Dopravná politika Slovenskej republiky

gvd, som za, lenze tolko lobistov aj oligarchov by tym bolo ohrozenych, ze to neprejde ani v tomto parlamente, ani v buducich. Budem rad, ak sa Matovicovcom podari aspon kridelka im pristrihnut. Vacsie zmeny si presadia uz len politici z dalsej generacie ludi. Snad.

Situácia na bojisku sa mení zo dňa na deň. **Seniori vyhrali bitku o vlaky zadarmo**, píše tlač. Možno udržia oporný bod do najbližšieho fejsbúkového výnosu predsedu...
https://ekonomika.pravda.sk/ludia/clanok/549877-seniori-vyhrali-bitku-o-vlaky-zadarmo-zatial-na-tyzden/
https://nazory.pravda.sk/komentare-a-glosy/clanok/549881-rusenie-vlakov-zadarmo-furt-alebo-docasne/

Šetriť sa dá viacerými spôsobmi - odriekaním alebo optimalizáciou. Na Slovensku pripadajú do úvahy ešte dva spôsoby - jeden je odstránenie bakšišov a druhý zosobňovanie chýb firmám a riaditeľom štátnych firiem. Príkladov sa núka hneď niekoľko. V prvom prípade môže ísť o prehodnotenie predražených rekonštrukcií loko a vozňov a v druhom rade o zhabanie majetku firmy, ktorá napr. navozila na D4 odpad a zákaz uchádzania sa o štátne tendre akejkoľvek firme, ktorá bude mať súčasných konateľov problémovej firmy čo i len ako zamestnanca...

Terajšia vláda je liberálna :)

Vidím to podobne a preto nerozumiem tomu, prečo novinári označujú túto vládu ako ''pravicovú'', keď tam jediný pravicový element je jedine ten Sulík.

Sulik je velmi slaby v tejto koalicii na to, aby nieco presadil, uz len Boris ho zatlaci svojou vahou k muru, nyvyse, najusilovnejsie prehlasuje, ze ludom nic brat nebudeme a este im navyse pridame, lebo si zasluzia. Matovicovci detto a Remisova sa uz skor prida k tym dvom ako k Sulikovi. Podla mna, dojde nanajvys k nejakej optimalizacii, nebude to BP, ale ani za 25% ako v Cechach, najskor 10% ako v Madarsku, aby sa eliminovali zneuzivania zbytocnym vozenim sa, ako aj blokovanim viacerych BP listkov na dany den cestovania.

O **dočasnom**....... sa nezmenilo na * trvalé* pretože po pandémii bude ekonomika na kolenách,ako som už napísal Sulík povedal že dôchodcovia a študenti budú cestovať po železnici za **primerané** ceny.

NÁVRH UZNESENIA: UZNESENIE VLÁDY SLOVENSKEJ REPUBLIKY č... z.. .
k odporúčaniu ústredného krízového štábu SR o dočasnom pozastavení bezplatnej železničnej prepravy pre vybraný okruh cestujúcich.
Číslo materiálu:
Predkladateľ: minister dopravy a výstavby Slovenskej republiky
Vláda A. schvaľuje ... odporúčanie Ústredného krízového štábu a pozastavuje platnosť uznesenia vlády SR č. 530/2014 a č. 590/2014 o zavedení bezplatnej prepravy...do odvolania a to pre osoby, ktoré dovŕšili 62 rokov veku; poberateľov dôchodkov podľa ...
B. ukladá ministrovi dopravy a výstavby Slovenskej republiky
B. 1. zabezpečiť plnenie uznesenia priamym rozhodnutím ministra o neuplatňovaní príslušnej časti každej Zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme, ktorá sa vzťahuje pre túto oblasť a pre tieto kategórie cestujúcich.
Predkladacia správa: Dôvodom na toto dočasné opatrenie je ekonomická motivácia na zníženie rozsahu cestovania vybraného okruhu cestujúcich okrem nevyhnutnej potreby, eliminovanie blízkeho kontaktu medzi cestujúcimi a s tým súvisiace zníženie rizika prenosu ochorenia COVID-19.
Materiál vzhľadom na mimoriadnu situáciu *nebol predmetom medzirezortného pripomienkového konania, neobsahuje samostatný vlastný materiál, samostatnú dôvodovú správu, ani doložku vplyvov.*
Dátum zverejnenia: 24.04.2020 08:40

Zámčan:

Nedali by sa ti zväčšiť tie návrhy CP. Ináč nech si to pozriem,takto si kazím oči než to rozlúštim.Potom by som sa vyjadril.

**Nezabudnime že za 30 rokov okr. koridoru...nič poriadne sa nespravilo.**
Po prečítaní ''programového vyhlásenia'' môžeš zabudnúť na ďalšie štyri...

** *Hlavne by som čakal ...* **

Nevystřílejte si prach, v pondělí bude programovému prohlášení věnováno **Naše téma**.

**pod heslom ''Odvážne už 10 rokov, v prvej línii proti zlu.'' (titulka z webstránky Oľano)**

Áno, odvážne plápolili, v niečom mali pravdu, ale často sa mýlili. V opozícii sa vždy ľahko kritizuje. Podľa mňa nemajú ani šajnu o tom v akom dezolátnom stave je infraštruktúra a aký veľký objem peňazí treba investovať na zlepšenie stavu. Nezabudnime že za 30 rokov okr. tzv. koridoru BA-Rača - Žilina, ktorý sa mimochodom stavia už 20 rokov a stále je koniec výstavby vo hviezdach , nič poriadne sa na Slovensku nespravilo.

yogi nadáva na ŽSR. V poriadku, ale treba si uvedomiť že vlastníkom infraštruktúry je štát. Konkrétne Ministerstvo dopravy. ŽSR je poverené len a len spravovaním majetku. A čo povie vlastník a koľko peňazí uvoľní (ministerstvo), toľko môže správca (ŽSR) urobiť.
To že je prebujnená administratíva atď...je pravda. A čo robí vlastník aby nebola ???

**S týmto cieľom sa vypracuje a implementuje Národný plán dopravnej obsluhy verejnou osobnou dopravou, ktorý určí spôsob posilnenia dopravy a potrebné investície do infraštruktúry a koľajových vozidiel**
Hlavne by som čakal, že za 10 rokov udatného boja v opozícii pod heslom ''Odvážne už 10 rokov, v prvej línii proti zlu.'' (titulka z webstránky Oľano) a xy rokov tieňového ministrovania už mali mať potrebné investície 100 x zmapované a vyrátané, Národný plán dávno vypracovaný, prepracovaný a 10x aktualizovaný. A vo vláde ho začať plniť, nie vymýšľať...

blá-blá-blá, zas pamflet, však niečo sa napísať musí. Trate sú v dezolátnom stave, treba ich opraviť a zmodernizovať zab. zariadenie. Áno beriem vytvárať CRD, lebo aspoň zavádzaním CRD-éčiek musí sa zmodernizovať zab. zar. a vybudovať rádiofikácia. Ale základ je oprava tratí t.j. po čom jazdíme. Môžu nakúpiť aj ETR 1000 súpravu, ale po našich tratiach pôjde pomalučky-pomaly a to ešte v Cíferi v=10 km/h. A nielen v Cíferi, takých PJ je až-až.

Ad.:zvmesto ....ešte keby toto pochopil tak neschopný a preplatený manažment ŽSR....od roku 1993 im to stále nejak
nejde....
.....príkladov sú na smiešnu cez 4000km vlakovú sieť/infraštruktúru/ ,''státisíce ''....
....no comment....

Programové vyhlásenie novej vlády SR na roky 2020-2024:
ŽELEZNIČNÁ DOPRAVA
Vláda SR posilní železnicu ako primárny dopravný prvok v systéme dopravy vo verejnom záujme tak, aby sa postupne zmenila na nosnú časť dopravného systému verejnej osobnej dopravy. S týmto cieľom sa vypracuje a implementuje Národný plán dopravnej obsluhy verejnou osobnou dopravou, ktorý určí spôsob posilnenia dopravy a potrebné investície do infraštruktúry a koľajových vozidiel. Vláda SR si uvedomuje, že podiel železničnej nákladnej dopravy je na celkovom dopravnom výkone veľmi nízky, pričom železnica má potenciál tento podiel navýšiť a prispieť tak najmä k zníženiu environmentálnej záťaže a k zvýšeniu bezpečnosti prevádzky. Vláda bude preto presadzovať zaistenie dostatočnej kapacity pre rozvoj nákladnej dopravy na železnici, nastaví udržateľnú stratégiu poplatkov za dopravnú cestu, zlepší podmienky kombinovanej dopravy, podporí rozvoj nákladíšť a zefektívnenie prevádzky nákladnej dopravy.
Cieľom Vlády SR je zefektívnenie štátnych železničných spoločností s dôrazom na zlepšenie ich hospodárenia, zvýšenie kvality poskytovaných služieb a podpora presunu dopravy z ciest na železnice. Vláda SR bude podporovať zvyšovanie hospodárnosti a ekologickosti hnacích vozidiel, v osobnej doprave zabezpečenie dostatočného počtu komfortných vozidiel. Na tratiach, ktoré nie sú elektrifikované, bude vláda podporovať zaobstaranie ekologických hnacích vozidiel s väčšou podporou alternatívnych palív. Vláda SR spracuje v rámci Národného strategického plánu dlhodobú stratégiu zvyšovania kvality vozidlového parku železničnej osobnej dopravy s osobitým dôrazom na jeho včasnú obnovu.
S cieľom zvýšenia kvality cestovania a zatraktívnenia verejnej osobnej dopravy bude vláda podporovať revitalizáciu železničných staníc a zastávok.
Cieľom Vlády SR je na základe Národného plánu dopravnej obsluhy zefektívniť grafikon vlakovej dopravy s cieľom dosiahnutia čo najvyššej hodnoty z pohľadu vynaložených verejných financií a nastaví strategické a systémové smerovanie v oblasti rozvoja železničnej dopravy, vrátane infraštruktúry a koľajových vozidiel na nosných tratiach v horizonte 5, 10 a 20 rokov. Cieľom Vlády SR je zintenzívniť modernizáciu hlavných tratí TEN-T, ktoré sú vo vysokom stupni prípravy, vrátane nosnej východno-západnej trate Slovenska. Vláda SR sa osobitne zasadí za to, aby boli do prioritizácie zaradené projekty modernizácie železničných koridorov, projekty na významné zlepšenie priepustnosti železničnej infraštruktúry a za zvýšenie podielu elektrifikovaných tratí s cieľom dosiahnutia znižovania emisií.
Vláda SR podporí centralizovanie riadenia dopravy v rámci železničnej dopravy vybudovaním centrálnych dispečerských pracovísk a centralizáciou riadenia dopravy s ohľadom na spoločenskú návratnosť.
Medzi priority bude patriť podpora rastu podielu železničnej nákladnej dopravy na prepravnom trhu.
Vláda posilní medzinárodnú konkurencieschopnosť Slovenska aj využitím geografického potenciálu ako tranzitnej krajiny a naďalej sa bude zasadzovať o využitie dopravného potenciálu medzi krajinami EÚ a Áziou, a to najmä formou lepšieho využívania kapacity jestvujúcich tratí a prekládkových terminálov, jej prípadného zvyšovania a ich modernizácie. Vláda SR bude podporovať opatrenia smerujúce k vyššej účasti železničnej a vodnej dopravy v systéme kombinovanej nákladnej dopravy. S týmto cieľom vláda vyvinie aktívne úsilie o podporu nových liniek kombinovanej nákladnej železničnej dopravy alebo výstavbu ďalších terminálov kontajnerovej dopravy.

Tak to je prvá dobrá správa pre železnice, pretože to je človek, ktorý vzhľadom na svoje vzdelanie a predstavy o ďalšom fungovaní by bol ich hrobárom.

Tak to je jednoznačne zlá správa .... a nielen pre železnice ...

no mám dojem že toto je skôr zlá správa pre železnice ako dobrá.....ale ktovie

Ján Marosz odchádza popár dňoch z ministerstva preč. O osude jeho poradcu sa nepíše.... ale ako externý poradca extajomníka asi veľa nezmôže. Hoci aj tieňového exministra víťaznej strany.
https://www.aktuality.sk/clanok/779097/statny-tajomnik-na-rezorte-dopravy-jan-marosz-odchadza-po-par-dnoch-prec/