Dopravná politika Slovenskej republiky

dobre som to tu rozbrúsil teraz vážne fajn a supiš nápady netreba sa oháňať len vlastným regionom,alebo tým ktorá vláda čo pre štreku urobila žiadna nič akurát si každá opakujem každá politická strana urobila zo železnice dojnú kravu,žiaľ a je smutné že p.Radičová p.Mikloš majú plné ústa šetrení,ale v zssk cargo ostávajú stále tie isté mzdy p.Figeľ v rámci šetrenia miesto 5-člennej dozornej rady vytvoril 6-člennú dozornú radu v ZSSK SLOVENSKO úradnici na Klemensovej 8 sa už do kancelárií ani nezmestia ale šetríme vlastné budovy sú prázdne v nových priestoroch sa platia šialené nájmy,ale vraj šetríme ....................................................a je našou chybou či chybou nás všetkých,že tak je treba to už všetko nakopať odtiaľ do či je to SMER SDKU SaS KDH SNS MOST....atdˇ,už sú to všetci dedkovia a babky s komunistickými návykmi a zbytočne vysokými platmi a i poslancov bez asistentov v počte 75by bolo viac ako dosť znížiť o 70% kancelárie v ZSSK SK ZSSk CARGO či ŽSR na manažmentoch znížiť platy o 50%to by bolo peňazí ročne na obnovu os.dpravu....však ?Len ......

splinter ako kto šetrí je otázne ale súčasný kabinet zase na vlastnom šetrení sa nepretrhne (viď dnes Pravda) okrem nutných výdavkov navyše do socialnej poisťovne a na povodne kludne ešte rozdával navyše ministerstvám aby ten deficit na konci bola bol vyšší......

prečo Fico neodvolal managment Carga ? a prečo zato že mali ako jediní v roku 2008 vyrovnaný hosp.výsledok? alebo začo že im zakázal prepúšťať v čase hosp.krízy? zato že mali vysoké platy ? no to by musel byť odvolaný každý kto od vzniku Carga v predstavenstve sedel.....je to svinstvo brať vysoký plat keď podnik krachuje...ale opäť kolko bolo privátnych podnikov,kde si rôzni konatelia pred krachom pridelovali odmeny,tiež to boli peniaze tých ktorí tam robili.....

K železniciam súčasná atmosfera je nastavená proti železniciam...sústavné opakované polopravdy majú slúžiť len nato urobiť raz a navždy nezvratné kroky sa železníc zbaviť nielen carga.V prípade Carga je to aj v období keď jeho predaj nič neprinesie vzhladom na situaciu v doprave a hrozí len scenár že nejaká finančná skupina teraz bude na koni Penta podnik kúpi a ziskové časti rozpredá.Zlá štátna dopravná politika zle zvládnuté rozdelenie unitárnych železníc majú za následok súčasný prepad jednotlivých podnikov k tomu prebujnelá administratíva ale riešenia ktoré ponúka Mikloš sú privatizácia,liberalizácia osobnej dopravy,rušenie,zvyšovanie cestovného....hoci každé aj z týchto riešení môže mať v rozumnej miere želaný efekt ak by sa postupovalo spôsobom zachrániť a zastabilizovať podnik ibaže tu nie je ten ciel tu je ciel sa železníc zbaviť ako Mikkoš hovorí čiernej diery,svet bude potom krajší dôsledky týchto ŕozhodnutí neponesie ON ale sa všetko zhodí na figela resp na nových majitelov v prípade liberalizácie os dopravy na VUC ktoré nechcú platiť a pod.

Zámčan

Fica za krátery na Mesiaci neobviňujem. Ale mohol mať toľko rozumu a odvolať predstavenstvo Carga keď videl, že hospodári od desiatich k piatim. Rovnako v Lesoch SR (kde pomohla petícia 60% zamestnancov), VŠZP a pod.

s druhým odsekom sa ja nehádam a Fico za to v princípe nemôže

Mihál robil len to čo zákon dovolil. Pani Tomanová aj iní si mohli prečítať jeho knihu rád a podľa toho zaceliť diery v legislatíve. Prečo to neurobila?? Že vrástla nezamestnanosť to Fico takisto neovplyvnil,netvrdím že nič neurobil, ale mohol urobiť viac, lebo napr. v Maďarsku nezamestnanosť vzrástla iba polovičným tempom voči našej...Keď spomínaš protipovodňové opatrenia, tak MO SR dostalo navyše 20mil.€ na opravu ženijnej techniky použiteľnej pri povodniach. Naša armáda má napr. 17 súprav mostných tankov, z ktorých použiteľné a funkčné sú až 4 (slovom štyri)

So zdaňovaním odmien a iného súhlasím, keď musí odvody platiť aj zamestnanec z minimálnej mzdy, prečo by nemal do sociálneho systému prispieť aj taký konateľ sročky alebo manažér čo si vyplatí odmenu či dostane odstupné alebo žije z prenajímania nehnuteľnosti??

Tretí pilier je vďaka "zhodnoteniu" a poplatkom v mínuse. Jedinou motiváciou tam vkladať je daňová úľava. To znamená, že daňoví poplatníci sa nepriamo skladajú (lebo tie dane chýbajú inde) na fungovanie stratového podniku pre sporiteľov. Keby sa peniaze zhodnocovali nepoviem nič. Takto sa len strácajú a na úkor štátu ktorý prichádza o dane tak ľudia vkladajú peniaze. Mesačne sa dá takto získať 190Sk na úkor štátu. Koľko z toho zožerú poplatky DDSiek??

A ešte, čo má z nefeudálneho Zákonníka práce taký nezamestnaný čo si nemôže nájsť robotu?? A od nevidím do nevidím sa nikde nerobí (ak áno tak to by mali riešiť odborári ktorí sa radšej spolčujú s Ficom), 8hodinová pracovná doba je u nás stanovená min. polstoročia. Len tak mimochodom, Kaníkov ZP obmedzil nadčasy, pamätám si ako mali z neho hlavu v smútku v bratislavskom dopravnom podniku keď museli prijímať nových vodičov, lebo tým starým nový ZP stanovil dlhší odpočinok...

Splinter Fico nikoho nedržal a pochybujem že mal vôbec prehlad kto je v riadiacich štrukturách žel.spoločností...a poor je súkromník.....pomaly bude Fico zodpovedný aj za krátery na Mesiaci......

údaje Eurostatu sú objektívne údaje a aj mnohé iné krajiny EU mali podobný nárast ,takže sa správali nezodpovedne....objektívne som ale uviedol že nárast dlhu spomedzi krajín V4 bol najvyšší a sú nato aj objektívne dôvody okrem volebného roku to bolo aj to že slovenský trh je malý a preto sme odkázaní len na situaciu na západe hlavne SRN a nedokážeme si hospodárstvo vylepšiť vnútornou spotrebou je rozdiel trh s 5 mil obyvatelmi a Poliaci 50 mil a pritom ešte aj tí poliaci sa tento rok vyšplhajú na 8% deficit....

no a čo sa týka nákupných košíkov a účtov Fakty ŠR sa neplnil v príjmovej časti to jest štát menej vybral na daniach vysoká nezamestnanosť, daňové uniky ludia ako Mihál radi poradia ako neplatiť dane....vo výdavkovej časti sa ŠR plnil mohli by sme povedať že sa mohol viac....ale potom ako je možné že Tvoj genius nastavil výdavkovú časť rozpočtu vyššiu ako bola v roku 2010 to je jeho šetrenie....hmm a šetrenie vlády napísať nezmysly ako že ušetríme lebo sa nebude vyplácať odchodné poslancom (veď nie sú volby na budúci rok....),že ušetríme na protipovodňových opatreniach to už vie ako to bude na rok s povodňami? tak ako sa bude šetriť a kto? no jednoduchí priemerní občania tým že budú vyššie dane DPH,likvidácia tretieho piliera, zvýšenie dialničných známok, zdaňovanie odmien.... takto sa bude šetriť a mne sa zdá že to dokáže každý blbec....zastaví sa hosp vývoj menej peňazí menej míňania ,namiesto údajnej podpory zamestnanosti pravý opak tak aby sme to zvrátili ešte zmeníme ZP na otrocký aby ludia si mohli zarobiť a robiť od nevidím do nevidím......

Zámčan, keby si mal pravdu, tak potom prečo Fico držal v železniciach takých ľudí ako Póor či Augustín?? Prečo "požičal" Cargu 7mld Sk a súkromníkom nie?? Im neklesali tržby a nemuseli prepúšťať ľudí?? Si myslíš že Cargo to poctivo vráti do posledného centu?? Zas zostane len dlh a pritom tieto peniaze by sa zišli v školstve, zdravotníctve, vede. Tá rozflákaná pôžička pre Cargo sa mimochodom rovná napr. trojročnému rozpočtu Slovenskej akadémie vied.

Ja neobhajujem Mikloša. Ale preboha rozmýšľaj aj ty. To nie je plytvanie peniazmi, keď na nejakej lokálke stojí osobokilometer 30Sk a priemerná obsadenosť je 10 cestujúcich?? Za tie peniaze pre tých pár cestujúcich by bol lacnejší aj luxusný taxík a nie iba obyčajná herka 81x.

Čo sa týka deficitu a výšky dlhov. Vyšší dlh automaticky neznamená že krajina sa hneď dostane do problémov a naopak. Taliansko s dlhom 118% HDP nemá problémy, Rumunsko s dlhom 27% HDP naopak má. Preto chápem Mikloša že chce aby dlh bol čo najnižší

To sa zhodneme, to čo sa udialo 2.2.2003 bolo iba polovičaté riešenie. Bezhlavé škrtanie nie je šetrenie. Ako dôkaz poslúži to, že na dobrej polovici "zrušených tratí" bola po polroku doprava obnovená

a ešte k politike a Ficovi obrazne asi toľko, že je fajn si naplniť nákupný vozík kopcom v hypermarkete keď sú plné regále, ale treba aj prejsť cez pokladňu a zaplatiť

metal, súhlas

Zámčan: politiku sledujem dajme tomu tak od 2004 a už vtedy mi bol Fico nesympatický svojimi rečami.
Ja neviem, ale ja nezastávam takú logiku, že zadlžujú sa iní alebo sme v priemere tak môžme aj my. Jak vo volebnom roku? Čo sa volilo aj v rokoch 2008 aj 2009?
Dobre vieš, že sa dá šetriť rozumne. Netuším síce koľko by sa ušetrilo, ale taktovým grafikonom sa dá ušetriť veľký počet súprav (čiže aj čiat, rušňovodičov, zamestnancov ŽSR). Príklad v súčasnosti Leopoldov - Nitra jazdia 4 bagety a jedna veľká súprava > hodinový takt Os Ld - NR - NZ by si vystačil zo 4 súpravami... prečo sa nešetrí touto cestou? Keď vidím pri svojich rôznych návrhoch GVD koľko sa tým dá ušetriť ... a neboj sa dávam si pozor na obratové časy a rôzne technologické úkony takže by to malo byť viacmenej zhodné so súčasnou situáciou.

80 mil. €? Napadá ma ... o 33 mil. € sa predraží letisko, mýto vyhrala najdrahšia ponuka... A hneď by sa našlo aj 100 mil. €

a metal v rozpočte na budúci rok je 150 mil Kravec teda nový generál ZSSK žiada a to oprávnene 230 mil.....to keď nevieš o ničom konkretnom.....
je jasné že Mikloš neuhne a nepridá a to si neodnesú len zamestnanci ZSSK prepúšťaním ale aj cestujúci zvýšením cestovného a rušením spojov.......alebo poznáš nejaký iný spôsob ako nahradiť 80 mil....všetko je len o prioritách pre verejnú dopravu sa nenájdu zdroje ale pre agentury typu NADSME bez problemov

metal ja vôbec nepochybujem že to myslíš úprimne,ale predsa len podla Tvojho veku je jasné že si pamätáš len posledné kauzy a posledné štyri roky a stým spojený medialny humbuk,no ja si pamätám ďaleko viac a ďaleko viac špiny...... a nebudem tu hádzať loptičky cez sieť čo kto kedy viac nakradol,poškodil.....predsa len kríza bola všade a je úbohé keď sa jedni budú vyhovárať na krízu a druhí budú tvrdiť že to kvôli hranatému....a pod. Nuž potom podla tejto logiky takmer všetky vlády v EU sú sprosté a náš najmúdrejší ekonom je genius.Výsledky podla Eurostatu sú také že Slovensko je čo sa týka deficitu,aj zadlžovania v priemere EU s najvyšším hospodárskym rastom a negatívne číslo je nárast dlhu ale v priemere EU v porovnaní s okolitými krajinami je ten nárast ale vyšší......Ano mala začať skorej šetriť predchádzajúca vláda ale vo volebnom roku,keď budeš trocha starší tak zistíš že doteraz žiadna vláda vo volebnom roku nešetrí.......
no a ja o percentách písať nebudem ale mne nikto nemusí oči zaslepovať ja ich mám dostatočne otvorené

neviem čo tu všetci riešite ... či taká vláda alebo onaká aj tak nikto nespravil v železniciach poriadok. Aj rušenie tratí v roku bola myšlienka dobrá, len nie dobre dotiahnutá...

Zámčan: likvidačný? Neviem o ničom konkrétnom ... ale šetriť tak zrazu treba lebo nikto s tým nezačal. Či má sa pokračovať v bezhlavom rozhadzovaní a zalepovaní očí 40% ľudí? Ďakujem neprosím

Kartami dopravnej politiky by v členských krajinách mohlo zamiešať aj navrhované opatrenie,o ktorom prebleskla správa pred pár dňami v médiách.A to,že členské štáty EU sú blízko dohody o vyrúbení poplatkov pre kamióny nad rámec mýta či známok.Kamióny by mali platiť zvlášť poplatok za hluk a znečistenie vo výške cca 4 až 5 centov za kilometer.Tak uvidíme či sa skutočne dohodnú a toto opatrenie vstúpi do platnosti a aký bude mať účinok.Ja sa len obávam že skoro žiadny.Iba sa tento poplatok prenesie do ceny prepravovaných tovarov...

Ako spinate trat 140, tato sa rovna urovni trate lokalneho vyznamu...modernizaciu by vsak potrebovala aj trat 172, co by sa mohlo prejavit aj v zvyseni tratovej rychlosti medzi BB-BR. Snad sa s tym zacne nieco robit.

návrh ŠR pre rok 2011 je pre železnice likvidačný...je preto úplne zbytočné sa tu baviť o nejakých úpravách na trati 140 hoci tie mali byť dávno od roku 98 a nerobilo sa nič a na vine sú všetci hranoly sveta nie jeden.....
vy si vôbec neuvedomujete že tu nejde teraz o to čo sa dá kde ušetriť a verejné obstarávania boli tunel ale ten tunel bol od čias Mečiara a že potom bude všetko ...
ak by to bolo tak keď ušetríte tam a tam dostane xxx EUR nato a nato tak by som to bral,alebo keď zvýšite produktivitu prepustite xxx ludí tak sa môže zdvihnúť plat.....
ale tu nie žiadne impulzy len tupé rušenie a likvidacia,alebo Figel nebude plniť domáce úlohy Mikloša.....

Zámčan, súhlas. Ja tiež netvrdím, že držať nasilu každý meter železníc pri živote, ale oni predviedli diletantské rušenie bezhlavé. Treba fungujúcu dopravu, niekde je naozaj lepší autobus, ale niekde vlak, najmä niektoré lokálky majú dobrú obslužnosť dedín a na hlavných tratiach sa niekedy plytvá zas osobákmi. Len nechápem mnohých ľudí, teda každý má právo na názor, ale ako si môže myslieť niekto, že Mikloš je odborník, to nepochopím, to sa fakt nedá. Šetriť a zdražovať vie predsa každý. Ešte aby sme po 4 rokoch neboli nemilo prekvapení z väčšieho zadlženia. Splinter, všetko dobre hovoríte aj o tej 140ke, ale s tými exotmi neprejde nič. Týmto sa zas nezastávam bezhlavo Smeru, tiež sme tu nezažili prevrat železníc, ale ako píše Zámčan aj v niektorých iných diskusiách, ide tu o určité princípy.
Aj čo sa týka postoju k širokorozchodnej. Ak ju Rusi chcú, bude. Odmietneme, pôjde inam a niekto iný bude mať za tranzit. A potom bude si naivne Figeľ myslieť, že Čierna n. T. bude ktovieako vyťažená. Čiernu zachrániť nie je v moci Slovenska, čo sa týka tranzitu. Čiže odmietneme širokorozchodnú,aj keď z logického hľadiska sa to zdá rozumné,veď sú kontajnery a pod, zo strategického môže ísť o totálnu hlúposť, aj tak obíde Čiernu a nebudeme mať vôbec nič, kdežto v prípade širokej zaručený lukratívny tranzit. Ale ľudia akoby nechceli vidieť a pochopiť, že Rusov neuchlácholíme na ch..oviny typu ,,prekladajte v Čiernej n. T.", im nikto a nikdy rozkazovať nebude.

splinter ako vidieť idoly máš len TY.....My skoršie narodený sa zaobídeme aj bez idolov nám stačia skúsenosti....a tie sú v podaní Mikloša len negatívne.....a ozaj nebudem vypisovať zásluhy Mikloša a DZurindu lebo sú mizivé....Títo páni sa dostali do vlády len vďaka hospodárskej kríze keď mohli omielať svoje ideologické žvásty ...a ozaj sa mi nechce vypisovať čo títo modrí hranoli stvárali,lebo mňa zaujíma železnica ako taká s Miklošom bude Slovensko bez železnice,alebo len s tým kýpťom ktorý bol nakreslený v roku 98 a ktorý musí byť kvôli EU.

Peťo, jednoznačná podpora, to som tu zabudol povedať - súhlasím, zachádzať, nie je to tak ďaleko. Keby túto Rematu dali cez Nitru, by si videl, koľko ľudí by ňou išlo, nie sa terigať do PD 2,5 hodiny vlakom, rýchlikom je to aj pri tých všetkych 9 zbytočných pribŕžďaniach furt len chvíľa ;) áno, pravda je to. Do tej trate by sa malo investovať, autobusove spojenie PD-NR totiž tiež pomerne ochablo...SADkám nikto nechcel diaľkové linky tolerovať, museli ich porušiť. Keby na vybraných lokalitách, ako napríklad táto, železnica ihneď bola zasiahla, myslím, že by sa jej to oplatilo ;)

Maroš, s tou 140kou máš pravdu. Je to priam trestuhodne zavrhnutá trať. Prito pri lepšej ponuke spojov Nitra - Prievidza ( eventuálne pokračovanie smer Martin/žilina) by sa na ňu cestujúci len tak hrnuli. Ja osobne by som bol za, keby všetky rýchliky BA - PD zachádzali do Nitry. Síce vzniklo by cca. 20 minútové natiahnutie cestovného času, ale podstatne by sa zlepšila ponuka a najmä vyťaženosť spojov. Keď to nedokáže ZSSK, mohla by to dokázať konkurencia. Možno sa niečoho dočkáme. Na odstránenie pomalých prejazdov sa hádam nájde 36 starých výmen z koridoru...rovnako ako finančne nenáročná oprava nástupíšť v Nitre či Prievidzi. V Martine takisto. Len to treba aj chcieť. A vo tom to je...

a preto asociálny Mikloš ide zaťažovať zdravotnými odvodmi aj odmeny, odstupné, príjmy z prenájmu nehnuteľností, odmeny konateľom sročiek, rodičovský príspevok bude plne zásluhový..zato Tvoj sociálny a hranatý idol zanechal kopu dlhov, za letisko musíme dopaltiť 33mil. €. Takí istí sociálni v Grécku zanechali spúšť, grécke železnice zatvárajú 2 tretiny siete lebo niet na ne peniaze. Toľko k sociálnosti a tomu zlému Miklošovi

Filozofia súčasnej vlády resp jej hlavného protagonistu Mikloša je jasná uprednostňovanie súkromného sektora a v štátnych rukách nechať čo najmenej platiť čo najmenej keď len tak zdravotníctvo a školstvo.Pre Slovensko to znamená zánik dalších tratí dalších spojov ponechať čo si na seba zarobí a toho je strašne málo......
Kto tu sníva o nejakej koncepcii fungujúcej verejnej dopravy je rojko a lavicový populista,nastupuje sa cesta prísneho individualizmu každý nech sa postará o seba sám.Samozrejme že sa to všetko prekryje zadlžením,neriešením my nič my muzikanti my zato nemôžeme len využijeme situaciu aby sme presadili svoju neoliberálnu koncepciu.

aha, SWTC, rozumný príspevok. Moja slovenčinárka vždy hovorila, vidím už aj ja, že asi mala pravdu - štát je nahorší gazda. (Veľmi som preferoval štátne podniky, ale žiaľ, už benzín nestojí 2 Sk a pomoc matky Rusi je v nenávratne )

Chcel som ešte k tej Tekovskej trati. POvedzme, že BA-NR by sme mali spojenú. Myslel som si, že ak by sa na rozumnú rýchlosť upravila celá trať 141, bola by pekne NR spojená s Banskou Bystricou. Máš pravdu ale, vyžaduje to neuveriteľné peniaze (prakticky je celá v dezolátnom stave, zosunutá, nestabilná), a nielen ona, ale potom už aj isté úseky trate 150 - tie by tiež stáli za zmienku. Potom, takisto nové stroje, to je tiež nemálo. Otázne je, aké by to bolo rentabilné, či by sa ľudia na to naučili, či by vymenili bus za vlak, či by z tej NR prišiel do BB rýchlejšie a podobne. Možno štvrtky, piatky, nedele, pondelky by sa nejaké spoje uživili, to je len moja domnienka.

Ak však nie toto, Peťo, pozrime na trať 140. Podľa mňa veľmi perspektívna trať, v rovine, technicky naozaj nie je náročné ju zmodernizovať. Chodievam tadiaľ pomerne často, osobáky majú veľmi slušne vyťažené, i tie dva páry rýchlikov stoja za zmienku. Avšak 9 staníc, v ktorých treba rozbehnutý rýchlik prihamovať na 40tku a potom znova rozbiehať - koľko nafty tam prehorí, koľko zdržania to znamená? ak nie Lužianky-Kozárovce, na Prievidzu by som sa pozrel. SADky na Slovensku dopadli, ako dopadli, Ponitrania sa do BA vozia vlakom, 8 vozov Vtáčnika je naplnených temer úplne. To je vynikajúce. Ale železnica stále spí, nebije sa o klienta, ako dravo sa bije súkromník. Tak sa veľmi rýchlo môže stať, že ju tiež niekto predbehne. Iba o toto mne ide. Pozri u nás, chodí tiež veľa ľudí vlakom (som z Turca). Pozri na tú stanicu v MT - už mi mnohí starší a pohybovo hendikepovaní povedali, Maroš, strašne rád/a by som šiel/šla vlakom,ale ja v MT nevládzem nastúpiť...a fakt, pozrite sa na tú stanicu tak význam. mesta, nízke, rozbite, pieskové peróny...o tomto to je, myslím, že by železnica mala byť dravejšia. A aj koridor by mohol možno rýchlejšie postupovať. toľko si ja myslím...

no, Peťo, celkom rozumná úvaha s tým mýtom, je pravda, že konkrétna menovaná cesta to už nezvláda, kto ju dobre pozná, vie, že sa jej odlupujú krajnice, je úzka. Oco a jeho kolegovia, jazdiaci po nej na autobuse, ju volajú na ostrí noža, lebo si s kamionmi brnkaju o seba zrkadlami. Nedajbože ide cyklista, je kolóna. Hanebný stav na hlavnú spojnicu Turca a Ponitria. Avšak, Peťo, ťažko dosiahnuť v tomto nejaký rozumný kompromis. Uvaľ na vodičov osobných áut mýto na II. a III.triedu ciest - aké by malo byť vysoké? ťažko povedať, a potom už niektorí ľudia by si naozaj nemohli dovoliť vyjsť na aute z domu. Samozrejme, peniaze tu hrajú prím, na občana každý serie. Občan platí dane ako blázon, niekoľkokrát ho zdania. Peniaze sú v štáte....prečo sa teda štát nestará o to, za čo mu platíme, netýkajúc sa len dopravy? to je otázka, ktorá sa natisne každému, s kým o tomto hovorím. Ono, možno keby sa uvalilo mýto na cesty II. a III. triedy (poviem tak, kamiónom by som ho uvalil hned..to osobné auto nespraví s tou cestou nič, ale 400 kamionov s drevom denne, preťažených, ju už pohne totálne, a tí veru jazdia kadetade, viď Horehronie - rozmrvia tie cesty úplne, beriem, platiť!).

TURANCAR - Turancar je súkromný autobusový prepravca, ktorý, podľa mňa, od štátu nedostane ani korunu, dopravnú cestu si platí. Keďže NR-BA jazdí Turancar vyslovene len a len po diaľnici, platí si dopravnú cestu v celej dĺžke. Keď ide BA-NR-BB, platí si ju takisto, lebo ide R1-I.trieda. Štát mu na to peniaze nedá, zaplatí si ju zo svojho, a ešte je v pluse. Ale železnica je dotovaná. A nemálo dotovaná, Peťo, na to nezabúdajme. Ale železnica spí, spánkom sladkým, spravodlivým. Neviem, čo myslí metal, že žiadne peniaze by nebolo treba investovať, ja si dovolím trošku ho poopraviť, bolo by treba. Koridor máme po Leopoldov? máme. Koľko je z Leopoldova km do Nitry? vari okolo 30. Podotýkam, po rovine, vo veľmi priaznivých trať. pomeroch, takpovediac po rovine. To je taký problém, natiahnuť do Nitry elektriku, skultivovať trať na aspoň 120 km/h (a to by šlo, keby som chcel moc tlačiť, 130). A máme spojenie BA-NR ako víno. Samozrejme, chce to stroje, chce to moderné vozne, pozri, na akých vozoch jazdí Turancar, radosť sedieť a viezť sa. Spomeniem aj výhody železnice - rýchlosť, komfort, WC a najmä - nestojí v zápchach v BA a NR, na čom by nabrala cenné minútky. Ale železnica spí.... ŽSR tlačí nemalé tržby za dopravnú cestu kam?? kam ich tlačí, ked nevie si na existujucich tratiach pomalé cesty opraviť?? do kancelárii, riaditeľov, poskokov, inšpektorov, námestníkov. Veď vlakokilometer je strašne drahý, tak kde sú tie prachy, do čerta?? čo by za ne mohlo byť, keď teda ZSSK a ZSCS platia, nech majú aj dôstojné podmienky. Takáto koncepcia vlakového spojenia BA a NR je podľa mňa realizovateľná, naozaj, nevidím v tom problém.