Kraje ČR a železnice
Vzhledem k tomu, že i v legislativě zakotvený rozhodující vliv krajů na železniční regionální dopravu i v praxi neustále roste, domnívám se, že je užitečné vytvořit zde příslušné diskusní téma (obdobně jako je to ve slovenské sekci diskusního fóra). Mohly by se zde objevovat vaše názory na postupně se množící a rozvíjející integrované dopravní systémy a záměry jednotlivých krajů v oblasti železniční dopravy.
Přibude Ivančicko a Židlochovicko
BRNO – Integrovaný dopravní systém (IDS) Jihomoravského kraje by měl od začátku druhého pololetí letošního roku zajišťovat dopravu pro dvě desítky obcí Ivančicka s téměř 33 000 obyvatel.
Od prvního září se předpokládá rozšíření IDS také na tři desítky obcí Židlochovicka s více než 33 000 obyvatel. Projekty realizace třetí etapy rozšíření integrované dopravy kraje schválili ve čtvrtek krajští zastupitelé. Podobně jako v dosavadních etapách půjde i tentokrát o koordinaci dopravní nabídky jednotlivých dopravců, kombinaci železniční a autobusové dopravy s městskou hromadnou dopravou v Brně s jednotným přestupním tarifem, zpřehlednění sítě linek a zavádění intervalové dopravy.
Jak vyplývá z důvodové zprávy, pro letošní rok se počítá se zachováním příspěvku obcí na dopravní obslužnost v rámci IDS ve výši 50 korun na jednoho obyvatele. Podle předkladatelů návrhu rozšíření bude před spuštěním integrované dopravy na Ivančicku vybudován přestupní terminál v Tetčicích, pro oblast Židlochovicka bude nutné vybudovat přestupní terminály v Modřicích u tramvajové smyčky a u nádraží ČD.
Zahrnutí úseku železniční tratě Hrušovany u Brna–Žabčice–Vranovice a autobusové linky Vranovice–Židlochovice do této etapy IDS si vyžádá také dokončení přestupního terminálu v Žabčicích.
(Regionální mutace| Právo - Jižní Morava)
BRNO – Integrovaný dopravní systém (IDS) Jihomoravského kraje by měl od začátku druhého pololetí letošního roku zajišťovat dopravu pro dvě desítky obcí Ivančicka s téměř 33 000 obyvatel.
Od prvního září se předpokládá rozšíření IDS také na tři desítky obcí Židlochovicka s více než 33 000 obyvatel. Projekty realizace třetí etapy rozšíření integrované dopravy kraje schválili ve čtvrtek krajští zastupitelé. Podobně jako v dosavadních etapách půjde i tentokrát o koordinaci dopravní nabídky jednotlivých dopravců, kombinaci železniční a autobusové dopravy s městskou hromadnou dopravou v Brně s jednotným přestupním tarifem, zpřehlednění sítě linek a zavádění intervalové dopravy.
Jak vyplývá z důvodové zprávy, pro letošní rok se počítá se zachováním příspěvku obcí na dopravní obslužnost v rámci IDS ve výši 50 korun na jednoho obyvatele. Podle předkladatelů návrhu rozšíření bude před spuštěním integrované dopravy na Ivančicku vybudován přestupní terminál v Tetčicích, pro oblast Židlochovicka bude nutné vybudovat přestupní terminály v Modřicích u tramvajové smyčky a u nádraží ČD.
Zahrnutí úseku železniční tratě Hrušovany u Brna–Žabčice–Vranovice a autobusové linky Vranovice–Židlochovice do této etapy IDS si vyžádá také dokončení přestupního terminálu v Žabčicích.
(Regionální mutace| Právo - Jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60995/
ad mateso:
Podrobné informace o stávce a jejích okolnostech najdeš třeba tady:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=10852
(FÓRUM - CZ - Všeobecne - Restrukturalizace Českých drah)
Podrobné informace o stávce a jejích okolnostech najdeš třeba tady:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=10852
(FÓRUM - CZ - Všeobecne - Restrukturalizace Českých drah)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60908/
Ano opravdu federace chystá stávku, ale nejde o jednu odborovou organizaci, ale o zákon 120 o kolektivním vyjednávání a o zákoník práce. Kde se mluví o tom že není potřeba pro podepsání kolektivní smlouvy podpis všech odborovvých centrál, ale pouze většiny. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60904/
PLZEŇ - Několik menších změn čeká od neděle 26. února jízdní řád Českých drah. „Rozsah regionální dopravní obslužnosti zůstane zachován a nedojde k jeho snížení,“ sdělil mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Úpravy dálkových a mezistátních spojů se v kraji neprojeví.
Jedna ze změn se týká ranního vlaku, který jezdí v pracovních dnech z Horaždovic do Plzně, kam přijíždí krátce před sedmou. „Nově bude zastavovat také v Srbech u Nepomuku,“ uvedl Ondrůj.
Na trati Nýřany-Heřmanova Huť se změní nabídka víkendových spojů. Vlak odjíždějící z Nýřan ve 14.39, který zatím slouží jen v pracovních dnech, bude jezdit i v sobotu a v neděli.
Změna zkrátí čekání na přestup pro lidi jedoucí od Plzně. Ve stejné dny naopak ubude spoj, který v současném jízdním řádu figuruje o hodinu později. Mírné změny časů se týkají některých vlaků na trati Domažlice-Planá u Mariánských Lázní.
„Úpravy regionálních spojů vycházející především z podnětů cestujících,“ uzavřel Ondrůj.
(Regionální mutace| Právo - Plzeňský kraj)
Jedna ze změn se týká ranního vlaku, který jezdí v pracovních dnech z Horaždovic do Plzně, kam přijíždí krátce před sedmou. „Nově bude zastavovat také v Srbech u Nepomuku,“ uvedl Ondrůj.
Na trati Nýřany-Heřmanova Huť se změní nabídka víkendových spojů. Vlak odjíždějící z Nýřan ve 14.39, který zatím slouží jen v pracovních dnech, bude jezdit i v sobotu a v neděli.
Změna zkrátí čekání na přestup pro lidi jedoucí od Plzně. Ve stejné dny naopak ubude spoj, který v současném jízdním řádu figuruje o hodinu později. Mírné změny časů se týkají některých vlaků na trati Domažlice-Planá u Mariánských Lázní.
„Úpravy regionálních spojů vycházející především z podnětů cestujících,“ uzavřel Ondrůj.
(Regionální mutace| Právo - Plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60873/
Nový jízdní řád Českých drah, který vstoupí v platnost v neděli, přinese pozitivní změny zejména na Rychnovsku, kde v jízdním řádu přibudou ve všední dny čtyři nové spoje. Podle tiskového mluvčího drah Aleše Ondrůje vyšly úpravy regionálního spojení především z podnětů cestujících.
První nový spoj jede z Doudleb nad Orlicí (odjezd v 12.28 hod.) do Týniště nad Orlicí (příjezd ve 12.50) a zlepší dopravu do Hradce Králové na odpolední směny. Na trati Častolovice-Solnice jsou zavedeny dva osobní vlaky z Rychnova do Častolovic. Z Rychnova odjíždějí ve 14.24 a 15.24 hodin, v opačném směru odjíždí vlak z Častolovic ve 13.22. Osobní vlak 20220 bude prodloužen až na zastávku Rychnov nad Kněžnou zastávka (příjezd 5.59).
Bližší podrobnosti naleznou cestující v tištěné změně, která je již od poloviny února po předložení kupónu k dispozici ve všech větších železničních stanicích. Aktualizován je i elektronický jízdní řád na www.cd.cz. „Informace se cestující dozvědí také ve stanicích Českých drah, případně na Krajských centrech osobní dopravy v jednotlivých krajských městech, kam mohou směřovat podněty k jízdnímu řádu,“ dodal Ondrůj.
Spoje Českých drah na Rychnovsku jsou od 1. ledna součástí takzvaného integrovaného dopravního systému, který v regionu zavedl Královéhradecký kraj. Systém umožňuje jet na jednu jízdenku za stejnou cenu i s přestupem, přičemž cestující si sám vybere, zda pojede vlakem, autobusem či obojím.
(Regionální mutace| Právo - Východní Čechy)
První nový spoj jede z Doudleb nad Orlicí (odjezd v 12.28 hod.) do Týniště nad Orlicí (příjezd ve 12.50) a zlepší dopravu do Hradce Králové na odpolední směny. Na trati Častolovice-Solnice jsou zavedeny dva osobní vlaky z Rychnova do Častolovic. Z Rychnova odjíždějí ve 14.24 a 15.24 hodin, v opačném směru odjíždí vlak z Častolovic ve 13.22. Osobní vlak 20220 bude prodloužen až na zastávku Rychnov nad Kněžnou zastávka (příjezd 5.59).
Bližší podrobnosti naleznou cestující v tištěné změně, která je již od poloviny února po předložení kupónu k dispozici ve všech větších železničních stanicích. Aktualizován je i elektronický jízdní řád na www.cd.cz. „Informace se cestující dozvědí také ve stanicích Českých drah, případně na Krajských centrech osobní dopravy v jednotlivých krajských městech, kam mohou směřovat podněty k jízdnímu řádu,“ dodal Ondrůj.
Spoje Českých drah na Rychnovsku jsou od 1. ledna součástí takzvaného integrovaného dopravního systému, který v regionu zavedl Královéhradecký kraj. Systém umožňuje jet na jednu jízdenku za stejnou cenu i s přestupem, přičemž cestující si sám vybere, zda pojede vlakem, autobusem či obojím.
(Regionální mutace| Právo - Východní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60872/
V neděli 26. února 2006 vstoupí v platnost první změna jízdního řádu Českých drah, a. s. Drobné úpravy regionálního spojení na území kraje Vysočina vycházejí především z podnětů cestujících. Informoval o nich tiskový mluvčí Aleš Ondrůj.
I tentokrát dochází v převážné míře k úpravám zejména s ohledem na zlepšení přípojových vazeb.
Na trati 212 mezi Světlou nad Sázavou a Zručí nad Sázavou stejně jako na trati 238 z Havlíčkova Brodu do Pardubic se rozšíří počet vlaků nabízejících rozšířenou přepravu zavazadel včetně jízdních kol.
Na trati 240 z Brna do Jihlavy přes Náměšť nad Oslavou se počet spojů rozšíří. V pracovní dny byl zaveden nový vlak Os 4888 Okříšky-Jihlava s odjezdem ve 12.25 hodin z Okříšek. Vlak Os 4854, vyjíždějící ve 20.37 hodin z Brna, pojede v úseku Náměšť nad Oslavou-Třebíč denně. Nově je zaveden v neděli vlak Os 4835 Okříšky-Náměšť nad Oslavou, vyjíždějící z Okříšek v 6.04 hodin.
Na trati 250 z Brna přes Tišnov do Žďáru nad Sázavou a Havlíčkova Brodu se vylepšení dočkají pasažéři vlaku Os 14875, který jezdí z Havlíčkova Brodu do Žďáru n. S. s výjezdem ve 14.25 -„pracovní“ spoj bude stavět i na zastávce Pohledští Dvořáci. Vlak Os 5910 mezi Žďárem n. S. a Kolínem, nyní vyjíždějící ze Žďáru n. S. ve 1.:43 hodin, pojede v úseku Žďár nad Sázavou-Havlíčkův Brod zhruba o čtvrt hodiny dřív -s příjezdem do Havlíčkova Brodu ve 13.07 hodin.
Bližší podrobnosti naleznou cestující v tištěné změně, která je již od poloviny února po předložení kupónu k dispozici ve všech větších železničních stanicích. Aktualizován je i elektronický JŘ na internetových stránkách www.cd.cz.
Více informací se cestující dozvědí také ve stanicích Českých drah, případně na Krajských centrech osobní dopravy ČD v jednotlivých krajských městech, kam mohou také směrovat své podněty k jízdnímu řádu.
(Regionální mutace| Právo - Vysočina)
I tentokrát dochází v převážné míře k úpravám zejména s ohledem na zlepšení přípojových vazeb.
Na trati 212 mezi Světlou nad Sázavou a Zručí nad Sázavou stejně jako na trati 238 z Havlíčkova Brodu do Pardubic se rozšíří počet vlaků nabízejících rozšířenou přepravu zavazadel včetně jízdních kol.
Na trati 240 z Brna do Jihlavy přes Náměšť nad Oslavou se počet spojů rozšíří. V pracovní dny byl zaveden nový vlak Os 4888 Okříšky-Jihlava s odjezdem ve 12.25 hodin z Okříšek. Vlak Os 4854, vyjíždějící ve 20.37 hodin z Brna, pojede v úseku Náměšť nad Oslavou-Třebíč denně. Nově je zaveden v neděli vlak Os 4835 Okříšky-Náměšť nad Oslavou, vyjíždějící z Okříšek v 6.04 hodin.
Na trati 250 z Brna přes Tišnov do Žďáru nad Sázavou a Havlíčkova Brodu se vylepšení dočkají pasažéři vlaku Os 14875, který jezdí z Havlíčkova Brodu do Žďáru n. S. s výjezdem ve 14.25 -„pracovní“ spoj bude stavět i na zastávce Pohledští Dvořáci. Vlak Os 5910 mezi Žďárem n. S. a Kolínem, nyní vyjíždějící ze Žďáru n. S. ve 1.:43 hodin, pojede v úseku Žďár nad Sázavou-Havlíčkův Brod zhruba o čtvrt hodiny dřív -s příjezdem do Havlíčkova Brodu ve 13.07 hodin.
Bližší podrobnosti naleznou cestující v tištěné změně, která je již od poloviny února po předložení kupónu k dispozici ve všech větších železničních stanicích. Aktualizován je i elektronický JŘ na internetových stránkách www.cd.cz.
Více informací se cestující dozvědí také ve stanicích Českých drah, případně na Krajských centrech osobní dopravy ČD v jednotlivých krajských městech, kam mohou také směrovat své podněty k jízdnímu řádu.
(Regionální mutace| Právo - Vysočina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60720/
Jízdní řád Českých drah se od neděle nepatrně změní. Nejpodstatnější novinkou v dálkové dopravě železnicí na jihu Čech je nová zastávka ranního rychlíku z Českých Budějovic do Prahy. Na jeho trase přibude před Táborem nová zastávka v Sezimově Ústí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60689/
České dráhy ohlásily na neděli první změny v jízdních řádech. Na území Karlovarského kraje jsou jen dvě úpravy,“ sdělil mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Osobní vlak na trati mezi Chebem a Chomutovem dostane přívěsný vůz. O přívěsný vůz bude každou neděli posílený spoj mezi mezi Chebem a Hranicemi v Čechách. Podrobnosti se cestující dozvědí v železničních stanicích.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60688/
PARDUBICE - V neděli (26. 2.) vstoupí v platnost změny jízdních řádů veřejné dopravy. Jelikož Pardubický kraj jako objednatel a České dráhy jako dopravce obdržely množství připomínek k platným jízdním řádům, došlo po projednání k řadě úprav.
„Změny jízdního řádu ČD odrážejí řešení velké části požadavků a měly by přispět k lepší dopravní obsluze na území Pardubického kraje,“ řekl náměstek hejtmana zodpovědný za dopravu Ivo Toman (ODS). „Realizované změny v železniční dopravě budou ve většině případů promítnuty do úprav jízdních řádů autobusové dopravy,“ dodal.
České dráhy přislíbily, že na tratích, kde dojde k největším změnám, budou zdarma k dispozici letáky s úpravami jízdního řádu. Nové jízdní řády ČD si je možno prohlédnout na stránkách Pardubického kraje www.pardubickykraj.cz v sekci Nepřehlédněte.
„Bylo také dohodnuto, že připomínky, kterým nebylo možno vyhovět, budou zařazeny mezi podklady pro sestavování jízdních řádů 2006/2007. Další oficiální změna bude na konci května, výraznější zásahy však Pardubický kraj již nepředpokládá,“ prohlásil Ivo Toman.
(Regionální mutace| Právo - Východní Čechy)
„Změny jízdního řádu ČD odrážejí řešení velké části požadavků a měly by přispět k lepší dopravní obsluze na území Pardubického kraje,“ řekl náměstek hejtmana zodpovědný za dopravu Ivo Toman (ODS). „Realizované změny v železniční dopravě budou ve většině případů promítnuty do úprav jízdních řádů autobusové dopravy,“ dodal.
České dráhy přislíbily, že na tratích, kde dojde k největším změnám, budou zdarma k dispozici letáky s úpravami jízdního řádu. Nové jízdní řády ČD si je možno prohlédnout na stránkách Pardubického kraje www.pardubickykraj.cz v sekci Nepřehlédněte.
„Bylo také dohodnuto, že připomínky, kterým nebylo možno vyhovět, budou zařazeny mezi podklady pro sestavování jízdních řádů 2006/2007. Další oficiální změna bude na konci května, výraznější zásahy však Pardubický kraj již nepředpokládá,“ prohlásil Ivo Toman.
(Regionální mutace| Právo - Východní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60587/
Jednání mezi Českými drahami a jednotlivými kraji a uzavírání příslušných smluv o zajištění regionální obslužnosti roce má letos ve srovnání s loňským rokem výrazně rychlejší průběh. Po Praze, Královéhradeckém, Jihočeském, Jihomoravském kraji, Kraji Vysočina, Pardubickém kraji, Středočeském, Plzeňském, Olomouckém, Moravskoslezském a Libereckém kraji byla dne 15. února 2006 osobně předána podepsaná smlouva hejtmanem Liborem Lukášem náměstkovi generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu Jiřímu Kolářovi. Rozsah regionální železniční dopravy na území Zlínského kraje je ve výši 3,9 mil. vlakových kilometrů, což znamená nárůst o 2 % oproti úrovni roku 2006 při současném snížení celkových finančních nákladů. Jednotlivé kraje a České dráhy současně vzájemná jednání hodnotí velmi pozitivně a obě strany hovoří o oboustranně výhodném partnerství.
Celá zpráva na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=30997
Celá zpráva na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=30997
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60273/
Nenajdete!
(Nemám si otvírat více oken, nemám si otvírat více oken, nemám...)
Správný odkaz: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_7sokol.htm
(Nemám si otvírat více oken, nemám si otvírat více oken, nemám...)
Správný odkaz: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_7sokol.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59740/
Dvě hlavní témata mělo jednání, které do zasedací místnosti železniční stanice Sokolov svolala na pondělí 6. února Hospodářská a sociální rada Sokolovska (HSRS) spolu se zdejší organizací Odborového sdružení železničářů – vybudování terminálu osobní dopravy na sokolovském nádraží a řešení situace kolem dlouhodobě vyloučené regionální trati z Krásného Jezu přes Horní Slavkov do Lokte.
Pokračování informace najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_7obsa.htm
Pokračování informace najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_7obsa.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59739/
Praha - Lidé již letos budou pohodlněji cestovat v moderních vlacích v okolí Prahy. České dráhy slibují, že namísto starých vozů začnou na tratích Posázavského Pacifiku, tedy z Prahy do Čerčan a do Dobříše, jezdit moderní soupravy.
„Tak to by bylo skvělé. Já jezdím s rodinou vlakem už dvacet let na chatu do Pikovic a jsem rád, že odtud zmizí ty staré dvoupatrové vagony. Jenom doufám, že je železničáři budou uklízet,“ tvrdí Petr Michna z Nuslí.
Moderní vlaky by měly zajišťovat dopravu i na dalších tratích v okolí hlavního města, které nejsou elektrifikované. Trumfem železničářů se má stát motorový vůz Regionova. Nový motorák absolvoval včera první zkušební jízdu do Rudné u Prahy.
„Vozy Regionova, které výrobce Pars nova Šumperk začne dodávat od dubna, budou mít například výsuvnou plošinu a nízkou podlahu. To znamená, že umožní pohodlnější nástup lidí s kočárky a vozíčkářů,“ řekla mluvčí Českých drah Hana Bednářová.
Na tratích v okolí Prahy se objeví také nové soupravy elektrických vlaků. „Letos by jich mělo přibýt pět,“ dodala Bednářová.
Tyto soupravy se objeví na tratích z Prahy do Roudnice, do Kolína a dál do Pardubic a do Berouna. Rozšířit by se měly i městské linky. V současné době již jezdí vlaky na městské lince z Libně přes Holešovice do Bubenče a Roztok. Vedení Českých drah a magistrátu uvažuje o tom, že by se mohla prodloužit přes Malešice do Hostivaře. Ve špičkách by vlaky měly jezdit v patnáctiminutovém intervalu.
V budoucnu by se měla síť městských a příměstských vlaků v okolí hlavního města ještě více rozšířit. Lidé by tak mohli jezdit přímými vlaky z Radotína do Libně či z Vysočan do Vršovic. Klíčové pro jejich zavedení však bude dokončení soustavy tunelů pod Vítkovem.
(Regionální mutace | Mladá fronta DNES - Praha)
„Tak to by bylo skvělé. Já jezdím s rodinou vlakem už dvacet let na chatu do Pikovic a jsem rád, že odtud zmizí ty staré dvoupatrové vagony. Jenom doufám, že je železničáři budou uklízet,“ tvrdí Petr Michna z Nuslí.
Moderní vlaky by měly zajišťovat dopravu i na dalších tratích v okolí hlavního města, které nejsou elektrifikované. Trumfem železničářů se má stát motorový vůz Regionova. Nový motorák absolvoval včera první zkušební jízdu do Rudné u Prahy.
„Vozy Regionova, které výrobce Pars nova Šumperk začne dodávat od dubna, budou mít například výsuvnou plošinu a nízkou podlahu. To znamená, že umožní pohodlnější nástup lidí s kočárky a vozíčkářů,“ řekla mluvčí Českých drah Hana Bednářová.
Na tratích v okolí Prahy se objeví také nové soupravy elektrických vlaků. „Letos by jich mělo přibýt pět,“ dodala Bednářová.
Tyto soupravy se objeví na tratích z Prahy do Roudnice, do Kolína a dál do Pardubic a do Berouna. Rozšířit by se měly i městské linky. V současné době již jezdí vlaky na městské lince z Libně přes Holešovice do Bubenče a Roztok. Vedení Českých drah a magistrátu uvažuje o tom, že by se mohla prodloužit přes Malešice do Hostivaře. Ve špičkách by vlaky měly jezdit v patnáctiminutovém intervalu.
V budoucnu by se měla síť městských a příměstských vlaků v okolí hlavního města ještě více rozšířit. Lidé by tak mohli jezdit přímými vlaky z Radotína do Libně či z Vysočan do Vršovic. Klíčové pro jejich zavedení však bude dokončení soustavy tunelů pod Vítkovem.
(Regionální mutace | Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59607/
Na cestu autobusem i vlakem postačí jeden lístek
Pardubice - Od nového roku má lidem, kteří budou po Pardubicku a Chrudimsku cestovat veřejnou dopravou, stačit jediná jízdenka do vlaku, autobusu i trolejbusu pardubické MHD. Kraj totiž rozjede integrovaný dopravní systém.
„Chceme zastavit pokles zájmu cestujících. Snažíme se vybudovat kvalitní krajský dopravní systém schopný napojení na veřejnou dopravu v okolních regionech i na celostátní a mezinárodní dopravní síť,“ řekl krajský radní pro dopravu Ivo Toman.
Integrovaný dopravní systém má začít v kraji fungovat postupně. Od ledna 2007 začne fungovat v okresech Pardubice a Chrudim a v dalších etapách bude postupně rozšiřován i na Svitavsko a Ústeckoorlicko. Podle vicehejtmana Romana Línka bude nutné o výhodnosti nového systému veřejné dopravy přesvědčit i samotné dopravce. „Jako hodně obtížnou a složitou vidím například dohodu o rozdělení tržeb. Předpokládám ale, že kraj dopravce nakonec přesvědčí. Na řadě míst v České republice integrovaná doprava už funguje,“ uvedl Línek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Pardubice - Od nového roku má lidem, kteří budou po Pardubicku a Chrudimsku cestovat veřejnou dopravou, stačit jediná jízdenka do vlaku, autobusu i trolejbusu pardubické MHD. Kraj totiž rozjede integrovaný dopravní systém.
„Chceme zastavit pokles zájmu cestujících. Snažíme se vybudovat kvalitní krajský dopravní systém schopný napojení na veřejnou dopravu v okolních regionech i na celostátní a mezinárodní dopravní síť,“ řekl krajský radní pro dopravu Ivo Toman.
Integrovaný dopravní systém má začít v kraji fungovat postupně. Od ledna 2007 začne fungovat v okresech Pardubice a Chrudim a v dalších etapách bude postupně rozšiřován i na Svitavsko a Ústeckoorlicko. Podle vicehejtmana Romana Línka bude nutné o výhodnosti nového systému veřejné dopravy přesvědčit i samotné dopravce. „Jako hodně obtížnou a složitou vidím například dohodu o rozdělení tržeb. Předpokládám ale, že kraj dopravce nakonec přesvědčí. Na řadě míst v České republice integrovaná doprava už funguje,“ uvedl Línek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59606/
Karlovy Vary - České dráhy dál odmítají přenechat železnici mezi Karlovými Vary a Mariánskými Lázněmi konkurenční firmě Viamont. Ta sice s levnější nabídkou vyhrála vloni na podzim krajské výběrové řízení na provozovatele trati, ale České dráhy si v předstihu pro celý letošní rok zajistily přidělení takzvané kapacity dráhy. Jde o jakousi licenci, která znamená, že mezi lázněmi mohou vozit cestující jen České dráhy.
„České dráhy se kapacity dráhy nevzdají. Nedohodli jsme se. Jsme zklamáni, ale musíme to respektovat,“ řekl člen představenstva Viamontu František Kozel. Firma nemohla na trati rozjet své moderní vlaky Regiosprinter od letošního ledna a nebude smět ani od 26. února. To je datum, kdy se mění jízdní řád a kdy se mohl změnit také provozovatel železnice.
Správa železniční dopravní cesty, která licence přiděluje, nabádala oba konkurenty, aby se dohodli mezi sebou. Marně. „Jednání ale budou dál probíhat a nevylučuji, že provozování trati můžeme zahájit. Další termín, kdy by k tomu mohlo dojít, je při příští změně jízdních řádů 28. května,“ poznamenal Kozel.
Pokud ani do května České dráhy neustoupí, vyprší pak jejich licence definitivně až 9. prosince. Viamont počítal s dřívějším termínem. „Nezpůsobí nám to takové škody, které bychom neunesli,“ řekl Kozel.
Viamont slibuje, že bude mezi lázněmi jezdit o patnáct minut rychleji než České dráhy. Navíc s odjezdem v pravidelných hodinových a dvouhodinových intervalech, což se firmě osvědčilo na železnici mezi Sokolovem a Kraslicemi. Vypravit by měla více spojů a s bezbariérovým vstupem do vlaků.
Kraj bude Viamontu ročně přispívat 25,6 milionu korun. České dráhy chtěly přibližně o šest milionů více.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
„České dráhy se kapacity dráhy nevzdají. Nedohodli jsme se. Jsme zklamáni, ale musíme to respektovat,“ řekl člen představenstva Viamontu František Kozel. Firma nemohla na trati rozjet své moderní vlaky Regiosprinter od letošního ledna a nebude smět ani od 26. února. To je datum, kdy se mění jízdní řád a kdy se mohl změnit také provozovatel železnice.
Správa železniční dopravní cesty, která licence přiděluje, nabádala oba konkurenty, aby se dohodli mezi sebou. Marně. „Jednání ale budou dál probíhat a nevylučuji, že provozování trati můžeme zahájit. Další termín, kdy by k tomu mohlo dojít, je při příští změně jízdních řádů 28. května,“ poznamenal Kozel.
Pokud ani do května České dráhy neustoupí, vyprší pak jejich licence definitivně až 9. prosince. Viamont počítal s dřívějším termínem. „Nezpůsobí nám to takové škody, které bychom neunesli,“ řekl Kozel.
Viamont slibuje, že bude mezi lázněmi jezdit o patnáct minut rychleji než České dráhy. Navíc s odjezdem v pravidelných hodinových a dvouhodinových intervalech, což se firmě osvědčilo na železnici mezi Sokolovem a Kraslicemi. Vypravit by měla více spojů a s bezbariérovým vstupem do vlaků.
Kraj bude Viamontu ročně přispívat 25,6 milionu korun. České dráhy chtěly přibližně o šest milionů více.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59605/
Korejská investice firmy Hyundai už jistě zamíří do Nošovic.
Právě skončená jednání mezi zástupci firmy a ministerstvem průmyslu a obchodu jasně říkaji: Podpis smlouvy je na spadnutí.
Korejci uvedli: chceme memorandum se všemi dohodnutými podmínkami podepsat do zahájení ženevského autosalonu. Ten startuje na začátku března. Aktuálně.cz to potvrdil mluvčí ministerstva Ivo Mravinac.
(Aktuálně.cz)
Tato zpráva je významná mj. i pro železniční fandy. Jak už tady bylo uvedeno, firma žádá nejen urychlené vybudování rychlostní komunikace silniční na Slovensko, ale také rekonstruované spojení železniční včetně napojení na vlastní vlečku.
Právě skončená jednání mezi zástupci firmy a ministerstvem průmyslu a obchodu jasně říkaji: Podpis smlouvy je na spadnutí.
Korejci uvedli: chceme memorandum se všemi dohodnutými podmínkami podepsat do zahájení ženevského autosalonu. Ten startuje na začátku března. Aktuálně.cz to potvrdil mluvčí ministerstva Ivo Mravinac.
(Aktuálně.cz)
Tato zpráva je významná mj. i pro železniční fandy. Jak už tady bylo uvedeno, firma žádá nejen urychlené vybudování rychlostní komunikace silniční na Slovensko, ale také rekonstruované spojení železniční včetně napojení na vlastní vlečku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59485/
Nově do něj bude na jaře zařazena železniční trať z Šumperka do Mikulovic
Na jediný jízdní doklad budou moci cestovat lidé, kteří budou chtít přesednout z linkového autobusu do osobního či spěšného vlaku na trati z Šumperka do Mikulovic. Jízdenka je navíc vyjde levněji, než kdyby si ji kupovali zvlášť na autobus a na vlak.
Umožní jim to další rozšíření Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (IDSOK), jehož součástí se má na jaře stát zmíněný úsek železniční trati číslo 292. Ten měří 76 kilometrů a je na něm 26 zastávek a stanic.
IDSOK začal nejprve fungovat od 1. dubna 2003 v části okresu Šumperk. Postupně byl rozšiřován a nyní je do něj zahrnuto již přibližně devadesát procent území kraje. Postupně se předpokládá jeho rozšíření i do zbývajících lokalit. „Někde je však situace složitá vzhledem k velkému počtu dopravců,“ konstatoval vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Zdeněk Kocourek. Jen veřejných autobusových dopravců působí v kraji přes dvacet.
Cestujících přibylo
„Z hlediska autobusové dopravy je momentálně integrováno 70 procent linek, loni byly od počátku roku jako první integrovány i železniční tratě Hanušovice-Staré Město, Lipová-lázně-Javorník, Velká Kraš-Vidnava a Jeseník-Lipoválázně,“ řekl novinářům olomoucký hejtman Ivan Kosatík (ODS).
O pozitivním ohlasu začlenění těchto tratí do ISDOK svědčí fakt, že počet cestujících, kteří využívají veřejnou dopravu, se jen v prvním pololetí loňského roku zvýšil proti roku 2004 o dva a půl tisíce.
Začlenění trati z Šumperka do Mikulovic spojí již dříve integrované části tohoto regionu. Dojde tak k propojení tratí Českých drah nejen s linkovou autobusovou dopravou provozovanou společností Connex Morava, ale také s železniční tratí z Šumperka do Koutů nad Desnou. Tu provozuje rovněž Connex Morava.
„Věříme, že i zapojení další železniční trati do ISDOK zvýší zájem veřejnosti o hromadnou dopravu a mnozí lidé se k ní vrátí mimo jiné i z ekonomických důvodů,“ konstatoval hejtman. Samotný systém nabízí podle něj cestujícím mimo jiné větší komfort z hlediska provázanosti spojů a vede k úspoře veřejných prostředků.
(Regionální mutace | Právo - Olomoucký kraj)
Na jediný jízdní doklad budou moci cestovat lidé, kteří budou chtít přesednout z linkového autobusu do osobního či spěšného vlaku na trati z Šumperka do Mikulovic. Jízdenka je navíc vyjde levněji, než kdyby si ji kupovali zvlášť na autobus a na vlak.
Umožní jim to další rozšíření Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (IDSOK), jehož součástí se má na jaře stát zmíněný úsek železniční trati číslo 292. Ten měří 76 kilometrů a je na něm 26 zastávek a stanic.
IDSOK začal nejprve fungovat od 1. dubna 2003 v části okresu Šumperk. Postupně byl rozšiřován a nyní je do něj zahrnuto již přibližně devadesát procent území kraje. Postupně se předpokládá jeho rozšíření i do zbývajících lokalit. „Někde je však situace složitá vzhledem k velkému počtu dopravců,“ konstatoval vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Zdeněk Kocourek. Jen veřejných autobusových dopravců působí v kraji přes dvacet.
Cestujících přibylo
„Z hlediska autobusové dopravy je momentálně integrováno 70 procent linek, loni byly od počátku roku jako první integrovány i železniční tratě Hanušovice-Staré Město, Lipová-lázně-Javorník, Velká Kraš-Vidnava a Jeseník-Lipoválázně,“ řekl novinářům olomoucký hejtman Ivan Kosatík (ODS).
O pozitivním ohlasu začlenění těchto tratí do ISDOK svědčí fakt, že počet cestujících, kteří využívají veřejnou dopravu, se jen v prvním pololetí loňského roku zvýšil proti roku 2004 o dva a půl tisíce.
Začlenění trati z Šumperka do Mikulovic spojí již dříve integrované části tohoto regionu. Dojde tak k propojení tratí Českých drah nejen s linkovou autobusovou dopravou provozovanou společností Connex Morava, ale také s železniční tratí z Šumperka do Koutů nad Desnou. Tu provozuje rovněž Connex Morava.
„Věříme, že i zapojení další železniční trati do ISDOK zvýší zájem veřejnosti o hromadnou dopravu a mnozí lidé se k ní vrátí mimo jiné i z ekonomických důvodů,“ konstatoval hejtman. Samotný systém nabízí podle něj cestujícím mimo jiné větší komfort z hlediska provázanosti spojů a vede k úspoře veřejných prostředků.
(Regionální mutace | Právo - Olomoucký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59207/
Zatím krajští radní nepodepsali smlouvy s žádnými dopravc
Sociální demokraté jsou rozhodnuti navrhnout zvýšení finanční dotace pro České dráhy v Ústeckém kraji. Právu to vpondělí potvrdil krajský zastupitel za ČSSD Jaroslav Foldyna.
„Smlouva mezi autobusovým i kolejovým dopravcem a samosprávou stále chybí. Pokud by se zrušily některé tratě ČD, znamenalo by to dopravní odtržení některých obcí od měst a dalších částí regionu. Jde zejména o aglomeraci Vejprtska, ale také Šluknovský výběžek s 55 tisíci obyvateli v osmnácti městech a obcích,“ upřesnil nám zastupitel.
České dráhy letos požadují od kraje 422 miliónů korun, ve schváleném rozpočtu je pro ně ale určeno 335 miliónů korun. Obyvatelé obcí například v Krušných horách jsou podle Foldyny odkázáni na vlakové spoje. Částku pro České dráhy chce ČSSD zvýšit na 380 miliónů korun. „Zdejší lidé by se tak nedostali do práce, ani třeba k lékaři,“ řekl Právu krajský zastupitel.
Ústecký kraj zatím nepodepsal smlouvu o úhradě ztráty s Českými drahami. Firma od začátku roku nedostala od samosprávy na provoz ani korunu, opakuje se tak situace z loňského roku. „Stále jsme se nedohodli na částce pro dopravní obslužnost,“ informoval Petr Hinterholzinger z krajského centra ČD.
Různá vyúčtování či frekvenci cestujících na jednotlivých spojích kraji předložily dráhy podle Hinterholzingera loni v září. „Od té doby po nás už nikdo nic nechtěl,“ uvedl.
Největší drážní dopravce prozatím hradí dopravu v regionu ze svého. Loni kraj a dráhy podepsaly smlouvu až v květnu, později ji tehdy s ČD uzavřel pouze Královehradecký kraj.
Snížení částky by podle dopravce znamenalo snížení počtu kilometrů, které vlaky v regionu ujedou. „Rozhodování kraje je vázáno rozhodnutím zastupitelstva, které ve schváleném rozpočtu na letošní rok vyčlenilo pro dopravní obslužnost drážní 358 miliónů korun, z této částky je určeno 335 miliónů korun pro krytí ztrát v osobní vlakové dopravě,“ konstatoval mluvčí Ústeckého kraje Vojtěch Krump.
(Regionální mutace | Právo - Ústecký kraj)
Sociální demokraté jsou rozhodnuti navrhnout zvýšení finanční dotace pro České dráhy v Ústeckém kraji. Právu to vpondělí potvrdil krajský zastupitel za ČSSD Jaroslav Foldyna.
„Smlouva mezi autobusovým i kolejovým dopravcem a samosprávou stále chybí. Pokud by se zrušily některé tratě ČD, znamenalo by to dopravní odtržení některých obcí od měst a dalších částí regionu. Jde zejména o aglomeraci Vejprtska, ale také Šluknovský výběžek s 55 tisíci obyvateli v osmnácti městech a obcích,“ upřesnil nám zastupitel.
České dráhy letos požadují od kraje 422 miliónů korun, ve schváleném rozpočtu je pro ně ale určeno 335 miliónů korun. Obyvatelé obcí například v Krušných horách jsou podle Foldyny odkázáni na vlakové spoje. Částku pro České dráhy chce ČSSD zvýšit na 380 miliónů korun. „Zdejší lidé by se tak nedostali do práce, ani třeba k lékaři,“ řekl Právu krajský zastupitel.
Ústecký kraj zatím nepodepsal smlouvu o úhradě ztráty s Českými drahami. Firma od začátku roku nedostala od samosprávy na provoz ani korunu, opakuje se tak situace z loňského roku. „Stále jsme se nedohodli na částce pro dopravní obslužnost,“ informoval Petr Hinterholzinger z krajského centra ČD.
Různá vyúčtování či frekvenci cestujících na jednotlivých spojích kraji předložily dráhy podle Hinterholzingera loni v září. „Od té doby po nás už nikdo nic nechtěl,“ uvedl.
Největší drážní dopravce prozatím hradí dopravu v regionu ze svého. Loni kraj a dráhy podepsaly smlouvu až v květnu, později ji tehdy s ČD uzavřel pouze Královehradecký kraj.
Snížení částky by podle dopravce znamenalo snížení počtu kilometrů, které vlaky v regionu ujedou. „Rozhodování kraje je vázáno rozhodnutím zastupitelstva, které ve schváleném rozpočtu na letošní rok vyčlenilo pro dopravní obslužnost drážní 358 miliónů korun, z této částky je určeno 335 miliónů korun pro krytí ztrát v osobní vlakové dopravě,“ konstatoval mluvčí Ústeckého kraje Vojtěch Krump.
(Regionální mutace | Právo - Ústecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59029/
Více na stránce:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_8dokum.htm