Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
https://stefanholy.blog.sme.sk/c/528535/sulik-nova-verzia-jana-luptaka.html
https://spolahlivadoprava.sk/kto-sme/
Moje povolebné nadšenie nad svetlou budúcnosťou dopravy a železnice zvlášť trochu zneistila správa, že tieňový minister dopravy víťazného hnutia Ján Marosz sa do parlamentu nedostal. Ono zo 145 - ho miesta na kandidátke, kam ho majiteľ hnutia a budúci premiér zaradil, to asi ktovieako nešlo...
https://www.facebook.com/maroszjan/posts/1756605184504514
Zaiste túto zdanlivú prekážku víťazi prekonajú a zlaté časy nastanú... :D
za to čo sa deje v BBS nesie priamu zodpovednosť Lunter a nie Dzurinda ani Fico , čo konieckoncov priznal aj obalene Schutz v denníku Sme.