Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
no dnes som šiel švorkou s drevenným stolčekom, tam nad hlavami je skutočne dosť miesta na batožinu, niečo by sa dalo napchať aj na zemi medzi operadlá sedaniek, keďže neboli žiadne kufre, kapse a krabice pod stolčekom, bolo tam dosť miesta aj na nohy na sedenie, ale neviem, ako by sa tváril môj sused pri okne, keby som mu tam kdesi ponad hlavu vešal moju zmoknutú bundu
no a druhý zážitok, niekto cestoval rexom z Trenčína smerom na Bratislavu (či je to rex, R alebo Ex, vetko jedno kopyto), dvaja mladučkí chlapec a dievčina s veľkým hlbokým kočíkom a bábatkom, no bol to výkon hodný ocenenia prezidenta SR, za to, že sa im podarilo tento kočík naložiť do vagónu cez tie uzučké dvere do tých strmých vysokých schodov
KEDY??? už budú na tejo trati konečne jazdiť nízkopodlažné súpravy so širokými dverami pre kočáre a bicykle? V minulosti jazdili poschodové súpravy, ale ich zrušili, lebo nakladať do bagety je tiež dobrá drina....
no a druhý zážitok, niekto cestoval rexom z Trenčína smerom na Bratislavu (či je to rex, R alebo Ex, vetko jedno kopyto), dvaja mladučkí chlapec a dievčina s veľkým hlbokým kočíkom a bábatkom, no bol to výkon hodný ocenenia prezidenta SR, za to, že sa im podarilo tento kočík naložiť do vagónu cez tie uzučké dvere do tých strmých vysokých schodov
KEDY??? už budú na tejo trati konečne jazdiť nízkopodlažné súpravy so širokými dverami pre kočáre a bicykle? V minulosti jazdili poschodové súpravy, ale ich zrušili, lebo nakladať do bagety je tiež dobrá drina....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920161/
To si ale treba vybrať. Buďto dvojsedačky a potom nie je miesta na nič, alebo štvorsedačky, kde rozhodne nesúhlasím, že nie je kam dať batožina. Do vozňov ako Bmpeer ide v porovnaní s akýmkoľvek vozňom akejkoľvek inej železnice ide nastrkať a naskladať doslova obrovské množstvo bagáže.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920159/
Súhlasím so sedením v Bmpeeri pri okne vo štvorke. Preto radšej vyhľadávam sedenie pri uličke. V reko a novom Bdteeri je to ešte horšie. Sedadlá za sebou natlačené, nohy sa mi tam nezmestia, malá vzdialenosť od operadla predchádzajúceho sedadla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920154/
ale na druhej strane, veľmi sa mi páčia vozne, kde sa sedí za sebou v dvojsedačkách ako v autobuse, jeden zážitok cestoval so z Trenčíianskej Teplej do Nového Mesta n/V, vagón viac obsadený ako voľný, a tak som sa spýtal jedneho stašieho (nad 60 r) pána, či má voľné sedadlo vedľa seba, sedel od uličky, medzi ním a oknom voľné miesto, pánko veľkosti chrústa a ja s mojimi nadstokillovými proporciami, že si mám sadnúť k oknu, hovorím, pane, veď sa posunte, on nie a začal sa mi uhýbať, aby som len šiel k tomu oknu. neskôr som si všimol, že pred nohami mal odklopený stolček z operadla pred sebou, a na stolčeku v papierokov poháriku pivo, samozrejme, pol metra hrubú nohu tam nevopcháš len tak, tak som mu z nepozornosti nechtiac to pivo vylial, ne jeho kapsu čo mal na zemi, na jeho nohavice....no poviem, jak bol ten pán malý, tak bol jedovitý....čo ten stváral, vykrikoval, jačal, trepal sa.....no a kliniec som zatĺkol v Trenčíne, tam veľa ľudí vystúpilo, tak som sa zasa cez neho a cez stolček vytrepal od okna a išiel som si presadnúť do prázdnej uvoľnenej dvojky
ale v týchto dvojsedačkách za sebou je určite viac mista ako v štvorke so stolíkom
ale v týchto dvojsedačkách za sebou je určite viac mista ako v štvorke so stolíkom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920134/
ja mám Bmpeery na Ex veľmi rád a ani stolček mi nevadí. Vlastne ten stolček je pre mňa jedna z rozhodujúcich vecí, pre ktoré volím vlak, pretože jeden z mála benefitov vlakovej dopravy je, že nestrácaš čas šoférovaním, ale kopec vecí vieš pracovne spraviť vo vlaku. Ale rozumiem, že pre vysokých, alebo starších ľudí je to hotovým nešťastím, ak je človek zaseknutý pri okne a pri každom pohybe potrebuje vyriešiť rébus kam dať nohy, ruky, tašku, a pod. Inak neviem prečo sa pri rekonštrukciách robia veci systémom ''všetko alebo nič'', pretože by stačilo, keby boli stolíky napr. len od miest 30-70... alebo jen v jednej sekcii vozňa a tým pádom by si pri kúpe miestenky človek rozhodol, či chce alebo nechce stolík.
S opierkami súhlasím...
S opierkami súhlasím...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920132/
v slovenských EX a R sú vagóny veľmi zlé, štvorka na sedenie, málo miesta, zavadzá tam stolček, batožina nie je kam dať, veľ mi zavadzajú zavesené bicygle, to si môžeš oči vypichnú, nohy pod stolček povykrúcané, to by si potreboval aspoň tri kolená na každej nohe, aby si si ich mohol pozohýbať a zbaliť, opierky na ruky tvrdé, zavadzajú.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920129/
No voči slovenským určite nie sú síce staré ale na regionalnu dopravu sú dobré a ked tam zlahá klíma dá sa tam klasicky vetrat v slovenských ked zlyhá klíma tak to sú trestné minúty potom sediet v takom vlaku..Mne sa slovenské nové vozne lúbia len určitý druh neviem aké majú označenie bežne ich Ex tahajú Ba-Ke sú to otvorené vozne posledná seria kúpených voznov zo žos vrútky tak tie sú dobre aj podvozky majú dobré a sú aj slušne priedušné cirkuluje tam vzduch normálne.Neboli ani preplácané z eurofondov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920128/
no rakúske súpravy z Bratislavy do Viedne sú strašná humusáreň
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920127/
Tie staré koženkové vozne boli lepšie ako niektorá čast dnešných nových klimatizovaných vozňov.Boli priedušné oproti dnešným ktoré sú nepriedušné a v lete ked sa ludia potia je v nich taký smrad že musím radsej cestovat svojim autom ako dýchat tú zaizolovanú voznovú miestost plnú potných bacilov a niekedy aj vírusov je to humusaren zssk ak ked niektoré vozne nové sú priedušnejšie a dá sa v nich fajn cestovat.Neviem aké majú označenie ale podla smradu ich dobre poznat.čo chodia rakuske súpravy a rakuske vozne na REX Wien-Marchegg-Blava tak je super ventilácia,klíma,aj okná sa dajú otvárat ked je nejaký problém z klímou či teda aj býva a ešte niekedy aj aromu dávaju do ventilácie.Jednoduch pre nich cestujúci sú viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920126/
Áno, boli sme mladí, radi sme pozerali z otvoreného okna na krajinu, ktorá ubiehala okolo max. stovkou... pri 160 by som už z otvoreného okna pozerať nechcel. A teraz už mám na dlhšie presuny radšej pohodlie klimatizovaného vozňa.
Ale keď si chcem tú mladosť pripomenúť, tak príležitosti sa nájdu, nostalgických jázd sa robí celkom dosť. Ako napríklad na konci leta nádherná jazda s bobinou z LM cez Poprad do Starej Ľubovne a potom cez Prešov späť. To bolo naozaj ako za mlada - bobina a koženkové béčka...
Ale keď si chcem tú mladosť pripomenúť, tak príležitosti sa nájdu, nostalgických jázd sa robí celkom dosť. Ako napríklad na konci leta nádherná jazda s bobinou z LM cez Poprad do Starej Ľubovne a potom cez Prešov späť. To bolo naozaj ako za mlada - bobina a koženkové béčka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920105/
aj ked nebudem asi IN, tak ja mam na tie kupaky dobre spomienky. otvaracie okno, dost miesta na nohy, dobre sa hrali karty ''do kriza'' a ak sme isli v case mimo spicky, tak sme si nasli kupe iba pre svoju partiu.....a mozno to nebolo technicky az take super , ale spomienky na bezstarostne stredoskolske casy to prikrasluju.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920103/
MiroD
keď koženkové, tak koženkové, u nás v NMnV bola za komunizmu firma, volala sa KOŽATEXT, ako hovorí názov, bol to textil potiahnutý gumovosyntetickou imitáciou kože, chodili sme tam pionieri zo školy so súdružkou učiteľkou ''fasovať'' odrezky a iné odpady žiakom na pracovné vyučovanie, šili tam dámske kabelky, pánske malé kapse, diplomatky, rukavice, puzdrá
keď koženkové, tak koženkové, u nás v NMnV bola za komunizmu firma, volala sa KOŽATEXT, ako hovorí názov, bol to textil potiahnutý gumovosyntetickou imitáciou kože, chodili sme tam pionieri zo školy so súdružkou učiteľkou ''fasovať'' odrezky a iné odpady žiakom na pracovné vyučovanie, šili tam dámske kabelky, pánske malé kapse, diplomatky, rukavice, puzdrá
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920098/
Tá prvá fotka je náhodou výstižná. Čierne zažrané mapy, ktoré ukazujú, že ''ľahká údržba'' znamená ''žiadna údržba''.
@jencik: Na rozdiel od ZSSK ich dnes ČD aspoň z času na čas umyjú, ale inak áno, nič moc teda.
@jencik: Na rozdiel od ZSSK ich dnes ČD aspoň z času na čas umyjú, ale inak áno, nič moc teda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920095/
Samozrejme aj pri 120 km rychlosti to je v dnešnej dobe potrebné a dokonca pri každej rychlosti aj za zníženej viditelnosti hmla,dážd,snešenie to je dnes potrebné.Ako píšeš jazdí sa tam na hubu z pohotovostou skoku do strojovne či von ako posledná možnost.Aspom airbagy by mali bit na stanovištiach ale to už viac mislím z humorom ako z riešením.Jednoducho má bit vyhláška ,predpis že nová vlaková súprava alebo rušen bez ETCS nemá bit do sútaže na nákup mat možnost ani prihlásenia a preplatenia nemá daný systém pokial sa má pohybovat po žsr..Ale priznajme si že cez aké ruky sa tie nové vlaky kupujú tak sa ani nečudujem.Ide to cez oligarchou čo vlastia žos-ky tu na slovensku a tí riadia z požehnaným politokov kúpu vlakov.Pán Hlubocký musí bit poslušne tíchučko ako baránok inak by sa mohol rozlúčit z danou funkciou..Inak posledná kúpa vlakových nsúprav stadlerov už má ETCS ako sa patrí ale to organizovala predošlá vláda a tá sa z oligarchami už nezhodoval na 100% a nebola im tak oddána poslušnostou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920086/
V Ex alebo aj R ťažko povedať, tam aj na Západe zatiaľ často víťazí vysokopodlažný nástup, pretože ak chce mať podlahu v rovine (catering apod.) tak v nízkopodlahe má jedinú možnosť v podobe Jakobsovych podvozkov, a ak mu tie z nejakého dôvodu nevyhovuje, tak už len vysoká podlaha (viď railjety, IC súpravy SNCF alebo jednopodlažné TGV a rýchlovlaky obecne,...). Ale na tie RR/REx sú už snáď u Stadlera nejaké nízkopodlažné poschodové jednotky objednané a snáď aj vyrobené, akurát papiere urobiť...