Dopravná politika Slovenskej republiky

Na vlastných zamestnancoch a ich doprave začala šetrť v prvom rade.

Železnica by mala zabezpečiť rozvoz svojich zamestnancov nejakou vlastnou rozumnou kyvadlovou dopravou

splinter, hovoríme tu o objednávaní dopravy, nie koľko bolo SADiek a komu patrili. Lacino ti to napísal.

Tak napríklad SAD Zvolen a.s. vznikla podľa obchodného registra v roku 1996, SAD Humenné až v roku 2001...

tak potom kto to bol?? Okresné a krajské úrady boli a sú iba podriadené inštitúcie príslušných ministerstiev...a tie autobusy samé od seba nejazdili a takisto niekto musel rozhodnúť o nejakom rozsahu dopravy..lebo SADky sa rozdelili dakedy v 90tych rokoch, ešte v prvej polovici 90tych rokov som ako syn vodiča autobusu mal bezplatné cestovanie všetkými autobusmi na Slovensku, lebo vtedy to bolo jednotné, potom mi bezplatný lístok platil už iba v Žiari a okolí, potom som si musel kupovať režinku na cestu do školy...a to som chodil ešte na základnú..do roku 2000...z toho usudzujem, že rozdelenie SADiek prebehlo dakedy v polke 90tych rokov...

Nikdy to nebola JEDINÁ inštitúcia. železnica vždy bola pod ministerstvom dopravy a autobusová doprava pod KNV a neskôr pod ich následníkmi. boli ale časy keď tieto inštitúcie spolupracovali čo dnes už dávno nie je pravda. dnes je všetko len bizmis!!!

písal si že o tom rozhodovala JEDINÁ inštitúcia. Nemám pocit že by niekedy ministerstvo dopravy objednávalo autobusovú dopravu.

Milan, a kto do roku 2002 plánoval a objednával verejnú dopravu, keď nie ministerstvo či príslušné okresné či krajské úrady dopravy z rozpočtu ministerstva dopravy??

Tomáš,kúp si to auto - v tomto poodiatom štáte ťa majú všetci úradníci na háku. (odspodu až hore). ak chceš prekonávať kilometre tak pracuj až od min. ôsmej hodiny (skôr pracujú len socki) do šestnástej (dlhšie pracujú len Kur .i) a tých predsa voziť nebudeme. V tomto štáte predsa už veľmi dávno nejde o spokojnosť zákazníka ( v tomto prípade cestujúceho). každý ťa má totálne na háku. môžeš sa sťažovať koľko ti srdce ráči - stejne každý na teba se..e!!!!

splinter z čoho pramení tvoj optimizmus, že ministerstvo by vedelo VHD naplánovať lepšie a efektívnejšie ako je teraz?
Btw, ani pred rokom 2002, ani predtým, ani potom neplánovala dopravu jedna inštitúcia.

Tomáš, v prvom rade osobne ťa chápem a pri komunikácii napr. cez facebook by som s Tebou súhlasil. Ale toto je verejné fórum ohľadom dopravy ako systému pre masu ľudí, tak preto moja reakcia bola z nadhľadu. Ja súhlasím s tým, že systém organizovania verejnej dopravy u nás je veľmi nešťastný, keď o všetkej verejnej doprave (ok neberiem mestá ako objednávateľov MHD, čo je trošku inší systém) rozhoduje nezávisle 9 inštitúcii. Mala by rozhodovať jedna jediná tak ako do roku 2002 tuším, už s ohľadom na veľkosť krajiny a že mnohé aj lokálne spoje idú cez tri kraje. Ja si proste myslím, že ministerstvo by verejnú dopravu vedelo naplánovať lepšie aj efektívnejšie než je tomu teraz, jednak sú súbežné spoje a jednak aj vucky rušia spoje ako sa im zachce

alebo to bolo len zbožné želanie ministerského úradníka..
..tak. Akože verím, že pán Kubáček to aj myslel dobre, len sľúbil nesplniteľné. A myslím, že sám to tak trochu vedel.

Ide o to.. berme poruchy rušňov.. ja som technik a vedel by som básniť, čo, prečo, načo začo sa to kazí.. ale ekonóma, zákazníka, cestujúceho zaujím le jedno - aby sa to nekazilo a vlak šiel načas.

Ja prezmenu nie som ekonóm, plánovač, ja sa nerozumiem problematike, v ktrorej je doma trebárs Milan. Mňa preto ani netrápi, prečo, začo, načo, kto to objednáva. Analogicky s predošlým odstavcom, ja som zákazník a mňa zaujíma opäť len ten výsledný efekt. Aby som mal spoj. Pre mňa za mňa, keď ma aj bosorka na metle odvezie do toho Mikuláša, ale ja tam potrebujem o šiestej ráno byť.

splinter mne rozhodne nemusíš vysvetľovať ako sa plánujú vlaky a autobusy, ja som sa len pýtal, či tie autobusy namiesto vlakov sľúbila VÚC alebo to bolo len zbožné želanie ministerského úradníka, ktorý na to nemá žiadne páky.

Milan: tak ale keď Tomáš píše že ten autobus bol VUCkou sľúbený,ale aj napriek tomu, že VUCka vedela mesiace dopredu ako budú chodiť vlaky a že v danom čase bude potrebný autobusový spoj tak kde je problém ho zaviesť...obehy vlakov sa plánujú naprieč celým Slovenskom, obehy autobusov v gescii VÚC sú len z miestnej SADky v okresnom meste, takže nevidím v tom problém aby bol zavedený autobusový spoj pre tých 30 či koľko ľudí...

Peter, sorry, ale argumentovať, že čo s tým má železnica, keď mi to sľúbil VÚC mi príde podobné, ako keď sa firma Panasonic bude vyhovárať, že nezlyhal ich spotrebič, ale taiwanský kondenzázor, čo si mimochodom v prípade porúch 757 sám odsúdil.

Keď sa blížil do platnosti minuloročný prelomový grafikon, pán Kubáček, niekoľkokrát a opakovane uspokojoval verejnosť (aj tu na vlakynetoch) tým, že vlaky sa všade neoplatia (vravel o nejakom limitnom počte tuším 150 hláv), niekde sa posilnia a inde sa porušia a nahradia autobusmi. Minuloročný grafikon sme pretrpeli a tohtoročný sa nám niektorým javí ešte ako horší.
Mňa ako koncového zákazníka, odberateľa služieb a platiteľa daní nezaujíma, kto tú polievku navaril, Či VÚC, GR železníc alebo slávne ministerstvo dopravy. Pán Kubáček bol ten, kto nám predniesol svoju víziu a zároveň vyslovil určité istoty, aj keď trochu hmlisto, ale vyslovil. Preto chytám za slovo jeho. A pri všetkej úcte, vlaky rušil a vlakokilometre presúval predsa on, nie VÚC.
Preto ešte raz opakujem, bolo nám povedané, že vlaky mali byť na neefektívnych tratiach nahradené autobusmi, sám si sa tým v desiatkach príspevkov oháňal, keď pamätáš, aké to bude dobre a efektívne.
Realita je, že zrušené vlaky neboli nahradené vo väčšine prípadov ničím a bola akurát tak na mnohých miestach zhoršená dopravná obslužnosť. Toto nám ale sľúbené nebolo.
Vieš, možno Ti príde môj príspevok emotívne podfarbený, ale sám patrím medzi tých, ktorí sú poškodení týmto rozhodnutím.
Aj tento víkend možno kdesi v Hrádku, Mikuláši sa bude celú noc krčiť v šatni, či kuchynke na stoličkách výpravca z Popradu, Štrby alebo Važca, aby potom ráno takto "skvele odpočinutý" riadil dopravu na dráhe a zodpovedal za stovky životov.
Tam by mal niekto, kto je presvedčený o dokonalosti tohto rozhodnutia, ísť potom im alebo mne, keď nocujem na mašine, prísť vysvetliť, ako je to všetko dobre; ak sa nebude báť rany palacinkárňou po gebuli. Ja ho ochotne prejdem a ešte aj cúvnem.

Či je v tom skrytý tlak na to, aby sme si kúpili všetci autá a dávali čo jazdu po 20 Eur na benzín?

Presne tak...

splinter: nejaký dôkaz, že VÚC sľúbili nahradiť tieto zrušené vlaky autobusmi?

...a nie spolková republika ako Nemecko...mea culpa

a čo s tým má železnica, keď vám VÚC sľúbili autobus ale nakoniec nezaviedli aj keď grafikon vlakov vucky vedeli pár mesiacov dopredu že vlak vtedy premávať nebude?? Ale máš pravdu, VÚCky to je zbytočnosť, my sme jednotná krajina a spolková republika ako Nemecko kde niečo ako VÚC má tradíciu, keby lokálnu autobusovú dopravu riešil štát, odpadli by aspoň tie najväčšie problémy so súbehmi spojov či nedohody medzi dvomi krajmi...

Máme tu už druhý grafikon podľa Kubáčkovej reformy a poniektorí sme sa vrátili úrovňou a možnosťami cestovania niekoľko desaťročí dozadu.
Vrámci propagácie nového modelu nám bolo trpezlivo vysvetľované, že vlaky budú posilnené tam, kde majú zmysel a tam, kde chodia málo vyťažené, budú nahradené autobusmi.
Prišla teda "vytúžená" zmena a my po nej pre istotu nemáme už ani vlaky ani autobusy.
Konkrétne trebárs ja a desiatky ďalších ľudí, ktorí v skorých ranných hodinách potrebujú cestovať z Popradu na západ; prvý ranný osobný vlak z Popradu v nedeľu už druhý grafikon nejazdí.
Doplatili sme na to všetci, čo dochádzame na turnusové zmeny začínajúce okolo 6:00 z Popradu, Svitu, Štrby, Važca do Hrádku a Mikuláša.. železničiari ako aj iní turnusovo pracujúci civilisti.
Prvý sľúbovaný autobusový spoj, ktorý mal akože nahradiť vlak s odchodom 4:07 nám ide z Popradu vo fantatickom čase - o 6:45. Do Žiliny sa spod Tatier aktuálne na siedmu ráno už nedostaneme ani cez pracovné dni, lebo Os 7836 je R 600 predchodený v Turanoch.
Komu za toto môžme poďakovať? Prešovskému alebo Žilinskému VÚC, ktoré sa nemajú potrebu dohodnúť? Načo sú vlastne potom dobre VÚC? Preč s nimi, my nešťastlivci, ktorí cestrujeme pár km cez regióny, ich len z daní vydržiavame a doplácame na ne.
Ak za to nemôžu VÚC, kto teda? Kto je nad nimi? Máme poďakovať pánu Kubáčkovi, Figeľovi? Tak ďakujeme! Môžme vám to poslať aj oficiálnou korešpondenciou, ale asi zbytočne, lebo na rozdiel od nás vy po nociach spávať budete aj naďalej dobre.

Áno som štrekár a ak si niekto zobrie do úst zas moju režinku, oplieskam mu ju o hlavu! Na vlaky kašlem, keď ste nám ich zobrali. Nemám problém dať mizerné 3 Eurá na autobus do Mikuláša, ako aj ďalší kolegovia výpravcovia, signalisti, posunovači, ktorí skrz toto musia chodiť na pracovisko spať už večer. Ale prečo ste nám nedali namiesto zrušeného vlaku ani ten mizerný všivavý autobus?!!
Či je v tom skrytý tlak na to, aby sme si kúpili všetci autá a dávali čo jazdu po 20 Eur na benzín? Toto je vaša predstava boja proti kríze? Posilnenie ekonomiky tohoto automobilistanu? Naplnenie kasy platením spotrebnej dane? Tak sa vám to potom podarilo.
Ale pokiaľ ide o hromadnú dopravu, hanbite sa!!! Dopravná politika ako v 19. storočí!