Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
keď nevedia udržať prevádzkyschopné to, čo už vybudované je...
Dobrý gazda si neraz musí skyvu chleba odtrhnúť od úst, aby mal na jedlo...
Ktorý by bol ďalší logický krok? ...Lužianky - Kozárovce...
Však Lužianky- Dražovce sú už hotové...
Dobrý gazda si neraz musí skyvu chleba odtrhnúť od úst, aby mal na jedlo...
Ktorý by bol ďalší logický krok? ...Lužianky - Kozárovce...
Však Lužianky- Dražovce sú už hotové...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833421/
Sme jediná krajina, ktorá nemá elektrifikáciu na trati Leopoldov - Nitra - Šurany. Takto by mohla znieť krásna parafráza Kapitáňa Národnej Republiky, ak by bol o probléme vedel.
A teraz si predstavujem, že som sa dožil veľmi vysokého veku, že prebehla elektrifikácia spomínaných úsekov dvoch slovenských tratí. Ktorý by bol ďalší logický krok?
...Lužianky - Kozárovce...
A teraz si predstavujem, že som sa dožil veľmi vysokého veku, že prebehla elektrifikácia spomínaných úsekov dvoch slovenských tratí. Ktorý by bol ďalší logický krok?
...Lužianky - Kozárovce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833415/
Aj štátny rozpočet je v deficite-nerentabilný.Zatvoriť aj vládu,doslovne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833414/
ZSSK dostane viac, ako v tomto roku. Pokles financii, pretože nie sú započítané EUfondy, ktoré napr. do tohto roku boli a nezrealizovali sa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833407/
myslím že treba zatvoriť všetky že. trate lebo sú neretabilné.....to že nejdú stavať novú 20 km trať ešte sa ako tak dá pochopiť ....ale ak niekto zavrhne aj elektrifikáciu + modernizaciu Leopoldov-Nitra už normálne nie je
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833403/
Keď sme už pri BP.
Pri porovnaní CBA projektov "Elektrifikácia Šurany - NR - Leopoldov" vs. "Rýchla jednokoľajka D.Krškany - Trnovec n/Váhom" brali v úvahu za BP veľkú nulu, alebo to, že BP my všetci preplácame cez dane.
Ďalej,
ak robím R160 do Nitry, tak asi v elektrike. Čo bude z Nitry elektrický ostrov, alebo radšej už zo Šurian tých 23 km zelektrifikovať?
Na akú dlhú dobu počítali?
Ak chceli ušetriť, tak prosím, Trnovec n/Váhom - Palárikovo na 160km/h, a Šurany - Nitra zdvojkoľajniť pod pavučinou.
Pri porovnaní CBA projektov "Elektrifikácia Šurany - NR - Leopoldov" vs. "Rýchla jednokoľajka D.Krškany - Trnovec n/Váhom" brali v úvahu za BP veľkú nulu, alebo to, že BP my všetci preplácame cez dane.
Ďalej,
ak robím R160 do Nitry, tak asi v elektrike. Čo bude z Nitry elektrický ostrov, alebo radšej už zo Šurian tých 23 km zelektrifikovať?
Na akú dlhú dobu počítali?
Ak chceli ušetriť, tak prosím, Trnovec n/Váhom - Palárikovo na 160km/h, a Šurany - Nitra zdvojkoľajniť pod pavučinou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833399/
Hater: Možno v 2018 si dajú menej do "kešeňe"...
A zachvíľu ten kto nemá auto, tak bude musieť chodiť pešo-stopom.
A zachvíľu ten kto nemá auto, tak bude musieť chodiť pešo-stopom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833397/
zámer výstavby trate Trnovec nad Váhom - Nitra: nerentabilné - https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/443945-vystavba-priamej-zeleznicnej-trate-bratislava-nitra-by-stala-140-milionov/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833389/
miskovlza1:
Súhlas.
A dokonca majetnejší zamestnávatelia sa postarali o to, aby ich zamestnanci, ak je možné, do tých vlakov ani nepáchli, a chodili do, aj z roboty, a hlavne! - načas, za skôr firemno-sociálnu sumu... U ďalších je to réžia len z účtu zamestnávateľa.
Hradným pánom sa úspešne darí vykynožiť platiacich cestujúcich z ekologických foriem dopravy, a železnice dnes slúžia výhradne, ako politická kampaň a sociálna služba na úkor daňovníkov.
Súhlas.
A dokonca majetnejší zamestnávatelia sa postarali o to, aby ich zamestnanci, ak je možné, do tých vlakov ani nepáchli, a chodili do, aj z roboty, a hlavne! - načas, za skôr firemno-sociálnu sumu... U ďalších je to réžia len z účtu zamestnávateľa.
Hradným pánom sa úspešne darí vykynožiť platiacich cestujúcich z ekologických foriem dopravy, a železnice dnes slúžia výhradne, ako politická kampaň a sociálna služba na úkor daňovníkov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832584/
zvolemesto → Ja si neviem v Banskobystrickom ani v žiadnom inom kraji na Slovenku dnes predstaviť dobrý IDS. Hlavným dôvodom je bezplatná preprava pre určité skupiny obyvateľov, ktorý si nebudú kupovať lístky na IDS, keď to vo vlaku majú zadarmo.
Trať Zvolen os.st. – Banská Bystrica:
V súčasnosti by mala táto trat po elektrifikácii veľkú perspektívu, len tam chodia všetky možné kombinácie súprav, ktoré majú vo Zvolene alebo v Brezne. Už dávno tam mali byt kúpené elektrické jednotky ako Flirt alebo RegioPanter určené len pre túto trať, iba skoro ráno/večer by tam mohol ísť zázrak typu 813+913 ale nie ako teraz počas špičky.
Trať Banská Bystrica – Brezno:
Nasadenie moderných jednotiek typu Desiro a pod., nie ako teraz rôzne kombinácie 81x+01x a zopár krát denne klasická súprava s tým, že na poslednom km na úseku Brezno - Brezno mesto sa prestupuje do 812.
Záver: Zavedenie IDS v okolí B.Bystrice by mala význam len pre tých, ktorý prestupujú z prímestského autobusu na MHD, ktorú prevádzkuje tá istá spoločnosť (okrem trolejbusov) čo už dávno mohla urobiť, veď pravidelný cestujúci majú čipové karty, tak tam by nebol problém nahrať dlhodobý lístok na určitú trasu. Veď v Maďarsku to ide aj bez čipových kariet len na vypísaný lístok.
Z pohľadu bežného (bez nároku na bezplatnú prepravu vo vlaku) cestujúceho na trase Banská Bystrica - Brezno:
Napr. pracujem vo fabrike v Podbrezovej na zmene od 6:00 do 14:00 a bývam v Banskej Bystrice. Po 8 hodinovej šichte môžem ísť poloprázdnym pár rokov starým autobusom kde si určite sadnem, Väčšia časť z nich už má klimatizáciu, Wifi a už som dokonca videl aj USB zásuvky. Druhá možnosť je ísť vlakom, ktorý je plný bezplatných cestujúcich v úžasných kombináciách 81x+01x ale stará klasická súprava a je dosť pravdepodobné, že vlak bude meškať. Žiaľ poznám mnohých ľudí, ktorých bezplatná preprava vyhnala do autobusu na tejto trase, aj keď vlak má lepšie trsu lebo vedie údolím skoro stredom dedín, zatiaľ čo cesta č.66 ide po úbočí po okrajoch dedín, napr. Nemecká, Brusno a Medzibrod.
Trať Zvolen os.st. – Banská Bystrica:
V súčasnosti by mala táto trat po elektrifikácii veľkú perspektívu, len tam chodia všetky možné kombinácie súprav, ktoré majú vo Zvolene alebo v Brezne. Už dávno tam mali byt kúpené elektrické jednotky ako Flirt alebo RegioPanter určené len pre túto trať, iba skoro ráno/večer by tam mohol ísť zázrak typu 813+913 ale nie ako teraz počas špičky.
Trať Banská Bystrica – Brezno:
Nasadenie moderných jednotiek typu Desiro a pod., nie ako teraz rôzne kombinácie 81x+01x a zopár krát denne klasická súprava s tým, že na poslednom km na úseku Brezno - Brezno mesto sa prestupuje do 812.
Záver: Zavedenie IDS v okolí B.Bystrice by mala význam len pre tých, ktorý prestupujú z prímestského autobusu na MHD, ktorú prevádzkuje tá istá spoločnosť (okrem trolejbusov) čo už dávno mohla urobiť, veď pravidelný cestujúci majú čipové karty, tak tam by nebol problém nahrať dlhodobý lístok na určitú trasu. Veď v Maďarsku to ide aj bez čipových kariet len na vypísaný lístok.
Z pohľadu bežného (bez nároku na bezplatnú prepravu vo vlaku) cestujúceho na trase Banská Bystrica - Brezno:
Napr. pracujem vo fabrike v Podbrezovej na zmene od 6:00 do 14:00 a bývam v Banskej Bystrice. Po 8 hodinovej šichte môžem ísť poloprázdnym pár rokov starým autobusom kde si určite sadnem, Väčšia časť z nich už má klimatizáciu, Wifi a už som dokonca videl aj USB zásuvky. Druhá možnosť je ísť vlakom, ktorý je plný bezplatných cestujúcich v úžasných kombináciách 81x+01x ale stará klasická súprava a je dosť pravdepodobné, že vlak bude meškať. Žiaľ poznám mnohých ľudí, ktorých bezplatná preprava vyhnala do autobusu na tejto trase, aj keď vlak má lepšie trsu lebo vedie údolím skoro stredom dedín, zatiaľ čo cesta č.66 ide po úbočí po okrajoch dedín, napr. Nemecká, Brusno a Medzibrod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832556/
Podla Erseka su vybrane 3 trate, ktore sa budu sutazit. Prva sutaz by mala byt do konca tohto roka. Teraz som si nie isty, ci 3 trate alebo regiony, lebo hovoril ze sa budu vyberat viacere trate v regionoch. Vie niekto viac?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832453/
ale pokrok to je, nie? Radšej nech objavia Ameriku ako... 
Slovensko dlho spalo a este dlhsie aj bude..... Preto som to sem zavesil... Lebo ak 3/4 ľudí zase prespí župné voľby, tak výsledok je jasný. A hymnu môžme doplniť o Nedvědovu "Nad Banskou Bystricí je noc".
Slovensko dlho spalo a este dlhsie aj bude..... Preto som to sem zavesil... Lebo ak 3/4 ľudí zase prespí župné voľby, tak výsledok je jasný. A hymnu môžme doplniť o Nedvědovu "Nad Banskou Bystricí je noc".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821971/
zvolenmesto: nasi politici objavuju Ameriku.
Ja sa len divim, ze za tych takmer 28 rokov odvtedy, co sa da cestovat po svete, kde je to uz davno zabehnuty system, ani len v tej Bratislave nedokazali dat dokopy IDS. To, co tu mame, beriem ako nesmely pokus o IDS, o ktorom uz pocuvam plane reci odvtedy, co som sem prisiel studovat. Teda pred 31 rokmi....
No nic, Slovensko dlho spalo a este dlhsie aj bude.....
Ja sa len divim, ze za tych takmer 28 rokov odvtedy, co sa da cestovat po svete, kde je to uz davno zabehnuty system, ani len v tej Bratislave nedokazali dat dokopy IDS. To, co tu mame, beriem ako nesmely pokus o IDS, o ktorom uz pocuvam plane reci odvtedy, co som sem prisiel studovat. Teda pred 31 rokmi....
No nic, Slovensko dlho spalo a este dlhsie aj bude.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821949/
NÁŠ KRAJ MÁ PRÁVO NA DOPRAVU 21. STOROČIA "Bohatý región nie je ten, kde chudobní jazdia autami, ale kde bohatí jazdia verejnou dopravou,” povedal dnes vo Zvolene pán Miroslav Vyka z českého Svazu cestujúcich ve veřejné doprave. A ja s ním úplne súhlasím. Keď sa pozrieme k našim západným susedom, v Juhomoravskom a Moravsloslezskom kraji funguje Integrovaný dopravný systém. Všetky druhy dopravy sú tam koordinované centrálnym dispečingom, spoje na seba logicky nadväzujú, cestovanie je rýchle, pohodlné a dostupné. A v našom kraji? Skúste sa vo večerných hodinách dostať z Banskej Bystrice do Revúcej: žiadne spoje! A naopak, na trase Banská Bystrica – Brezno si zasa vlak a autobus priamo konkurujú. Aj takéto veci rieši Integrovaný dopravný systém: aj preto ho chcem pre náš kraj. Keď u nás zavedieme IDS, ľuďom výrazne zjednodušíme cestovanie za prácou. Cestovanie bude rýchlejšie, bezpečnejšie a lepšia doprava výrazne podporí aj oblasť cestovného ruchu. A to najlepšie na záver: hoci systém zastreší viacero dopravcov naraz, nemusíte si kupovať iný lístok pri každej ceste. Na všetky druhy dopravy, ktoré využijete, vám postačí jeden jediný lístok - z domu až do práce.
...takúto víziu dnes predniesol vo Zvolene kandidát na župana BB kraja.
...takúto víziu dnes predniesol vo Zvolene kandidát na župana BB kraja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821936/
koko tých 70 mega na zrušenie tých vyše 300 km je veľmi málo. aj s likvidáciou odpadu to bude minimálne 3 krát toľko. preto sa mnohé úseky po ktorých už nič nejazdí nechávajú svojmu osudu. matka príroda a zberači kovov sa postarajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821906/
miloss: sak presne. Potom niekto zisti, ze miesto 6 mega 
sa vlastne neusetrilo, lebo tie odpisane trate neminuli realne z kolaca temer nic (2x rocne meraci vlak). Trate zrusene, dalsich 70 mega minutych na rusenie a 6 mega "usetrenych" stale akosi bude treba. Myslim, ze to chce nobelovku za ekonomiu.
sa vlastne neusetrilo, lebo tie odpisane trate neminuli realne z kolaca temer nic (2x rocne meraci vlak). Trate zrusene, dalsich 70 mega minutych na rusenie a 6 mega "usetrenych" stale akosi bude treba. Myslim, ze to chce nobelovku za ekonomiu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821902/
presne tak sa to robi
a potom z toho lezú takéto kraviny...
a potom z toho lezú takéto kraviny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821874/
co s tymto madarskym usekom Lučenec št. hr. - Malé Straciny št. hr. ma Slovenska republika?
dotycnych na celkove zdravotne vysetrenie za Barca St. 1 - Košice (po koľaji č. 102).
material vypracovali na MDV SR a MF SR, vid foto.
tratovak presne tak sa to robi, spocitas naklady a podelis podla km. Napriklad ak mas trakcnu meniaren, na nej robis udrzbu, spravu, odpisy... rozpocitas celkove naklady na vsetky trate podla km, ktore su napajane z tejto TM. Ostatne odvetvia rovnaka analogia.
dotycnych na celkove zdravotne vysetrenie za Barca St. 1 - Košice (po koľaji č. 102).
material vypracovali na MDV SR a MF SR, vid foto.
tratovak presne tak sa to robi, spocitas naklady a podelis podla km. Napriklad ak mas trakcnu meniaren, na nej robis udrzbu, spravu, odpisy... rozpocitas celkove naklady na vsetky trate podla km, ktore su napajane z tejto TM. Ostatne odvetvia rovnaka analogia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821873/
Je zaujímavé že v tom zozname je šesť hraničných prechodov na ktorých sa za Dzurindu zastavila aj tá posledná medzištátna preprava a chýba tam zopár tratí na ktorých nie je žiadna osobka a nákladná je zastúpená jedným párom manipulantov. Na niektorých ani to . Ten kto im dával podklady z nich urobil totálnych blbov.
Mali by sme okamžite zastaviť osobnú a aj nákladnú prepravu a do mesiaca vytrhať všetky koľaje aby sme ušetrili pár desiatok miliónov a bolo ešte čo rozkrádať. Železnica nemá žiadnu perspektívu len nám denne zabíja občanov a občas sa trafí aj do vodičov v autách.
Mali by sme okamžite zastaviť osobnú a aj nákladnú prepravu a do mesiaca vytrhať všetky koľaje aby sme ušetrili pár desiatok miliónov a bolo ešte čo rozkrádať. Železnica nemá žiadnu perspektívu len nám denne zabíja občanov a občas sa trafí aj do vodičov v autách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821805/
Majú na to 5 rokov, takže budem sledovať, čo z toho sa podarí...