Kraje ČR a železnice
Vzhledem k tomu, že i v legislativě zakotvený rozhodující vliv krajů na železniční regionální dopravu i v praxi neustále roste, domnívám se, že je užitečné vytvořit zde příslušné diskusní téma (obdobně jako je to ve slovenské sekci diskusního fóra). Mohly by se zde objevovat vaše názory na postupně se množící a rozvíjející integrované dopravní systémy a záměry jednotlivých krajů v oblasti železniční dopravy.
Je pravda, že dopravní situace v Praze 6 je poměrně složitá. Rozhodně ale není černá, jak je občas líčeno. V Praze 6 končí trasa metra A se stanicemi Hradčanská a Dejvická, a na ně navazuje hustá síť tramvají. Chybí jen spojky tramvajových tratí Bílá Hora-Řepy a možná i Petřiny-Vypich. Slabší to je se železnicí.
Celý článek: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=87425
Celý článek: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=87425
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407213/
České dráhy (ČD) patří už léta k problémovým státním organizacím. Trvalá neschopnost dostat se z červených čísel ale možná nebude daná jen desítkami let, po které se do drah neinvestovalo. „Mám pocit, že tu nebyla politická vůle ukazovat výsledky drah ve skutečném světle. Ztráty se maskovaly, jak to šlo. Je dokonce problém cokoli najít v účetnictví,„ říká v rozhovoru generální ředitel a předseda představenstva ČD Petr Žaluda.
Celý rozhovor: http://www.euro.cz/detail.jsp?id=19307
Celý rozhovor: http://www.euro.cz/detail.jsp?id=19307
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407211/
Necelých pět miliard korun by mělo v příštím roce jít na investice v železniční infrastruktuře v Moravskoslezském kraji. To je nejvíce ze všech krajů v zemi. Na konferenci Transport, kterou počátkem listopadu uspořádalo v Ostravě Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje, to zveřejnil náměstek generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Miroslav Konečný. „Celkovou částku 4,8 miliardy korun, která je naplánována na investiční akce v Moravskoslezském kraji pro příští rok, tvoří především prostředky z Evropských fondů. Jde o částku bezmála 3,3 miliardy. Zbytek doplatí ČR, přičemž ze Státního fondu dopravní infrastruktury půjde pouze 393 milionů korun,„ vysvětlil Konečný. Jak dodal, bez Evropských fondů by se řada staveb musela zastavit nebo by vůbec nezačala.
V příštím roce bude dále v regionu pokračovat optimalizace III. železničního koridoru na trase Český Těším – Mosty u Jablunkova, která si vyžádá 1,81 miliardy korun. „S ukončením prací na tomto úseku počítáme v roce 2012, přičemž celkové náklady vyšplhají na více než devět miliard korun,„ dodal Konečný. Podle něj optimalizace posledního úseku III. železničního koridoru v kraji Dětmarovice – Český Těšín bude zahájena zřejmě až v roce 2012.
V příštím roce bude také dále probíhat rekonstrukce trati Studénka - Mošnov, pokračovat bude rovněž elektrifikace úseku Ostrava–Kunčice - Frýdek-Místek – Český Těšín.
(Moravskoslezský deník)
V příštím roce bude dále v regionu pokračovat optimalizace III. železničního koridoru na trase Český Těším – Mosty u Jablunkova, která si vyžádá 1,81 miliardy korun. „S ukončením prací na tomto úseku počítáme v roce 2012, přičemž celkové náklady vyšplhají na více než devět miliard korun,„ dodal Konečný. Podle něj optimalizace posledního úseku III. železničního koridoru v kraji Dětmarovice – Český Těšín bude zahájena zřejmě až v roce 2012.
V příštím roce bude také dále probíhat rekonstrukce trati Studénka - Mošnov, pokračovat bude rovněž elektrifikace úseku Ostrava–Kunčice - Frýdek-Místek – Český Těšín.
(Moravskoslezský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/406970/
Železniční dopravce RegioJet ze skupiny Student Agency nadále bojuje o možnost provozovat tři železnice v Plzeňském kraji. Radní sice minulý čtvrtek tendr na tři tratě zrušili, ale RegioJet nabídku přizpůsobil režimu mimo výběrové řízení a odeslal ji kraji znovu. Firma současně vyzvala plzeňskou hejtmanku k zahájení společných jednání.
Plzeňský kraj ve čtvrtek rozhodl, že o deset let prodlouží smlouvu s Českými drahami (ČD), což musí ještě schválit zastupitelstvo.
(Haló noviny)
Plzeňský kraj ve čtvrtek rozhodl, že o deset let prodlouží smlouvu s Českými drahami (ČD), což musí ještě schválit zastupitelstvo.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/406969/
Karlovarský kraj nadále připravuje zavedení čipové karty pro placení ve vlacích a autobusech regionální integrované dopravy, ale hledá pro ni nové jméno. Dosud se hovořilo o Karlovarské kartě, proti tomu se ale staví zástupci obcí, podle nichž by takový název mohl být zavádějící. Kraj proto vyhlásil soutěž o nejlepší název nové čipové karty. Veřejnost může své návrhy zasílat prostřednictvím internetu nebo soutěžních kuponů do 6. ledna.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/71797-jak-pojmenovat-cipovou-kartu-chce-vedet-karlovarsky-kraj/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/71797-jak-pojmenovat-cipovou-kartu-chce-vedet-karlovarsky-kraj/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/406731/
Jihomoravští krajští zastupitelé schválili ve čtvrtek Memorandum o zajištění stabilního financování dopravní obslužnosti regionu veřejnou železniční osobní dopravou, uzavřené mezi vládou České republiky a Jihomoravským krajem....
Celá zpráva: http://zpravy.kurzy.cz/197548-jihomoravsky-kraj-podepsal-dohodu-s-vladou-o-financovani-krajskych-zeleznic-na-deset-let-dopredu/
Celá zpráva: http://zpravy.kurzy.cz/197548-jihomoravsky-kraj-podepsal-dohodu-s-vladou-o-financovani-krajskych-zeleznic-na-deset-let-dopredu/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405884/
Moravskoslezský kraj se dočká v příštím roce rekordní investice do železničních staveb. Necelých pět miliard korun je nejvíce ze všech krajů v republice. Tyto informace potvrdila Správa železniční dopravní cesty. Většina z této sumy připadá na evropské fondy a téměř dvě miliardy korun na český státní rozpočet.
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/654271
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/654271
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405875/
Osobní regionální dopravu na třech tratích v Plzeňském kraji, o které měli dopravci soutěžit, budou i po roce 2011 zajišťovat České dráhy. Krajská rada totiž soutěž zrušila, informoval vedoucí krajského odboru dopravy Jaroslav Vejprava. Prodloužení smlouvy s ČD o deset let musí ještě schválit krajské zastupitelstvo.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/71704-plzensky-kraj-zrusil-tendr-na-tri-regionalni-trate/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/71704-plzensky-kraj-zrusil-tendr-na-tri-regionalni-trate/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405873/
Projekt Karlovarská karta umožní cestujícím použít jedinou čipovou kartu při odbavení u všech dopravců, kteří budou smluvními partnery Integrovaného dopravního systému
Radní Karlovarského kraje schválili podání žádosti o financování projektu tak zvané Karlovarské karty z Regionálního operačního programu Dostupnost a dopravní obslužnost.
“Karlovarská karta je v podstatě tramvajenka, která umožní celoplošné využití bezkontaktní čipové karty jako elektronické časové jízdenky v rámci Integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje,” vysvětlil Petr Návrátil (ČSSD), náměstek hejtmana Karlovarského kraje. To znamená, že cestující budou moci bezkontaktní čipovou kartu použít při odbavení u všech dopravců působících v kraji, kteří do tohoto projektu vstoupí a budou vybaveni jednotným odbavovacím systémem.
“Z pohledu pasažéra jako klienta celého systému čekajícího na konkrétní nástupní zastávce lze hlavní přínos volně formulovat takto: Jedu prvním spojem označeným Integrovaným dopravním systémem Karlovarského kraje, který přijede a jede ve směru na mou výstupní zastávku přímo nebo s přestupy,” vysvětlil Navrátil. Bezkontaktní čipová karta bude podle něj sloužit jako nosič informací, bude využívána jako bezpečnostní paměťové médium.
“Realizace projektu přinese možnost aplikovat pružné tarifní systémy, slevové a bonusové programy. To vše zvýší plynulost odbavení cestujících, jejich komfort a možnost volby při přestupech. Na druhé straně také sníží počet tak zvaných černých pasažérů,” zdůraznil náměstek.
Integrovaný dopravní systém Karlovarského kraje sdružuje dvaadvacet územních zón s definovanými hraničními zastávkami, dvanáct dopravců, kteří provozují pravidelnou veřejnou linkovou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu a železniční osobní dopravu. Podle záměrů kraje by měla Karlovarská karta v budoucnu cestujícím umožnit návštěvu kulturních i sportovních akcí, muzeí, kin, divadel a galerií. I zde by mohli platit tak zvanými elektronickými penězi.
Zpracováním zadávací dokumentace k veřejné zakázce na dodávku Systému bezkontaktní čipové karty a odbavovacího systému vozidel veřejné dopravy, která tuto čipovou kartu bude využívat, pověřil kraj společnost Net Partners. Do tohoto systému bude zahrnuta i městská hromadná doprava Karlových Varů, Sokolova, Chebu, Mariánských Lázní a Aše.
Celý projekt vyjde na 85 milionů korun. “Evropská unie by měla uhradit 85 procent, státní rozpočet 7,5 procenta a stejnou částkou přispěje kraj ze svého rozpočtu,” uvedla Andrea Bocková, mluvčí Krajského úřadu Karlovarského kraje.
(Týdeník Sokolovska)
Radní Karlovarského kraje schválili podání žádosti o financování projektu tak zvané Karlovarské karty z Regionálního operačního programu Dostupnost a dopravní obslužnost.
“Karlovarská karta je v podstatě tramvajenka, která umožní celoplošné využití bezkontaktní čipové karty jako elektronické časové jízdenky v rámci Integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje,” vysvětlil Petr Návrátil (ČSSD), náměstek hejtmana Karlovarského kraje. To znamená, že cestující budou moci bezkontaktní čipovou kartu použít při odbavení u všech dopravců působících v kraji, kteří do tohoto projektu vstoupí a budou vybaveni jednotným odbavovacím systémem.
“Z pohledu pasažéra jako klienta celého systému čekajícího na konkrétní nástupní zastávce lze hlavní přínos volně formulovat takto: Jedu prvním spojem označeným Integrovaným dopravním systémem Karlovarského kraje, který přijede a jede ve směru na mou výstupní zastávku přímo nebo s přestupy,” vysvětlil Navrátil. Bezkontaktní čipová karta bude podle něj sloužit jako nosič informací, bude využívána jako bezpečnostní paměťové médium.
“Realizace projektu přinese možnost aplikovat pružné tarifní systémy, slevové a bonusové programy. To vše zvýší plynulost odbavení cestujících, jejich komfort a možnost volby při přestupech. Na druhé straně také sníží počet tak zvaných černých pasažérů,” zdůraznil náměstek.
Integrovaný dopravní systém Karlovarského kraje sdružuje dvaadvacet územních zón s definovanými hraničními zastávkami, dvanáct dopravců, kteří provozují pravidelnou veřejnou linkovou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu a železniční osobní dopravu. Podle záměrů kraje by měla Karlovarská karta v budoucnu cestujícím umožnit návštěvu kulturních i sportovních akcí, muzeí, kin, divadel a galerií. I zde by mohli platit tak zvanými elektronickými penězi.
Zpracováním zadávací dokumentace k veřejné zakázce na dodávku Systému bezkontaktní čipové karty a odbavovacího systému vozidel veřejné dopravy, která tuto čipovou kartu bude využívat, pověřil kraj společnost Net Partners. Do tohoto systému bude zahrnuta i městská hromadná doprava Karlových Varů, Sokolova, Chebu, Mariánských Lázní a Aše.
Celý projekt vyjde na 85 milionů korun. “Evropská unie by měla uhradit 85 procent, státní rozpočet 7,5 procenta a stejnou částkou přispěje kraj ze svého rozpočtu,” uvedla Andrea Bocková, mluvčí Krajského úřadu Karlovarského kraje.
(Týdeník Sokolovska)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405472/
Díky státní dotaci by bylo možné zlepšit služby a zkvalitnit vozový park. Nyní je doprava ve ztrátě 350 milionů
Zkvalitnění služeb a obnova vozového parku na železnici v jednotlivých krajích. To by měly pro cestující v praxi znamenat peníze, které získá také Olomoucký kraj od státu. Hlavní přínos státních peněz se projeví ve vyrovnání kladných a záporných čísel v rozpočtu kraje, který se drážní dopravy týká.
V současnosti je veřejná železniční doprava ve ztrátách a kraj musí za letošek doplácet přes tři sta padesát milionů korun. Dotace od státu jsou naplánované na deset let dopředu, od letošního roku až do 2019. “Obslužnost drážní dopravou byla dlouhodobě podfinancovaná. V současné době kraj hradí prokazatelnou ztrátu ve výši 351 milionů korun za letošní rok,” sdělil Jaroslav Tomík, vedoucí oddělení veřejné dopravy Krajského úřadu v Olomouci.
Odřízli nákladní dopravu
Dále tvrdí, že současný stav se tímto směrem vyvíjí už od roku 2005 formou nového rozpočtového určení daní na kraje. Na současném peněžním schodku se podílelo také odtržení nákladní dopravy od osobní, která tak právě poprvé odkryla své skutečné ztráty. Stát se proto rozhodl, že každému kraji doplatí ztráty v železniční dopravě. Mělo by tak zbýt více peněz pro zkvalitnění cestování.
Tomík uvádí, že by se také mělo jednat o nákup nových vlaků. Jak bude vypadat spolupráce s dopravci, však prozatím hejtmanství stejně jako další podrobnosti neodkrylo, protože právě o tomto bude dál jednat. Stejně tak otázka, zda li kraj uvažuje oslovit i jiné dopravce, než kterým v současnosti jsou České dráhy, není zatím zodpovězena. “Dle současné legislativy kraj nemá povinnost vypisovat výběrová řízení. Jednotlivé kraje budou mít následně na zvážení, zda dopravce vybrat přímo, nebo prostřednictvím výběrového řízení, a to v průběhu trvání platných uzavřených smluv s drážními dopravci nebo po uplynutí zmíněného přechodného období,” uvedl nekonkrétně Tomík.
Dvě miliardy
Stát pro letošní rok vyčlenil na dotování veškerých krajských železničních doprav balík se sumou dvou miliard tři sta padesáti milionů.
“Kraj prozatím zpracovává materiál s konkrétním konceptem, který chceme představit na svém zasedání,” uvedl náměstek hejtmana Alois Mačák. Více podrobností a informací bude známo po 23. listopadu.
(Olomoucký deník)
Zkvalitnění služeb a obnova vozového parku na železnici v jednotlivých krajích. To by měly pro cestující v praxi znamenat peníze, které získá také Olomoucký kraj od státu. Hlavní přínos státních peněz se projeví ve vyrovnání kladných a záporných čísel v rozpočtu kraje, který se drážní dopravy týká.
V současnosti je veřejná železniční doprava ve ztrátách a kraj musí za letošek doplácet přes tři sta padesát milionů korun. Dotace od státu jsou naplánované na deset let dopředu, od letošního roku až do 2019. “Obslužnost drážní dopravou byla dlouhodobě podfinancovaná. V současné době kraj hradí prokazatelnou ztrátu ve výši 351 milionů korun za letošní rok,” sdělil Jaroslav Tomík, vedoucí oddělení veřejné dopravy Krajského úřadu v Olomouci.
Odřízli nákladní dopravu
Dále tvrdí, že současný stav se tímto směrem vyvíjí už od roku 2005 formou nového rozpočtového určení daní na kraje. Na současném peněžním schodku se podílelo také odtržení nákladní dopravy od osobní, která tak právě poprvé odkryla své skutečné ztráty. Stát se proto rozhodl, že každému kraji doplatí ztráty v železniční dopravě. Mělo by tak zbýt více peněz pro zkvalitnění cestování.
Tomík uvádí, že by se také mělo jednat o nákup nových vlaků. Jak bude vypadat spolupráce s dopravci, však prozatím hejtmanství stejně jako další podrobnosti neodkrylo, protože právě o tomto bude dál jednat. Stejně tak otázka, zda li kraj uvažuje oslovit i jiné dopravce, než kterým v současnosti jsou České dráhy, není zatím zodpovězena. “Dle současné legislativy kraj nemá povinnost vypisovat výběrová řízení. Jednotlivé kraje budou mít následně na zvážení, zda dopravce vybrat přímo, nebo prostřednictvím výběrového řízení, a to v průběhu trvání platných uzavřených smluv s drážními dopravci nebo po uplynutí zmíněného přechodného období,” uvedl nekonkrétně Tomík.
Dvě miliardy
Stát pro letošní rok vyčlenil na dotování veškerých krajských železničních doprav balík se sumou dvou miliard tři sta padesáti milionů.
“Kraj prozatím zpracovává materiál s konkrétním konceptem, který chceme představit na svém zasedání,” uvedl náměstek hejtmana Alois Mačák. Více podrobností a informací bude známo po 23. listopadu.
(Olomoucký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405463/
Více než tři desítky vlakových spojů nenajdou od neděle 13. prosince cestující v Moravskoslezském kraji v novém jízdním řádu. ”Z přibližně 800 vlaků bude zrušeno 34 spojů, a to kvůli nízkému počtu cestujících a možnosti dopravy autobusem,” vysvětlil Ivo Muras, vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství krajského úřadu.
Nejvíce spojů bude zrušeno na Novojičínsku, kde jich v novém jízdním řádu schází deset. Čtyři jsou na trati Suchdol nad Odrou– Studénka, zbývající vlaky jezdily na tratích Suchdol nad Odrou– Nový Jičín, Studénka–Bílovec a Štramberk–Veřovice. O spoje ale přijdou i lidé na Bruntálsku, Opavsku či Frýdecko-Místecku. Mezi těmi, které České dráhy zruší, je například noční spoj z Opavy do Ostravy-Svinova, který z opavského nádraží nyní vyjíždí čtvrt hodiny před půlnocí. Plná polovina zrušených spojů nyní vyjíždí na trať mezi 20. hodinou a půlnocí.
Důvodem rušení spojů jsou úspory na straně Českých drah (ČD) i kraje, který se na hrazení ztrát z osobní dopravy podílí. ”V obvodu Moravskoslezského kraje musíme ušetřit 46 miliónů,” naznačil Miroslav Klich, ředitel krajského centra osobní dopravy ČD v Ostravě. Úspory se podle něj týkají racionalizace technologických postupů.
”A z toho vyplývá i snižování stavu zaměstnanců nebo omezování, případné rušení nejméně efektivních vlaků,” dodal Klich a upozornil, že rušení spojů se týká třeba jen části trati. ”Jde o omezení jízdy jen o nedělích, sobotách nebo letních prázdninách. Vždy se jedná o vlaky s nejnižším obsazením cestujících,” ujistil. Zatímco u vlaků je známo, které od 13. prosince nevyjedou na trať, v případě rušení autobusových spojů kraj ještě jasno nemá.
”Jízdní řády autobusové dopravy ještě nejsou uzavřeny. Spoje, které nebude kraj financovat, projedná s obcemi,” sdělil Muras a slíbil, že snížení počtu vlaků a autobusů nebude mít zásadní vliv na zajištění základní dopravní obslužnosti.
(Právo)
Nejvíce spojů bude zrušeno na Novojičínsku, kde jich v novém jízdním řádu schází deset. Čtyři jsou na trati Suchdol nad Odrou– Studénka, zbývající vlaky jezdily na tratích Suchdol nad Odrou– Nový Jičín, Studénka–Bílovec a Štramberk–Veřovice. O spoje ale přijdou i lidé na Bruntálsku, Opavsku či Frýdecko-Místecku. Mezi těmi, které České dráhy zruší, je například noční spoj z Opavy do Ostravy-Svinova, který z opavského nádraží nyní vyjíždí čtvrt hodiny před půlnocí. Plná polovina zrušených spojů nyní vyjíždí na trať mezi 20. hodinou a půlnocí.
Důvodem rušení spojů jsou úspory na straně Českých drah (ČD) i kraje, který se na hrazení ztrát z osobní dopravy podílí. ”V obvodu Moravskoslezského kraje musíme ušetřit 46 miliónů,” naznačil Miroslav Klich, ředitel krajského centra osobní dopravy ČD v Ostravě. Úspory se podle něj týkají racionalizace technologických postupů.
”A z toho vyplývá i snižování stavu zaměstnanců nebo omezování, případné rušení nejméně efektivních vlaků,” dodal Klich a upozornil, že rušení spojů se týká třeba jen části trati. ”Jde o omezení jízdy jen o nedělích, sobotách nebo letních prázdninách. Vždy se jedná o vlaky s nejnižším obsazením cestujících,” ujistil. Zatímco u vlaků je známo, které od 13. prosince nevyjedou na trať, v případě rušení autobusových spojů kraj ještě jasno nemá.
”Jízdní řády autobusové dopravy ještě nejsou uzavřeny. Spoje, které nebude kraj financovat, projedná s obcemi,” sdělil Muras a slíbil, že snížení počtu vlaků a autobusů nebude mít zásadní vliv na zajištění základní dopravní obslužnosti.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404720/
Výrazné úspory v dopravě a efektivnější plánování spojů, které bude zohledňovat aktuální potřeby cestujících. To vše si krajští radní slibují od založení organizace koordinátora dopravy.
Tato organizace vznikne od Nového roku a bude mít formu společnosti s ručením omezeným. Hlavní náplní její činnosti bude aktuální vytváření jízdních řádů a nahrazování málo využívaných vlakových či autobusových spojů jinými formami přepravy.
”V některých místech zvažujeme například zavedení mikrobusů či automobilů na zavolání,” přiblížil představy radních náměstek hejtmana pro dopravu Martin Kuba (ODS).
Proti tomu se však ohrazují někteří krajští zastupitelé. ”Mikrobusy se mi zatím zdají nereálné,” řekl starosta Holubova Jaroslav Franěk (KDU - ČSL).
Na jeden ujetý kilometr po železnici přispívá kraj Českým drahám částkou 107 korun. Podle náměstka Kuby je to u málo využívaných spojů zbytečné mrhání penězi.
Autobusovým přepravcům přispívá kraj na jeden kilometr přibližně pětatřiceti korunami.
(Havlíčkobrodský deník)
Tato organizace vznikne od Nového roku a bude mít formu společnosti s ručením omezeným. Hlavní náplní její činnosti bude aktuální vytváření jízdních řádů a nahrazování málo využívaných vlakových či autobusových spojů jinými formami přepravy.
”V některých místech zvažujeme například zavedení mikrobusů či automobilů na zavolání,” přiblížil představy radních náměstek hejtmana pro dopravu Martin Kuba (ODS).
Proti tomu se však ohrazují někteří krajští zastupitelé. ”Mikrobusy se mi zatím zdají nereálné,” řekl starosta Holubova Jaroslav Franěk (KDU - ČSL).
Na jeden ujetý kilometr po železnici přispívá kraj Českým drahám částkou 107 korun. Podle náměstka Kuby je to u málo využívaných spojů zbytečné mrhání penězi.
Autobusovým přepravcům přispívá kraj na jeden kilometr přibližně pětatřiceti korunami.
(Havlíčkobrodský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404714/
ODS vyzývá krajské zastupitele ve všech krajích České republiky, aby využili vládou schváleného memoranda o financování regionální železniční dopravy a otevřeli v této oblasti služeb konkurenční trh.
Celá výzva: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=309497
Celá výzva: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=309497
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404705/
Vláda ve středu schválila memorandum o financování regionální železniční dopravy, podle něhož budou kraje od státu dostávat v příštích deseti letech na tento účel 2,65 miliardy korun plus příslušné inflační zvýšení. I kdyby se některý kraj rozhodl zvýšit rozsah objednané služby, pro stát je uvedená suma maximální, dokonce se naopak může snížit, kdyby kraj rozsah své objednávky zredukoval. Když dodám, že letos stát na regionální železnici doplácí 3,2 miliardy korun, je jasné, že z jeho hlediska je to dobrá dohoda. Z hlediska krajů je ale také přínosná, protože jim dává jistotu dotací ze státního rozpočtu na příštích deset let a dovoluje jim tak uzavřít s dopravci dlouhodobé smlouvy, což není nic jiného než velká šance otevřít formou soutěží trh pro všechny dopravce.
Celé blogování člověka, který se stal odborníkem na dopravu díky krátkodobému posezení v ministerském křesle: http://blog.aktualne.centrum.cz/blogy/petr-bendl.php?itemid=7942
Celé blogování člověka, který se stal odborníkem na dopravu díky krátkodobému posezení v ministerském křesle: http://blog.aktualne.centrum.cz/blogy/petr-bendl.php?itemid=7942
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404700/
Projekt Karlovarská karta umožní cestujícím použít jedinou čipovou kartu při odbavení u všech dopravců, kteří budou smluvními partnery Integrovaného dopravního systému
Radní Karlovarského kraje schválili podání žádosti o financování projektu tak zvané Karlovarské karty z Regionálního operačního programu Dostupnost a dopravní obslužnost.
„Karlovarská karta je v podstatě tramvajenka, která umožní celoplošné využití bezkontaktní čipové karty jako elektronické časové jízdenky v rámci Integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje,“ vysvětlil Petr Návrátil (ČSSD), náměstek hejtmana Karlovarského kraje. To znamená, že cestující budou moci bezkontaktní čipovou kartu použít při odbavení u všech dopravců působících v kraji, kteří do tohoto projektu vstoupí a budou vybaveni jednotným odbavovacím systémem.
„Z pohledu pasažéra jako klienta celého systému čekajícího na konkrétní nástupní zastávce lze hlavní přínos volně formulovat takto: Jedu prvním spojem označeným Integrovaným dopravním systémem Karlovarského kraje, který přijede a jede ve směru na mou výstupní zastávku přímo nebo s přestupy,“ vysvětlil Navrátil. Bezkontaktní čipová karta bude podle něj sloužit jako nosič informací, bude využívána jako bezpečnostní paměťové médium. „Realizace projektu přinese možnost aplikovat pružné tarifní systémy, slevové a bonusové programy. To vše zvýší plynulost odbavení cestujících, jejich komfort a možnost volby při přestupech. Na druhé straně také sníží počet tak zvaných černých pasažérů,“ zdůraznil náměstek.
Integrovaný dopravní systém Karlovarského kraje sdružuje dvaadvacet územních zón s definovanými hraničními zastávkami, dvanáct dopravců, kteří provozují pravidelnou veřejnou linkovou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu a železniční osobní dopravu. Podle záměrů kraje by měla Karlovarská karta v budoucnu cestujícím umožnit návštěvu kulturních i sportovních akcí, muzeí, kin, divadel a galerií. I zde by mohli platit tak zvanými elektronickými penězi.
Zpracováním zadávací dokumentace k veřejné zakázce na dodávku Systému bezkontaktní čipové karty a odbavovacího systému vozidel veřejné dopravy, která tuto čipovou kartu bude využívat, pověřil kraj společnost Net Partners. Do tohoto systému bude zahrnuta i městská hromadná doprava Karlových Varů, Sokolova, Chebu, Mariánských Lázní a Aše.
Celý projekt vyjde na 85 milionů korun. „Evropská unie by měla uhradit 85 procent, státní rozpočet 7,5 procenta a stejnou částkou přispěje kraj ze svého rozpočtu,“ uvedla Andrea Bocková, mluvčí Krajského úřadu Karlovarského kraje.
(Karlovarský deník)
Radní Karlovarského kraje schválili podání žádosti o financování projektu tak zvané Karlovarské karty z Regionálního operačního programu Dostupnost a dopravní obslužnost.
„Karlovarská karta je v podstatě tramvajenka, která umožní celoplošné využití bezkontaktní čipové karty jako elektronické časové jízdenky v rámci Integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje,“ vysvětlil Petr Návrátil (ČSSD), náměstek hejtmana Karlovarského kraje. To znamená, že cestující budou moci bezkontaktní čipovou kartu použít při odbavení u všech dopravců působících v kraji, kteří do tohoto projektu vstoupí a budou vybaveni jednotným odbavovacím systémem.
„Z pohledu pasažéra jako klienta celého systému čekajícího na konkrétní nástupní zastávce lze hlavní přínos volně formulovat takto: Jedu prvním spojem označeným Integrovaným dopravním systémem Karlovarského kraje, který přijede a jede ve směru na mou výstupní zastávku přímo nebo s přestupy,“ vysvětlil Navrátil. Bezkontaktní čipová karta bude podle něj sloužit jako nosič informací, bude využívána jako bezpečnostní paměťové médium. „Realizace projektu přinese možnost aplikovat pružné tarifní systémy, slevové a bonusové programy. To vše zvýší plynulost odbavení cestujících, jejich komfort a možnost volby při přestupech. Na druhé straně také sníží počet tak zvaných černých pasažérů,“ zdůraznil náměstek.
Integrovaný dopravní systém Karlovarského kraje sdružuje dvaadvacet územních zón s definovanými hraničními zastávkami, dvanáct dopravců, kteří provozují pravidelnou veřejnou linkovou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu a železniční osobní dopravu. Podle záměrů kraje by měla Karlovarská karta v budoucnu cestujícím umožnit návštěvu kulturních i sportovních akcí, muzeí, kin, divadel a galerií. I zde by mohli platit tak zvanými elektronickými penězi.
Zpracováním zadávací dokumentace k veřejné zakázce na dodávku Systému bezkontaktní čipové karty a odbavovacího systému vozidel veřejné dopravy, která tuto čipovou kartu bude využívat, pověřil kraj společnost Net Partners. Do tohoto systému bude zahrnuta i městská hromadná doprava Karlových Varů, Sokolova, Chebu, Mariánských Lázní a Aše.
Celý projekt vyjde na 85 milionů korun. „Evropská unie by měla uhradit 85 procent, státní rozpočet 7,5 procenta a stejnou částkou přispěje kraj ze svého rozpočtu,“ uvedla Andrea Bocková, mluvčí Krajského úřadu Karlovarského kraje.
(Karlovarský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404105/
Převratná změna čeká od roku 2012 osobní železniční dopravu na regionálních tratích. Zcela nové typy vlaků za miliardy korun se totiž už za tři roky objeví právě v příměstské dopravě v českých a moravských krajích.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/prevratna-zmena-na-zeleznici-na-regionalni-trate-vyjedou-nove-vlaky-1gx-/eko-doprava.asp?c=A091029_1280229_eko-doprava_vem
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/prevratna-zmena-na-zeleznici-na-regionalni-trate-vyjedou-nove-vlaky-1gx-/eko-doprava.asp?c=A091029_1280229_eko-doprava_vem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404103/
Převážná většina krajů v nejbližší době nechystá tendry na provozování regionální železniční dopravy. Hejtman Jihomoravského kraje Michal Hašek sice řekl, že pokud by přišla kraji vážná nabídka garantující pokrytí celé železniční sítě regionu, ničemu se nebrání. Vzápětí dodal, že kraj v současné době žádnou veřejnou soutěž na zajištění kolejové dopravy nepřipravuje.
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/vetsina-kraju-souteze-na-draze-opomiji
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/vetsina-kraju-souteze-na-draze-opomiji
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404101/
Výrazné úspory v dopravě a efektivnější plánování spojů, které bude zohledňovat aktuální potřeby cestujících. To vše si krajští radní slibují od založení organizace koordinátora dopravy. Tato organizace vznikne od nového roku a bude mít formu společnosti s ručením omezeným. Hlavní náplní její činnosti bude aktuální vytváření jízdních řádů a nahrazování málo využívaných vlakových či autobusových spojů jinými formami přepravy. „V některých místech zvažujeme například zavedení mikrobusů či automobilů na zavolání,“ přibližuje představy radních náměstek hejtmana pro dopravu Martin Kuba. Proti tomu se však ohrazují někteří krajští zastupitelé. „Mikrobusy se mi zatím zdají nereálné a nemůžu lidi poslat na vlak jinam,“ řekl starosta Holubova Jaroslav Franěk. Rovněž někteří cestující se změn v jízdních řádech obávají. „O tom, že bude nový jízdní řád, vím. Jezdím však do práce ranním vlakem a jinou možnost dostat se do zaměstnání nemám,“ řekla cestující Dagmar Rotschedlová ze Zlivi.
Na jeden ujetý kilometr po železnici přispívá kraj Českým drahám částkou 107 korun. Podle náměstka Martina Kuby je to u málo využívaných spojů zbytečné mrhání penězi.
Autobusovým přepravcům přispívá kraj na jeden kilometr přibližně pětatřiceti korunami. „Objem dopravy je věcí objednavatele a tím je Jihočeský kraj. My jsme pouhým provozovatelem, takže se těchto jednání neúčastníme,“ uvedl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
(Českobudějovický deník)
Na jeden ujetý kilometr po železnici přispívá kraj Českým drahám částkou 107 korun. Podle náměstka Martina Kuby je to u málo využívaných spojů zbytečné mrhání penězi.
Autobusovým přepravcům přispívá kraj na jeden kilometr přibližně pětatřiceti korunami. „Objem dopravy je věcí objednavatele a tím je Jihočeský kraj. My jsme pouhým provozovatelem, takže se těchto jednání neúčastníme,“ uvedl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404099/
Tento fakt utkvěl redaktorům MF Dnes v mysli natolik, že podobné zprávy vyplodili skoro ve všech krajích s titulky jako "V roce 2012 budou v našem kraji jezdit vlaky rychlostí 160 km/h". Že lokálky nejsou a nebudoou na tuto rychlost stavěné a často zastavující vlaky by jí nemohli dosáhnout ani v opačném případě, to je nevzrušuje. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403885/
Do tendru se přitom kromě Českých drah přihlásil například železniční dopravce RegioJet ze skupiny Student Agency, který usiluje o možnost provozovat železnici v Plzeňském, Ústeckém a Jihomoravském kraji. V porovnání s ČD údajně nabízí nejen nižší ceny, ale i moderní vozidla splňující všechny evropské bezpečnostní normy. „Kraj má právo výběrové řízení bez udání důvodů zrušit, což také udělal, a dokonce nás o tomto kroku oficiální cestou neinformoval, ale současně se jistému tendru nevyhne,„ uvádí majitel Student Agency Radim Jančura a pokračuje: „Přizpůsobili jsme naši nabídku a poslali jsme ji znovu. Kraj nyní jednoho dopravce vybrat musí a zároveň je povinen odůvodnit své rozhodnutí. Nemělo by se tedy stát, že by Krajský úřad podepsal smlouvu s ČD, pokud by nenabídlyL výhodnější podmínky.„ S tím však nesouhlasí krajský náměstek pro dopravu Jaroslav Bauer. „Rozhodnutí zrušit tendr je v souladu s usnesením vlády a memorandem mezi kraji a ministerstvy financí a dopravy, v podstatě jde o sjednocení postupu při uzavírání dohod s Českými drahami. Z toho vyplývá, že v současné době žádné nové smlouvy uzavírat nebudeme, půjde jen o dodatek k té stávající,„ vysvětluje Bauer s tím, že spolupráce s Českými drahami bude sice prodloužena o deset let, ale možnost změnit dopravce na jednotlivých tratích tu je.
„Připravujeme analýzu železniční dopravy v Plzeňském kraji a během dvou tří let budou vyhlášena výběrová řízení na jednotlivé tratě. Ve smlouvě s ČD je zakotveno, že se dopravce může změnit. Bude záležet na konkrétních nabídkách,„ dodává náměstek pro dopravu.
(Plzeňský deník)