Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
A čo nadregionálne hľadisko? Ale keď si stále niekto myslí, že elektrika = pokrok, že elektrika je nutnou podmienkou pre zlepšenie stavu infraštruktury, že na ŽSR už nie je nič doležitejšie, tak prosím. Z mojich daní to nebude. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/691932/
A myslím, že všade sú tam už teraz elmoto výhybky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/691930/
sa majú vybudovať ...+ diaľkovo riadené výh. Prša....zrušené budú výh. ....Prša.
Samozrejme každej zrušenej výhybne na jednokoľajke je škoda.
Samozrejme každej zrušenej výhybne na jednokoľajke je škoda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/691929/
V rámci elektrifikácie Zvolen - Fiľakovo (vraj 2015 - 2018) sa majú vybudovať elektronické stavadlá v ž. st. Fiľakovo (+ diaľkovo riadené výh. Prša a Urbánka), Lučenec (+Tomášovce), Lovinobaňa, Vígľaš (+výh. Slatinka) a zrušené budú výh. Holiša, Podrečany, Prša.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/691926/
Prerokovať so Strediskom prevádzky RD v Humennom prípravu odstavných koľají na zmenu trakcie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690671/
Z materiálu: Zrušiť výh.Petrovce nad Laborcom 
, v Humennom vybudovať EPZ (Elektrické Predkurovacie Zariadenia) ktoré tam už sú vybudované, v Nižnom Hrabovci ponechať dopravného pracovníka namiesto vybudovania TZZ do Vranova nad Topľou. Len zbežne som to prebehol.
, v Humennom vybudovať EPZ (Elektrické Predkurovacie Zariadenia) ktoré tam už sú vybudované, v Nižnom Hrabovci ponechať dopravného pracovníka namiesto vybudovania TZZ do Vranova nad Topľou. Len zbežne som to prebehol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690665/
tratovak: iný pohľad na vec: je smiešne že na tak regionálne významnej trati je nezaelektrifikovaných necelých 40 km trate... je načase aby sa to dalo na poriadok 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690658/
ohľadne elektrifikácie BnO - Humenné je viac uvedené v tejto rámcovej dohode (najmä str. 12 - 15): http://crz.gov.sk/index.php?ID=1020312&l=sk
ohľadne elektrifikácie Leopoldov - Šurany je viac uvedené v zmluve o diele (najmä str. 2 - 7):
http://crz.gov.sk/index.php?ID=1004370&l=sk
ohľadne elektrifikácie Leopoldov - Šurany je viac uvedené v zmluve o diele (najmä str. 2 - 7):
http://crz.gov.sk/index.php?ID=1004370&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690657/
Havlickuv Brod - Jihlava jazdia(aj jazdili) bezne dizle a motoraky skoro vzdy tak 50/50 ak nie viac. Uz len take priame vlaky Pardubice - HB - Jihlava, a dalsie osobaky HB-Jihlava-... v podani MV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690617/
Tak potom to, že ostanú povodné kolaje je už totálne úchylné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690616/
tratovak: elektronické stavadlo od Bánoviec po Humenné + Nižný Hrabovec
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690615/
Žiadne zvýšenie rýchlosti? A čo zab - zar? Nejaká dialkovina je asi sci-fi, čo?
Ale čo, politicky je to veľmi efektívne, je to niečo, čo je vidieť a k tomu skrátime jazdnú dobu o 10 min. Že za tie prachy mohľi byť efektivnejšie projekty, čo tam po tom... Ďalej ani nejdem písať, lebo mi to zmažú.
Len ešte posledná vec pre drátoultras - kde je ten argument, že elektrifikácia prináša obnovu ostatného???
Ale čo, politicky je to veľmi efektívne, je to niečo, čo je vidieť a k tomu skrátime jazdnú dobu o 10 min. Že za tie prachy mohľi byť efektivnejšie projekty, čo tam po tom... Ďalej ani nejdem písať, lebo mi to zmažú.
Len ešte posledná vec pre drátoultras - kde je ten argument, že elektrifikácia prináša obnovu ostatného???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690614/
mino66621: to možno hej, ale žiadne zvýšenie rýchlosti. Snáď aspoň pri elektrifikácie Leo - Šurany zvíťazí druhá varianta a zvýši sa v celom úseku traťová rýchlosť na 120 km/h ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690609/
Asi by bolo potrebné ujasniť si, čo je to denná výluka a čo nepretržitá. Nepretržitá denná je ako netehotná tehotná
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690598/
Jirka_p
... tak to sa ospravedlňujem, neviem prečo sa mi to zafixovalo v súvislosti s elektrifikáciou ... možno preto že ak tam vtedy išiel vlak tak to bol dieslový motorák ... fakt neviem, ešte raz sa za nepresnosť ospravedlňujem ...
... nepretržitých výluk tam v rokoch 2003-2005 bolo požehnane ale dôvod už zrejme neviem ...
... tak to sa ospravedlňujem, neviem prečo sa mi to zafixovalo v súvislosti s elektrifikáciou ... možno preto že ak tam vtedy išiel vlak tak to bol dieslový motorák ... fakt neviem, ešte raz sa za nepresnosť ospravedlňujem ...
... nepretržitých výluk tam v rokoch 2003-2005 bolo požehnane ale dôvod už zrejme neviem ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690593/
tratovak: práveže podľa toho čo vraveli nie, zrejme by sa malo opravovať aj lôžko aspoň z vyjadrení papalášov to tak vyzerá 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690590/
Thomas_1: no to přidej. Nad tratí Jihlava - Havlíčkův Brod se trolej tahala v roce 1965...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690588/
kvoli elektrifikacia nie su potrebne nepretrzite vyluky
... či sú potrebné neviem, ale zažil som cca 9-10 rokov dozadu cestovanie na trati Jihlava-Havlíčkův Brod keď sa to tam elektrifikovalo a boli pomerne časté ...
Samotná výluka keď je dobre zorganizovaná nie je až taký problém - výlukový cestovný poriadok so zapracovanými dostatočnými časovými rezervami a počet autobusov ktorý bude kopírovať aj reálnu potrebu. S dlhodobou výlukou na Slovensku skúsenosti nemám ale tie krátkodobé (zvlášť nepretržité celodenné) sa vôbec nezvládajú
... preto moje obavy
... či sú potrebné neviem, ale zažil som cca 9-10 rokov dozadu cestovanie na trati Jihlava-Havlíčkův Brod keď sa to tam elektrifikovalo a boli pomerne časté ...
Samotná výluka keď je dobre zorganizovaná nie je až taký problém - výlukový cestovný poriadok so zapracovanými dostatočnými časovými rezervami a počet autobusov ktorý bude kopírovať aj reálnu potrebu. S dlhodobou výlukou na Slovensku skúsenosti nemám ale tie krátkodobé (zvlášť nepretržité celodenné) sa vôbec nezvládajú
... preto moje obavy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690583/
O tom žiadna, ale to sa plánuje iba naťahať dráty nad starou koľajou? No tak to je ešte horšie ako zlý sen 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690578/
gvd: nerozumiem teraz celkom, čo navrhuješ. Ťahať ťažké rýchliky cez Prešov (a zachádzať s nimi do KE, lebo mimo KE si to akosi neviem predstaviť) a zároveň ťahať ďalšie vlaky z MI/Bo/TV?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/690570/
