Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
vacsina trati ide do sutaze, nejdu len trate krajskych miest + vyznamne nadvazujuce s vozbami R, REX a Os.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847874/
len som nepochopil tu logiku si pustit trate kde ryzuju ZSSK asi najviac. t.j. OZ a TEZ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847867/
mrcheef- jaj tak to už potom chápem, no ale dosť toho ide teda do súťaže
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847866/
Aký zmysel malo rozdeliť trať 114?!!!! Však Holíč-SI sám o sebe nemôže fungovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847838/
kosican85: Text bol skopírovaný bez úprav, pri kopírovaní to zo stĺpcov rozhádzalo všetko dokopy.
Máš tam Štrba-Š. Pleso - dlžka 5 km; ozubnicová železnica (spĺňa)
Tak isto Starý Smokovec-T.Lomnica a Poprad-Š. Pleso, dĺžka 5km - úzkorozchodná železnica (spĺňa). Tu sa akurát netrafili s dĺžkou úseku, asi ide o preklep. Ktovie, ako to bude nakoniec
Máš tam Štrba-Š. Pleso - dlžka 5 km; ozubnicová železnica (spĺňa)
Tak isto Starý Smokovec-T.Lomnica a Poprad-Š. Pleso, dĺžka 5km - úzkorozchodná železnica (spĺňa). Tu sa akurát netrafili s dĺžkou úseku, asi ide o preklep. Ktovie, ako to bude nakoniec
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847824/
Nejaké bludy nie? Štrba-Štrbské Pleso označene normálne,zato Smokovec- Lomnica označená ako ozubnicová..Potom že úzkorozchodná Košice-Prešov-Muszyna? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847813/
zvolenmesto:
Kde by mohli jazdiť súkromníci:
Kúty – Senica – Trnava; Kúty – Holíč; Galanta – Trnava. Celková dĺžka: 115 km Čadca – Skalité – Zwardoň. Celková dĺžka: 22 km Košice – Moldava nad Bodvou mesto. Celková dĺžka: 32 km Štrba – Štrbské Pleso. Celková dĺžka: 5 km; ozubnicová železnica Starý Smokovec – Tatranská Lomnica; Poprad – Štrbské Pleso. Celková dĺžka: 5 km; úzkorozchodná železnica Košice – Prešov – Lipany – Muszyna. Celková dĺžka: 94 km Vlársky průsmyk – Trenčianska Teplá – Trenčín; Trenčín – Bánovce nad Bebravou – Topoľčany. Celková dĺžka: 81 km Nitrianske Pravno – Prievidza; Prievidza – Horná Štubňa; Vrútky – Horná Štubňa. Celková dĺžka: 88 km Kraľovany – Trstená. Celková dĺžka: 56 km Žilina – Rajec. Celková dĺžka: 21 km Čadca – Makov. Celková dĺžka: 21 km Nové Zámky – Zlaté Moravce. Celková dĺžka: 51 km Štúrovo – Čata – Levice; Šahy – Čata. Celková dĺžka: 84 km Bratislava – Dunajská Streda – Komárno. Celková dĺžka: 100 km Holíč – Skalica; Zohor – Záhorská Ves. Celková dĺžka: 24 km Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica. Celková dĺžka: 20 km Lučenec – Utekáč; Brezno – Rimavská Sobota – Jesenské; Fiľakovo – Jesenské. Celková dĺžka: 111 km Banská Bystrica – Brezno – Červená Skala; Červená Skala – Nálepkovo – Margecany. Celková dĺžka: 179 km Poprad – Tatranská Lomnica; Poprad – Stará Ľubovňa – Plaveč. Celková dĺžka: 69 km Humenné – Medzilaborce; Humenné – Stakčín. Celková dĺžka: 70 km Prešov – Humenné; Prešov – Bardejov. Celková dĺžka: 105 km
Kde by mohli jazdiť súkromníci:
Kúty – Senica – Trnava; Kúty – Holíč; Galanta – Trnava. Celková dĺžka: 115 km Čadca – Skalité – Zwardoň. Celková dĺžka: 22 km Košice – Moldava nad Bodvou mesto. Celková dĺžka: 32 km Štrba – Štrbské Pleso. Celková dĺžka: 5 km; ozubnicová železnica Starý Smokovec – Tatranská Lomnica; Poprad – Štrbské Pleso. Celková dĺžka: 5 km; úzkorozchodná železnica Košice – Prešov – Lipany – Muszyna. Celková dĺžka: 94 km Vlársky průsmyk – Trenčianska Teplá – Trenčín; Trenčín – Bánovce nad Bebravou – Topoľčany. Celková dĺžka: 81 km Nitrianske Pravno – Prievidza; Prievidza – Horná Štubňa; Vrútky – Horná Štubňa. Celková dĺžka: 88 km Kraľovany – Trstená. Celková dĺžka: 56 km Žilina – Rajec. Celková dĺžka: 21 km Čadca – Makov. Celková dĺžka: 21 km Nové Zámky – Zlaté Moravce. Celková dĺžka: 51 km Štúrovo – Čata – Levice; Šahy – Čata. Celková dĺžka: 84 km Bratislava – Dunajská Streda – Komárno. Celková dĺžka: 100 km Holíč – Skalica; Zohor – Záhorská Ves. Celková dĺžka: 24 km Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica. Celková dĺžka: 20 km Lučenec – Utekáč; Brezno – Rimavská Sobota – Jesenské; Fiľakovo – Jesenské. Celková dĺžka: 111 km Banská Bystrica – Brezno – Červená Skala; Červená Skala – Nálepkovo – Margecany. Celková dĺžka: 179 km Poprad – Tatranská Lomnica; Poprad – Stará Ľubovňa – Plaveč. Celková dĺžka: 69 km Humenné – Medzilaborce; Humenné – Stakčín. Celková dĺžka: 70 km Prešov – Humenné; Prešov – Bardejov. Celková dĺžka: 105 km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847788/
35 tratí pre liberalizáciu osobnej dopravy, zoznam nie je známy:
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/469648-zacina-sa-suboj-o-vlaky/
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/469648-zacina-sa-suboj-o-vlaky/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847773/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846708/
Pri zakladaní žel. vlečiek je množstvo byrokracie , poplatok ŽSR to by malo ministerstvo zjednodušiť. Ale je to v celku aj európsky problém takže podporu má riešiť aj Európska únia. Priebežné zásobovanie tovaru ktorý je vo väčších množstvách a nemá rýchlu dobu spotreby (súčiastky,textil,autokomponenty....) Takisto chýbajú v staniciach žeriavy na preklad kontajnerov z vozňov na kamión a opačne. Aj tranzit po železnici tam kde chýba diaľnica napr. Budapešť - Šahy - Zvolen - Žilina - Poľsko alebo aj úsek Zvolen - Košice a podobne iné na SK. Nech je aspoň poriadna železnica keď nie cesta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845690/
Ale na juhu sa robí, veď práve o tie dvojjazyčné názvy ide....a čo sa týka vlečiek napr. Gáň, je tam veľký priemyselný park denne tam ide cca 500 kamiónov a žel.st. je na pár metrov............
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845685/
Dopravná politik nášho štátu je zameraná na stavbu diaľnic. Ale pýtam sa prečo sa nič nerobí na juhu Slovenska keď máme ministra zastupujúceho madarsku menšinu čo sa týka železničnej dopravy? Napríklad prepojenie stanici Šahy s Dregelypalankom kde dakedy toto prepojenie bolo . Majú k dispozícii eurofondy na prepájanie regiónov. Alebo prečo chýba spojenie osobných vlakov Lučenca s Maďarskom alebo Gemera s Banreve a ďalej. Miesto toho míňajú peniaze na tabuľky názvy stanic v menšinovom jazyku. Ďalej prečo chodia kamióny s ťažkým nákladom po cestách 2. a nižšej triedy a ničia ich keď je paralelne vedľa málo vyťažená železnica? Chýba aj podpora železničných vlečiek firiem pričom tie existujúce sú už na hranici životnosti a obnova je drahá..... Napríklad taká Žarnovica pri trati sa stavia nový závod na spracovanie guľatiny žiaľ koľajnice k nej nie. Práve aj o toto by mala dbať dopravná politika Ministerstva dopravy, ŽSR aj nákladných železničných dopravcov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845665/
myslím že ministerstvo by malo byť s dopravnou autoritou ticho, lebo sú trápni....za desať rokov s ňou nepohli a verte tomu že dalších ani nepohnú.....Vinu má kadekto od začiatku Dzurinda ktorý tak rozdelil kompetencie vo verejnej doprave že to nemôže fungovať......ale odvtedy už prešlo tolko rokov že to mohol už kdekto opraviť., ale hoci snahy boli peniaze sú peniaze a autobusové spoločnosti so svojimi kontaktmi to už nejako zariadia cez spriaznené duše na regionálnej úrovni ( VUc,mestá, obce) .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845656/
Pomôcť by mala tzv. dopravná autorita, ktorá má riadiť a objednávať dopravu v rámci Slovenska. Min. dopravy na jej vytvorení pracuje už roky; KEDY vznikne sme sa ANI DNES NEDOZVEDELI...
Kristián Čekovský, RTVS, 5. apríl 2018
http://www.rtvs.sk/televizia/archiv/12957/152482#1969
Kristián Čekovský, RTVS, 5. apríl 2018
http://www.rtvs.sk/televizia/archiv/12957/152482#1969
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845655/
Urcite ich ide roztrhnut od tej roboty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845653/
Neviete ako je a tom vytvorenie dopravnej autority? Ersek este v roku 2016 hovoril, ze sa na tom pracuje .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845646/
Na trati medzi Žilinou a Rajcom môže jazdiť súkromník
Čítajte viac: https://myzilina.sme.sk/c/20757557/na-trati-medzi-zilinou-a-rajcom-moze-jazdit-sukromnik.html#ixzz56srmEQyI
Čítajte viac: https://myzilina.sme.sk/c/20757557/na-trati-medzi-zilinou-a-rajcom-moze-jazdit-sukromnik.html#ixzz56srmEQyI
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842580/
len osobná doprava ...náklady jazdia dalej.....
nuž a prečo osobná ? pre koho ? z mesta to na druhý breh sa dá prejsť peši príp bicyklom, a medz. doprava bola presmerovaná na Sturovo.
nuž a prečo osobná ? pre koho ? z mesta to na druhý breh sa dá prejsť peši príp bicyklom, a medz. doprava bola presmerovaná na Sturovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842486/
Souvisejíce s údržbou železnic bych se rád zeptal znalých, proč byla zastavena doprava na trati Komárno - Komárom, zvláště potom, co trať byla opravena a je navíc elektrifikovaná... Nějaké optimistické prognózy... Díky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842481/
Zo správy TASR:
Ján Lunter, predseda BBSK, dal ministrovi do pozornosti aj témy vlakovej dopravy v regióne, ktoré sú podľa neho veľmi dôležité, a tiež postup pri prácach na R2.
Ján Lunter, predseda BBSK, dal ministrovi do pozornosti aj témy vlakovej dopravy v regióne, ktoré sú podľa neho veľmi dôležité, a tiež postup pri prácach na R2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842347/
