Německo a jeho železnice

zeleznicna nehoda spolocnosti Meridian

http://www.mangfall24.de/mangfalltal/bad-aibling-ort28271/aibling-entgleist-bahnunfall-zwischen-holzkirchen-rosenheim-6108047.html

Dalsia mozgova sracka z Nemecka.

Skupina "expertov" naprojektovala prvu ICE supravu bez okien. Zrejme reklamni odbornici prisli na to ze, plochy bielych suprav by sa dali vyuzit lepsie na reklamy ako terajsie oknami prerusovane plochy. Aby cestujuci sa citili vo vlaku prijemne pre nich z vnutornej strany budu premietane okna s valiacou prirodou a zrejme aj reklamnymi sotmi - predsa nemozno vynechat tuto genialnu prilezitost. Zle jazyky uz poznamenali ze z premietanych okien nesmu chybat nudzove kladiva a cervene bodky na rozbitie skla v pripade nudze.

To závisi od roznych okolnosti. Su tunely, ktore potrebuju stálu vymenu vzduchu, bud sa to robi s pasivnymi kominmi (v Alpach starsie tunely, ale aj rozne metra vo svete) alebo obrovskymi ventilátormi ( v USA v Rocky Mountains, ale aj u Arlberg cestneho tunela) su cele fabriky na vymenu vzduchu. U tychto modernych stavieb je to vselijako, podla toho ktora skola sa presadi

Obavam sa, ze ventilatory v zeleznicnych tuneloch sa aktivuju v pripade poziaru, zadymenia, ale nie za normalnej prevadzky.

Detto ventilatory v cestnych tuneloch sa zapinaju (reguluju) podla stupna znecistenia vzduchu. (Typicky pri zapche v tuneli.)

A s tymi plesnami, o com sa v tom nemeckom prispevku pise - tie tam, zial, narastu tak ci onak.... To zavisi od klimatickych pomerov v tuneloch...

Pri takych obrovskych stavbách treba rátat aj s takymi malickostami. Dnes vzduchotechnika je dost vázna polozka stavieb (klimatizácia, vymena vzduchu), ked desattisice ludi su v jednom vzduchovom priestore.
Vidis ake ventilatory montuju do vsetkych tunelov ( pred par rokmi tie iste tunely nemali okrem prirodzeneho vetrania nic).

To musel vymyslieť iný kreatívny člen...jednoduché a úderné...kým, samozrejme, tie vlaky premávajú.

Nie do letiskovej haly len v tuneloch resp. na staniciach, ktore su ciastocne prepojene aj s letiskovymi halami ( eskalatory, vstupne arealy atd). Je to niekolkoposchodovy komplex a vlaky su len v podzemnej casti).

Priblizne tak, staraju sa ako metro, ze ten vzduch v tuneloch je pravidelne vytlaceny a teda vymeneny.

To akože tie vlaky fungujú ako piestový kompresor, že v tunele pred sebou tlačia čerstvý vzduch do letiskovej haly?

Za zlomok tej sumy tam už dávno mohli mať obrí ventilátor.

DBAG ma' okrem problemov s Rakuskom a policiou aj obrovsky problem priamo v hlavnom meste. Tam totiz stavaju nove letisko. Stavba niekolkokrat stroskotala az tak daleko, ze byvaly sef DBAG pan Mehdorn musel prevziat vedenie stavby letiska Branderburg ( byvale Schönefeld). Ani to vsak nepomohlo, skor nastali dalsie problemy, ked pri jednej pracovnej nehode zistili, ze potrebna vymena vzduchu na celej stavbe je pocitana tak, ze v tuneloch pre zeleznicny pripoj musia pravidelne jazdit vlaky. Inak vzduchotechnika nefunguje. Kedze vsak letisko stale nie je v prevadzke ( uz meskaju cca 5 rokov a náklady uz niekolkrát prevysia niekdajsi rozpocet) preto vlaky tam nemaju preco jazdit. Preto zrejme vyuzil pan Mehdorn svoj vplyv a dohodol sa s DBAG, ze zeleznice tam poslu denne zopar vlakov na vymenu vzduchu. Medzicasom pan Mehdorn je uz v dochodku a fantomne vlaky stale prechadzaju tunelmi letiska. Preto DBAG sa rozhodol zalovat stat a stavebnu spolocnost na 70 mil€ za usly zisk.
"Klage auf Schadenersatz in Arbeit
Der neue Berliner Flughafen wird nicht fertig - für die Deutsche Bahn bedeutet das große Einbußen durch fehlende Einnahmen und Instandhaltungskosten. Dafür will der Konzern nun die BER-Betreibergesellschaft zur Kasse bitten.
Die Deutsche Bahn fordert wegen der Verzögerungen beim Bau des neuen Berliner Flughafens bis zu 70 Millionen Euro Schadenersatz. Laut einem Bericht der "Bild am Sonntag" wurde eine Berliner Kanzlei bereits vor Wochen beauftragt, eine entsprechende Klage gegen die Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg zu formulieren.
Demnach machen die Bahntöchter DB Netz und DB Station & Service Einnahmeausfälle durch weggefallene Trassenentgelte sowie Instandhaltungskosten zwischen 2012 und der geplanten BER-Eröffnung Ende 2017 geltend. Unter anderem müsse regelmäßig ein Zug zur "Belüftung" durch den unterirdischen Flughafen-Bahnhof fahren, damit sich kein Schimmel bilde."

Nadalej je medzinárodna preprava zo Salzburgu do Nemecka zastavená. Predbezne do 4.10. Podzemne garáze stanice Salzburg Hbf sluzia ako ubytovacie priestory pre migrantov.
Takisto primestská doprava Salzburg - Freilassing skonci tesne pred nemeckými hranicami.
Tzn. kto chce zo Salzburgu do Nemecka musi ist taxikom aleboautobusom do Freilassingu (cca 5-6 km) a odtial pokracovat s vnutrostátnym spojom do cielovej stanice.
Taxikári maju zakázane prevázat migrantov.
Migranti su vypraveny so specia´lnymi vlakmi kontrolovane policajtami a na základe ich pokynov.
Peazne vlaky cez Nemecko jazdia (Salzburg-Innsbruck) ale nezastavia na uzemi Nemecka.
Ostatne spojenie do Nemecka funguje podla riadneho cestovneho poriadku (cez Passau, Innsbruck Rosenheim, Garmisch, Bludenz atd.)

Spojenie Salzburgu do Nemecka je este stale zastavene. Oficialne pramene striktne odmietaju, ze su hranice uzatvorene ( hovoria len o zavedeni pasovej kontroly), neviem vsak kde by chceli pasy kontrolvat ak vlaky ( ani lokalne, ani nákladne) nechodia. Mozno do podstanicnej krcmy treba pas. :-)
ÖBB na druhej strane sa vyhovára na policajtov, ze vlaky budu vypravene ak policajti to povolia.
Odrazu Nemcom je absolutne dolezite, kazdeho migranta zaregistrovat a overit ( doteraz to jedine Madarsko urobilo - vsetcia ostatni len robili policajtov - ujázali migrantom kde je Germany.....).
Skody su uz obrovske, kamionisti sa chystaju na protest - z jednej strany maju obmedzeny cas kolko mozu sediet za volantom, z druhej strany cely ten cas stravia v kolone na hranicnych prechodov. Cestni policajti vsak nadalej kontroluju ich tachografy a trestaju...

No na to jed neber. Dnes kompletne odstavili veskeru dopravu medz Salzburgom a Mnichovom.
A to bude este horsie, ked v Rakusaci nakrmia davy, budu mat silu prevali policajne kordony - ako dnes v Srbsku.

Už sa teším, čo si na nás koncom mesiaca vymyslia nemeckí colníci, konečne mi to vyšlo po štyroch rokoch , že sa pôjdem pozrieť na ten ich slávny Oktoberfest a takéto komplikácie. Dufam, že ako "rekreačný vlak" WSBA nebudú prehladávať. To by ma ako občana EU pekne "nasralo".

Ako mozes ich trestat, ved su utecenci, "pravom na vsetko" od nepovoleneho prestupu kopu hranic az na volne cestovanie v dopravnych prostriedkov,, spacirovatnie po dialniciach, na stravu a dvojizbovy byt atd., predsa ich nemozno trestat za taku malickost, ze potiahnu zachrannu brzdu a 180 ich opusti vlak v poli ( zrejme museli ist vsetcia na potrebu pod vrbom....).
To mi na tom vadi najviac, ak ludia v nudzi ( a ziadaju nasu pomoc) sa chovaju ako dobytok ( a idioti na politickej scene ich este v tom podporuju, namiesto toho, aby im vysvetlili pravidla hry. Co uz hudaci policajti a vojaci mozu robit? Videli sme v Madarsku, stacilo na nich zakricat a uz boli na titulnej strane vsetkych novin sveta, ako zloduchovia, dokonca nepodareny sudruh z Viedne ich porovnal so svojimi z rokov 1939-45.

Cmelak : A to zas beztrestne ako naši "údenáči" z Villa Bianco de la Kozárovce?! Tak sa natriem na černo a idem si tam tiež ťahať záchranné brzdy. Fakt bohovský systém. Ja aby som sa bál ísť na protest kde by som vyjadril, že chcem udržať etnickú, kultúrnu a náboženskú skladbu nášho štátu a oni môžu do kamier ukazovať, že nás podrežú, chodia po trati, blokujú vlaky a cestnú premávku, znečisťujú všetky priestranstvá kde sa zdržujú a beztrestne.

Potiahne nudzovu brzdu.

Cmelak : Ako sa dá mimoriadne zastaviť vlak? Resp. ako to môže cestujúci dokázať?

Migranti na trase München-Berlin niekolkokrát zastavili mimoriadny nocny vlak, lebo sa im nepozdával ciel kam ich beru. Niektori z vlaku vyskakovali.
Zrejme dnes budu konzultovat p. Junkersom, Faymannom a Co, ako dalej....