Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
vydím... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829903/
A koľko eurochchtákov je na to vyčlenených? Projekty už na to sú? Na stavebné povolenie sa hádam ani nemá cenu pýtať. Ja to do roku 2020 vydím čierno. Prebudili sa príliš neskoro...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829902/
tratovak: Zámerom je investovať niečo do regionálok s potenciálom s cieľom urýchliť jazdu vlakov. Zistiť niečo viac o tom je problém, čo si pamätám, bola tam regionálka na Orave prípadne trať na Hornú Nitru. Konečne niekto zistil, že máme kopu tratí na úrovni skanzenu, ktoré sa dajú vylepšiť za pomerne malé peniaze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829893/
Nielen AH a dlhe medzistanicne useky maju na svedomi znizenie priepustnosti.
Jednoduche kolajove spojky, rusenie stanic .... Neviem si predstavit, ako sa budu riesit mimoriadnosti. Pravdepodobne jednoducho odriekanim vlakov....
Jazda 2 medzstanicne useky po nespravnej kolaji nie je zrovna to prave orechove.
Tie jednoduche spojky su asi odkukane z Nemecka. Rakusania a Svajciari maju vo vacsine pripadov dvojite spojky.
Rakusania sice rusia stanice, ale asi preto, ze paralelne ku starej trati vznikla nova, v principe povazuju westbahn v useku Wien - Linz za stvorkolajnu trat.
Jednoduche kolajove spojky, rusenie stanic .... Neviem si predstavit, ako sa budu riesit mimoriadnosti. Pravdepodobne jednoducho odriekanim vlakov....
Jazda 2 medzstanicne useky po nespravnej kolaji nie je zrovna to prave orechove.
Tie jednoduche spojky su asi odkukane z Nemecka. Rakusania a Svajciari maju vo vacsine pripadov dvojite spojky.
Rakusania sice rusia stanice, ale asi preto, ze paralelne ku starej trati vznikla nova, v principe povazuju westbahn v useku Wien - Linz za stvorkolajnu trat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829549/
samotne AH nie je na vine, ze sa znizuje na ZSR priepustnost trate. Na vine je skor niekdajsi vymysel, aby useky rozdelenne AH mali aspon cca 6km. Vraj to vymyslel jeden dopravak na GR ZSR v casoch ked este ludia zili v jaskyniach a staval sa koridor pri Trnave. Dnes uz dochodca. Dodnes sa toho niekto snazil pridrziavat. Myslim ze usek PU - PB prekona(l) tento komplex. Mozno nove useky budu mat aj viac ako 2 AH za sebou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829540/
To hej, ale aké investície sa pod tým skrývajú 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829525/
Grafikon grafikonu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829523/
No kiež by, ale tá Moldava kole oči. Som zvedavý, čo tam pod tými drátami bude jazdiť...
A čo znamená formulácia:
•Cieľový grafikon GVD ?
A čo znamená formulácia:
•Cieľový grafikon GVD ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829410/
Dostavať dostavia, avšak berie značné množstvo financií, preto ho uvádzam.
Okrem toho ešte:
Čadca - hranica SR/ČR, príprava - inžinierska činnosť, náklady cca 80-90 miliónov eur
Poprad - SNV, územné rozhodnutie, náklady cca 470 miliónov eur
A to je asi všetko.
Ten zoznam je práveže realistický a žiadna sľubotechna minimálne čo sa týka koridoru pri v súčasnosti dostupných finančných zdrojoch.
Dokonca na podčiarknuté projekty sú už podpísané zmluvy o poskytnutí nenávratnej finančnej pomoci.
Ak by boli problémy v príprave nebodaj opakoval by sa Trenčín, tak by sa to menilo.
https://www.opii.gov.sk/opiiapp.php/Projekty/?nazov=&miesto_realizacie=&oblast_podpory=2
Okrem toho ešte:
Čadca - hranica SR/ČR, príprava - inžinierska činnosť, náklady cca 80-90 miliónov eur
Poprad - SNV, územné rozhodnutie, náklady cca 470 miliónov eur
A to je asi všetko.
Ten zoznam je práveže realistický a žiadna sľubotechna minimálne čo sa týka koridoru pri v súčasnosti dostupných finančných zdrojoch.
Dokonca na podčiarknuté projekty sú už podpísané zmluvy o poskytnutí nenávratnej finančnej pomoci.
Ak by boli problémy v príprave nebodaj opakoval by sa Trenčín, tak by sa to menilo.
https://www.opii.gov.sk/opiiapp.php/Projekty/?nazov=&miesto_realizacie=&oblast_podpory=2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829408/
Čo je rozostavané, tak to sa hádam už dostavia - jediná otázka je s koľkomesačným sklzom...
Takých zoznamov ako je ten na stránkach ŽSR už za posledné roky bolo. A výsledok? Do čoho nie je hrabnuté, tomu neverím, že bude - keď ani vydané stavebné povolenie nie je zárukou, že sa bude stavať...
Nie je zaujímavé "pripravované" projekty, to sú vzdušné zámky, ale "finančne pokryté" projekty,...
Takých zoznamov ako je ten na stránkach ŽSR už za posledné roky bolo. A výsledok? Do čoho nie je hrabnuté, tomu neverím, že bude - keď ani vydané stavebné povolenie nie je zárukou, že sa bude stavať...
Nie je zaujímavé "pripravované" projekty, to sú vzdušné zámky, ale "finančne pokryté" projekty,...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829397/
tratovak: Máš tam skoro všetko. Ešte Ti chýba najzložitejší a asi aj najdrahší Púchov - Považská Teplá, ktorý sa realizuje.
Zoznam projektov: http://www.zsr.sk/slovensky/projekty-eu/projekty-spolufinancovane-eu.html?page_id=164
Zoznam projektov: http://www.zsr.sk/slovensky/projekty-eu/projekty-spolufinancovane-eu.html?page_id=164
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829373/
Thalys: Ta to je jake mega. 
Akurat ze to neskráti jazdnú dobu. A ako čítam, tak ani Lučivná - Poprad. Prečo tam nebude ETCS?
Akurat ze to neskráti jazdnú dobu. A ako čítam, tak ani Lučivná - Poprad. Prečo tam nebude ETCS?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829363/
Takže ako to teda máme?
Poprad - Lučivna: máme prachy a hádam sa teda začne stavať. Bez ETCS a teda prínos stavby bude na xy rokov prakticky nulový, skor záporný
Paludza - L. Hrádok: má stavebné povolenie, ale nemáme prachy. Kontroverzná stavba, ale podľa mňa svojim sposbom prevratová
Žilina - Varín: vyzerá, že by molo byť, ale opäť úsek, ktorý nič nerieši
Čadca - Krasno: máme projekt pre stavebné povolenie, ale nemáme prachy
DNV - Kúty: nemáme projekt, ale máme prachy naprojektvať a postaviť to.
Žilina: kto vie ako to s ňou vobec dopadne a či sa bez nej prepne PU - ZA(mimo) na AC
Reelektrifikácia PU - št.hr.: projektuje sa
Elektrifikácia HN: projektuje sa
Elektrifikácia Moldavy: projektuje sa (už asi nie je nič doležitejšie na práci)
???
Znalý doplňte
Poprad - Lučivna: máme prachy a hádam sa teda začne stavať. Bez ETCS a teda prínos stavby bude na xy rokov prakticky nulový, skor záporný
Paludza - L. Hrádok: má stavebné povolenie, ale nemáme prachy. Kontroverzná stavba, ale podľa mňa svojim sposbom prevratová
Žilina - Varín: vyzerá, že by molo byť, ale opäť úsek, ktorý nič nerieši
Čadca - Krasno: máme projekt pre stavebné povolenie, ale nemáme prachy
DNV - Kúty: nemáme projekt, ale máme prachy naprojektvať a postaviť to.
Žilina: kto vie ako to s ňou vobec dopadne a či sa bez nej prepne PU - ZA(mimo) na AC
Reelektrifikácia PU - št.hr.: projektuje sa
Elektrifikácia HN: projektuje sa
Elektrifikácia Moldavy: projektuje sa (už asi nie je nič doležitejšie na práci)
???
Znalý doplňte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829346/
Na obnovu nástupišťa a dvoch koľají v BA predmestie si zabudol 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829345/
Noddy: a aby sa nepovedalo, že na koridorový východ sa nemyslí, otvorím tlač a vidím: Nové koľajnice medzi Štrbou a Východnou, výmena koľajnicových pásov v celkovej dĺžke 1550 m (!) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829344/
tratovak: napr. Nová výhybka na odbočke Vinohrady v BA, Vynovené železničné priecestie v Trebišove, Pomalá jazda v Plešivci odstránená,... tu sa nečíta firemná tlač, či čo ? :D ...Nemusí pršet, jen když kape ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829343/
Čiže na východe, po doriešení Paludze - Mikuláša - Hrádku, sa ďalších 50 rokov budeme terigať po terajšej trati bez akejkoľvek modernizácie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829336/
Salvador - radšej napíš, čo financie zabezpečené má...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829278/
Áno, podmienky mohla splniť asi len Škoda. Tak to dokonca napísal do ZSSK jeden z uchádzačov, ktorý ich žiadal o zmenu podmienok.
Trať okolo LM nemá zabezpečené financie. Tam je najväčší problém. Potom, že sa musí aktualizovať EIA, keďže po novom Brusel požaduje ďalšie posudzovania napr. v prípade ochrany vôd a tam sa to môže dosť natiahnuť, keďže tí čo nesúhlasia s mostom môžu vstúpiť do konania a žiadať iné riešenie.
Ak sa nájdu nejaké peniaze, pravdepodobnejšie vidím realizáciu Čadca - hranica SR/ČR, ktorý pôvodne chceli financovať cez CEF.
Problém je aj to, že napríklad ŽSR majú spracovanú dokumentáciu pre stavebné povolenie pre projekt Krásno - Čadca v tunelovom riešení, ale ministerstvo pre veľké náklady dalo ŽSR za úlohu pripraviť iba optimalizáciu trate, takže neprebieha aspoň výkup aby bolo stavebné povolenie...
Trať okolo LM nemá zabezpečené financie. Tam je najväčší problém. Potom, že sa musí aktualizovať EIA, keďže po novom Brusel požaduje ďalšie posudzovania napr. v prípade ochrany vôd a tam sa to môže dosť natiahnuť, keďže tí čo nesúhlasia s mostom môžu vstúpiť do konania a žiadať iné riešenie.
Ak sa nájdu nejaké peniaze, pravdepodobnejšie vidím realizáciu Čadca - hranica SR/ČR, ktorý pôvodne chceli financovať cez CEF.
Problém je aj to, že napríklad ŽSR majú spracovanú dokumentáciu pre stavebné povolenie pre projekt Krásno - Čadca v tunelovom riešení, ale ministerstvo pre veľké náklady dalo ŽSR za úlohu pripraviť iba optimalizáciu trate, takže neprebieha aspoň výkup aby bolo stavebné povolenie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829268/
Ten tender bol nastaveny na Regiopanter?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829208/
