Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Thomas_1:
Priamy vlakovy spoj z KE do BA a s5 bez zastavky. - absurdita - preco ?
Vari nejazdia non-stop vlaky Madrid - Barcelona, Paris - Marseille, atd. vsade, kde je silny dopyt ?
Problemom by boli skor vlkm z VVZ ...
branob:
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . - nemali. Taketo štatistiky sa uz niekolko desatroci robia.
Priamy vlakovy spoj z KE do BA a s5 bez zastavky. - absurdita - preco ?
Vari nejazdia non-stop vlaky Madrid - Barcelona, Paris - Marseille, atd. vsade, kde je silny dopyt ?
Problemom by boli skor vlkm z VVZ ...
branob:
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . - nemali. Taketo štatistiky sa uz niekolko desatroci robia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493226/
Priamy vlakovy spoj z KE do BA a spet bez zastavky.
... absurdita... jediné čo ma v tejto súvislosti napadlo... 
Tak, včera som sa pozeral na tlačovú beseda ministra financií. ..... mi spadla sánka skoro až na podlahu a nebyť sebareflexie, tak si ju o tú podlahu aj udriem
.. práve preto radšej politiku vôbec nesledujem a počúvať Miklošove dristy no tak to by mi museli dobre zaplatiť aby som bol ochotný... 
... absurdita... jediné čo ma v tejto súvislosti napadlo... Tak, včera som sa pozeral na tlačovú beseda ministra financií. ..... mi spadla sánka skoro až na podlahu a nebyť sebareflexie, tak si ju o tú podlahu aj udriem
.. práve preto radšej politiku vôbec nesledujem a počúvať Miklošove dristy no tak to by mi museli dobre zaplatiť aby som bol ochotný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493202/
Ad:branob,ako môžeš chcieť,aby ti hovorca ŽSR p. Č. a jemu podobným odbornikom vypadlo z úst niečo LOGICKĚ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493200/
Tak, včera som sa pozeral na tlačovú beseda ministra financií. Pri 14 minúte a 10 sekunde mi spadla sánka skoro až na podlahu a nebyť sebareflexie, tak si ju o tú podlahu aj udriem 
.
No schválne, pozrite archívny záber z TA3, v ktorom sa minister zmieňuje o výkonoch vo verejnom záujme (ak tým myslel osobnú žel. dopravu) :
http://www.ta3.com/sk/reportaze/161047_tb-i-miklosa-vyvoj-verejnych-financii
.No schválne, pozrite archívny záber z TA3, v ktorom sa minister zmieňuje o výkonoch vo verejnom záujme (ak tým myslel osobnú žel. dopravu) :
http://www.ta3.com/sk/reportaze/161047_tb-i-miklosa-vyvoj-verejnych-financii
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/484978/
Ahojte .
Chcel som , aby sa zahlasovalo za to , ci kosicania by chceli priamy vlakovy spoj z KE do BA a spet bez zastavky . Ze by nikde nestal , iba v Kosiciach a v Bratislave . Kedze sa tu hlasovat neda , tak sem napisem iba prispevok .
Je dost nelogicke , ked hlavne v piatok a nedelu cestuje medzi tymito dvomi mestami taki pocet ludi , ze by to uzivilo plne obsadenych navrhovanych spojov niekolko nie len jeden , a takyto spoj neexistuje .
Ja tu chcem navrhnut len jeden , v piatok popoludni z BA do KE a v nedelu vecer z KE do BA .
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . Ak je tych vlakov niekolko , co je urcite , je nelogicke aby aspon jeden taky nesiel . Jednaj to zkracuje cas a zvysuje komfort a jednak sa setri energia , kedy sa plny vlak na kazdej zastavke nerozbieha . Navrhovany vlak by takto konkuroval aj leteckej preprave .
Moja myslienka je , ze by tento vlak nebol oznaceny ako IC ale ako EX . Teda by nan nebol IC priplatok . Suprava by mohla ist obycajna , teda kupecka a nie ako chodia supravy najmodernejsich IC , ktore su velmi moderne . Teda by sa vyuzila niektora uz existujuca suprava a nebol by nan IC priplatok . IC vlaky setria energiu , tym ze sa menej rozbiehaju oproti obycajnym rychlikom a cestovne je v nich drahsie . Teda ak setri energiu a je drahsi , tak sa asi plati za pohodlie , lebo inak je to nelogicke !
Ja som chcel dat iba moznost kosicanom zahlasovat , alebo zaznamkovat za takuto moznost skratenia casu cestovania , ci maju kosicania o to zaujem . Keby to kladne oznamkovalo vela ludi , tak sucastnu logiku spojov treba pozmenit . A neskor by mohli taketo spoje chodit aj v pracovnych dnoch . Ale ked sa to znamkovat , neda tak neviem . Asi to nik nezmeni .
Chcel som , aby sa zahlasovalo za to , ci kosicania by chceli priamy vlakovy spoj z KE do BA a spet bez zastavky . Ze by nikde nestal , iba v Kosiciach a v Bratislave . Kedze sa tu hlasovat neda , tak sem napisem iba prispevok .
Je dost nelogicke , ked hlavne v piatok a nedelu cestuje medzi tymito dvomi mestami taki pocet ludi , ze by to uzivilo plne obsadenych navrhovanych spojov niekolko nie len jeden , a takyto spoj neexistuje .
Ja tu chcem navrhnut len jeden , v piatok popoludni z BA do KE a v nedelu vecer z KE do BA .
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . Ak je tych vlakov niekolko , co je urcite , je nelogicke aby aspon jeden taky nesiel . Jednaj to zkracuje cas a zvysuje komfort a jednak sa setri energia , kedy sa plny vlak na kazdej zastavke nerozbieha . Navrhovany vlak by takto konkuroval aj leteckej preprave .
Moja myslienka je , ze by tento vlak nebol oznaceny ako IC ale ako EX . Teda by nan nebol IC priplatok . Suprava by mohla ist obycajna , teda kupecka a nie ako chodia supravy najmodernejsich IC , ktore su velmi moderne . Teda by sa vyuzila niektora uz existujuca suprava a nebol by nan IC priplatok . IC vlaky setria energiu , tym ze sa menej rozbiehaju oproti obycajnym rychlikom a cestovne je v nich drahsie . Teda ak setri energiu a je drahsi , tak sa asi plati za pohodlie , lebo inak je to nelogicke !
Ja som chcel dat iba moznost kosicanom zahlasovat , alebo zaznamkovat za takuto moznost skratenia casu cestovania , ci maju kosicania o to zaujem . Keby to kladne oznamkovalo vela ludi , tak sucastnu logiku spojov treba pozmenit . A neskor by mohli taketo spoje chodit aj v pracovnych dnoch . Ale ked sa to znamkovat , neda tak neviem . Asi to nik nezmeni .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/484077/
ja sa vrátim k posledným medializovaným informaciam....ZSSK ide zdražovať cestovné,naopak privátny dopravca chce jazdiť za Praha-Košice za 21 Euro......
k zdražovaniu cestovného pokial to budú kozmetické zaokrúhlovania čert to ber ,ale na nijaké drastické zvýšenie nie sú dôvody resp ZSSK tým nič nezíska len odliv cestujúcich a tým nižšie tržby takže žiadne úspory skôr naopak.Práve keby na Ministerstve a ZSSK sedeli rozumní ludia prišli by z novými komerčnými ponukami pre pravidelných cestujúcich ktorým by naopak mali cestovanie zlacniť......
Samozrejme do zdražovania keď príde súkromník čo vyhlási že bude jazdiť lacnejšie hneď je z neho mesiaš a rastie mu oblúbenosť skratka ešte nezačal už má dobrú reklamu.Len by som si dal pozor či ceny ktoré bude ponukať na začiatku nebudú umyselne dumpingové aby zlikvidoval konkurenciu .
Uvediem jeden sedliacky príklad...pamätáte sa ešte ako nám ponúkali kilo kapusty v hypermarketoch za 1 Sk pozrite sa dnes.....zlikvidovali sa domáci pestovatelia a dnes ? cena kapusty.....
DAl by som si pozor ako by to dopadlo vo verejnej doprave ,prevádzkovanie os dopravy viacerými subjektmi na jednej linke bez koordinácie a nadivoko môže naopak viesť ku krachu jednej zo spoločností a ten čo zostane ak bude privátny cenu si dá ako chce....
k zdražovaniu cestovného pokial to budú kozmetické zaokrúhlovania čert to ber ,ale na nijaké drastické zvýšenie nie sú dôvody resp ZSSK tým nič nezíska len odliv cestujúcich a tým nižšie tržby takže žiadne úspory skôr naopak.Práve keby na Ministerstve a ZSSK sedeli rozumní ludia prišli by z novými komerčnými ponukami pre pravidelných cestujúcich ktorým by naopak mali cestovanie zlacniť......
Samozrejme do zdražovania keď príde súkromník čo vyhlási že bude jazdiť lacnejšie hneď je z neho mesiaš a rastie mu oblúbenosť skratka ešte nezačal už má dobrú reklamu.Len by som si dal pozor či ceny ktoré bude ponukať na začiatku nebudú umyselne dumpingové aby zlikvidoval konkurenciu .
Uvediem jeden sedliacky príklad...pamätáte sa ešte ako nám ponúkali kilo kapusty v hypermarketoch za 1 Sk pozrite sa dnes.....zlikvidovali sa domáci pestovatelia a dnes ? cena kapusty.....
DAl by som si pozor ako by to dopadlo vo verejnej doprave ,prevádzkovanie os dopravy viacerými subjektmi na jednej linke bez koordinácie a nadivoko môže naopak viesť ku krachu jednej zo spoločností a ten čo zostane ak bude privátny cenu si dá ako chce....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/482655/
treba si precitat
ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY č. 661/2010/EÚ zo 7. júla 2010 o základných usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete
Zase chrli unia kopu projektov, ktore sa neuskutocnia, a o 2 roky vyda podobny dokument kde bude to iste len s casovym posuvom a tak to pojde dookola....nic zavazne, ty ludia co to vymyslaju maju dobru robotu
V dokumente je zhruba to ako maju vyzerat dopravne transeuropske siete kazdeho druhu doopravy do roku 2020
...sak uz je pomaly rok 2020 a nic nemame postavene
ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY č. 661/2010/EÚ zo 7. júla 2010 o základných usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete
Zase chrli unia kopu projektov, ktore sa neuskutocnia, a o 2 roky vyda podobny dokument kde bude to iste len s casovym posuvom a tak to pojde dookola....nic zavazne, ty ludia co to vymyslaju maju dobru robotu
V dokumente je zhruba to ako maju vyzerat dopravne transeuropske siete kazdeho druhu doopravy do roku 2020
...sak uz je pomaly rok 2020 a nic nemame postavene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477930/
Rasťo: Ja netvrdim, ze prekladat to neje najlacnejsie, cely tento projekt ktory zatial ani projektom nieje, mi pripada ako paradny nezmysel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477923/
mateso ufňukané prázdne reči o čom ??? čo mne snáď chýba ŠRT alebo mi je za ňou smutno.....ja len dúfam že agentúra nepotvrdí návratnosť projektu,ja za to nemôžem že v nej nesedí Mikloš a suita SDKU to by bol záver jasný.....stále tu meliete aké je to zbytočné a stále je to len náš pohlad a velkí hráči budú robiť to čo budú sami chcieť alebo čo im bude vyhovovať....a my sa môžme len priživovať alebo brať omrvinky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477921/
haldo11, cesta trvá cca 2 týždne, denne odhadujme tak 60 vlakov, jedna súprava 40 vozňov. Odhadom teda 14x60x40 = 33.600 vozňov 
. Stále nikto nepochopil, že postaviť 5 žeriavov v Čiernej a na čínsko-ruskej hranici je suverénne najlacnejšie riešenie...
. Stále nikto nepochopil, že postaviť 5 žeriavov v Čiernej a na čínsko-ruskej hranici je suverénne najlacnejšie riešenie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477885/
Addams: pri dnešnom vyťažení hlavného ťahu ktorý je 2 koľajový zúžiť to pre osobnú dopravu an jednu koľaj by bolo veľmi zlé už len z dôvodov vykrižovania vlakov čo by mohlo cestové doby výrazne predĺžiť a už teraz časté meškania urobiť ešte častejsím a výraznejšími....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477870/
menitelny rozchod je dobra vec, vraj to maju vyuzivaju Poliaci smerom z/do Bieloruska...je to pravda?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477868/
Preco si nepolozit iny filozoficku .... ? Kolko suprav a na aky material by bolo treba ... investovat do voznov s podvozkami s menitelnym rozchodom a pretstat riesit nezmyselnu trat...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477866/
-na dualny rozchod vraj vychadza niekede drahsie ako keb stavali vedla kolaj zvlast...
-pocitaj s tym ze pri rusackych parametroch je trolej vyssie dvihnuta ako u nas na normalnom rozchode, takze by to moc neslo uz len z toho hladiska
-pocitaj s tym ze pri rusackych parametroch je trolej vyssie dvihnuta ako u nas na normalnom rozchode, takze by to moc neslo uz len z toho hladiska
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477864/
Filozoficka otazka:
Preco neprerobia KE - ZV - BA na dualny rozchod 1435 + 1520 mm ? Spanieli maju takuto trat (1435 + 1668) napr. Zaragoza - Huesca.
Preco neprerobia KE - ZV - BA na dualny rozchod 1435 + 1520 mm ? Spanieli maju takuto trat (1435 + 1668) napr. Zaragoza - Huesca.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477857/
Zamcan: My uz dnes mame (asi30r.) trasu pre ruske vlaky(Ke-Zv-Ba). Bezne po tejto trase jazdia ucelene vlaky z Ruskych voznov! Sam som mal moznost viest takyto vlak. Dost dobre nechapem na co by nam bola dalsia trasa. Rusko - ked vymislali tento navrh boly trochu inej ekon. situacii(cena ropy). Dnes by asi tasko vysvetlovali doma ,ze niekde v Europe zaplatia 500km trate. Citas si po sebe prispevky? Tiez su to len ufnukane prazdne reci...
Rasto:
Nezabudny len na Udernikov aj tych mas len obmedzeny pocet. Takze znizenie ceny za DC nemusi mat konecnom dosledku ocakavany efekt...
Rasto:
Nezabudny len na Udernikov aj tych mas len obmedzeny pocet. Takze znizenie ceny za DC nemusi mat konecnom dosledku ocakavany efekt...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477847/
steppas prázdne reči...prečo by mal byť projekt nerentabilný pretože to povedal nejaký politik.....alebo budeme viesť politické keci alebo budeme čakať na relevantné štúdie od renomovaných agentúr......samozrejme keď povedia NIE to bude NIE aj cez Maďarsko ,ale naša vláda mala byť dovtedy ticho,lebo keď náhodou povedia ANO čo potom.....Táto stavba nebude sa stavať z peňazí maďarských daňových poplatníkov a ani ich nebude zadlžovať (tak ako by to bolo aj u slovenských..)naopak však môže priniesť nové investicie o budúcom tranzite ani nehovoriac a ludia v Čiernej budú prekladať akurat tak nohu cez nohu.....jedine žeby som mal uveriť Rasťovým slovám že by konzorcium ktoré by ŠRT prevádzkovalo prišlo na genialnu myšlienku prekladať v Čiernej lebo jej kolaje budú drahé.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477829/
"....a maďarsko bude chcieť ako vždy vyťažiť......"
Ak sa projekt ukaze ako nerentabilny cez Slovensko, urcite bude nerentabilny aj cez Madarsko, nie? Porovnatelna vzdialenost, aj prepravne toky, porovnatelna cena prace a porovnatelna regulacia zeleznicnej dopavy (ktora je aj tak coraz viac urcovana priamo EU).
Co by z toho Madarsko vytazilo? To ma velmi zaujima. Bezvizovy styk do Ruska? Politicke vyhody? Je predsa v EU a chce sa (dufam) orientovat na EU a nie na Rusko. Raz to uz tak bolo a nedopadlo to dobre.
Za tie miliardy nech si rusi radsej pomaly stavaju normalny rozchod z cinskych hranic na hranice Polska/SK, tym bude obsluzena bez prekladky prakticky cela Europa. Ale samozrejme, na nic take nikdy nepristupia, pretoze by boli na tom stratovi. Preco by sme mali potom pristupit my na ich napady, ktore by boli skodlive pre nas?
Ak sa projekt ukaze ako nerentabilny cez Slovensko, urcite bude nerentabilny aj cez Madarsko, nie? Porovnatelna vzdialenost, aj prepravne toky, porovnatelna cena prace a porovnatelna regulacia zeleznicnej dopavy (ktora je aj tak coraz viac urcovana priamo EU).
Co by z toho Madarsko vytazilo? To ma velmi zaujima. Bezvizovy styk do Ruska? Politicke vyhody? Je predsa v EU a chce sa (dufam) orientovat na EU a nie na Rusko. Raz to uz tak bolo a nedopadlo to dobre.
Za tie miliardy nech si rusi radsej pomaly stavaju normalny rozchod z cinskych hranic na hranice Polska/SK, tym bude obsluzena bez prekladky prakticky cela Europa. Ale samozrejme, na nic take nikdy nepristupia, pretoze by boli na tom stratovi. Preco by sme mali potom pristupit my na ich napady, ktore by boli skodlive pre nas?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477667/
Adams relevantný názor dá štúdia rentability od Nemcov,všetko ostatné sú prázdne reči...môžme tisíckrát my tvrdiť že je to zbytočné keď sa maďari dohodnú s Rusmi a nemcami a potom ŠRT sa nebude stavať cez ŠR ani u nás ani v Maďarsku....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477656/
Však práve - Madrid s Barcelonou majú približne 2x toľko obyvateľov než celé Slovensko dokopy...