Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Souvisejíce s údržbou železnic bych se rád zeptal znalých, proč byla zastavena doprava na trati Komárno - Komárom, zvláště potom, co trať byla opravena a je navíc elektrifikovaná... Nějaké optimistické prognózy... Díky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842481/
Zo správy TASR:
Ján Lunter, predseda BBSK, dal ministrovi do pozornosti aj témy vlakovej dopravy v regióne, ktoré sú podľa neho veľmi dôležité, a tiež postup pri prácach na R2.
Ján Lunter, predseda BBSK, dal ministrovi do pozornosti aj témy vlakovej dopravy v regióne, ktoré sú podľa neho veľmi dôležité, a tiež postup pri prácach na R2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842347/
haldo, to je z tlačovej správy. Ja som to sem dal len tak, lebo mnohí sa vytešovali, ako sa od zajtra rozbehnú IDSky, bude sa obnovovať zastavená osobná doprava, začne sa harmonizovať železnica s busmi a tak 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842343/
Milan: snáď nemali kŕče v žuvacích svaloch od toľkého debatovania o železnici, ako tak čítam tvoje zhrnutie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842341/
Priority samosprávnych krajov v skratke:
Minister dopravy Érsek sa stretol s novozvolenými županmi jednotlivých krajov. „Župani mali tiež priestor na to, aby povedali tie najdôležitejšie veci,“ povedal. Pripomenul, že ide o úvodné stretnutie. Na tlačovú besedu s ním prišlo informovať novinárov päť predsedov samosprávnych krajov. Žilinská županka Erika Jurinová zhrnula hlavné dopravné problémy kraja, ktorému by pomohla dostavba D1 a tiež D3 od Žiliny na Poľsko. Banskobystrický župan Ján Lunter uvítal postup v príprave výstavby R2 od Zvolena na Košice. Predseda Prešovského kraja Milan Majerský preberal s ministrom plánovanú výstavbu severného obchvatu Prešova a Juraj Droba za Bratislavský kraj s ministrom preberal rozšírenie starej Seneckej cesty, Triblavinu či obchvat Bratislavy. Košický župan Rastislav Trnka tiež pripomenul potrebu dostavby D1 a R2 do Košíc. Debata medzi ministrom a županmi ešte pokračuje.
Minister dopravy Érsek sa stretol s novozvolenými županmi jednotlivých krajov. „Župani mali tiež priestor na to, aby povedali tie najdôležitejšie veci,“ povedal. Pripomenul, že ide o úvodné stretnutie. Na tlačovú besedu s ním prišlo informovať novinárov päť predsedov samosprávnych krajov. Žilinská županka Erika Jurinová zhrnula hlavné dopravné problémy kraja, ktorému by pomohla dostavba D1 a tiež D3 od Žiliny na Poľsko. Banskobystrický župan Ján Lunter uvítal postup v príprave výstavby R2 od Zvolena na Košice. Predseda Prešovského kraja Milan Majerský preberal s ministrom plánovanú výstavbu severného obchvatu Prešova a Juraj Droba za Bratislavský kraj s ministrom preberal rozšírenie starej Seneckej cesty, Triblavinu či obchvat Bratislavy. Košický župan Rastislav Trnka tiež pripomenul potrebu dostavby D1 a R2 do Košíc. Debata medzi ministrom a županmi ešte pokračuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842336/
Bez použiteľnej infaštruktúry nemôže úspešne fungovať ZSSK ani nikto iný. To je elementárna podmienka.
Inak ešte jedna dôležitá vec na reguláciu: Ak by už nejaký súkromník s dotáciami na nejakej trati prevzal dopravu, nesmel by sa jedného pekného dňa len tak zdvihnúť a vykašlať sa na to. Musel by svoj záväzok odjazdiť v plnom rozsahu až do konca platnosti zmluvy.
Inak ešte jedna dôležitá vec na reguláciu: Ak by už nejaký súkromník s dotáciami na nejakej trati prevzal dopravu, nesmel by sa jedného pekného dňa len tak zdvihnúť a vykašlať sa na to. Musel by svoj záväzok odjazdiť v plnom rozsahu až do konca platnosti zmluvy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841972/
Ja za zásadnejší problém považujem nulové investície ŽSR, tie prakticky do vedľajších tratí nedávajú ani halier, takže súkromník môže mať aj taktoy GVD, lenže keď nebude schopný konkurovať rýchlosťou a župa mu ešte objedná súbežnu konkurenciu, tak to ten súkromník zabali. Nehovoriac o kapacite a ďalších veciach. Na predpisy by som bol opatrnejší, lebo nakoniec si ZSSK ešte presadia ,že všetci budú musieť vedieť pravidlá z dielne ich kvalitných pracovníkov. Pokiaľ pôjdeme čisto po cene, tak tu budú jazdiť len staré súpravy. Nakoniec aj pokiaľ by bol úspech ako na 131, tak následne bude možno potrebná zvýšená kapacita, do čoho už ŽSR vôbec neinvestujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841956/
Každá minca má dve strany. ZSSK má určite veľké rezervy v "kvalite", rovnako ako štátom riadené železnice všeobecne. Súkromní, alebo presnejšie povedzme cudzí, dopravcovia by mohli úoveň a celkovú kvalitu nemálo pozdvihnúť. Avšak železnica je sieťové odvetvie a takto musí byť aj riadená. Čiže mohlo by to fungovať aj s viacerými dopravcami na rôznych tratiach, ale muselo by to byť zo strany nejakej vyššej (štátnej) autority silno regulované. Bolo by nevyhnutné držať rozhodovaciu moc o prípojných väzbách vlakov, tarifnej integrácii, sociálnych zľavách príp.priamo tarife, otázkach technických/hygienických/bezpečnostných požiadavkách na vozový park, otázky znalostí vlakového a obslužného personálu vrátane ich periodického skúšania a mnohé iné. Problém vidím v tom, že o tejto časti liberalizácie železníc sa nikde nehovorí, nepíše. A pri všeobecnej situácii v štátnom aparáte mám z toho vážne obavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841947/
Napr. trať Banská Bystrica - Brezno je dnes pod vedením ZSSK silno na úpadku. Na väčšine vlakov chodia všetky možné rekonštrukcie 810 a ešte aj zbytočné prestupovanie v Brezne do zastávky Brezno mesto, čím je potrebná ďalšia 812 s personálom. Teraz dosť veľa lodí postupne prechádza na súbežný autobus, lebo vlaky sú strašne na úpadku, dokonca včera (02.02.2018) išla na REx najnovšia verzia 813.1. Keby prišiel súkromný dopravca a doviezol si len staršie vozidlá napr. z Nemecka a zaviedol poriadnu taktovú dopravu, tak sa situácia veľmi zlepší.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841940/
prezident → celá TEŽ a OŽ pod vedením ZSSK fungovala ešte pred zavedením „bezplatnej prepravy“ veľmi zle a teraz sa to ešte zhoršilo. Vlaky sú plné bezplatných cestujúcich, ktorý tu ani nepotrebujú lístok a tým nik nevie, koľko tam je cestujúcich. Keby dopravu v Tatrách prevzala spoločnosť podobným spôsobom ako dráhu Mariazellerbahn tak by nastali len pozitívne zmeny.
https://vlaky.net/zeleznice/spravy/6760-Elektricky-uz-za-cisare-pana-Mariazellerbahn/
https://vlaky.net/zeleznice/spravy/6760-Elektricky-uz-za-cisare-pana-Mariazellerbahn/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841939/
kde sa vozí vzduch ono by sa ten vzduch nevozil keby....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841937/
Celkom fajn plán, len niekde si treba uvedomiť, že sa liberalizáciou niektorej trate odstrihne priame spojenie. Napr v prípade 129 so Žilinou, Zvolen-Brezno, Vrútky-Kremnica-ZVolen atď...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841929/
signalista: Ako to vlastne všetko dopadne je otázne. Ale mňa osobne zaujala TEŽ-ka. To ako aj takúto trať treba pustiť súkromníkom? Asi je málo, že im štát pustil lanovky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841921/
Pridal som ešte trate, ktoré na tom nie sú tak zle (čiernou) a ostali nám tie, ktoré...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841865/
Ak sú tie trate myslené ako balíky, tak by to mohlo vyzerať takto nejak.
Samozrejme, rôzne trate na opačnej strane republiky rovnakou farbou nie sú v rovnakom balíku.
Ale v 1 balíku je Holíč – Skalica; Zohor – Záhorská Ves.
Nejaký dôvod, prečo Holíč – Skalica nedali ku Kúty – Senica – Trnava; Kúty – Holíč; Galanta – Trnava?
Samozrejme, rôzne trate na opačnej strane republiky rovnakou farbou nie sú v rovnakom balíku.
Ale v 1 balíku je Holíč – Skalica; Zohor – Záhorská Ves.
Nejaký dôvod, prečo Holíč – Skalica nedali ku Kúty – Senica – Trnava; Kúty – Holíč; Galanta – Trnava?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841864/
Zoznam tratí na liberalizáciu:
http://zdopravy.cz/slovaci-oteviraji-zeleznici-konkurenci-vysoutezi-az-35-trati-regiojet-ma-zajem-cd-vahaji-7256/
Žeby nádej pre trať Nitrianske Pravno-Prievidza? :) Ale dobré je, že tam sú aj ohrozené trate do Štiavnice, Utekáča a niektoré ďalšie. Škoda, že tam chýba ZV-Šahy; Radošina. Chýba aj kremnická trať.
http://zdopravy.cz/slovaci-oteviraji-zeleznici-konkurenci-vysoutezi-az-35-trati-regiojet-ma-zajem-cd-vahaji-7256/
Žeby nádej pre trať Nitrianske Pravno-Prievidza? :) Ale dobré je, že tam sú aj ohrozené trate do Štiavnice, Utekáča a niektoré ďalšie. Škoda, že tam chýba ZV-Šahy; Radošina. Chýba aj kremnická trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841862/
Hater: a prečo to na západ od nás funguje??? Ahá, ale tam sa asi nesnažia nabaliť za každú cenu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/835941/
Článok o zlom dopravnom spojení do Poľska. V diskusii pod článkom aj o chýbajúcom spojení stredného Slovenska vlakom do Poľska i Maďarska.
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/448196-spojime-sa-s-polskom-autobusmi/
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/448196-spojime-sa-s-polskom-autobusmi/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/835940/
integrovať on bude rád, ale nie dopravu..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/835374/
nuž a prečo osobná ? pre koho ? z mesta to na druhý breh sa dá prejsť peši príp bicyklom, a medz. doprava bola presmerovaná na Sturovo.