Maďarsko - MÁV

o dôvodoch na štrajk :
http://dnes.atlas.sk/ekonomika/211213/na-madarskych-zelezniciach-opat-zavladol-chaos

zelpage.cz informuje o odklone medzištátnych R vlakov a aj o Jadran Exprese :
http://www.zelpage.cz/zpravy/6358

dnes o polnoci začne. Podľa informácií spravodajcu G. M. Papucseka v rozhlase o 18.00 h.

Maďarsku hrozí pokračovanie štrajku

Dnes 14:59

V Budapešti dnes pokračovala séria rokovaní Slobodných odborov železničných zamestnancov (VDSZSZ) s predstaviteľmi Maďarských štátnych železníc (MÁV) o požiadavkách odborárov, ako aj o minimálnej miere poskytovania služieb počas štrajku. Ak sa rokovania skončia neúspešne, tak 14. júla budú železničiari pokračovať v štrajku.

Podpredseda VDSZSZ Balázs Bárány po dnešných rozhovoroch povedal, že za neúspechom stoja politické prekážky. Rokovania majú pokračovať vo štvrtok. Hovorca MÁV Tibor Sigulinszki maďarskej tlačovej agentúre MTI povedal, že VDSZSZ od januára nedokáže rozpoznať, že požiadavky štrajkujúcich sú nereálne, neustálou hrozbou štrajku udržiavajú cestujúcich aj železničiarov v neistote.

Štrajk z iniciatívy VDSZSZ sa začal 1. februára a bol niekoľkokrát prerušený. Odborári z VDSZSZ, ktorí zastupujú asi štvrtinu maďarských železničiarov, pôvodne požadovali zvýšenie miezd o 6,9 %, ďalšie zvýšenie platov o 10 % ako aj jednorazový príspevok vo výške 250 000 forintov (32.770 Sk) na zamestnanca z januárovej privatizácie maďarského Carga.

Tieto požiadavky rozšírili o zachovanie osobnej vlakovej dopravy na 38 vedľajších železničných tratiach ako aj o doplnenie zvýšenia miezd o 1,1 % vzhľadom na vyššiu infláciu.
Autor: TASR cas.sk

Tiszaújváros 6.7.2008:

Rumuni pomáhajú Maďarom s opravou železničného zvršku

Takéhoto krásavca som stretol v žst.Gyékényes...

Takze dopravu vlakov po peaznej trati zabezpecuje pre ZSSK Cargo sukromny dopravca PSZ..

Dnes boli v Lucenci nejaky zastupcovia MAV ktory "skumali" HDV ZSSK Cargo radu 742.Neskor sa islo aj na skusobnu jazdu po peazke - vysledok neznamy

majú v tom Vyk. nariadení chybu ! Lučenec ba mal mať na traťovom telefóne značku . - .. ! Lebo tá , ktorá je uvedená v tom nariadení značí F !
Ako vidno, je to už aktualizované vydanie, hoci to nikde nie je dátumované. Spomína sa tam dopravca ŽSR. A aj tie hdv sú z terajšieho parku.

ad Sikan

zrejme este niektori rusnovodici mali papiere a voci nim nikto nic nemoze mat.
Zrejme tu islo o novych, ktori sa tam objavili v poslednom case, a to bolo podozrivé (alebo niekto zvysil podozrivost... )

Vykonavacie nariadenie je uplne verejne pristupne tu: http://www.zsr.sk/docs//Marketing/SV/SV08/VynatokPeazka.rtf

Medzivladna dohoda je z roku 1951. Cely problem je v tom, ze slovenskí dopravcovia nevlastnia madarsky bezpecnostny certifikat. Podla mojho nazoru ide o svojsky vyklad "zmluvy" zo strany MAV. V kazdom pripade vykonavacie nariadenie vravi o dohode medzi dopravcom a MAV. Po vstupe Slovenska a Madarska do europskeho priestoru by bolo zahodno asi zmluvu z roku 1951 prehodnotit. Zasadne sa zmenili podmienky...

Takze podla poslednych info, na prevadzku po tejto trati treba mat kadejake prislusne povolenia od madarskeho uradu pre zeleznicnu dopravu (netusim, ako sa vola, ale obdoba nasho URZD) a az teraz niekto prisiel nato, ze slovenske Cargo tie papiere nema. Mozno sa nato prislo tak, ze SZDS prebralo dopravu od Carga, vtedy napadlo nejakemu uradnikovi, ze vsak tam treba nejake papiere a uz sa aj prislo nato, ze ani Cargo tie papiere nema. Ale vlak vcera isiel, cize nejaky dopravca tam jazdit moze..

Podla Markizy skutocne neboli v poriadku doklady a slovenske urady a zeleznice slubili veci do tyzdna vyriesit.

Podla prispevku bolo dost jasne, ze niekto niekoho udal, lebo nevedno odkial madarske urady by mohli prist na uvedene skutocnosti. (napr. ze rusnovodic nevie po madarsky....)

Podla tej zmluvy, co tu kolega zalinkoval, tak na Cargo presli byvale peazne prava ZSR.
To samozrejme nevylucuje, ze rusnovodici nemali poznanie trate.
( V takom pripade ide zrejme o individulany pripad u ostatnych sukromnych dopravcov ide o neexistenciu dohody).

Ale pockajme, snad sa dozvieme co sa tam presne stalo a s kym.

Odkiaľ berieš tú istotu s tým Cargom?

Vselijake sukromni spolocnosti" maju take iste prava a povinosti

Presne tak, lenze akosi tie spolocnosti zabudli na povinosti a rusnovodici nemali okrem iného ani poznanie, ani pilot nebol, ani ostatne potrebne dokumenty, co vlaky a personal ZSSK aj Carga maju.
To znamena, ze dopravca musel mat dohodu aj s MAV - a zrejme nemali.

Aspon to pise NKH.

Ale to kludne mohlo byt aj obycajne udavanie zo strany konkurencie (domacej alebo zahranicnej.....a NKH museli len konat... nevieme uvidime.)
Je to podla mna obycajny pravny spor a nech to riesia urady.

Cmelak: Vykonavacie nariadenie k zmluve z roku 195x je z roku 199x kedy uz bola ZSR a je tam jasne napisane, ze dopravca musi mat zmluvu o prevadzke na drahe so ZSR a aj s MAV. "Vselijake sukromni spolocnosti" maju take iste prava a povinosti ako aj statne firmy. Alebo ze by boli v Madrsku rovni a rovnejsi? A naco by mali mat pilota, ked ma vodic na tu trat poznanie?

Okrem iného chybalo rusnovodicom poznanie trate a ani ine dokumenty na opravnenie pouzivania tejto trate (z vyhlasenia NKH).

Z toho je jasne, ze neide o vlaky ZSSK.

ad RadoB


asi ti unikol (a mnoho roduvernim asi tiez unikne) taka malickost, ze dohodu podpisali este kedysi CSD a MAV. Prava CSD presli na ZSR, nie vsak na vselijake sukromne zeleznicne spolocnosti.
A pruser na peaznej trati nemali vlaky ZSR (ZSSK), ale sukromnej spolocnosti.
Ani pilot nebol na lokomotive.


Neviem co v takom pripade mali by urobit urady (zrejme nebol prvy pripad - takze nikto tam pekne udával na co tam dosli uradnici az z Budapesti).

Bez politizovania a spomínania takých typov ako Slota by sa nedalo ??? Rado B. Inak on asi by bol nezamestnaní keby neboli Maďari a ostatné menšiny na slovensku - inak je to jedno lebo v parlamente aj tak sedí - alebo ani nie - a bolo to tak aj minulosti " iba do počtu... len aby tam neboli Maďari... "
Vzniknutá situácia na tej trase je samozrejme zvláštna ale počkajme až do konca čo z toho bude.