Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
dotycnych na celkove zdravotne vysetrenie za Barca St. 1 - Košice (po koľaji č. 102).
material vypracovali na MDV SR a MF SR, vid foto.
tratovak presne tak sa to robi, spocitas naklady a podelis podla km. Napriklad ak mas trakcnu meniaren, na nej robis udrzbu, spravu, odpisy... rozpocitas celkove naklady na vsetky trate podla km, ktore su napajane z tejto TM. Ostatne odvetvia rovnaka analogia.
Mali by sme okamžite zastaviť osobnú a aj nákladnú prepravu a do mesiaca vytrhať všetky koľaje aby sme ušetrili pár desiatok miliónov a bolo ešte čo rozkrádať. Železnica nemá žiadnu perspektívu len nám denne zabíja občanov a občas sa trafí aj do vodičov v autách.
Ja tiež. Ale obávam sa, že už je 5 min. po 12.
Treba usilovať o to, aby rovnako nedopadli trate, kde to zatiaľ jazdí...
Keďže nemáme nato aby sme modernizovali a tým pádom aj znižovali prezamestnanosť tak neostáva nič iné ako iná možnosť a to je rušiť.
Ja už som na tomto fore už dávno písal že trate bez os dopravy kde jazdí 1-2 nákl vlaky za týždeňä sú neudržatelné...a raz ich aj tak niekto zruší....už len preto že sa tam neinvestuje a teda hnijú.....je tu ešte určitý počet ludí ktorí musia zabezpečovať aj tú malú prevádzku nielen dopravní....
Inak plne súhlasím čo napísal gvd.
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6433-Spojka-v-Strazskom-sucasny-stav/
Jediné, čo by mohlo byť ešte na odpis sú nové mosty pri Tisovci a Sp. Podhradí
![](/_img/smile/40.gif)
Vobec by som sa nečudoval, keby k tým číslam došli tak, že vzali celkové náklady na traťmajstrovský okrsok, vydelili to počtom km o ktorý sa okrsok stará (neviem, či sa ešte hrajú na udržiavacie jedntky) a potom to vynásobili dĺžkou trate... A to by bol ešte ten lepší prípad. Aby to nebolo tak, že takto rozpustili všetky fixné náklady ŽSR vrátane GR...
Kto by bol investorom?
Kto by tu dopravu na tých tratiach objednal/platil?
![](/_img/smile/17.gif)
![](/_img/smile/22.gif)
Fakt by sa potom patrilo ukazat, kolko Eur sa vybralo na poplatkoch za jazdy na tychto usekoch.
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/68.gif)
To akože čo tam robia každý rok na tom? Dávajú pozlátené podvaly alebo čo?
A pritom Lastovce odb. - Michaľany odb. je už len "zarastená džungľa. Alebo tam každý týždeň nebodaj posielajú koscov a to stojí 78 000€
![](/_img/smile/65.gif)
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/37.gif)
![](/_img/smile/52.gif)
ŽSR zrejme nemá čo na robote."Hlavná vec, že trať 180 je skoro pripravená na rýchlovlaky rýchlosťou 300 km/h"
![](/_img/smile/31.gif)
-------------
A tú tabuľku si za 4 roky mohli aj aktualizovať...
V druhom zozname sú celkom vtipne uvedené úseky, kde rastú v koľaji dvojmetrové brezy, celkom by ma zaujímalo na čo vynaložili ročne 78 tisíc € napr. na Michaľanskú spojku. Plavecký Mikuláš (resp. Podhradie) sa s veľkou slávou pred pár dňami obnovilo, v lete sa obnoví aj Spišské Podhradie. Rušiť Holíč - hranica je dosť divné. A zaradiť tam 102. koľaj ŽST Košice, tak to už je level ktorý radšej verejne nepomenujem...
hmmmm...
a potom z toho lezú takéto kraviny...