Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
81-71 nie stanica mala byť tam kde aj bola, prestahovanie stanice bol nápad pár idiotov čo aj tak nejazdia vlakom. Prechod cez Váh sa robí, ale predsalen je to náročnejšie ako spraviť jednu časť stanice, oblúky sa spravia počas dokončovania mostov .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702524/
Ahojte, už dlho som nesledoval progres na V. koridore. Chcem sa opýtať niekoho, kto to sleduje. Nemala byť stanica v Trenčíne situovaná úplne niekde inde? Pretože podľa fotografií mi to príde, že stanica sa len modernizuje v pôvodnej polohe. Druhá vec, čo tie oblúky? To bude ďalšia fáza? Najprv stanica a až potom prechod cez Váh s novým mostom?
A ešte ku koridoru smerom na Břeclav. Tu sa modernizuje na ucelené traťové úseky pre maximálnu rýchlosť 140 km/h podobne ako napríklad Žilina-Čadca? Ucelené preto, že pokiaľ viem, nejaké úseky pre túto rýchlosť sa tam nachádzajú. Evidentne ale tento koridor zrejme viac toho mať nebude, napríklad ako mimoúrovňové kríženia a podchody, ako je to na V. koridore, či aj toto bude? A zabezpečovacie zariadenie tam bude ETCS alebo niečo podobné ako na trati Žilina-Čadca?
Vďaka!
A ešte ku koridoru smerom na Břeclav. Tu sa modernizuje na ucelené traťové úseky pre maximálnu rýchlosť 140 km/h podobne ako napríklad Žilina-Čadca? Ucelené preto, že pokiaľ viem, nejaké úseky pre túto rýchlosť sa tam nachádzajú. Evidentne ale tento koridor zrejme viac toho mať nebude, napríklad ako mimoúrovňové kríženia a podchody, ako je to na V. koridore, či aj toto bude? A zabezpečovacie zariadenie tam bude ETCS alebo niečo podobné ako na trati Žilina-Čadca?
Vďaka!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702509/
tratovak : ale 3. nástupište v Trenčíne je zatiaľ dané do užívania predčasne, takže počas chodu vlakov sa dorábajú veci za pochodu. Takže dlažbu ešte nestihli 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702414/
Ekonomiku takéhoto riešenia si musia spočítať sami, ale som zvedavý na údržbu keď nasneží a zamrzne. Pravda, šmýkať sa nebude... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702403/
utlačený jemný štrk + piesok. Ale dobre utlačený že sa nedrobí keď po ňom chodíš. Dlažbu budú zrejme robiť spolu s osádzaním výťahov počas ďalšej výluky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702401/
To je z čoho povrch na tom trenčanskom nástupišti? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702397/
a posledné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702364/
ďalšie tri
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702361/
pokračovanie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702360/
Nejaké fotky z dnešného dňa z Trenčína
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702359/
vorec81: A co je na nom zle? Jeho sirka, ci aky problem? Inak Ti cyklisti si dost veria, ze len tak sa pustia dole a ohrozuju chodcov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702356/
A ešte prechádzka novým podchodom v Dubnici, ktorý si veľa pozitívneho zatiaľ nevypočul
http://youtu.be/m-66MYaNgEc
http://youtu.be/m-66MYaNgEc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702355/
A v Ilave pri base by mal z cesty zmiznúť aj tento stĺp, ktorý sa zatiaľ nepodarilo preložiť v termíne, keď sa asfaltovala cesta 
http://povazska.sme.sk/c/7035589/asfalt-uz-polozili-stlp-zostal-v-strede-cesty.html
http://povazska.sme.sk/c/7035589/asfalt-uz-polozili-stlp-zostal-v-strede-cesty.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702354/
Nový podjazd v Ilave tesne pred spustením
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702353/
Ešte jedna výhoda ma napadá. Keď firmy majú pracovné vlaky odstavené v Zltovciach a potrebujú do TN, tak teraz nemusia objednávať a platiť trasu vlaku, ale prejdu ako posun 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702249/
A to že sú v ZCP dve stanice by nemalo vadiť, aj inde je to tak kde je viac obvodov stanice napr. Ba východ odch. sk. juh - Ba Vajnory a mnoho iných prípadov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702231/
je vlastne nejaký predpis čo by určoval kedy má začať na tabuli blikať čas odchodu?
Nie je. Predpis SR 1028 upravuje len hlásenie rozhlasom, vizuálne informácie nie sú predpisovo na ŽSR ošetrené nijak.
Nie je. Predpis SR 1028 upravuje len hlásenie rozhlasom, vizuálne informácie nie sú predpisovo na ŽSR ošetrené nijak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702230/
Zatiaľ to rieši zrejme len "rozkaz V".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702228/
a je nato niekde vydaný rozkaz že ZLATOVCE a TRENČÍN je už jedna stanica ?
lebo v ZCP sú stále dve?!
lebo v ZCP sú stále dve?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702227/
Aj normálny posun, predtým by mohol ísť len ako vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702225/
