Koridory a vysokorychlostní tratě

Dalo, čoby nie...

inak v tej Trnave by sa to nedalo vyriešiť napr. tak, že pred výhybky čo sú už na 40 doboku by sa vložili cestové návestidlá a na vchode by svietilo očakávaj 40 ? Alebo ak by nebola dostatočná zábrzdná vzdialenosť tak napr. na vchode 100 (alebo iná rýchlosť, z ktorej by vyhovovala vzdialenosť medzi vchodovým a cestovým na zábrzdnú) a očakávaj 40 ?

Tak vieš ako podla mňa prúser sú aj nástupištia v TT a výhybky ku nim, to je úplne klobúčik dole.

tak tam asi nebolo miesto na poli

metal779: Áno.

prečo Veľké Kostoľany? Myslíš piešťanské zhlavie na 40? či?

ENrico: Vlaky, ktoré idú podľa návestidiel, idú max. 120, tam to spomalenie nie je zas až tak výrazné a vlaky idúce podľa ETCS by v mieste, kde bude pre ne tá 80 začínať už tiež nešli výrazne vyššou rýchlosťou. Je otázka, či by sa zhlavia so stovkovými výhybkami (to považujem za ideál, viac už je podľa mňa naozaj zbytočnosť) potom do tých staních vliezli (Leopoldov je toho zrovna ukážkový príklad). Čo je v tomto na koridore prúser je akruát Leopoldovské zhlavie v Trnave a Veľké Kostoľany.

mikulik: ETCS vlakom umožňnuje naozaj brzdit až pár metrov pred danou výhybkou.

kolajar: rovnako pripajam aj ja otazku, nepostrehol som to z dokumentov, na kysuce bude posun polohy obluka okolo depa (zel.var.) na 80?

enrico..........obavam sa, ze mas pravdu ,ale vlaky s ETCS by snad mohli brzdit na 80 az pred vyhybkou

kolajar: A na akú rýchlosť sa projektujú v Žiline výhybky k nástupištiam? Dúfam, že tam bude 80-ka a všetky vlaky sa po oblúku pred Žilinou, ktorý bude na 120, povlečú 80-kou... (v duchu rovnakej debilnej logiky, ako v Leopoldove a ostatných rýchlikových staniciach...)

kolajar: Dakujem asi to bola len studia alebo nejaka volebna uvaha v suvyslosti s otvorenim mostov za Zilinou... Asi to uz nikde nevyhrabem. Ale ostalo mi to v hlave :-D kazdopadne vsetko co pises vyzera dobre... Uz aby to bolo.... PS A vobec sa uvazuje o pravazdzke na Budatinskej spojke? Na aku rychlost bude?

emil:
tunel z Hricova do ZA nikdy nemal byt na konvencnej trati. Asi si si to pomylil s usekom PU - PB, kde budu tunely dva - Diel a Milochov.

tratovak:
zastavka bude, len sa zatial vola Odbocka a zastavka Nova Zilina a cakame na oficialny nazov od ZSR (vraj je na to zvlastna procedura). nastupistia budu kusok za mostami cez Rajcianku. Bude to dopravna s 3 kolajami 1, 2, 4, kde 4 pokracuje do Budatin. spojky. Nastupne hrany su len pri 1 a 2.
Tratovka - teda SMSU po novom - zostava tam kde je, akurat to (aspon v projektoch) chceme trosku vylepsit na standard 21. storocia (remiza pre MUV, spevnene plochy pre material, PHM, rekonstrukcia soc. admin. budovy, bocna a celna rampa a pod.) Teraz to tam maju vcelku dost zle. Dufam, ze nam to "statna expertiza" nezoskrta. Akurat neviem, kto bude ten "expert", ked vsetkych, co by to mohli posudit, poznam a nepracuju na MDVRR.

nadler:
ak rozumies navrhovaniu zeleznicnych trati, tak by si mal vediet, ze 120 km/h je uz rychlost celkom na hrane, aby sa do daneho uzemia zmestila trasa (polomery oblukov), uzitocne dlzky 750 m, zhlavia, nastupistia a nemuseli sme zburat depo a pol Ziliny a neskoncili vo Vahu.
a len tak mimochodom - na VRT Frankfurt - Kolin n.R. je vo Frankfurte aj Koline rychlost 80 km/h cez mesto. Takze Zilina je na tom o 40 km/h lepsie.
120 km rychlost je ale aj tak zbytocny prepych, leb vsetky vlaky osobnej dopravy v ZA zastavuju. Uplne by stacila 100 km/h.
mikulik:
je pravda, ze tam, kde to ma zmysel som za 200 km/h. Teda vsade mimo zeleznicnych uzlov, kt. je na koridore c. Va medzi BA a KE len jeden, kt. stoji za toto pomenovanie - Zilina.

tak ten Trenčín naozaj bude až do 12. 12. Približne 3 týždne po pôvodnom termíne. hlavne že to vyhrali vďaka nižšiemu počtu výlukových hodín

ja som to nepísal kolajarovi, to som len citoval na to, čo uviedol

Ako to vyzerá v TN? Dokedy to ešte vyzerá na výluku?

nadler

ale kolajarovi to nepripisuj, to si PANI tak objednali. aj ked ta ZA na 120-ku je urcite dostatocna (ak nie zbytocna). kolajar by ostatne useky urcite aspon na 200-ku navrhol. ci nie?????

PS: kolajar ak ti strkam do ust nieco, na co mas iny nazor, tak ma oprav

kolajarovi o Žiline ( a ostatným o ostatnom)
tak to sú fakt "vysokorýchlostné trate" - alebo je to to v námorných míľach?

EMIL: Pozri sem: http://www.reming.sk/referencie/0501/0501.pdf

predpokladam ze ten tunel z Hricova az do Ziliny na 160 je teda definitivne pochovana zalezitost....