Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
362.001: Výhybňa síce evokuje jednokoľajku, ale ja verím, že VRT bude dvojkoľajná a výhybne budú slúžiť len na predchodenie pomalších vlakov a pri výlukách 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706281/
Dráha má ekonomický význam, pokud jí denně jede minimálně 20 tisíc cestujících.
U jednotky AGV, na ktoré sa v článku odvolávajú, sa uvádza kapacita 250-650 miest na sedenie. Ak by aj jazdili všetky, do posledného miesta osadené 650-miestné jednotky, muselo by ich denne prejsť po trati 31, aby sa jej stavba rentovala. V prípade 250-miestných súprav by tých vlakov denne muselo prejsť 80.
Nie sú tie 4, nazvime ich teda výhybne, jaksik málo?
U jednotky AGV, na ktoré sa v článku odvolávajú, sa uvádza kapacita 250-650 miest na sedenie. Ak by aj jazdili všetky, do posledného miesta osadené 650-miestné jednotky, muselo by ich denne prejsť po trati 31, aby sa jej stavba rentovala. V prípade 250-miestných súprav by tých vlakov denne muselo prejsť 80.
Nie sú tie 4, nazvime ich teda výhybne, jaksik málo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706277/
inak na novu zastavku v Ziline smerom na BA v mieste starej zriadovacky je najnovsi navrh „Žilina odbočka“ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706266/
čtyři zastávky. Ta první má vzniknout u Velkého Rybníka mezi Pelhřimovem a Humpolcem a ponese název Vysočina. "Další zastávky budou v Jihlavě, Velkém Meziříčí a Velké Bíteši,"
obce a mesta pri tych slubovanych zastavkach este netusia ze to bude sluzit len ako vyhybne, tak ako na CMK, alebo pre vymetaci rychlik v pauze medzi rychlovlakmi. Naco ich drazdit zbytocne, aby dalsie peticie vznikali proti stavbe.
V roku 1838 Modranské mestské zastupiteľstvo odmietlo povoliť stavbu trate na
pozemkoch mesta. Toho sa zase da dozit v 21storoci jak vidim?
obce a mesta pri tych slubovanych zastavkach este netusia ze to bude sluzit len ako vyhybne, tak ako na CMK, alebo pre vymetaci rychlik v pauze medzi rychlovlakmi. Naco ich drazdit zbytocne, aby dalsie peticie vznikali proti stavbe.
V roku 1838 Modranské mestské zastupiteľstvo odmietlo povoliť stavbu trate na
pozemkoch mesta. Toho sa zase da dozit v 21storoci jak vidim?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706261/
Zatiaľ nás može tešiť to,že o 11 mesiacov sa dostaneme railjetom z Prahy do Viedne za 4 hod,a približne 10 min / zatiaľ orientačný čas,v prípade,že bude dokončená modernizácia trate Praha Běchovice-Úvaly /
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706260/
Severná vetva VRT má mať zas dve až tri zastávky v Bezpráví a na prianie šotoušov sa tam má nainštalovať umelé polohovateľné slnko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706257/
Z Jihlavy do Prahy po novej VRT za 40 minút 
--------------------------------------------------------------------------------
Vysokorychlostní vlak pojede až 350 km/h, na Vysočině zastaví čtyřikrát
15. ledna 2014 18:00
Přibližně stovka zástupců měst a obcí se v úterý na krajském úřadě v Jihlavě seznámila s plánem výstavby vysokorychlostní železnice, která propojí Prahu s Vysočinou a Brnem. Podobné investice ve světě vycházejí na sto miliard korun. Začít stavět by se mohlo v roce 2025.
Zdroj: http://jihlava.idnes.cz/predstaveni-planu-na-vybudovani-vysokorychlostni-trati-na-vysocine-12z-/jihlava-zpravy.aspx?c=A140115_2022338_jihlava-zpravy_mv
--------------------------------------------------------------------------------
Vysokorychlostní vlak pojede až 350 km/h, na Vysočině zastaví čtyřikrát
15. ledna 2014 18:00
Přibližně stovka zástupců měst a obcí se v úterý na krajském úřadě v Jihlavě seznámila s plánem výstavby vysokorychlostní železnice, která propojí Prahu s Vysočinou a Brnem. Podobné investice ve světě vycházejí na sto miliard korun. Začít stavět by se mohlo v roce 2025.
Zdroj: http://jihlava.idnes.cz/predstaveni-planu-na-vybudovani-vysokorychlostni-trati-na-vysocine-12z-/jihlava-zpravy.aspx?c=A140115_2022338_jihlava-zpravy_mv
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706255/
Aj keby to bolo niečo ľahké a svižné, tak prejaviť sa to mohlo pred 20 rokmi, keď sa do každej stanice brzdilo na 100... Inak osobne si myslím, že čas je neúoprosný a na podtatranskú 200 sa už prachy nenájdu a teda sa pojde v starej stope 
a jedinou šancou budú naklápačky (ale tiež dúfam, že českí pindíci nie).
a jedinou šancou budú naklápačky (ale tiež dúfam, že českí pindíci nie).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706154/
no dúfam že Pendolina sa tu nedožijeme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706151/
tratovak: Také pendolino nemá rýchlejší rozjazd ako gorila a 8 vozov. Tobôž 380. Takže medzi jednotkou a klasikou nebude nijaký rozdiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706145/
Ja myslím, že medzi jednotkou a klasikou nebude veľký rozdiel, keďže rýchlostných prepadov bude minimum a taký taurus abo 380 s tým musí lietať jak so špinavým prádlom (dúfam teda, že gorily už budú v múzeu).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706139/
Za starých čias, 503 bez zastavenia v TT a v TN a bez 160 pri velmi ideálnych podmienkach to vedela spraviť za 1:59.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706138/
Dnes ide IC 2:12 pri vatách cca 15 minút a pri kope nedokončených (ani nezačatých) úsekoch. Pokiaľ ale nebude rozhodnúté o definitívnom riešení Bahl - Rača, Pú - PB a Žilinského uzla, ťažko urobiť presné prepočty. Ďalšia vec, pre nejaký presný prepočet jazdných časov treba vedieť typ HDV a normatív hmotnosti, úplne iné jazdné doby môže mať ucelená jednotka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706137/
Teraz som postrehol so zastavením v TN a TT najkratší čas 1 hod 54 min, takže myslím si, že v klude to cca 1 hod 40 min bude keďže na úseku BA - NM robí 120 > 160 nejakých 9 minút, takže pri úseku TN - ZA kde sú často rýchlosti aj pod 120 to bude do 15 minút možno aj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706134/
cca 1h 45-50min so zastavenim v TT a TN by to mohlo byt. Po reko useku BA hl.st. - Raca mozno cca 1h 40min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706130/
Hodina a pol BA-ZA asi ťažko 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706107/
Vie tu niekto hodiť prepočty, akú úsporu času prinesie modernizácia koridoru? Povedzme o koľko sa zrýchli ZA-BA po úplnom dokončení? Dosiahnu ICčka pri 160 km/h ZA-BA za 1:30, prípadne v ďalekej budúcnosti KE-BA za 4 hodky? A čo rýchliky keby mohli ísť 120, resp. 160 km/h?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706090/
ešte by možno nebola zlá ani zastávka ZA Strážov 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705978/
ma tak napada, ze by bolo (mozno) zaujimave keby "robotnicky" esus z kysuc chodil uvratou cez novu zilinu
inac aspon v case zaciatkov a koncov smien to tam nebude take prazdne- firiem je tam dost
inac aspon v case zaciatkov a koncov smien to tam nebude take prazdne- firiem je tam dost
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705950/
Keď sa bude robiť zastávka Nová Žilina, počítal niekto, alebo bolo nejak zisťované, koľko ľudí ju bude (potenciálne) využívať? Alebo to bude druhé Brodno, Madunice, Drahovce, ...???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/705938/
