Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
kolajar - ďakujem. Znamená to, že v "Strážove" budú nást. ešte pred rozvetvením? Tá "traťovka" ostane pri tesku, alebo pri štadione?
Inak 120 cez stanicu je aj podľa mňa zbytočná frajerina. A keď to je zbytočné aj podľa projektanta, tak koho to bol nápad, kto na tom trvá?
Predpokladám, že až po spojku pred Strečnom to bude s ETCS. Na Vrútky sa urobí uviazka na AB? A tie 4 výhybky a cca 1 km koľaje sa fakt nedal pre odstavenie súprav o ose nástupišť smerom na Varín vyboxovať?
Inak 120 cez stanicu je aj podľa mňa zbytočná frajerina. A keď to je zbytočné aj podľa projektanta, tak koho to bol nápad, kto na tom trvá?
Predpokladám, že až po spojku pred Strečnom to bude s ETCS. Na Vrútky sa urobí uviazka na AB? A tie 4 výhybky a cca 1 km koľaje sa fakt nedal pre odstavenie súprav o ose nástupišť smerom na Varín vyboxovať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701682/
Asi by nemusela, ale tu sa to vyložene pýta. Ako som to pochopil, tak to budú priebežné od BA a priebežne od CA pojdu poza nástupišťa a bohužiaľ to budú jediné kolaje pred/za tepličkou, kam sa náklad bude mocť odstaviť. A isto bude pre prevádzku lepšie, keď náklad od BA preženie priamo, akoby mal blokovať (obe?) zhlavie, kým ho preženie poza nástupišťa. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701677/
Taká otázočka, ak to tu už zaznelo, ospravedlňujem sa.
Aj v takej Žiline "musí" byť prvá a druhá koľaj bez perónovej hrany?
Aj v takej Žiline "musí" byť prvá a druhá koľaj bez perónovej hrany?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701674/
Neviem, čo je také hrozné na 80tkových výhybkách k perónom. Koľkí sa tu vzrušujete nad vyššími rýchlosťami, ale akosi zabúdate na brzdenie do tých staníc. Tá 80km/h k nástupišťu je akurát. Pri brzdení sa málokto hrá na geroya a brzdí na poslednú chvíľu aj očami. Myslím si, že v Žiline veľmi pomôže hocijaká vyššia rýchlosť, ako terajšia 40km/h. To, či vlak vpáli k peronu 80 alebo 100, ozaj ničomu nepomôže 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701673/
enrico..... ono ja zas tie odbocky ( v ZA ) na 80 nevidim az tak strasne, ked vdaka ETCS sa bude brzdit az pre vyhybkou....... ved vlak co ide k peronu aj tak brzdi alebo sa rozbieha. ja by som skor ubral z tej 120-ky (ved aj IC- ko bude zastavovat v ZA aj za 30 rokov si myslim) a radsej urobil ostrejsii obluk okolo depa a mal viac priestoru pre vyhybky na zhlavi. fakt si zatial neviem predstavit, ktory vlak prefrci cez ZA 120-kou vkuse......na teplicku bude musiet brzdit tak ci tak 
kolajar....... cez ten obluk pred ZA co ma byt na 140 by kolko moholo ficat pendolino???????
kolajar....... cez ten obluk pred ZA co ma byt na 140 by kolko moholo ficat pendolino???????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701672/
ENrico: tam kde by to šlo, to nechceli ŽSR
wagoo: myslis v ZA alebo vseobecne? Tie v ZA ti asi neprezradi, ked stale projektuju, ale vseobecne (mimo VRT) u normalneho rozchodu je to do 150mm s tym, ze ak je v obluku zastavka, nedajboze predmetne spominana kolajova spojka (alebo odbocna vyhybka dalsich stanicnych kolaji) tak je to normou obmedzene. Nie je to sice asi pripad ZA a "výpadovky" na Kysuce, tam asi pre malé polomery bude transformovaná jednostranná oblúková výhybka (neviem ako v JKS, nieco podobné ako v Púchove smer Lideč) a vychádza tam nedostatočné prevýšenie, ale napríklad také Piešťany na novomestskom zhlaví asi dosť bojovali aj s opačným prevýšením
wagoo: myslis v ZA alebo vseobecne? Tie v ZA ti asi neprezradi, ked stale projektuju, ale vseobecne (mimo VRT) u normalneho rozchodu je to do 150mm s tym, ze ak je v obluku zastavka, nedajboze predmetne spominana kolajova spojka (alebo odbocna vyhybka dalsich stanicnych kolaji) tak je to normou obmedzene. Nie je to sice asi pripad ZA a "výpadovky" na Kysuce, tam asi pre malé polomery bude transformovaná jednostranná oblúková výhybka (neviem ako v JKS, nieco podobné ako v Púchove smer Lideč) a vychádza tam nedostatočné prevýšenie, ale napríklad také Piešťany na novomestskom zhlaví asi dosť bojovali aj s opačným prevýšením
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701671/
kolajar: Áno, máš pravdu, technicky tomu nerozumiem, nie som projektant. Ak sa to niekde ozaj nedá naprojektovať, tak ok. Ale to sa naozaj tá 100-ka k perónom nedala naprojektovať skrz miesto vôbec nikde - ani v Novom Meste alebo v Trenčíne??? A ak sa to nedalo, tak mi, prosím, povedz, aký racionálny dôvod bol na to, že sa to radšej neriešilo tak, že spojky na 80-ku a k perónom 100-ka (keď k perónom ide každý vlak a spojka sa využije raz za čas)? Neber to, prosím, tak, že rýpem, ale vážne ma to zaujíma (a zároveň štve) a určite na to existuje odborno-technický argument. Sľubujem, že sa tu už nebudem potom na to blbo vypytovať. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701668/
kolajar: s akými prevyseniami sa v sucasnosti pracuje na zaklade polomerov oblukov? Niekedy davno nas to ucili resp. v skole informovali, coz bolo cca 20 rokov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701662/
Ja verim, ze za 50 rokov uz bude koridor v Kosiciach 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701656/
tak ja optimista dufam, ze za 10 rokov budu vsetky R BA-ZA jazdit na ETCS L2 aspon po Varin 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701655/
kolajar a s intransom sa v zriaďovačke už nepočíta? a tá nová myčka v žiline bude kde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701649/
A este drobnost - aby sa hlavne kolaje do osobnej stanice zaustovali priamo (= rychlost), museli sme most ponad Kysucku cestu (podjazd ku zimaku) posunut o 4 kolaje ku Lidlu. Cize hned vedla Lidlu bude oporny mur. Bude celkom zabava stavat tento uzol za prevadzky. A este navyse bude niveleta na tomto moste zdvihnuta o 50 cm oproti sucasnosti, aby sme vedeli vlozit slusnu nosnu konstrukciu. Iba vdaka tomu, ENrico, mozu byt vyhybky k nastupistiam 1 a 2 az na 80-tku. Uz to tu prosim nepis, lebo ma s tym strasne se..ies.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701648/
haldo11:
posun obluka na Kysuce nebude - niet kam posunut. Bude akurat zlozeny z viacerych polomerov. A este ceresnicka na torte - bude tam oblukova kolajova spojka a do a z vonkajsej kolaje odbocuju dalsie kolaje a samozrejme v hlavnych kolajach potrebujeme mat prevysenie (klopenie pre menej znalych) kvoli rychlosti a cele je to na kuzelovej ploche, cize odbocne vetvy von z kolaje smeruju do neba - skratka fuj. Chceme aby tam bola co najvyssia rychlost, ale kvoli spominanym vyhybkam bojujeme s prevysenim. ...takze zatial 60-tka a s tou 80-tkou este uvidime. Je to ozaj velmi komplikovane.
a v Budatinskej spojke je 60-tka. Polomer 300 m, viac sa neda. Tam je ciastocna prelozka obluka, ale len tolko, co depo dovoli.
posun obluka na Kysuce nebude - niet kam posunut. Bude akurat zlozeny z viacerych polomerov. A este ceresnicka na torte - bude tam oblukova kolajova spojka a do a z vonkajsej kolaje odbocuju dalsie kolaje a samozrejme v hlavnych kolajach potrebujeme mat prevysenie (klopenie pre menej znalych) kvoli rychlosti a cele je to na kuzelovej ploche, cize odbocne vetvy von z kolaje smeruju do neba - skratka fuj. Chceme aby tam bola co najvyssia rychlost, ale kvoli spominanym vyhybkam bojujeme s prevysenim. ...takze zatial 60-tka a s tou 80-tkou este uvidime. Je to ozaj velmi komplikovane.
a v Budatinskej spojke je 60-tka. Polomer 300 m, viac sa neda. Tam je ciastocna prelozka obluka, ale len tolko, co depo dovoli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701647/
ENrico: napr. v Leopoldove sa to ozaj nikde nezmestí, na takom trnavskom zhlaví kde sú ledva napratané tie výhybky
a ak budú R jazdiť viac ako 120, tak budú jazdiť podľa ETCS, takže budú brzdiť až na konkrétnu výhybku.
a ak budú R jazdiť viac ako 120, tak budú jazdiť podľa ETCS, takže budú brzdiť až na konkrétnu výhybku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701646/
ENrico:
zrejme tomu nerozumies, tak to prosim nekomentuj. Presne tak, bude tam 80-tka na kolaje 3 a 4 v duchu tej debilnej logiky ako v Leopoldove. Skus to vyprojektovat a potom uvidime, ci budes taky "husty" v nazoroch.
a bud rad, ze som Leopoldov urobil tak, ze je tam aspon ta 80-tka.
mimochodom - povedz mi prosim, ake vyhybky by si pouzil na vchod 120 km/h do odbocky?
mikulik:
dobry postreh - bude tam ETCS L2.
Mimochodom, teraz sa jazdi cez Zilinu 40. Co by sme dali za 80-tku, ze?
zrejme tomu nerozumies, tak to prosim nekomentuj. Presne tak, bude tam 80-tka na kolaje 3 a 4 v duchu tej debilnej logiky ako v Leopoldove. Skus to vyprojektovat a potom uvidime, ci budes taky "husty" v nazoroch.
a bud rad, ze som Leopoldov urobil tak, ze je tam aspon ta 80-tka.
mimochodom - povedz mi prosim, ake vyhybky by si pouzil na vchod 120 km/h do odbocky?
mikulik:
dobry postreh - bude tam ETCS L2.
Mimochodom, teraz sa jazdi cez Zilinu 40. Co by sme dali za 80-tku, ze?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701643/
Tie 80-kové výhybky k nástupištiam v rýchlikových staniciach je pre mňa fakt nepochipiteľné - vidno to napr. v Novom Meste n. Váhom alebo aj v Teplej, kde sa od Žiliny cez výmeny mohlo kľudne do stanice vchádzať ešte 100-110... teraz brzdí už pred Teplou, aby mal na úrovni návestidla, resp. výhybky, 80-ku.
Keď raz budú jazdiť aj rýchliky 140-160 (a táto ambícia tu určite je, hoc to bude aj o pár rokov), tak zo 160-ky bude každý rýchlik brzdiť pred stanicou na 80-ku, čo je vlastne polovičná rýchlosť...
Očakával by som, že 100-kové výhybky sa použijú aspoň v staniciach, kde zastavujú všetky vlaky osobnej prepravy - napr. v Trenčíne sa od Bratislavy vyrovná oblúk na 140 km/h, ale reálne na tom úseku pôjde každý vlak max. 90-100, aby stíhal dobrzdiť na 80-ku pred výhybkou k perónu... Kocúrkovo.
Keď raz budú jazdiť aj rýchliky 140-160 (a táto ambícia tu určite je, hoc to bude aj o pár rokov), tak zo 160-ky bude každý rýchlik brzdiť pred stanicou na 80-ku, čo je vlastne polovičná rýchlosť...
Očakával by som, že 100-kové výhybky sa použijú aspoň v staniciach, kde zastavujú všetky vlaky osobnej prepravy - napr. v Trenčíne sa od Bratislavy vyrovná oblúk na 140 km/h, ale reálne na tom úseku pôjde každý vlak max. 90-100, aby stíhal dobrzdiť na 80-ku pred výhybkou k perónu... Kocúrkovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701642/
Veď hej, 106tu koľaj som mal na mysl. To len na margo tých rýchlostí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701628/
iron999 no ale to len na 106-tu kolaj ale aj to by malo zmiznuť budúci rok to cestové navestidlo pri figare tak už bude pokoj aj s ETCS v Trnave
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701608/
v Trnave aj tak treba ísť s ETCS 20km/h, tuším okolo cestového, lebo inak pribrzdí samo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701606/
haldo11: myslel som to vseobecne, problematika Ziliny bude specificka, zbytocne do toho rypat, lebo su veci, ktore sa realizuju inac na zelenej ploche, inac v zatstavanych oblastiach.
Este otazka k Ziline, depo zostava tak ako je, tj pod mostama, ci aj s tym sa bude nieco riesit???