkou, lebo návestidlo mal za oblúkom, zmýlil si ho a totálne nič ho neupozornilo. Do 
s takou infarštruktúrou....
s takou infarštruktúrou....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715761/
Dal som radšej do koridorov:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230395&kat=7&najdi=715755&n#715755
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230395&kat=7&najdi=715755&n#715755
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715756/
Thalys: Tie loko boli raz kúpené k pp, tak neviem čo sa tu furt rieši. Keď sa s tými novučkými červenými lokomotívami chceš hrať na "veľkých" vlakoch, tak čo ako potom má jazdiť s tým pušpulom? Pôjde si ZSSK požičať od MDC pomaranča a albatros, alebo čo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715747/
ale veď to, že sa modernizuje práve na 160 km/h sme sa zaviazali na akejsi konferencii, ešte v eufórii z vlastného štátu a vôbec z tej pozvánky... Tie parametre boli dané z dohody AGC a peniaze sú z väčšej časti Európske, teda naše, ale pretečené európskym sitkom... Čo by štát nekúpil, ved EU nám kúpila 2 novučké červené lokomotívy, ale môžeme sa z nim hrať zatiaľ iba na osobákoch, aby sme si ich šetrili... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715746/
A to je problém správcu infraštruktúry alebo iba jedného z mnohých dopravcov, že nevyužívajú maximálnu rýchlosť?? Je to skôr problém ministerstva, že ZSSK do toho netlačí a nepodmieňuje to dotáciámi aby vlaky jazdili maximálnou rýchlosťou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715734/
ibaže má 1000% pravdu. Sú to štátne peniaze a štát si takúto elementárnu záležitosť nedokáže postrážiť. Šak to je k plaču, keď postavíme úsek na 160 a prakticky sa nevyužíva niekoľko rokov... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715732/
dansz: a prečo by mali ŽSR brať ohľad na ZSSK keď doslova aj zajtra môže prísť súkromný dopravca a môže jazdiť 160kou??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715727/
ešte je tu ďalšia rovina využitia novej/reko trate na 160 - aj keď sme všetci 100% štátne firmy, tak nám citeľne chýba niečo také ako štátna dopravná politika - načo pravá ruka za neuveriteľné peniaze stavia neuveriteľne pomaly neuveriteľne rýchly 160koridor, keď ľavej ruke je to fuk a vozidlá na 160 aj tak nekúpi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715726/
Ty keď tu napíšeš, že som frfľoš a neviem čo ešte, tak je to v poriadku?
Ja sa netajím kto som, čo som a každý si to na tejto stránke može zistiť a spraviť si úsudok, z akých skúseností moje názory vychádzajú.
Ty tu rozdávaš múdra, neraz sa sekneš, a pri tom sa tváriš ako poloboh... Tak sa nečuduj, že si myslím, čo si myslím.
Ja sa netajím kto som, čo som a každý si to na tejto stránke može zistiť a spraviť si úsudok, z akých skúseností moje názory vychádzajú.
Ty tu rozdávaš múdra, neraz sa sekneš, a pri tom sa tváriš ako poloboh... Tak sa nečuduj, že si myslím, čo si myslím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715552/
Igi: osobne invektivy netreba riesit, nechaj ich v tom, mas to za jedno 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715551/
O čosi menej v našom veku znamená, že tú školu skončil naozaj relatívne nedávno.
Takže min. z 50% by bol moj tip správny.
A podľa toho, ako sa zmenilo jeho vystupovanie pred niekoľkými mesiacmi (alebo už je to vyše roka? - ten čas strašne letí), tak myslím, že od pravdy ďaleko nebudem...
Takže min. z 50% by bol moj tip správny.
A podľa toho, ako sa zmenilo jeho vystupovanie pred niekoľkými mesiacmi (alebo už je to vyše roka? - ten čas strašne letí), tak myslím, že od pravdy ďaleko nebudem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715550/
Tej má /ak ma pamäť neklame/ len o čosi menej než ty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715549/
Keby aj neštudovali, tak škola je jedna vec a prax druhá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715548/
milloss: Takže podľa tratovaka NÁDYCH-VÝDYCH... 
a to možno tratovak asi ani netuší, že ste študovali na tej istej univerzite. 
a to možno tratovak asi ani netuší, že ste študovali na tej istej univerzite.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715546/
Milloss, síce nieviem, kto si, ale tipujem, že si pred pár rokmi skončil školu a nedávno si sa dostal do nejakej funkcie, ktorú si ešte nerozdýchal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715545/
Ja by som doplnil bod
3) - vtedy sa nahnali tisícky ľudí s krompáčmi a lopatami, ktorí spávali po lesoch, jedli/nejedli, ak niekto umrel, tak sa to vykázalo v rámci štatistiky a to všetko za pár šupov. Dneska treba aj na ten krompáč certifikát...
3) - vtedy sa nahnali tisícky ľudí s krompáčmi a lopatami, ktorí spávali po lesoch, jedli/nejedli, ak niekto umrel, tak sa to vykázalo v rámci štatistiky a to všetko za pár šupov. Dneska treba aj na ten krompáč certifikát...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715544/
2. podotázka - prosím, nevysvetľuj(te) si ju ako rýpanie: Keď kedysi vedeli postaviť trať za 2 roky (Lužianky - Zlaté Moravce), trať SNP z Banskej Bystrice po Odb. Dolná Štubňa s 22 tunelmi a 5 viaduktmi za 4(!!!) roky (druhá menovaná slúži aktívne dodnes), pýtam sa, čo tým projektantom a účastníkom štúdii s dnešnými PC technikami a technológiami na tom toľko trvá? Len naprojektovať - nehovoriac o tom postaviť. A tu nemám na mysli len štreku, 4 km cestný obchvat Hornej Štubne v polovičnom profile látali tiež dobre že nie 3 či 4 roky - nechápem.
1. Lebo vtedy išlo najmä rozhodovanie kade trať bude viesť a vyvlastňovanie veľmi rýchlo, dnes stačí že sa z tisíc majiteľov dotknutých pozemkov nájde 999 normálnych a 1 pizda ktorej všetko vadí už len z princípu a môžu sa s ňou naťahovať roky po súdoch..riešenie typu poslať na ňu esenbákov alebo ju vyhodiť z roboty alebo ju dakam odvliecť do Jáchymova už sa nedá moc použiť
2. Inžinierske siete - mnohé vodovodné či plynové rúry alebo káble v mieste trasy nie sú nakreslené v plánoch a ak áno, tak sú vedené inak, keď sa na to príde tak sa musí vyšetrovať odkiaľ kam a takisto musia byť spracované projekty prekládok...
1. Lebo vtedy išlo najmä rozhodovanie kade trať bude viesť a vyvlastňovanie veľmi rýchlo, dnes stačí že sa z tisíc majiteľov dotknutých pozemkov nájde 999 normálnych a 1 pizda ktorej všetko vadí už len z princípu a môžu sa s ňou naťahovať roky po súdoch..riešenie typu poslať na ňu esenbákov alebo ju vyhodiť z roboty alebo ju dakam odvliecť do Jáchymova už sa nedá moc použiť
2. Inžinierske siete - mnohé vodovodné či plynové rúry alebo káble v mieste trasy nie sú nakreslené v plánoch a ak áno, tak sú vedené inak, keď sa na to príde tak sa musí vyšetrovať odkiaľ kam a takisto musia byť spracované projekty prekládok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715543/
Čo sa týka prípojovosti, už som to raz písal... tým, že od NZ sú prípoje priamo do NR a od TT/ZA v Leo, tak tá trať by bola výhodne samostatná.. a naplánovateľná podľa potrieb,.