Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
V bratislavskom prístave boli ešte v 60. rokoch 20. stor. používané tieto akumulátorové rušne radu E 416.0, pochádzajúce konštrukčne z roku 1943.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/503878/
murko5678:
odpoved je tam, kde patri - na: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230453
.
odpoved je tam, kde patri - na: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230453
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502181/
toto bude trochu OT, ale preco myslite ze vela ludi chodi zo Slovenska do rak autom? To IC s dvojitym preprahom bola blbost na n-tu ta jazdna doba sa tam natiahla tak, ze cestovat KE-Vieden autom je ovela rychlejsie ako vlakom. Inac by ma zaujimalo ze ci si niekto pri kreovani GVD 2010/11 uvedomil, ze v maji 2011 sa otvara pre nas pracovny trh v rak/nem co podla mna povedie k vyraznemu presunu ludi. Tu sa priamo ponuka tahat co najviac vlakov rovno do Viedne (ako prestupneho uzlu dalej na zapad), aj ked si uvedomujem, ze vzhladom na stavbu Viedenskeho HBF by bol problem s tym, kde by tie vlaky koncili. A teraz k elektrifikacii trate cez Marchegg, tu podla mna rakusaci trestuhodne zaspali, aj ked verim ze ked sa do toho poriadne pustia budu schopny to postavit rychlejsie ako ten 1 km na Slovenskej strane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502098/
Divisek: ono to nebude tím že lidé mají auta i jinde na světě mají auta a přece jezdí vlakem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501791/
divíšek: Koukni sem:http://www.rail.sk/skhist/tunely/170/22.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501790/
Ad:Zámčan máš pravdu, naše sny nám žiadná dozorná rada nemôže zobrať... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501784/
Divisek: medzi Breznom a Červenou Skalou by museli asi vzniknúť nové dediny pri niektorých súčasných zastávkach aby tam jazdilo viac vlakov 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501779/
Ubezpečujem vás, že dva useky určite nezelektrifikujú. Medzi Banskou Bystricou a Vrútkami ( bol by som zvedavý kade by ťahali drôty, keď sú tam samé tuneli) a medzi Breznom a Červenou Skalou ( pomali tam ani vlaky nepremávaju, lebo ľudia si pokupovali autá, a o železnicu stratili na Horehroní záujem, čo je škoda 
)
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501771/
Minule som ju musel zapnúť, keď som v noci niečo kukal na pojazde... Ale aby som niekde vypisoval svoje meno... Takto to funguje.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501766/
Rušňovodič ak zapne baterku na rušni...
tak toto sa mi este nikdy nepodarilo. A ako sa s týmto problémom dokážete popasovať Vy, páni majstri?
tak toto sa mi este nikdy nepodarilo. A ako sa s týmto problémom dokážete popasovať Vy, páni majstri?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501765/
snívanie je jediná vec ktorú nám nemôžu zobrať.....
osobne si myslím že keďže chce MD liberalizovať dopravu úsek NITRA-BA sa priam núka....
osobne si myslím že keďže chce MD liberalizovať dopravu úsek NITRA-BA sa priam núka....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501758/
Len snívajte dalej Váš pekný sen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501727/
Zámčan: pokiaľ by 861 mohli jazdiť až do Bratislavy tak by som si to tak nejak vedel predstaviť aj ja. Akurát teda tá druhá 861 by asi stačila len v úseku BA - Ld ... ale hovorím, celé to padá na vlkm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501711/
metal ako riešenie by som videl dve spojené jednotky 861 ktoré by mali mať 140 Km /hod....tam by už bola kapacita 320 miest bez elektrifikácie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501701/
Nejak všetci žijete pred 30rokmi či ako čo sú to tu zas za amatérske drísty hm-sila???? 
či ako čo sú to tu zas za amatérske drísty hm-sila????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501697/
ENrico: sci-fi je už len tá prvá podmienka, že by sa muselo niečo spraviť s objednávkou výkonov pretože bez toho sa nedá vôbec uvažovať o nejakej konkurencie schopnej doprave BA - NR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501696/
metal779:
Sorry, ale už sa zasa začínam cítiť ako v nejakom sci-fi...
A čím by sme tak asi tie Taurusy OeBB do NR vyrovnávali? Už beztak máme s OeBB hrôzostršne negatívnu bilanciu... Budeme radi, keď budeme mať s čím jazdiť do Wien, aby sme to aspoň vyrovnali (ani tie dve 381-ky, čo budú možno o rok-dva, to zrejme celkom nespasia).
A 757 BA-NR je holý nezmysel (kvôli v max 100 km/h). Nehovoriac už o tom, že takt medzi vlakmi ťahanými Taurusom a 757 by si ťažko spravil - leda že by Taurus jazdil po koridore 100 km/h (čo by bol ešte väčší nezmysel).
Podľa môjho názoru, ťahať priame vlaky Wien-NR nemá ani z hľadiska prepravných prúdov opodstatnenie (stačil by kvalitný prípoj v BA hl. st.). To už má väčší zmysel priame IC KE-BA-Wien (v ktorom sa aj tak v Bratislave vždy okolo 90% ľudí obmieňalo).
Projekt elektrifikácie Dev. N Ves - Marchegg v rámci TEN-T bol pozastavený z dôvodu nevyhnutnosti časovej koordinácie výstavby s rakúskou stranou.
Sorry, ale už sa zasa začínam cítiť ako v nejakom sci-fi...
A čím by sme tak asi tie Taurusy OeBB do NR vyrovnávali? Už beztak máme s OeBB hrôzostršne negatívnu bilanciu... Budeme radi, keď budeme mať s čím jazdiť do Wien, aby sme to aspoň vyrovnali (ani tie dve 381-ky, čo budú možno o rok-dva, to zrejme celkom nespasia).
A 757 BA-NR je holý nezmysel (kvôli v max 100 km/h). Nehovoriac už o tom, že takt medzi vlakmi ťahanými Taurusom a 757 by si ťažko spravil - leda že by Taurus jazdil po koridore 100 km/h (čo by bol ešte väčší nezmysel).
Podľa môjho názoru, ťahať priame vlaky Wien-NR nemá ani z hľadiska prepravných prúdov opodstatnenie (stačil by kvalitný prípoj v BA hl. st.). To už má väčší zmysel priame IC KE-BA-Wien (v ktorom sa aj tak v Bratislave vždy okolo 90% ľudí obmieňalo).
Projekt elektrifikácie Dev. N Ves - Marchegg v rámci TEN-T bol pozastavený z dôvodu nevyhnutnosti časovej koordinácie výstavby s rakúskou stranou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501694/
Pri elektrifikácii južného ťahu sa uvažovalo/je aj so zdvojkolajňovaním a zrýchľovaním alebo len jednoducho natiahnuť drôty nad tie smiešne rýchlosti?
Bolo kdesi písané, že sa malo modernizovať, elektrifikovať, zdvojkoľajniť? úsek Haniska - Moldava N/B. Uvažovalo sa vybudovať na tomto úseku prepnutie sústavy z 3kV na striedavinu? Zaujímavé by potom bolo nasadenie rušňov zrejme z RD KE príp. SNV rady 131 na náklady s následným preprahom.
Bolo kdesi písané, že sa malo modernizovať, elektrifikovať, zdvojkoľajniť? úsek Haniska - Moldava N/B. Uvažovalo sa vybudovať na tomto úseku prepnutie sústavy z 3kV na striedavinu? Zaujímavé by potom bolo nasadenie rušňov zrejme z RD KE príp. SNV rady 131 na náklady s následným preprahom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501687/
Ad:olino elektifikácia je hlavne vecou financovania ,ak sú peniaze ide všetko a všade.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501645/
metal779:
Neviem ako je to daleko, ale usek Stadlau - Marchegg Gr. (cca 35 km) i Ganserndorf - Marchegg (cca 15 km) su planovane na zadrotovanie.
Usek DNV - Marchegg gr. (cca 1 km) taktiez v ramci stavby Prepojenie koridorov TEN-T v BA.
Radsej nebudem typovat ci skor zadrotuje ZSR 1 km, ci OBB 50 km ...
Neviem ako je to daleko, ale usek Stadlau - Marchegg Gr. (cca 35 km) i Ganserndorf - Marchegg (cca 15 km) su planovane na zadrotovanie.
Usek DNV - Marchegg gr. (cca 1 km) taktiez v ramci stavby Prepojenie koridorov TEN-T v BA.
Radsej nebudem typovat ci skor zadrotuje ZSR 1 km, ci OBB 50 km ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501624/
