Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Nejsem machr přes vozidla, ale běžně udávaná životnost vozidel na železnici je 30 let. S modernizací by mohla být i delší.
Netvrdím, že je situace růžová (problém jsou především HV střídavé trakce a zcela chybějí některé segmenty vozidel), ale tristně bych tu situaci neviděl.
Takže drvivu väčšinu HDV tvoria laminátky.
Kompletne nove vozne zratas na prstoch.
Modernizacie sa robia na 30-rocnych a starsich podvozkoch.
Co by v SR tahalo vlaky, keby neboli Gorily (r. 1972 - 5), Laminatky (1964 - 7), Bobiny (1962 - 4) a dalsie ? Tych 10 Princezien a zopar r. 162/3, 131 ?
Já myslím, že vozidla má ZSSK ještě celkem slušná (narozdíl třeba od ČD). Problém je spíš jejich špatná údržba a také nízké využití.
Zamčan:Asi som to zle čítal,ale napísal si ....v Cargu ludia ktorí sa budú usilovať čo najskôr sa ho zbaviť no a v ZSSK sa obávam že ludia ktorí ho budú prerábať na malú firmičku,lebo základ bude rušiť os.dopravu a pustiť zahr dopravcov....
Zeleznice (= dopravny system) nekoncia, i ked poslednych 60 rokov "stoja na mieste".
ZSCS - predpokladam predaj 50,001 - 100 % akcii niekomu (ak to bude OBB, ČD al. DB tak to nie je privatizacia, ale "preštátnenie"), kto vyhodi 50 % zamestnancov prevadzky, ktori nemaju co robit a 100 % neschopneho mamgementu. Necakam nadsenie prepustenych zamestnancov prevadzky, ale matematika nepusti ...
ZSSK by sice prospelo vyhodit bolsevickych "managerov", ale velky podiel na ho*ne, v ktorom firma je, ma aj vlada, ktora uz cca 50 rokov neinvestuje do vozidiel a technologii na urovni doby.
ZSR - stav trati je zufaly, za ktory zodpoveda vlada, ktora uz cca 50 rokov do nich neinvestuje na urovni doby.
To snáď nemyslíš vážne, aj keby mu stopli všetky podnikateľské aktivity, ten už veru chudobný neumrie. A nemysli si, že si nenájde cestu k akejkoľvek garnitúre, na to je už dosť zbehlý a skúsený. Vznikol za Mečiara, prežil Dzurindu, rozkvital za Fica a nejakú Radičovú hravu strčí do vrecka aj s pančuškami. Howgh!