Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
![](/_img/smile/68.gif)
Ale prebieha aj verejné obstarávanie na prenájom desať kusov nových lokomotív na 10 rokov. Vyhlásené bolo v júni tohto roka. K tomu ŽOS-ka má dodať vozne na rýchlosť 160 resp. niektoré na 200 km/h, ale to je už dávna info.
![](/_img/smile/33.gif)
Ďalšia vec sú "iba" tie vozne.
A ďalšia akú ďalšiu prekážku si ktovie kto zase vymyslí len aby R6xx 160 nejazdili...
Každopádne je to nie 5, ale 50 min. po dvanástej...
Tak asi nevieš novinku!? ZSSK vypísala tender na 10 rušňov, ktoré umožnia v=160 aj pre R6xx... Už len B(d,v,g)teer povyhadzovať z radenia.
Ale v podstate máš pravdu, ja s Tebou súhlasím. A pozrel by som si aj prepravné prúdy VND na tratiach ŽSR čísiel 110 + 131, 120, 130 + 135, 150, 160 a 126 + 180.
![](/_img/smile/68.gif)
Je vskutku ironické, až cynické, že v podstate stačilo odstraniť prepady pod 120 km/h a stav na trati 120 by bol prakticky rovnaký ako po dokončenej koridorizácii. Čiže presne úsek PU - PB je jeden z tých, ktoré sa mali urobiť ako prvé a nie ako posledný...
Tých pár nesystémových IC vlakov opodstatnenosť tej investície nijak neobháji...
Malo sa radšej investovať do Strečna, Lubochne, .... Ale kde, Lučivna, tam kde ten prínos bude opäť nulový, to je HIT
![](/_img/smile/60.gif)
To tiež padlo pre nejakú duchaplnú príčinu, nie?
Ako može nevýjsť štúdia realizovateľnosti na jednom z najvyťaženejších úsekov, pričom výjde totálne zbytočná Moldava?
Počul som, prečo to nevyšlo - verte/neverte, zase niekto niečo spackal a tak sa povedalo - nevyšlo...
A ako píše 362.001 - na druhú stranu dobre tak. AB s LVZ nahradzovať (S)AHR (s ETCS vo hviezdach) na takejto trati je fakt pokrok jak sviňa... Ten prínos na Lučivnej bude fakt heroický
![](/_img/smile/63.gif)
![](/_img/smile/4.gif)
![](/_img/smile/68.gif)
jencik
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/64.gif)
Osobne si myslím, že jediná perspektívna varianta z Košíc do Spišskej je ťahať to Košice–Prešov–Krompachy–Spišská. Pretože je podľa mňa nezmysel to stále ťahať v stope KBŽ a pri tom sa vyhýbať skoro stotisícovému mestu. A to mi nehovorte, že by sa úsek Kysak–Prešov–Krompachy už nedal stavať. Možno bez peňazí EÚ, ale tak si ten štát musí raz nastaviť nejaké priority.
Nová trasa okolo Štrby je tiež významné zrýchlenie, aj keď poriadne drahé kvôli tunelom, lenže inak asi riešiť 60–80 okolo Štrby možné nie je. A keď ide tá megalománia medzi Púchovom a Považskou, tak by mohla ísť aj ďalej na východ.