Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
tratovak: napr. Nová výhybka na odbočke Vinohrady v BA, Vynovené železničné priecestie v Trebišove, Pomalá jazda v Plešivci odstránená,... tu sa nečíta firemná tlač, či čo ? :D ...Nemusí pršet, jen když kape ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829343/
Čiže na východe, po doriešení Paludze - Mikuláša - Hrádku, sa ďalších 50 rokov budeme terigať po terajšej trati bez akejkoľvek modernizácie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829336/
Salvador - radšej napíš, čo financie zabezpečené má... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829278/
Áno, podmienky mohla splniť asi len Škoda. Tak to dokonca napísal do ZSSK jeden z uchádzačov, ktorý ich žiadal o zmenu podmienok.
Trať okolo LM nemá zabezpečené financie. Tam je najväčší problém. Potom, že sa musí aktualizovať EIA, keďže po novom Brusel požaduje ďalšie posudzovania napr. v prípade ochrany vôd a tam sa to môže dosť natiahnuť, keďže tí čo nesúhlasia s mostom môžu vstúpiť do konania a žiadať iné riešenie.
Ak sa nájdu nejaké peniaze, pravdepodobnejšie vidím realizáciu Čadca - hranica SR/ČR, ktorý pôvodne chceli financovať cez CEF.
Problém je aj to, že napríklad ŽSR majú spracovanú dokumentáciu pre stavebné povolenie pre projekt Krásno - Čadca v tunelovom riešení, ale ministerstvo pre veľké náklady dalo ŽSR za úlohu pripraviť iba optimalizáciu trate, takže neprebieha aspoň výkup aby bolo stavebné povolenie...
Trať okolo LM nemá zabezpečené financie. Tam je najväčší problém. Potom, že sa musí aktualizovať EIA, keďže po novom Brusel požaduje ďalšie posudzovania napr. v prípade ochrany vôd a tam sa to môže dosť natiahnuť, keďže tí čo nesúhlasia s mostom môžu vstúpiť do konania a žiadať iné riešenie.
Ak sa nájdu nejaké peniaze, pravdepodobnejšie vidím realizáciu Čadca - hranica SR/ČR, ktorý pôvodne chceli financovať cez CEF.
Problém je aj to, že napríklad ŽSR majú spracovanú dokumentáciu pre stavebné povolenie pre projekt Krásno - Čadca v tunelovom riešení, ale ministerstvo pre veľké náklady dalo ŽSR za úlohu pripraviť iba optimalizáciu trate, takže neprebieha aspoň výkup aby bolo stavebné povolenie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829268/
Ten tender bol nastaveny na Regiopanter?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829208/
A Stadler so ŽOS Vr obnovia konzorcium? Lebo potom je šanca na výhru dvoj?násobná... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829190/
Stadler blokuje nákup elektrických jednotiek pre regionálku do Žiliny. Ide tam o zákazku až za 160 miliónov eur.
Ale prebieha aj verejné obstarávanie na prenájom desať kusov nových lokomotív na 10 rokov. Vyhlásené bolo v júni tohto roka. K tomu ŽOS-ka má dodať vozne na rýchlosť 160 resp. niektoré na 200 km/h, ale to je už dávna info.
Ale prebieha aj verejné obstarávanie na prenájom desať kusov nových lokomotív na 10 rokov. Vyhlásené bolo v júni tohto roka. K tomu ŽOS-ka má dodať vozne na rýchlosť 160 resp. niektoré na 200 km/h, ale to je už dávna info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829187/
Si to zakrikol, lebo uz to napadol Stadler 
Kocurkovo cele ZSR aj ZSSK(C)
Kocurkovo cele ZSR aj ZSSK(C)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829137/
@treno: Možné to je, pro průjezd kolem návěstidla s permisivním stůj se vydává MA OS. Stejně je řešena i přivolávací návěst.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829107/
janek74 - o tom tendri sa hovorí už min. rok. Až ten tender skončí vyhlásením víťaza (lebo ešte stále sa može zrušiť), bude podpísaný kontrakt a mašiny začnú jazdiť, potom uverím...
Ďalšia vec sú "iba" tie vozne.
A ďalšia akú ďalšiu prekážku si ktovie kto zase vymyslí len aby R6xx 160 nejazdili...
Každopádne je to nie 5, ale 50 min. po dvanástej...
Ďalšia vec sú "iba" tie vozne.
A ďalšia akú ďalšiu prekážku si ktovie kto zase vymyslí len aby R6xx 160 nejazdili...
Každopádne je to nie 5, ale 50 min. po dvanástej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828983/
tratovak:
Tak asi nevieš novinku!? ZSSK vypísala tender na 10 rušňov, ktoré umožnia v=160 aj pre R6xx... Už len B(d,v,g)teer povyhadzovať z radenia.
Ale v podstate máš pravdu, ja s Tebou súhlasím. A pozrel by som si aj prepravné prúdy VND na tratiach ŽSR čísiel 110 + 131, 120, 130 + 135, 150, 160 a 126 + 180.
Tak asi nevieš novinku!? ZSSK vypísala tender na 10 rušňov, ktoré umožnia v=160 aj pre R6xx... Už len B(d,v,g)teer povyhadzovať z radenia.
Ale v podstate máš pravdu, ja s Tebou súhlasím. A pozrel by som si aj prepravné prúdy VND na tratiach ŽSR čísiel 110 + 131, 120, 130 + 135, 150, 160 a 126 + 180.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828974/
Mám otázku,je možné ponechať na novej trati s ETCS autoblok? Lebo na trati s AB je možné za istých okolností pokračovať v jazde vlaku aj na navest stoj.Jednoducho,dovolí to systém ETSC vlaku ísť aj na stoj?.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828972/
Takze odstranme prepady rychlosti az po Zilinu a potom pokracujme dalej.
Je vskutku ironické, až cynické, že v podstate stačilo odstraniť prepady pod 120 km/h a stav na trati 120 by bol prakticky rovnaký ako po dokončenej koridorizácii. Čiže presne úsek PU - PB je jeden z tých, ktoré sa mali urobiť ako prvé a nie ako posledný...
Tých pár nesystémových IC vlakov opodstatnenosť tej investície nijak neobháji...
Malo sa radšej investovať do Strečna, Lubochne, .... Ale kde, Lučivna, tam kde ten prínos bude opäť nulový, to je HIT
Je vskutku ironické, až cynické, že v podstate stačilo odstraniť prepady pod 120 km/h a stav na trati 120 by bol prakticky rovnaký ako po dokončenej koridorizácii. Čiže presne úsek PU - PB je jeden z tých, ktoré sa mali urobiť ako prvé a nie ako posledný...
Tých pár nesystémových IC vlakov opodstatnenosť tej investície nijak neobháji...
Malo sa radšej investovať do Strečna, Lubochne, .... Ale kde, Lučivna, tam kde ten prínos bude opäť nulový, to je HIT
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828965/
Čo ten druhý úsek Paludza - Mikuláš - Hrádok?
To tiež padlo pre nejakú duchaplnú príčinu, nie?
To tiež padlo pre nejakú duchaplnú príčinu, nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828964/
Košice - Kysak stroskotal na štúdii realizovateľnosti, t.j. analýza náklady vs. prínosy.
Ako može nevýjsť štúdia realizovateľnosti na jednom z najvyťaženejších úsekov, pričom výjde totálne zbytočná Moldava?
Počul som, prečo to nevyšlo - verte/neverte, zase niekto niečo spackal a tak sa povedalo - nevyšlo...
A ako píše 362.001 - na druhú stranu dobre tak. AB s LVZ nahradzovať (S)AHR (s ETCS vo hviezdach) na takejto trati je fakt pokrok jak sviňa... Ten prínos na Lučivnej bude fakt heroický
Ako može nevýjsť štúdia realizovateľnosti na jednom z najvyťaženejších úsekov, pričom výjde totálne zbytočná Moldava?
Počul som, prečo to nevyšlo - verte/neverte, zase niekto niečo spackal a tak sa povedalo - nevyšlo...
A ako píše 362.001 - na druhú stranu dobre tak. AB s LVZ nahradzovať (S)AHR (s ETCS vo hviezdach) na takejto trati je fakt pokrok jak sviňa... Ten prínos na Lučivnej bude fakt heroický
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828963/
Zdravím, mal by niekto k dispozícii aktuálne cabview (príp. link) úseku P. B. - ZA, príp. úseku BY - ZA? Vopred ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828945/
Úsek Lučivná - Poprad má už teda termín výstavby. Čo ten druhý úsek Paludza - Mikuláš - Hrádok? Bolo by možné ho kvôli tomu cestnému mostu rozdeliť na dve časti, aby sa aspoň jedna časť mohla začať stavať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828939/
Ahojte. Vedel by mi prosím niekto z vás poskytnúť plán koľajiska staníc Trenčín-Zlatovce, Považská Bystrica, Považská Teplá, Dolný Hričov? Samozrejme v stave po modernizácii. A ak by bolo možné, poprosím aj Prevádzkové poriadky v najaktuálnejšom stave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828845/
Sú to výhybky v nákladnej časti stanice, je tam dlhodobá rýchlosť 20 km/h. Už asi 2 roky sa to odkladalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828784/
JOHnZ: to mi je jasné, a snáď je to jasné aj z toho môjho príspevku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828733/
