Koridory a vysokorychlostní tratě

a tomto prípade ked je to spojovacia koľaj by sa dalo isť zo zlatoviec / trenčína na posun dovolený ako nesprevádzaný posun neee??

Ďakujem za fotky a vaše úvahy. V tomto novom stave už ideš medzi (bývalými stanicami) obvodmi novej veľkej stanice po staničnej koľaji 2c alebo 1c a teda odpadá nejaká tá jazda "po nesprávnej koľaji" a vyrozumievanie o nej. Aj výluky pri stavbe mosta budú na staničnej a nie na traťovej koľaji čo je legislatívne komplikovanejšie. Simis by nemal mať problém s akoukoľvek návesťou (skrinka MSTT dostane "pokyn" čo má na svojom návestidle rozsvietiť a to tam rozsvieti), ale niečo na tom môže byť, že cestové môže byť až tesne pred výhybkou (ako v Novom Meste n/V) čo vchodové byť nemôže a tak získam možno aj zábrzdnú vzdialenosť od predošlého cestového.

Vihorlat:vypadá to tak, že ak by zostali dve stanice, tak vchodové návestidlá po postavení mostu by neboli na zábr. vzdialenosť a na odchode by musela svietiť biela, čo asi SIMIS nepozná,myslím takú navesť na odchodovom návestidle.A aj pre mašinistov toto bude asi prehľadnejšie.

metal a čo by si chcel v trnave robiť s koľami tu nie je kde bud zhodíme žosku a pol mesta alebo nemocnicu a pol mesta s koľajami sa nič robiť nebude len sa spravia vyvýšené peróny a zruší sa konečne cestové návestidlo na 106-tej koľaji tak už nebude problém s ETCS v trnave že IC vchádzajú až 20 za hodinu

A ešte jedna - pôvodné vchodové návestidlo bývalej žst. Zlatovce v smere od Trenčína - teraz návestidlo Cestové.

Vihorlat : tiež by som rád vedel, k čomu to bolo dobré, snáď to tu niekto objasní. Tak máme jednu veľkú natiahnutú stanicu, ale možno je to aj výhodnejšie pre výpravcov, kto vie. Tak pridám aj nejaké obrázky, aby som len nekecal :

1. Nové ostrovné nástupište medzi koľajami 4 a 6 v žst. Trenčín, dané do predčasného užívania. Medzi 2 a 3 nástupišťom je strážený prechod pre cestujúcich.

2. Nové cestové návestidlo zo 6. koľaje v Trenčíne, smer Zlatovce

3. Opakovacia svetelná predzvesť cestového návestidla (pôvodne vchodového návestidla žst. Zlatovce) na bratislavskom zhlaví Trenčína

Lebo ten zvršok ta veru nevyzerá vôbec uspokojivo, je to už skoro ako taký blaťák... Bolo to dosť zaujímavé že sa tam nemenil zvršok v rámci koridorizácie. Ale tu vidno demenciu ľudí na ŽSR keď sa rozhodovalo o tom čo sa bude a nebude robiť.

CLK... : a s koľajami nič?

metál, od marca ma isť do výluky mexiko na 3 mesáce, potom od júna 2 nastupište na 3 mesáce a od septembra prvé aspon taký je plán aby sa to do nového GVD spravilo

K tým zvarom: Na trati BA-Kúty na vynovených úsekoch sú tie zvary pri prechode kolesa tiež počuť - nie veľmi, ale sú počuť. Taktiež v Senici, kde sa dávali užité koľajnice z koridoru... Mám ale silný dojem, že to súvisí so zhotoviteľom a (ne)kvalitou jeho zvárania, keďže sa to stáva na úsekoch, ktoré robili TSS GRADE (Senica) a Železničné stavebníctvo BA (BA-Kúty).
Ale možno sa len na vyššie spomenutých úsekoch koľaje neprebrusovali a je to tým...
V každom prípade, pred tým Trenčínom je to extrém - aspoň teda môj subjektívny dojem je taký, že inde na koridore to až takto výrazne neklepotalo... no snáď majú dobrú brúsičku...

metal779: A to normálne klepoce alebo tam v tom mieste iba duní/zuní?
Ak klepot, mohlo by to byť aj tým, že tam nejaká pohýňajúca mašina zabrúsila (zasklzovala) a vymlela do koľajnice maličkú jamku. To sa bežne stáva, tam potom klepoce ako na styku alebo zlom zvare.
Druhá možnosť, že v zvršku vznikla akasi dutina/bublina, že je jeden-dva podvaly nedosadajú na kamenivo, ale sú čo i len trošičku "vo vzduchu", potom by tam tak zhučalo.. ale to už by sa asi nezaobišlo bez výškového prepadu.. nevyznám sa, neviem. Len sa zamýšľam z vlastných skúseností, lebo s tým som sa už stretol a vydáva to dosť nepríjemné zvuky.

Inak fakt, čo si pamätám X nových úsekov a všímam si to už roky dozadu, skoro na každom to po čerstvom pozváraní novej koľaje jemne klepotalo a potom sa to akosi vyváľkalo a stíchlo to.
Nuž a naopak, poznám úseky, kde to keď raz začalo na nedobrom zvare klepkať, rokmi to roztrepalo a vymlelo viac a viac.. predovšetkým termit... neviem, možno mäkkšie pojivo ako samotná koľajnica, ale tam sú teraz normálne jamky..

Inak máte niekto info k tej Trnave či sa ide robiť len čisto nástupište 1, 2, 3, 4, alebo sa niečo spraví aj s tými otrasnými 40 tkami doboku?

tratovak: nedávali sa na koridor náhodou len nové koľajnice? Ale aj tak ... nebolo to tam počuť doteraz určite a teraz sa to objavilo až. Minimálne na tej 7. koľaji

Ono je to dosť bežné, že čerstvé zvary počuť
ale normálne to nie je.
v miestach kde nevyzerá že je zvar
predpokladám, že sú tam užité koľajnice, ktoré mohli voľakedy prejsť regeneračnou základňou, kde boli odporovo zvarené. Takýto zvar je krásne orezaný a po rokoch ho na prvý pohľad nemusíš vidieť: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002413-Zeleznicny-zvrsok-2-cast-kolaj/ - obr. 8.

mňa by zaujímalo čo môže spôsobovať zvuk akoby jazdy cez styk na pozváranej koľajnici v miestach kde nevyzerá že je zvar? V Leopoldove na 9. koľaji rovno oproti vestibulu to robí a na 7. koľají približne v úrovni batožinového podchodu ...

To ENrico....

par rokov dozadu bolo na koridore medzi Racou a TT, pripadne Leopoldovom citit vyrazne vibrovanie... Akonahle sa urobilo finalne vybrusenie kolajnic, vsetko ustalo.... Dufam, ze to bude i tentoraz tak ako vtedy...

a co ta priehlbina pri stavadle na zlatoveckom zhlavi

A ešte pikoška: v Tr. Teplej budú vraj meniť zastrešenie nad podchodom na 2. nástupišti za nové, lebo to existujúce projektant nakreslil kolmo nad schodište, takže aj pri miernou bočnom vetre doňho prší...

362.001: Dúfam, že máš pravdu... uvidíme.

milloss: P. Teplá - Žilina bolo ukončené verejné obstarávanie a zmluva o dielo by mala byť teraz na ministerstve na kontrole. Tam sa čakalo len na to, že či sa časť bude financovať ešte zo "starých" eurofondov 2007-2013, ale toto je už doriešené a podľa neoficiálnej info z minulého týždňa sa stavebné práce na tomto úseku začnú určite v roku 2014.

Abo sa bude brusit este cela kolaj na finál, mozmo, bo to tak byva dobrym zvykom