Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Milí fanúšikovia budovania železničného koridoru č.Va.
Keďže tu padlo veľa žiadostí (a nemenej dohadov) o aktuálne info ohľadom postupu modernizácie, tak chcem ukojiť pochopiteľnú zvedavosť železničiarskej duše.
Nie som z radov pracovníkov ŽSR, ale z radov projektantov, kt. to celé vytvorili a vytvárajú a ešte navyše aj zopovedný ako hlavný inžinier projektu (HIP) za úsek Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce a Krompachy - Kysak. Tak sa teda pokúsim o stručnú sumarizáciu čo je, čo bude a čo sa chystá.
1. úsek po Piešťany (mimo Piešťan) bude hotový do konca tohoto roku, okrem ETCS1, kt. sa teraz projektuje.
2. úsek Piešťany - Nové Mesto bude (a musí byť!!!) hotový do konca roku 2008 - viď. ďalej prečo
3. Nové Mesto - koľajisko, okrem podjazdu na Piešťanskej, chce zhotoviťeľ stavby dokončiť do konca r. 2007. Pôvodný plán je 1/2 2008. Ak by boli O.K. klimatické podmienky, prekvapenie môže byť ešte krajšie.
4. Minulý týždeň som odovzdal na ŽSR dokumentáciu pre výber zhotoviteľa na úsek Nové Mesto - Zlatovce. Ide o dokumentáciu, na základe ktorej budú budúci uchádzači o realizáciu stavby dávať ponuky a súťažiť. Túto dokumentáciu, vrátene rozpočtu stavby, musí ešte "odobriť" EÚ. Ak ju odobrí - teda bude súhlasiť s nákladmi stavby a rozsahom, tak nám dajú peniaze z kohézneho fondu a môže sa vypísať súťaž. Proces je samozrejme trochu zložitejší, ale v princípe je to tak.
5. Stavba Nové Mesto - Zlatovce by teda mohla byť optimisticky zahájená na konci r. 2008, reálne (môj odhad) začiatkom r. 2009. (Musí ale byť úplne dokončené Nové Mestio nad Váhom!!!) Pozostáva vlastne z dvoch samostatných stavieb - tzv. 1. etapy, kt. tvorí UČS 24 Nové Mesto - Tn. Bohuslavice (mimo) a 2. etapy, kt. tvorí úsek Tn. Bohuslavice - Zlatovce (mimo), teda UČS 25 - 28. UČS znamená "ucelená časť stavby". Celá trať od Rače je rozdelená na tzv. UČS, kvôli organizácii prác na projekte, vzájomnej koordinácii tech. riešení a pod. Napr. Trnava je UČS 11, Leopoldov UČS 15, Púchov UČS 43. V podstate medzistaničné úseky majú párne čísla a stanice nepárne. My projektanti, investori, zhotovitelia v našom slangu používame namiesto zdĺhavého vymenovávania celého názvu prísluš. úseku stavby radšej čísla učs-iek. Je to rýchlejšie...
6. Takže UČS 24 s tunelom Turecký vrch bude realizovaná samostatne a bez stanice Tn. Bohuslavice. Je to preto, lebo kým nebude dokončený celý tunel a hlavne vybudovaný cestný nadjazd, kt. nahradí exist. priecestie na BA zhlaví Bohuslavíc, stanica sa nedá rekonštruovať. Totiž v mieste exist. priecestia budú výhybky nového zhlavia a priecestie sa nedá ani provizórne zachovať. Navyše, nový nadjazd sa nedá dokončiť, pokiaľ nebude prevádzka kompletne presmerovaná cez tunel a stará trať odstránená. Tá totiž úplne prekáža dokončeniu nového nadjazdu pri severnom portáli tunela.
Vzhľadom na komplikované geologické pomery a potrebe udržať starú trať v prevádzke, sa odhaduje stavba tunela na cca 3 roky. Po dostavbe tunela vznikne prvý úsek trate ŽSR s bezštrkovým (celobetónovým) železničným zvrškom, tzv. pevná jazdná dráha, kt. bude v celom tuneli a oblúku pred Tn. Bohuslavicami.
7. Vzhľadom na čas uvedený v 6, sa začne stavať od Zlatoviec smerom ku Bohuslaviciam. Bohuslavice, ale budú musieť počkať na dokončenie tunela (viď. vyššie). Takže, ak sa začne v 2009 a tunel sa bude stavať 3 roky, tak po Zlatovce bude trať dokončená v r. 2012. Samozrejme, to nevylučuje, aby sa už niekedy v 2010 nezačal realizovať Trenčín so Zlatovcami a úseky Medzi Trenčínom a Púchovom (vrátane). Od Trenčína po Púchov sa práve teraz končia realizačné projekty stavby a je spracovaná dokumentácia pre výber zhotoviteľa.
8. Od Púchova po Žilinu "šéfuje" stavbe môj kolega a stavba je rozdelená na dva úseky - Púchov-Považská Bystrica a Považská Bystrica - Žilina. Tu sa spracovávajú projekty pre územné rozhodnutie (viď. článok v Žilinskom večerníku) Medzi Púchovom a P. Bystricou bude úplná preložka trate s dvoma tunelmi Nimnica a P. Bystrica. Trať
Keďže tu padlo veľa žiadostí (a nemenej dohadov) o aktuálne info ohľadom postupu modernizácie, tak chcem ukojiť pochopiteľnú zvedavosť železničiarskej duše.
Nie som z radov pracovníkov ŽSR, ale z radov projektantov, kt. to celé vytvorili a vytvárajú a ešte navyše aj zopovedný ako hlavný inžinier projektu (HIP) za úsek Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce a Krompachy - Kysak. Tak sa teda pokúsim o stručnú sumarizáciu čo je, čo bude a čo sa chystá.
1. úsek po Piešťany (mimo Piešťan) bude hotový do konca tohoto roku, okrem ETCS1, kt. sa teraz projektuje.
2. úsek Piešťany - Nové Mesto bude (a musí byť!!!) hotový do konca roku 2008 - viď. ďalej prečo
3. Nové Mesto - koľajisko, okrem podjazdu na Piešťanskej, chce zhotoviťeľ stavby dokončiť do konca r. 2007. Pôvodný plán je 1/2 2008. Ak by boli O.K. klimatické podmienky, prekvapenie môže byť ešte krajšie.
4. Minulý týždeň som odovzdal na ŽSR dokumentáciu pre výber zhotoviteľa na úsek Nové Mesto - Zlatovce. Ide o dokumentáciu, na základe ktorej budú budúci uchádzači o realizáciu stavby dávať ponuky a súťažiť. Túto dokumentáciu, vrátene rozpočtu stavby, musí ešte "odobriť" EÚ. Ak ju odobrí - teda bude súhlasiť s nákladmi stavby a rozsahom, tak nám dajú peniaze z kohézneho fondu a môže sa vypísať súťaž. Proces je samozrejme trochu zložitejší, ale v princípe je to tak.
5. Stavba Nové Mesto - Zlatovce by teda mohla byť optimisticky zahájená na konci r. 2008, reálne (môj odhad) začiatkom r. 2009. (Musí ale byť úplne dokončené Nové Mestio nad Váhom!!!) Pozostáva vlastne z dvoch samostatných stavieb - tzv. 1. etapy, kt. tvorí UČS 24 Nové Mesto - Tn. Bohuslavice (mimo) a 2. etapy, kt. tvorí úsek Tn. Bohuslavice - Zlatovce (mimo), teda UČS 25 - 28. UČS znamená "ucelená časť stavby". Celá trať od Rače je rozdelená na tzv. UČS, kvôli organizácii prác na projekte, vzájomnej koordinácii tech. riešení a pod. Napr. Trnava je UČS 11, Leopoldov UČS 15, Púchov UČS 43. V podstate medzistaničné úseky majú párne čísla a stanice nepárne. My projektanti, investori, zhotovitelia v našom slangu používame namiesto zdĺhavého vymenovávania celého názvu prísluš. úseku stavby radšej čísla učs-iek. Je to rýchlejšie...
6. Takže UČS 24 s tunelom Turecký vrch bude realizovaná samostatne a bez stanice Tn. Bohuslavice. Je to preto, lebo kým nebude dokončený celý tunel a hlavne vybudovaný cestný nadjazd, kt. nahradí exist. priecestie na BA zhlaví Bohuslavíc, stanica sa nedá rekonštruovať. Totiž v mieste exist. priecestia budú výhybky nového zhlavia a priecestie sa nedá ani provizórne zachovať. Navyše, nový nadjazd sa nedá dokončiť, pokiaľ nebude prevádzka kompletne presmerovaná cez tunel a stará trať odstránená. Tá totiž úplne prekáža dokončeniu nového nadjazdu pri severnom portáli tunela.
Vzhľadom na komplikované geologické pomery a potrebe udržať starú trať v prevádzke, sa odhaduje stavba tunela na cca 3 roky. Po dostavbe tunela vznikne prvý úsek trate ŽSR s bezštrkovým (celobetónovým) železničným zvrškom, tzv. pevná jazdná dráha, kt. bude v celom tuneli a oblúku pred Tn. Bohuslavicami.
7. Vzhľadom na čas uvedený v 6, sa začne stavať od Zlatoviec smerom ku Bohuslaviciam. Bohuslavice, ale budú musieť počkať na dokončenie tunela (viď. vyššie). Takže, ak sa začne v 2009 a tunel sa bude stavať 3 roky, tak po Zlatovce bude trať dokončená v r. 2012. Samozrejme, to nevylučuje, aby sa už niekedy v 2010 nezačal realizovať Trenčín so Zlatovcami a úseky Medzi Trenčínom a Púchovom (vrátane). Od Trenčína po Púchov sa práve teraz končia realizačné projekty stavby a je spracovaná dokumentácia pre výber zhotoviteľa.
8. Od Púchova po Žilinu "šéfuje" stavbe môj kolega a stavba je rozdelená na dva úseky - Púchov-Považská Bystrica a Považská Bystrica - Žilina. Tu sa spracovávajú projekty pre územné rozhodnutie (viď. článok v Žilinskom večerníku) Medzi Púchovom a P. Bystricou bude úplná preložka trate s dvoma tunelmi Nimnica a P. Bystrica. Trať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182410/
Na vychode sa v poslednej dobe kde-tu postavil novy usek, tam zas optimalizovala trat, niekde upravovalo ZZ...., aj by som sa divil, keby to teraz zase chceli rozkopat.
Este nedokoncili ani usek po NM, takze vychod je podla tohto na plane mozno tak roku pana 2020...
Este nedokoncili ani usek po NM, takze vychod je podla tohto na plane mozno tak roku pana 2020...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181764/
Toto forum sledujem asi najostrejsie zo vsetkych (for), takze pokym ide o tie najdoveryhodnejsie informacie, na buduci rok sa ma pokracovat za Nove Mesto n. V. vystavbou tunela Turecky Vrch. So zmenou trasovania v meste Trencin je nejaky klucovy rok 2009, ktory keby sa prepasol, bol by vraj velky problem. Pre vychodnu cast koridoru sa udajne len spracuva projektova dokumentacia, takze to je od realizacie veeeeelmi daleko. Ale nic netvrdim na 100%. Odzneli tu aj informacie o presune preferencii na trat 110+130 alebo na 180 v smere od KE, ale doveryhodnost tychto informacii bola relativne pochybna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181713/
Jano: Dúfam, že máš pravdu a tie info, čo tu dávnejšie odzneli sú spoľahlivé. Veď inak by to nemalo moc logiku... Napriek tomu by som sa rád dopátral nejakých aspoň rámcových info o budúcoročnej "koridorizácii" skôr, než to vypukne (a určite nie som sám) 
Takže ak má niekto nejaké info, sem s ním 
A aktuálne fotečky by sa tiež zišli.
Nejaký som "nenáročný"
Takže ak má niekto nejaké info, sem s ním A aktuálne fotečky by sa tiež zišli.
Nejaký som "nenáročný"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181701/
Klud! Toto nie su ziadne oficialne informacie, ale len niekoho sukromne dohady. Asi len treba pockat do buduceho roku a uvidime. Ale podla informacii, ktore tu uz davnejsie odzneli, bude sa pokracovat normalne smer Zilina. Na jednosmernu sustavu sa ma "narazit" okolo roku 2010 v Puchove. Hovori o tom posledna ako tak seriozna informacia v tomto fore. Islo o list, ktorym informovali ZSR CD o zmene nap. sustavy v Puchove.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181686/
E499.3056: Tomu celkom nerozumiem... po Bohuslavice??? 
To sa akože urobí ten tunel za NM a dosť??? A kde na východe sa má začať kopať? Myslel som, že súbežne s modernizáciou sa bude meniť aj napájacia sústava... A to ako chcú spraviť? To sa bude koridor robiť na js a potom sa to bude zasa prerábať??? Prosím o bližšie info. Vďaka. 
To sa akože urobí ten tunel za NM a dosť??? A kde na východe sa má začať kopať? Myslel som, že súbežne s modernizáciou sa bude meniť aj napájacia sústava... A to ako chcú spraviť? To sa bude koridor robiť na js a potom sa to bude zasa prerábať??? Prosím o bližšie info. Vďaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181672/
Ozaj, tento rok by sa malo dokončiť komplet z Rače po Nové Mesto?
Predpokladám, že na budúci rok sa bude pokračovať smer Trenčín, najskôr asi úseky, ktoré pôjdu v pôvodnom telese, teda za Bohuslavicami po Zlatovce a potom, keď sa dokončí tunel za NM a most v TN, tak sa to celé spojí
To je len taká moja úvaha na diskusiu...
Predpokladám, že na budúci rok sa bude pokračovať smer Trenčín, najskôr asi úseky, ktoré pôjdu v pôvodnom telese, teda za Bohuslavicami po Zlatovce a potom, keď sa dokončí tunel za NM a most v TN, tak sa to celé spojí
To je len taká moja úvaha na diskusiu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181397/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181238/
vďaka za veľmi zaujímavý príspevok!