Koridory a vysokorychlostní tratě

jakubstol : ak ti to náhodou ušlo, tak od GVD 2013/2014 sú na všetkých lidečských expresoch IBA 380tky, 162/150.2 zavíta ozaj len veľmi sporadicky a mimoriadne. Potom sa už nebude dať ani to.

Skôr po dokončení Žiliny...

takze potom uz na lidecskych expresoch neuvidime 15x iba 380, kedy je v plane prepnutie ? po dokonceni celeho Puchova?

wagoo: Sčervenať by sa mal iba PÚ zatial. Zvyšok sa prepne po dokončení TÚ po ŽA-Strážov. Ono až tak úplne čiastkovo to robiť nejde, keďže TM sú zjavne aj v úsekoch, ktoré sa robiť momentálne nejdú.

Co vieme, tak od Puchova sa ma cervenat subezne s reko trate, tj postupne prechadzat na striedavinu smerom na Zilinu. Na papieri to vyzera zvlastne, osobne som zvedaf na realitu....

sando52225: Bojim sa, ze to vlastne este nikto nevie.

ako bude prebiehať modernizácia smerom zo Žiliny na Vrútky, až po LM ?

metal779: No zas až tak bezporuchové to nie je. V určitých veciach má síce SIMIS výhodu = viac distribuovaná architektúra = menšie dopady poruchy a menej káblov na kradnutie, ale ono si treba hlavne uvedomiť, že zabezpečovačka BA-NM má oproti českému koridoru tak polovičnú, možno aj menšiu kapacitu, a veškerý rozdiel je v ČR nahnaný zabezpečovačkou a autoblokom. Takže každá porucha má podstatne väčšie následky. Keby bol v ČR namontovaný SIMIS, tiež by sme sa dočkali pár zaujímavých mimoriadností.

metal779: Stále nie som presvedčený o tom, že je prakticky možné (teoreticky by to snáď šlo) mať na jednom kuse štreky 2 levely naraz.

splinterX: Medzi RBC a stavadlom sa používa štandardizované rozhranie, tzv. IRI (Interface RBC-Interlocking). ŽSR si budú musieť od SIEMENSu do SIMISov toto IRI kúpiť a nechať namontovať, a následne k nemu pripojí AŽD svoje RBC.

ENrico: Opatrne. Akokoľvek ľuďom z AŽD v tomto držím palce, tak RBC stále nie je ani hotová, nieto ešte schválená.

na druhej strane, nedá sa nejak povedať, že by SIMIS v TTT trpel takými výpadkami ako každú chvíľu sú v ČR.

splinterX: skôr to bude tak, že tam bude L1 + L2 súčasne ...

Takže vlastne už položené balízy 1500,1000 a 500m pred každé návestidlo (pred Trenčínom len minulý rok) budú zase odstránené?? Alebo potom zostane 1500m pred návestidlom ostane len identifikačná balíza alebo ako to mám nazvať?? Alebo bude nutný ďalší zásah do simisov alebo prepojenie s ústredňou GSM-R bude na úrovni centier riadenia dopravy alebo ako??

samé problémy za nekresťanské peniaze. Aj ja si myslím že ten L2 od AŽD Praha bude fungovať oveľa lepšie ako L1 na existujúcom úseku.

vacsinou si zabezpecovaci AŽD Praha pochvaluju, co neplati o ostanych firmach, same problemy

metal779: Nuž tak keď sa Siemens do súťaže vôbec neprihlásil, ťažko mohol vyhrať... A zasa AŽD iste vie, do čoho ide...

no to bude sranda ... ETCS nefunguje teraz poriadne keď ťahá data zo SIMISu (Siemens), idú na mobilné jednotky od Thalesu a najnovšie tam bude L2, ktorú bude robiť AŽD Praha...

ŽSR už vybrali zhotoviteľa pre stavbu GSM-R a ETCS L2 na úseku Bratislava-Žilina-Čadca-št. hranica SR/ČR, ktorým bude AŽD Praha. V najbližších týždňoch by sa mala podpísať zmluva, takže s výstavbou by sa mohlo začať už na jar...

toto je akcia na nastupistia, na kolaje vraj ina stavba ak bude. Kedy netusim.

ale velice by sa tam hodili tie vyhýbky :)

Nie iba jedna v Trnave sa vyhodí,bude zbytočná,vlečka sa bude rušiť. Na ostatné tak ľahko prachy nebudú,leda že by sa zriedil aparát.

Takže sa teda budú meniť aj vyhýbky hej?

dolina sa bude rusit na 100% s prerabkou v Trnave uz iba kvoli zabezpecovacke pretoze jeden zasah do zab zar od Siemensu stoji cca 900 000 eur...take palky si uctuje tato firma
Tak sa to urobi naraz.