Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Súhlasím. Hoci poviem aj to, že nech sa to robí, lebo tu sa nová dvojkolajka ani elektrika neurobila od 1998 tuším....čiže čokoľvek, čo je pozitívom,nech neskončí v šuflíku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921618/
salvator no ten bod 3 je tiež taký jednoduchý........nemusia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921617/
1) UHP projekt BA - KN hodnotilo. Tu je hodnotenie: https://www.mfsr.sk/files/archiv/78/Hodnotenie-ZSR-Zvysenie-priepustnosti-BA-DS-KN_20220429.pdf
Dokonca tam myslím písali, že niektoré vylepšenia by sa dali spraviť urýchlene resp. okamžite. To že na to ŽSR a MD SR prdeli a aj prdia je druhá vec.
2) Stav prípravy celého projektu je ... nijaký. Nemajú EIA. Nič. Tuším nedávno začali riešiť, no ani to neviem nájsť. To znamená, že príprava bude trvať roky. Keby že naozaj veľmi veľmi to chcú realizovať, tak okolo roku 2030 by to mohlo byť reálne. Ďalej ten rozsah je naozaj zbytočný, viď hodnotenie UHP.
3) Takže to znamená, že je to iba divadlo pre jednoduchších, že niečo robia. Veď dovtedy zabudnú... Podobne ako skoršie sprevádzkovanie jednej rúry tunela Višňové alebo údajná nemocnica v Prešove v roku 2027... Klamanie ako pracovný nástroj.
Dokonca tam myslím písali, že niektoré vylepšenia by sa dali spraviť urýchlene resp. okamžite. To že na to ŽSR a MD SR prdeli a aj prdia je druhá vec.
2) Stav prípravy celého projektu je ... nijaký. Nemajú EIA. Nič. Tuším nedávno začali riešiť, no ani to neviem nájsť. To znamená, že príprava bude trvať roky. Keby že naozaj veľmi veľmi to chcú realizovať, tak okolo roku 2030 by to mohlo byť reálne. Ďalej ten rozsah je naozaj zbytočný, viď hodnotenie UHP.
3) Takže to znamená, že je to iba divadlo pre jednoduchších, že niečo robia. Veď dovtedy zabudnú... Podobne ako skoršie sprevádzkovanie jednej rúry tunela Višňové alebo údajná nemocnica v Prešove v roku 2027... Klamanie ako pracovný nástroj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921614/
-ked uz to ma byt invest. akcia v jednom baliku, tak nech sa natiahne aj pavucina (ked uz mame elektriku aj navyse z Mochoviec) do DS...............ci aj do KN by som nechal na UHP :-)
PS: a mozno to Fico ledabolo precital a poplietol ............v navrhu je dvojkolajka je iba po DS ale pavucina az po KN
PS: a mozno to Fico ledabolo precital a poplietol ............v navrhu je dvojkolajka je iba po DS ale pavucina az po KN
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921611/
To je už úplne choré! My uz v BB-kraji štvrťstoročie čakáme na druhú koľaj Sliač kúpele - Vlkanová a tu sa velkodusne kúpu plány na druhú koľaj BA - KN kde v úseku DS - KN je slabá frekvencia. Ešte tak elektrifikacia áno a druha koľaj tak po Kvetoslavov ale nie až do KN!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921610/
nemam k dispozicii pocty cestujucich, ale podla informacii z medii a vlastneho rozumu mi pride dvojkolajka *AZ* do Komarna predrazena blbost........ teda ak to nieje planovany tunel :-).
-dvojkolajka aj hned po Kvetoslavovo, mozno do DS a *SMITEC* .............. sam neviem ci by dalsia kolaj bola osoznejsia z Kvetos. do DS alebo Samorina.
..... ak su peniaze a kapacity na pokladanie kolaji, tak hura s nimi od NZ smer BB, pripadne do tretieho najvacsie mesta SR Presova.
-dvojkolajka aj hned po Kvetoslavovo, mozno do DS a *SMITEC* .............. sam neviem ci by dalsia kolaj bola osoznejsia z Kvetos. do DS alebo Samorina.
..... ak su peniaze a kapacity na pokladanie kolaji, tak hura s nimi od NZ smer BB, pripadne do tretieho najvacsie mesta SR Presova.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921609/
*Štát zvažuje postaviť druhú koľaj na trati Bratislava – Komárno.*
**Trať medzi Komárnom a Bratislavou je podľa premiéra mimoriadne vyťažená, a to až tak, že „tam už nie sme schopní nasadiť ďalšie vlaky“.
Osobnú dopravu na tejto trati zabezpečuje spoločnosť Leo Express, objednáva a platí si ju štát.**
CELÝ ČLÁNOK NÁJDETE TU:
https://e.dennikn.sk/minuta/3949812
(NIEKTO OBJAVIL AMERIKU !!!) - koľko rokov sa už o tom rozpráva, že trať treba poriadne spraviť???
**Trať medzi Komárnom a Bratislavou je podľa premiéra mimoriadne vyťažená, a to až tak, že „tam už nie sme schopní nasadiť ďalšie vlaky“.
Osobnú dopravu na tejto trati zabezpečuje spoločnosť Leo Express, objednáva a platí si ju štát.**
CELÝ ČLÁNOK NÁJDETE TU:
https://e.dennikn.sk/minuta/3949812
(NIEKTO OBJAVIL AMERIKU !!!) - koľko rokov sa už o tom rozpráva, že trať treba poriadne spraviť???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921608/
ďakujem Vám za informácie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921554/
AD *nadler:*
**''1.) v úseku Trnava - Skalica mi ukazuje CP 2 x prestup, Trnava - Šaštín chodí vlak
ako to je ďalej? - údajne sa tam kdesi chodí autobusom, je to pravidlo? alebo len výluka?''**
Trnava - Šaštín chodí vlak,
Šaštín - Kúty chodí NAD (výluka do konca apríla),
Kúty - Skalica chodí vlak (ale prípoj nie je !!)
**''1.) v úseku Trnava - Skalica mi ukazuje CP 2 x prestup, Trnava - Šaštín chodí vlak
ako to je ďalej? - údajne sa tam kdesi chodí autobusom, je to pravidlo? alebo len výluka?''**
Trnava - Šaštín chodí vlak,
Šaštín - Kúty chodí NAD (výluka do konca apríla),
Kúty - Skalica chodí vlak (ale prípoj nie je !!)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921553/
ad 2) je to lotéria. Do 10 min sa bežne čakáva (podľa mojej skúsenosti) Odporúčam ti skôr ísť Považanom do ZA, Os do Vrútok a radšej počkať na BB. Aj keby sa niečo vysomárilo s Považanom, zostáva ti ešte EX ako záloha.. Inak je to risk s trestom 100 minút...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921551/
prosím o informáciu znalých
1.) v úseku Trnava - Skalica mi ukazuje CP 2 x prestup
Trnava - Šaštín chodí vlak
ako to je ďalej? - údajne sa tam kdesi chodí autobusom, je to pravidlo? alebo len výluka?
2.) ako sa reálne stíha prestupovať vo Vrútkach z Tatranov z Bratislavy na Banskú Bystricu? a späť z Banskej Bystrice vo Vrútkach na Bratislavu?
3.) keď cestujem veľmi skoro ráno z NMnV do Komárna, akú si mám vybrať alternatívu?
riskovať meškania a odkriekania vlakov cez Nitru a Nové Zámky
alebo prísť do Bratislavy Rexom o hodinu skôr aby som stihol prestup?
a potom odchod z Komárna okolo 16-17 hod?
ďakujem
1.) v úseku Trnava - Skalica mi ukazuje CP 2 x prestup
Trnava - Šaštín chodí vlak
ako to je ďalej? - údajne sa tam kdesi chodí autobusom, je to pravidlo? alebo len výluka?
2.) ako sa reálne stíha prestupovať vo Vrútkach z Tatranov z Bratislavy na Banskú Bystricu? a späť z Banskej Bystrice vo Vrútkach na Bratislavu?
3.) keď cestujem veľmi skoro ráno z NMnV do Komárna, akú si mám vybrať alternatívu?
riskovať meškania a odkriekania vlakov cez Nitru a Nové Zámky
alebo prísť do Bratislavy Rexom o hodinu skôr aby som stihol prestup?
a potom odchod z Komárna okolo 16-17 hod?
ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921550/
Z tvojich návrhov, pripadá do úvahy len Trebišov po dobudovaný nástupišťa (Maťovce ŠRT a Maťovce NR sú ďaleko od seba). Ale je to politický dohovor, tak to pôjde do Hanisky, že to pôjde pomalšie? Však aj teraz sa vlak z Čopu do Mukačeva doslova vlečie. Ukrajinci, nie sú zvyknutý na veľké rýchlosti, takže bude im to stačiť, možno aj na ŠRT niečo poopravujú? Aspoň na 50 km/h. Trať bola pôvodne stavaná na 70 - 80 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921549/
Stále mi logicky nevychádza v čom je lepší spôsob v Košiciach (Haniske) široký vlak + prestup + kyvadlovka + prestup + normálny vlak versus v Čope/ČNT široký vlak + prestup + normálny vlak...
A to ešte sa bavíme, že 100 kilometrov ide ten široký vlak polovičnou rýchlosťou oproti normálnemu...
Prečo nie prestup v Maťovciach, Čope alebo Trebišove?
https://www.cas.sk/clanok/2916597/do-kyjeva-z-kosic-vlakom-na-tomto-sa-dohodli-predstavitelia-oboch-vlad-v-michalovciach/
A to ešte sa bavíme, že 100 kilometrov ide ten široký vlak polovičnou rýchlosťou oproti normálnemu...
Prečo nie prestup v Maťovciach, Čope alebo Trebišove?
https://www.cas.sk/clanok/2916597/do-kyjeva-z-kosic-vlakom-na-tomto-sa-dohodli-predstavitelia-oboch-vlad-v-michalovciach/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921548/
RadoB prosim ta odkial mas presvadcenie ze p. Kubacek moze za vsetko na zeleznici????? s GVD 2020 mal cosi docinenia a aj s inymi projektmi.
-zisti si najprv kde ten pan teraz pracuje(za tejto vlady) az potom pis lebo takto robis zo seba toho ''iaaa iaaa''.
PS: aj podla mna vozit ludi po sirokom rozchode niekde na nakladnu stanicu mimo KE je blbost.
-zisti si najprv kde ten pan teraz pracuje(za tejto vlady) az potom pis lebo takto robis zo seba toho ''iaaa iaaa''.
PS: aj podla mna vozit ludi po sirokom rozchode niekde na nakladnu stanicu mimo KE je blbost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921479/
Na príklade že chcú po ŠRT voziť vlaky s cestujúcimi na relácii Haniska - Ukrajina... veď je to blbosť ako voda v Koši. Haniska je súca na návoz surovín do USS a nie cestujúcich do Košíc. A rýchlostné parametre ŠRT - veľmi vzdialené na medzinárodné vlaky osobnej prepravy... vidno, že našu železnicu riadia diletatni, čo sa jej vôbec nerozumejú, že, pán PUDr. Kubáček CSk, to ste tú debilitu vymysleli vy? Kvôli rozhadzovaniu peňazí na tieto nezmysly ste zabili dopravu na ramene Brezno-Tisovec a Poprad-Tatr. Lomnica po normálnom rozchode? Vidno že treba takéto hlúpe veliteľstvo na ministerstve a neviem kde ešte poriadne nakopať do riti aj s PUDr Kubáčkom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921476/
Pre všetkých, čo to čítajú. nie osobne pre gvd:
Na dopravných prostriedkoch (vlakoch, autobusoch) a v budovách staníc, terminálov, letísk sa vždy používali názvy destinácií v miestnom jazyku. Aj v časoch studenej vojny bolo napr. na vlaku aj autobuse z Bratislavy do Viedne napísané Wien - Bratislava. Aj na rakúskom, aj na našom. Hoci na cestných ukazovateľoch/značkách Rakúšania v tých časoch všade mali Pressburg, nie Bratislava.
Treba rozlišovať, čo je jazykoveda a čo je medzinárodná dohoda/zvyklosť v nejakej profesii, v tomto prípade v doprave. Nielen železničnej, ale aj autobusovej a leteckej.
To nemá nič spoločné s tým, ako sa príslušné mesto volá v tom ktorom jazyku.
My a CZ sme ale v jednom prípade výnimka. Nepíšeme miestny názov St. Peterburg, ale náš (nesprávny) názov Petrohrad.
Na dopravných prostriedkoch (vlakoch, autobusoch) a v budovách staníc, terminálov, letísk sa vždy používali názvy destinácií v miestnom jazyku. Aj v časoch studenej vojny bolo napr. na vlaku aj autobuse z Bratislavy do Viedne napísané Wien - Bratislava. Aj na rakúskom, aj na našom. Hoci na cestných ukazovateľoch/značkách Rakúšania v tých časoch všade mali Pressburg, nie Bratislava.
Treba rozlišovať, čo je jazykoveda a čo je medzinárodná dohoda/zvyklosť v nejakej profesii, v tomto prípade v doprave. Nielen železničnej, ale aj autobusovej a leteckej.
To nemá nič spoločné s tým, ako sa príslušné mesto volá v tom ktorom jazyku.
My a CZ sme ale v jednom prípade výnimka. Nepíšeme miestny názov St. Peterburg, ale náš (nesprávny) názov Petrohrad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921460/
