Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
ENriko: vytrhne sa iba výmena zo 106 koľaje do Figara,lebo to sa sťahuje do Seredi. Aspoň sa nebudú plašiť Gorily pri vchode so zapnutým ETCS od Za na 106.A slubili zrušť závory na Dolinách. Uvidíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705116/
Nedávno sa ŽSR vyjadrilo, že z koľajiskom sa nebude nič robiť. Takže zas bude niekoľko týždňová výluka kedy by sa to mohlo spraviť ale nevyužije sa a bude sa to robiť niekedy inokedy v ďalšej výluke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705038/
K rekonštrukcii ŽST Trnava:
GR ŽSR požadovalo od projektanta v rámci projektu rekonštrukcie riešiť aj zvýšenie rýchlosti k nástupištiam č. 1 a 2 od Žiliny, konkrétne ku koľaji 103,104 a 105 na 60 km/h a ku koľaji 106 na 80 km/h (viac sa zrejme z objektívnych dôvodov fakt nedalo).
Len neviem, či sa to bude robiť teraz, súčasne s reko nástupíšť, alebo v nejakej ďalšej etape...
GR ŽSR požadovalo od projektanta v rámci projektu rekonštrukcie riešiť aj zvýšenie rýchlosti k nástupištiam č. 1 a 2 od Žiliny, konkrétne ku koľaji 103,104 a 105 na 60 km/h a ku koľaji 106 na 80 km/h (viac sa zrejme z objektívnych dôvodov fakt nedalo).
Len neviem, či sa to bude robiť teraz, súčasne s reko nástupíšť, alebo v nejakej ďalšej etape...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705034/
Tam sa jedná len o ukladanie súprav ,keď sa bude robiť druhý peron,bude sa museť uskromniť nákladná dopravca aby bolo kam vyťahovať SV a obiehať ich. Beglajter sa nabéhá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704925/
Nepozeral som to presne, ale ak si odmyslíme vlaky na Kúty tak to až tak strašne nevychádza.
Os do Leo x.47/49
Os z Leo cca x.11/13 vtedy je tam Os od GA cca x.08
R z BA x.25/27 .... vtedy je tam Os do GA cca x.30
R do BA x.33/35
IC z BA cca x.03
IC do BA cca x.57
Os do Leo x.47/49
Os z Leo cca x.11/13 vtedy je tam Os od GA cca x.08
R z BA x.25/27 .... vtedy je tam Os do GA cca x.30
R do BA x.33/35
IC z BA cca x.03
IC do BA cca x.57
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704895/
Začne sa s 3. a 4. nástupišťom ,keď bude hotové prejde sa na tie ostatné vždy celý jeden perón. Ta 3.a4. potom pomôže a spoň pri končiacich vlakoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704893/
Klobúčik dole, ale pri konštrukcií GVD sa s takými srandami nepočíta. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704889/
Prene tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704888/
to plánujú zvládať s dvoma hranami?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704883/
to plánujú zvládať s dvoma hranami?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704882/
Netešte sa ,Trnava sa začne prerábať hneď z jari ,síce len peróny a kúsok 106 koľaje ,ale pre cestujúcich a výpravcov to bude polahoba hohná cajly.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704880/
Ake su konkretne plany vyluk na 2014? Uz by to hadam mohlo byt schvalene.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/704866/
Nahodou netusite, ci je uz jasnejsie v tom, ktory z variantov (resp. v akej kombinacii voci sucasnemu stavu) modernizacie trate Krasno n/Kysucou - Cadca bude realizovany?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703983/
mrcheef problém Trnavy bol zrejme v tom, že tá stanica v čase keď tade prechádzala koridorizácia nemala ani 15 rokov (keď sa robili projekty tak 10) a investícia do toho by sa nepáčila ekonómom - odpis majetku je nastavený na 20 rokov.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703520/
mrcheef - v ČR uzly tiež preskočili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703519/
A Vinohrady už nie sú pod limitom 06/2015... zrušili plány, teraz sa pripravuje štúdia realizovateľnosti "uzol BA" - vrátane Vinohradov, obvody, zdvojkoľajnenia, filiálka atď... (niekto sa ešte nenabalil zrejme)
Všetko presunuté do programového obdobia 2014-2020
1. príprava na štúdiu
2. štúdia real.
3. výsledky - tipujem polka projektov sa vyškrtnú
4. pauza rok či dva
5. príprava projektových dokumentácií
6. príprava na ver. obstarávanie
7. verejné obstarávanie
8. výber zhotoviteľa
9. začiatok prebudovania Vinohradov a obvodov
10. zmodernizované Vinohrady (max. do r. 2022)
Všetko presunuté do programového obdobia 2014-2020
1. príprava na štúdiu
2. štúdia real.
3. výsledky - tipujem polka projektov sa vyškrtnú
4. pauza rok či dva
5. príprava projektových dokumentácií
6. príprava na ver. obstarávanie
7. verejné obstarávanie
8. výber zhotoviteľa
9. začiatok prebudovania Vinohradov a obvodov
10. zmodernizované Vinohrady (max. do r. 2022)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703502/
Ďakujem. Stále však nerozumiem tomu, keď už raz robím koridor za veľké peniaze, tak ho už urobím naraz celý a nevynechám jednu stanicu aby som za 10 rokov zas mohol prerábať tú, lebo sa už bude rozpadať. Prečo to vo svete ide a na Slovensku sa to stále nedá? Chápem, že nemá zmysel TT prerábať na rýchlosť 160, všetky osobné vlaky tam aj tak zastavujú a nákladné zatiaľ tak rýchlo nejazdia ale tento stav nebude trvať naveky....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703500/
nástupiská sa budú robiť budúci rok, avšak podľa toho čo sa tu písalo koľajisko nie....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703499/
Pokiaľ viem, prerábala sa iba budova, nástupištia a koľajisko zostalo pôvodné či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703497/
Ved Trnava sa teraz prerabala, BA hlavna, to je vo hviezdach, kedy investor zacne a ZA je dalsi dlhy pribeh.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/703496/
