Dopravná politika Slovenskej republiky

lacino.h

keby Dzurinda nedal USS Košice daňové prázdniny, železiarne by skrachovali a z Košíc by sa stala hladová dolina. Naviac okrem rovnakého finančného efektu ako daňové rázdniny by sme museli živiť desaťtisíce nezamestnaných, kým teraz tisíce zamestancov železiarní platia dane a odvody...

Zámčan, nikoho neposielam do plynu. Ja len hovorím že v spoločnosti je veľká skupina neschopných ľudí na ktorú sa skladajú tí schopní. Konkrétne sociálni "invalidi" v cigánskych osadách, bývalí eštebáci a lampasáci s výsluhovými dôchodkami, neschopní tiežpodnikatelia ktorí jediné čo vedia je natŕčať ruku štát daj...ja chcem byť solidárny tak s dôchodcami, ktorí celý život robili, so zdravotne postihnutými a deťmi a potom s ľudmi čo sa aspoň snažia sa postaviť na nohy

Som hnusný neoliberál, keď ja ako diabetik na inzulíne, keď mám horší zdravotný stav ako 98% príživníkov v osadách robiť môžem a dane platiť musím a oni nemusia a dostanú podporu?? Ani ja ani nikto z mojej rodiny sme nikoho nesledovali ani neudali ani nikto nebol v strane ale musíme sa skladať na výsluhové dôchodky lampasákov a eštebákov (zámerne sa vyhýbam pojmu policajti a vojaci aby som nehádzal všetkých do ejdného vreca)??

jones, metal...

matus: Nehádam sa,ale veď potom prešli 4 roky.Prečo sa tá neschopnosť a nekompetencia nevyriešila za Fica? Len populistické reči,rozhadzovanie peňazí,a nič iné.Keby to bolo také zle,tak to mali spojiť späť,obnoviť osobnú dopravu na zrušených tratiach. Ale im to vyhovovalo.

Nechcel som sa nechať vtiahnuť do tejto debaty,ale za 6 rokov sa tu bude stále spomínať obdobie 1998-2006. Len od vtedy sa mohlo veľa zmeniť( a nezmenilo)

Ináč,ten Váš súdruh,koľko šlo na polprofilovú časť dialnice pod Spišským hradom z obmedzením rýchlosti 40 km/h.

matus: strašné to dopady v rokoch 1998-2006 boli prišlo sem množstvo firiem vďaka ktorým si niekoľko tisíc ľudí našlo prácu, dostali sme sa do EÚ, NATO, začala sa modernizácia koridorov, rekonštruovali sa vozne. Ach jaj ako nám je zle Ešteže za Fica sa investovalo do nového letiskového terminálu, ktorý sa aj tak predraží, ešteže sa dalo do prevádzky mýto s najdrahšou ponukou, predali sme emisie pod cenu

Podľa mňa neni. Skôr čistá pravda o pôsobení garnitúry a jej dopadoch v rokoch 1998 - 2006.

Není to,onô-demagógia?

splinterX potom zostáva kto je tá schopnejšia časť spoločnosti ktorá sa musí skladať...tak tých neschopnejších treba poslať do plynu nech nezavadzajú nech neoliberálom nič nebráni v ich úletoch......

ano je pravda že v súčasnosti mladá generácia na Slovensku je posadnutá viziami neoliberalizmu,ktorá sa im vštepuje z medii ako nejaké spásonosné riešenie všetkých problemov.....tragické však je že z tejto mladej generácie má šancu sa uchytiť sotva 10 % lebo všetci úspešní nikdy nebudú (a mnohí aj keby ako chceli.....aj sa snažili ....) a tým ostatným by určite viac vyhovovala solidárna spoločnosť ako prísny individualizmus....

O roľnických družstvách družstvách sa môžeme tiež kľudne baviť. Pokiaľ sa chceš baviť o komunistickej totalite a uránových baniach je to tiež dobrá téma.Hlavne o tom koľký z nich sa dočkali "demokratického" odškodnenia ale zároveň sa podme baviť o to koľko ľudí oškubaltento systém a potom možno prestaneš s hlúpou ideologiou tejto vlády a ja možno aj trošku dospejem Aj ked to trochu problém.Daj si dolu tie ružové okuliare a uvidíš realitu a potom mi dáš možno za pravdu.

lacino.h pokiaľ nepoznáš význam slovného spojenia "dopravná politika"tak neviem čo hľadáš v tomto DF,určite to nie je roľnícke družstvo z areálu družstva s traktorom na pole a späť,nie je to ani s koňmi na trh a späť,nie je to ani na bycikli k babke a späť je to to čo má slúžiť občanom ekologicky rýchlo moderne bezpečne pravidelne trvalo je to auto-vlak-lodˇ-lietadlo v úzkej spolupráci s kombinovanou dopravou s uprednosťovaním ekologie pred individuálnou dopravou/ak chceš doučím Ťa dˇalšie význami/ je to o doprave a malo by byť o správnom smerovaní jej rozvoja v danom štáte,mimochodom ak chceš porovnávať totalitu s EU skús dorásť,alebo sa porozprávaj s ľudˇmi,ktorý v SR čakali na spravodlivosť 10-15rokov a vdaka rozhodnutiam EU sa jej i dočkali P.S tvoje rýchle reakcie na moje príspevky vo všetkých DF neskúsiš dospieť ?

Yogi:môžeš mi povedať čo je to dopravná politika v SR? A kto to prosím Ťa riadi alebo kontroluje? A odpovedz mi prosím Ťa na tie isté otázky v rozmere EU. Len prosím Ťa necituj nejaké debilné rozhodnutia EU ktoré nemajú ani hlavu ani pätu!!!!

Pokiaľ mi je známe tak o inej firme ako OBB A DB sa pred pár rokmi nehovorilo.Ani nikto iný v Európe kto by na to šancu mal neexistuje.Nalejme si konečne čistého vínka a povedzme si pravdu a nielen ideologické lži z oboch strán. Cargo je v takom srabe že až. Ani nie tak vinou predchádzajúcej vlády ako rozhodnutím vlády predtým a EU o delení železníc. Alebo to chcete urobiť tak ako rozdelenie SAD čo bol tiež perfektný byzmis (aspoň pre niekoho). Dajme každému záujemcovi jeden rušeň a dvadsať vozňov a nech sa ometá!!!! A potom nech sa nájde jeden blbec ktorý to dá všetko dohromady aby to fungovalo!!!!!

A už opäť pár ľudí nevie do akého DF prispieva kde beriete istotu že cargo by sprivatizovali DB či OeBB?Kde beriete istotu,že to čo je teraz zssk cargo je správne? Pokiaľ viem zssk catgo má vyššie dlhy ako je hodnota celej firmy ! Všetci manažéri,ale sedia na ritiach tak ako sedeli-bez trestu s platmi nad 10 000eur,kde beriete istotu,že riešenie i platenie os vlkm je správne hodnotené i širokej verejnosti slušne vysvetlené,dopravná politika nie je len o cargu díky

To iste. Ak by sme sa nebavili o OBB a DB, tak platí to, čo som napísal.

Pokiaľ viem slovíčko privatizácia znamená niečo úplne iné ako prechod pod monopol iného štátu!!!

Ani Rakušáci nemajú v CARGU a na železnici úplne poriadok aj keď musím priznať že naše železnice ich nemajú šancu dohoniť ani za tristo rokov.

lacino.h: Nemiešaj hrušky s jablkami. Ak by bolo CARGO privatizované /čo sa už malo stať dávno/ aspoň by sa v tej firme spravil poriadok.

splinterX:Mohol by si mi vysvetliť čo je na OBB alebo DB súkromné.To boli totiž adepti na privatizáciu KARGA.Obe tieto firmy sú tiež v srabe.Jedine aby došiel nejaký geniálny privatizér z USA dostal daňové prázdniny a potom to predal Indom.Viď úvahy US STEEL.

Zámčan

súhlasím s Tebou, to čo predchádzalo zamýšľanej privatizácii Carga je na kriminál. Ale určite neurobili také škody ako urobil Fico keď im nalieval pôžičky, udržanie zamestnanosti ako argument obstojí, ale keby sa v Cargu nekradlo tak tá pôžička by bola jednak menšia a jednak by sa splatila s väčšou pravdepodobnosťou

pri schopnom manažmente má Cargo šancu konkurovať. Len tam musia sedieť mananžéri a nie neschopní kamaráti ministra dopravy. Preto čiastočná privatizácia - súkromný majiteľ si dá pozor či si dá rozkrádať svoj podnik a štát má zo svojej časti ďaleko vyšší zisk

A podľa mňa neoliberalizmus je stále menšie zlo ako systém kde sa schopnejšia časť spoločnosti musí skladať na tú neschopnejšiu..dotačná politika má svoje racionálne medze..pochop už, prevádzkovať lokálku pre pár ľudí za desať násobok cestovného nemá žiadny zmysel keď autobus v takýchto prípadoch je o tri štvrtiny lacnejší

inak samozrejme MIkloš zrušiť celú železnicu nemôže máme záväzky voči EU takže tranzitné koridory sa budú rozvíjať ale ja a verím že väčšina z Vás chce trocha viac...

Splinter z pohladu morálky a etiky je to jedno....

keby sa predalo CArgo bol by pokoj velmi jednoduché ...a nebudem vypisovať ako sa pripravovala privatizácia ako sa ešte za štátne všetko opravovalo ako sa rozdelilo ZSSK v koho prospech určite za pekné oči...alebo za väčšie provízie......a to ani nehovorím že rakúske Cargo bolo v strate (štátne ktoré malo privatizovať) tak ako každé Cargo z pohladu ekonomiky štátu bol by pokoj tisíce ludí prepustených by bola už nebola naša starosť a ozaj nebola?.....

Cargo má šancu sa stabilizovať keď pominie kríza a Keď bude konkurencie schopné oproti ostatným prepravám hlavne kamionom.....inak ťažko a má šancu aj splácať pôžičku....

aké riešnia ponúkol Fico ? no nič moc.....
a čo ponúka Mikloš ? podla mňa likvidačné presne podla jeho neoliberálnej koncepcie každý nech sa postará sám o seba ideologie prísneho individualizmu kde verejná dotovaná doprava šancu nemá.....

Zámčan, odmeny v súkromnej sfére zbytočne riešiš. Že mu to schvália akcionári to je ich vec a problém

cargo, keby sa v roku 2006 predalo, bol by dnes pokoj. Štát by zinkasoval 15 mld. Sk a nemusel by tam nalievať dotácie. Vzhľadom na to, že u nás je dopravná cesta oddlené od dopravcov, aj pri rozpredaní Carga by konkurencia vycítila šancu a prebrala by nákladné vlaky (samozrejme od uceleniek). Ale neviem si predstaviť, kto by zaplatil takú sumu a potom rozpredal ziskové časti. Za Ficovej vlády hral prím J&T, prečo nevyvýjal iniciatívu k privatizácii??

Aké riešenie ponúkol Fico v oblasti dopravnej politiky?? Buchnutie do stola keď železnice chceli zdražovať o 6% a potom upraviť cenník na celé desaťcenty?? A čo také predražené mýto, predražené PPP projekty, diaľnica pod Spišským hradom, kde mesiac po otvorení praskol mostný uzáver (pre porovnanie, navlas rovnaký incident sa stal na úseku diaľnice ktorý za V. Mečiara otvárala C. Shiffer tiež krátko po otvorení - náhoda však?? ) a napokon manažérske esá ako Augustín, ktorý tam môže sedieť akurát pred popravčou čatou a nie v dozornej rade??

Keby sa chcel MIkloš zbaviť železnice, tak by v rokoch 2000 -2002 nepribudlo vyše 100 MOViek bez dotácii z eurofondov, tak by sa nezačala modernizácia koridoru (ktorá počas Dzurindu pokračovala - o tempe môžeme polemizovať - a počas Fica spala zimným spánkom)

yogi len dočkaj času...bude aj to, len treba počkať..občas bude treba niekoho nakopať do zadku,ale na takých ako SMER či SNS sú lepšie strelné zbrane