Dopravná politika Slovenskej republiky

mýto si na seba zarobí darmo budete vypisovať o najsocialnejších ministroch a pod. to že to mohlo byť skôr môže byť pravda,ale v dlhšom horizonte určite,nerozumiem preto tomu že nov= dodatky to znova predražia a pod ved ich už nebudú uzatvárať najsocialnejší ministri,alebo že by došli už iluzie?

metal, tá cesta, ktorú spomína passion, je cesta tretej triedy zo Žiaru nad Hronom cez miestnu časť Šášov - Píla, Pitelovú, Trnavú Horu a Hronskú Dúbravu. Za Dúbravou končí v MUK s R1kou...

passion: btw. tá cesta, po ktorej vraj kamionisti obchádzajú tvoju dedinu náhodou nie je cesta 1. triedy? Či po tom, ako sa spravila R1 tak cesta od Žiaru smer Zvolen je dvojka? Alebo nie je spoplatnená?

passion: veď jasné, že ich treba motivovať. Ale ak niektorým nerobí problém ísť od Trenčína až po Sereď "pod horou" po ceste 2. triedy cez minimálne 15 obcí namiesto diaľnice od Trenčína po Trnavu tak takých by od obchádzania diaľnic a rýchlostných ciest odradilo asi len to, že by D a R boli najlacnejšie a čím nižšia trieda cesty tým by to bolo drahšie čo by ale zas zbytočne zdvíhalo ceny niektorých tovarov napr. z pekárne, ktoré sa vozia len po týchto cestách v okolí. Osobne si aj tak myslím, že ak porovnáme obidve varianty jazdy auta po diaľnici / "pod horou" tak tá druhá vyjde drahšie možno ak by sa prirátalo aj to mýto a ešte aj minimálne 2 krát časovo dlhšie a vidíš aj tak im to nerobí problém a chodia tade ...

k vám asi teda nedorazilo správanie policajtov z našich končín ... mám zdroj odkiaľ viem kde sa meriava atď. v mojom okolí a vôbec sú to neni staré zaužívané miesta. Bohužiaľ ale kamionisti pokiaľ budú podporovaný firmami v porušovaní predpisov tak ich žiadna pokuta neodradí. Iba ak táto časť z novely cestného zákona "Kto sa počas 12 mesiacov dopustí troch závažných priestupkov, pri ktorých dostane pokutu aspoň 60 eur, bude musieť absolvovať doškoľovací kurz v autoškole."

Najjednoduchšie riešenie vidím v spoplatnení všetkých ciest. Výnimku by som dal na jediné prístupové cesty do obcí ako napríklad Horná Pitelová alebo Kľačany v passionovej blízkosti. PO tých cestách sa nedá nič obísť. Ale keďže najsociálnejší minister dopravy uzavrel zmluvu o mýte tak, že poplatok pre Skytoll je priamoúmerný počtu mýtnych transakcií, reálne hrozí, že štát na bezpochyby dobrej veci - platbe za cesty priamoúmerne ich využívaniu - prerobí ešte viac a bude mať ešte menej prostriedkov na opravy ciest

metal - jasné, prepáč, zabudol som. Všetko je najlepšie tak, ako to je dnes. Netreba nič zmeniť, nič zlepšiť, či nebodaj zhoršiť. Čo na tom, že z cesty cez našu dedinu kamionisti mýlia čoraz viacej z okruhom v Moste. A z druhej strany dediny ide súbežne R1.
Nie, ja si na toto zvyknúť nechcem a budem naďalej protestovať. Treba hľadať riešenie a motivovať kamionistov na jazdu po dialniciach/rýchlostných cestách. Ako jedno z riešení vidím práve spoplatnenie tých vedľajších. Nehrozí motivovanie jazdiť po 2. či 3. triede, pretože ak aj bude lacnejšia čo sa týka mýta, v konečnom dôsledku bude nevýhodnejšia, čo sa týka potrebnej trakčnej energie.
A hlavne nech dodržujú rýchlostné obmedzenia a nejazdili cez obce 90km/h. Kde sú dopraváci? Ja som ich už mimo svojich stabilných "cashovacích" miest nevidel ani nepamätám.

passion: cesty sa rozbijú a peniaze z výberu mýta + nejaké ďalšie navyše pôjdu Skytollu alebo peniaze sa nevyberú a cesty sa neopravia. Aký je tam rozdiel? Si myslíš, že ak sa spoplatnia všetky cesty 1. triedy ale budú lacnejšie ako diaľnice tak to prinúti ísť vodičov kamiónov po diaľnici? Skôr ich to ešte viac bude motivovať k jazdám po cestách 2. a 3. triedy. Ak sa podarí obmedziť jazdenie po 2. a 3. aj tak budú chodiť po 1. Vo väčšine prípadov ale aj tak iná možnosť ako cesty 1. triedy nie sú keďže diaľnice sa stavajú tempom pár km za rok, prípadne sa o tom len hovorí ... a ak sa náhodou stavali tak draho

Oplatí-neoplatí, nechajme si radšej rozd.bať dedinské cesty, ktoré na takú premávku stavané a udržiavané nie sú, pozabíjať deti arogantnými vodičmi ťažkých kamiónov a diaľnice, ktoré sú určené pre ten účel si nechajme na parádu.

Zámčan: tak ono ktovie či sa vôbec to mýto oplatí vyberať na všetkých cestách 1. triedy keď pravdepodobne za neho štát zaplatí viac ako na mýte získa. Pretože treba aby vyhrala najdrahšia ponuka, treba pridať x dodatkov a nakoniec každý jeden mýtny úsek navyše to celé ešte predražuje ...

splinter náš najmilší minister slubuje na jeseň zoznam ciest 2 a 3 triedy kde bude zakázaný tranzit kamionov (teda nie VUC ale ministerstvo robí zoznam) a na jar slubuje spoplatnenie mýtom všetkých ciest 1 triedy.....
uvidíme čo povie o mesiac ked prídu poradcovia z automobilovej lobby,čo z toho zostane.....UNAS už blačia a istotne to len tak nenechajú...tak som zvedavý či si pán minister opäť nenase....do úst.

yogi: vidíš a za to môže vláda, že tu pritiahla a podporuje automobilový priemysel a nie výrobu železničných vozňov a HDV.

U29.001 Dakujem,za názor je len smutné,že si asi jediný čo pochopil ono je toho viac,len to nie je na článok v DF ako píšeš už roky sa nevieme ani len zodpovedne postaviť k akejkoľvek problematike dopravy-žiaľ.O slušnosti,zodpovednosti či prístupu k živ.prostrediu škoda slov a to i v súvislosti s dopravou.....................................................

yogi: az na to, ze nalievanim dalsich EU penazi do toho nasho bordelu sa ten bordel udrzi pri zivote este dlhsie a stane este nenasitnejsim. EU je to uplne fuk, neskor lahsie vypali od nas viac dani, ked im pojdeme po ruke. Vsetci cakali jak sa to v korupcii zlepsi po vstupe do EU a nastal uplny opak. Aj keby sme boli 27 kanton, tak svajciarsku moralku ludom nenanutis. Bohuzial. Jedine, ze by mali taky dosah na politiku ako tam..

No teda,riešia sa tu kamiony či sa to niekomu páči alebo nie tranzitný kamion na vlak VŽDY/treba si uvedomiť dopravnú nehodovosť,optrebovanie ciest,exhalácie,hlučnosť/to isté platí pri súbežných jazdách vlakov či autobusov na Slovensku je "x"miest,kde chýba vlak či autobus a je úplne jedno či bude zachádzať autobus na žel.stanicu či zastávku/inak dodnes som nepochopil "plačkovcov",stojacich v zápchach a posúvajúcich sa kolonach 20-30km/h za hodinu,kedˇ v trase ide rýchlik 120km/h samozrejme náväznosť grafikonov nemôžu a ani vytvárať GVD takí tupci aký ho vytvárajú žiaľ slovenská realita,nesmierne dôležitým rozhodnutím je i to,že ŽSR nebudú v noci spávať počas kdejakých vymyslených výluk pohotovostí apod.,koniec koncov to im ukladá i zákon,no a najsmutnejšou stránkou v rámci dopravnej politiky SR,ktorú Slovensko dodnes nemá,že každé volebné obdobie sa do dopravy serú politické strany,ktoré sa danej problematike rozumejú ako hus pivu,živým príkladom je buldozer premierky pri čierno postavenej vile či báger Nového Času - trápne po 35dňoch mediálne oblbujúcej kampane sa posr...,jasné je i to,že daná vila by nestála bez úplatkov"na vplyvných miestach ŽSR"no ale Slovensko,nie inak ako debilným nápadom sa nedá nazvať riešenie odriekania Mn vlakov tak neschopné vedenie zssk cargo nikdy nezíska toľko tranzitu,aby uživilo neschopných hrajúcich sa na obchodníkov len s každotýždenným konštatatovaním nebolo s čím a s kým odviesť vlaky nehovoriac o odľahčovaní tzv.okresných ciest na,ktoré i tak od vzniku VÚC nemajú peniaze....no a najviac sa mi páčia drísty ministra financií on si vie predstaviť Slovensko bez poľnohospodárstva železníc či kvalitnej dopravy-čo už my si vieme predstaviť Slovensko bez takéhoto ministra no comment.No a paradaxom je najdrahší km diaľnic na svete s najnižšou kvalitou prevedených prác,ale asi to tak bude dovtedy kým budú chodiť po štátnych dopravných firmách e-maily z ministerstva,kde sa je možné pomodliť namiesto komplexných riešení a už je fakt na smiech klepkanie chromovanými kladivkami krstenie krsteného prežieranie sa pri otváraní stavieb o ničom-takéto kraviny nerobili ani komunisti a tí hlúpostí narobili dosť.Žasnem nad februárovým vyhlásením,že 18členov manažmentu železníc nás stojí viac ako 18lokálok drahý manažment máme lokálky nie.No a nehovoriac,že nás naši politici takýmto jednaním nepripravia len o kvalitný dopravný systém,ale i o eurofondy či pri takejto nečinnosti a riskovaní s eurovalom nielen o euro či eurofondy,ale vytvárajú skvelú pôdu i pre odčlenenie z EU čím dˇalej tým sa hrajú na väčší pupok EU len otázkou znie,že kedˇsa EU naštve či tu nebudeme chodiť po žobraní a žiaľ nemáme k tomu dˇaleko.AHOJTE

ako píšeš, vždy sa dá nájsť nejaká diera v zákone. Možno by bolo lepšie nastaviť určité úseky mýta tak, aby sa im nevyplatilo zachádzať po iných cestách.

Zalezi, nezalezi, to je otazka. Potom sa netreba divit, ked sa najdu ti dvaja-traja, ktori su ochotni vymyslat ako obchadzat derave zakony a predpisy a po 20 rokoch im patri cele slovensko a lezia Ti v zaludku. Lebo presne pre toto sa im to podarilo.

nezáleží na nejakom špelulantovi ,lebo takí nemôžu byť všetci.....no a kamioninisti do každej obce papiere mať nebudú to je tiež utopia.....

Ako vzdym je uplne jedno, co si mysli a overi policajt, zalezi kolko mas penazi na pravnika a ako rozhodne sud. Ak ma kamionista aj tovar aj papiere do kazdej obce, tak niet o com...

Brano no to som ani nepredpokladal že niekto bude spochybňovať zákazové značky ktorými je obsypané celá SR a schopnosť policie kontrolovať zákaz....

ešte som sa pobavil ako Policia zhltne každú výhovorku kamionistu a že si jeho tvrdenia nedokáže overiť.....

Nie je predsa ziadny problem rozvazat jeden kus zapalky gratis pre kazdy obecny urad po celej trase vnutro tranzitu. Aj s krasnym malovanym dodacim listom a fakturou na 0 EUR... Ked to uz musi byt

Nie ze by som s tym teda suhlasil...