Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Podľa "Pozri, kto hovorí" aj takto: počet členov 13, príjem z člen. poplatkov 0,00 €, príspevok od štátu 3,5 mil. €, zisk 1 mil. €, daň zo mzdy 10 €...
https://www.minv.sk/swift_data/source/statna_komisia_pre_volby/30_annual_report/ar2016/VS_42287511_I_2016_20170725.pdf
Nájdeš efektívnejšiu investíciu?
Ako príklad uviedol trať Žilina – Rajec, kde si dnes autobusy konkurujú s vlakmi. Pri menšej investícii do tratí by podľa J. Kubáčka mohli jazdiť vlaky v polhodinových intervaloch.
https://www.etrend.sk/trend-archiv/rok-2018/cislo-40/horiaci-rusen-a-peniaze-spalene-vo-vlakoch.html
Ako asi vyzerá taká menšia investícia?
Cca 7 km 2koľajný úsek.
Výmena koľajníc a cca 1500 podvalov (bez materiálu - dodáva SŽDC), čistenie ŠL, výmena LIS, nejaké to priecestie, výmena upevňovadiel, úprava GPK, bezstykovka...
V rámci údržby.
Cca 4 mil. Euro v prepočte + nech tie koľajnice stáli cca 1,7 ME (podvaly boli užité).
Koľko takých úsekov na ŽSR treba aspoň takto "opraviť"?
Tlak na vyššiu dotáciu podľa spoločnosti vzniká najmä s naliehavou potrebou realizovať odloženú údržbu vo výške 55 mil. eur.
Ja by som povedal, že ŽSR majú odloženú údržbu tak za 550 mil. Eur...
Nechce tam kraj 0,5 hod takt?
------------
Takže sa možeme tešiť na inestície do nfraštruktúry a na mediálnu masáž, ako ZSSK nedokázala využiť potenciál tej trate a ako to niekto iný dokázal...
Ministerstvo dopravy a výstavby SR na čele s Arpádom Érsekom (Most-Híd) pripravuje na budúci rok súťaže na vlakovú prepravu cestujúcich iba na troch menších regionálnych tratiach:
Bratislava - Komárno,
Žilina - Rajec a
Košice - Moldava nad Bodvou.
https://ekonomika.sme.sk/c/20924529/stat-sa-na-rozsiahlu-liberalizaciu-osobnej-vlakovej-dopravy-zatial-nechysta.html
Ste tu šikovnejší ako ja, tak skúste namaľovať 30 min. takt...
Zahustenie taktu na Kysuciach na 0.5 h:
https://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23666
Pointa je v tom, akú doležitosť má železnica v dopravnej sústave...
Plánované cieľové výstupy projektov OPII:
140 km diaľnic a rýchlostných ciest
300 km ciest I. triedy
40 km železničných tratí
18 km električkových tratí
116 vlakov a vozidiel MHD
(23.7.2018; Tlačová správa MDV SR)
Pokiaľ ale bude jediným kritériom najnižšia cena, tak do tohoto firmy nepojdu...