Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
je pravda, že v Británii funguje doprava lepšie z pohľadu cestujúceho, otázka je za aké náklady, čo tomu predchádzalo ale tiež, dokedy je ten systém udržateľný. Ale ak sa vrátime domov, tu (platí aj pre ČR) chýba nejaký celoštátny "IDS", aby človek nemal pri ceste z A do C cez B problém, aký lístok a kde si musí kúpiť, či mu platí preukaz vydaný dopravcom X aj u dopravcu Y a ak má povedzme 15 ročné dieťa alebo je ŤZP, aké podmienky mu kde platia. (Ne)zavedenie systému "Bez Integrovanej Dopravy" nech je pre všetkých výstrahou a ponaučením.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667560/
anglicko skupovalo scasti naspat zeleznicu po rychloom rozdrobeni zeleznice na x spolocnosti...toto neje debata o anglicku ale nech mas pokoj na dusi, uplne odveci...Alebo ak chces cast vety ...,vid anglicko. si vobec nevsimaj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667557/
milloss: V čom teda spočíva pointa tej poznámky o okúňajúcich sa Angličanoch? Pýtam sa úplne vážne bez vyrývania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667556/
ufo:o akých pravidlách je reč?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667555/
vidim ze ako tradicne vyberas si veci co ti pasuju na vyryvanie namiesto toho aby si hladal pointu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667553/
milloss: V čom konkrétne sa v Anglicku okúňajú, aké sú tam problémy? Cestoval si už v Anglicku vlakom osobne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667550/
Uvedeniem dobry priklad:
vo Warszawe sa bude onedlho konat zeleznicne forum kde sa ma poukazat k comu je dobre zavadzat (poukazat ze k nicomu) aby si kazdy kraj zakladal vlastneho dopravcu ako je nova moda v Polsku. Vznik mnoho problemov a nekompatibilnost dopravy pri cestovani z kraja do kraja. Zakryva sa to a pretlaca sa to vdaka mediam, ktore poukazuju zamerne len na vyhody. Berme si z nich priklad, nikdy nebolo tak zle aby nemohlo byt este horsie
Tie europske pravidla su o tom ako rozbit fungujuci system, maximalne zliberalizovat trh, ale co pride po tych cca 10-15 rokoch ak fungujuci celoplostny dopravca (nemusi byt statny) uz nebude fungovat (lebo vsetko bude rozkuskovane na sukromnikov, mozno aj zanikne) a ani jeden sukromny po tych 10-15 nebudu mat uz zaujem v danej lokalite prevadzkovat osobnu dopravu, to nikoho netrapi. Urcite ma chyby aj sucasny system no obavam sa ze oproti tomu scenarz co som teraz popisal to je a v tom case ked to nastane bude uplne malicherne. Potom sa budu okunat, vid anglicko
vo Warszawe sa bude onedlho konat zeleznicne forum kde sa ma poukazat k comu je dobre zavadzat (poukazat ze k nicomu) aby si kazdy kraj zakladal vlastneho dopravcu ako je nova moda v Polsku. Vznik mnoho problemov a nekompatibilnost dopravy pri cestovani z kraja do kraja. Zakryva sa to a pretlaca sa to vdaka mediam, ktore poukazuju zamerne len na vyhody. Berme si z nich priklad, nikdy nebolo tak zle aby nemohlo byt este horsie
Tie europske pravidla su o tom ako rozbit fungujuci system, maximalne zliberalizovat trh, ale co pride po tych cca 10-15 rokoch ak fungujuci celoplostny dopravca (nemusi byt statny) uz nebude fungovat (lebo vsetko bude rozkuskovane na sukromnikov, mozno aj zanikne) a ani jeden sukromny po tych 10-15 nebudu mat uz zaujem v danej lokalite prevadzkovat osobnu dopravu, to nikoho netrapi. Urcite ma chyby aj sucasny system no obavam sa ze oproti tomu scenarz co som teraz popisal to je a v tom case ked to nastane bude uplne malicherne. Potom sa budu okunat, vid anglicko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667549/
maus7532: MDSR neboli náhodou po termíne začatia platnosti nových pravidiel...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667546/
Martin_08 kraje si v ČR nevypisujú v podstate nič, vo veľkej vačšine podpísali zmluvu na 10 rokov s ČD deň pred platnosťou nových pravidiel. A keď u toho tak u nás ZSSK tiež riadne vysútažila celú sieť - bola súťaž na celé SR v celku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667544/
splinterX
Narážajú na 4. železničný balík ktorý bol teraz schválený a ten hovorí o úplnej liberalizácií vnútroštátnej osobnej dopravy. V ČR majú podobné už teraz, kraje si tam vypisujú súťaže na jednotlivé linky a je už iba na dopravcoch či sa prihlásia do súťaže a či spĺňajú alebo nespĺňajú kritéria ktoré si určí kraj.
Narážajú na 4. železničný balík ktorý bol teraz schválený a ten hovorí o úplnej liberalizácií vnútroštátnej osobnej dopravy. V ČR majú podobné už teraz, kraje si tam vypisujú súťaže na jednotlivé linky a je už iba na dopravcoch či sa prihlásia do súťaže a či spĺňajú alebo nespĺňajú kritéria ktoré si určí kraj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667514/
Súťažiť v akom zmysle?? Tak ako na 131ke??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667346/
fachman-No tak ked to je tak ako hovoríš tak sa musíme ešte do 2019 popovážat ZSR lebo ked sa nič NEZMENí tak po 2019 skončili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667345/
Je už isté že od roku 2019 budeme musieť aj na sieti ŽSR súťažiť všetky trate?to by mal byť 4 balíček od EÚ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/664600/
splinter, nie nenarážam. Na choroby nikto nestojí v rade pri pokladnici a Tvoj zdravotný stav nepoznám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/659456/
splinterX už si skúšal takou 671 alebo jej derivátom cestovať dve hodiny? Bratislava - Košice to trvá takmer šesť hodín rýchlikom. Tá jednotka má svoje určenie. ČD to občas skúšajú na trati Ostrava - Praha alebo Vsetín - Praha ale v tomto budúcnosť diaľkovej dopravy na SVK nevidím. Nie som proti elektrickým uceleným jednotkám, ale musí to byť niečo iné ako 671.
jasné že jednotka by musela byť uspôsobená na diaľkovú dopravu napr. pohodlnejšími sedadlami, doplnenými mobilbarmi alebo automatmi na jedlo a nápoje..ale mne ide o fakt že jednotka má rýchlejší rozbeh než klasická súprava a pri vhodnom riešení dverí umožňuje rýchlejšiu výmenu cestujúcich čo sa dá ušetriť aj niekoľko minút an akždej zastávke..
jasné že jednotka by musela byť uspôsobená na diaľkovú dopravu napr. pohodlnejšími sedadlami, doplnenými mobilbarmi alebo automatmi na jedlo a nápoje..ale mne ide o fakt že jednotka má rýchlejší rozbeh než klasická súprava a pri vhodnom riešení dverí umožňuje rýchlejšiu výmenu cestujúcich čo sa dá ušetriť aj niekoľko minút an akždej zastávke..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/659442/
Koľkým sa skladáme na tzv.rg. cesty z dôvodu poberania výhod
ktoré ti iste nieje nutné pripomenúť
ak narážaš na to že ja ako diabetik mám vo vlakoch 60% zľavu, tak pochop že nemám nič proti režinkárom ale ja tu nevypisujem litánie o tom že vlak musí ísť všade tam kam vedú koľaje. Nič proti režinkárom, ja som len napísal, že inak to vníma ten kto má režinku a zrušia mu vlak kde bolo 5 cestujúcich a naraz si musí začať platiť cestovné v autobuse a inak to berie bežný cestujúci ktorému to je jedno či tú istú sumu zaplatí v autobuse alebo v pokladni na stanici
ktoré ti iste nieje nutné pripomenúť
ak narážaš na to že ja ako diabetik mám vo vlakoch 60% zľavu, tak pochop že nemám nič proti režinkárom ale ja tu nevypisujem litánie o tom že vlak musí ísť všade tam kam vedú koľaje. Nič proti režinkárom, ja som len napísal, že inak to vníma ten kto má režinku a zrušia mu vlak kde bolo 5 cestujúcich a naraz si musí začať platiť cestovné v autobuse a inak to berie bežný cestujúci ktorému to je jedno či tú istú sumu zaplatí v autobuse alebo v pokladni na stanici
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/659431/
Ale TrT je krajšie. :-))
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/659384/
lebo som si všimol že niekto tu na webe prideluje EČ Trenčianskej Teplej(TT)
a prideľuje správne, pretože Trenčianska Teplá sa na mašiny už značí ako TT, nie TrT ako kedysi. (Nie je to podľa EČV.)
a prideľuje správne, pretože Trenčianska Teplá sa na mašiny už značí ako TT, nie TrT ako kedysi. (Nie je to podľa EČV.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/659361/
Ja viem, že sme TR, len zo skúseností poznám, že drvivá väčšina ľudí nám prideľuje nesprávne TT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/659355/
Pri celej liberalizácii upozorňujem len na jedno ak sa sieť rozkúskuje ZSSK nie je schopná cenou vyhrať ani jednu súťaž (to je len môj názor...)ak by len cena mala byť kriteriom potom hrozia riziká
1. bud úplný zánik ZSSK
riziko že potom súkromné spoločnosti bez konkurencie štátu sa dohodnú na cenách a vytvoria nový monopol ešte drahší (zas si nenahovarajme že tu máme xx spoločností ktoré sú schopné prevádzkovať os dopravu)
2. alebo ZSSK zostanú len regionálky kde nie je velký potencial cestujúcich prehlbi sa výrazne strata.