Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Jano: Možno sa začne nabudúci rok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109789/
Prevadzka na nom je dost slaba. Videl som tam asi 3x traktor a sem tam nejakeho cyklistu. Ale kedze je tam tratova rychlost 120 km/h, ktora sa zvysi na 160 km/h musi byt aktivne chranene zavorami. Inac priblizovaci usek tohoto priecestia je viditelne dlhsi. Po prejdeni vlaku sa zavora zacina otvarat ked je vlak od priecestia vzdialeny asi 100 m, nie okamzite ako prejde posledny vozen supravy priecestim.
Vrabce cvirikali, ze buduci rok sa ma zacat aj so stavbou tunela pri NMnV, usek do T. Bohuslavic sa zmodernizuje az po dokonceni tunela.
Vrabce cvirikali, ze buduci rok sa ma zacat aj so stavbou tunela pri NMnV, usek do T. Bohuslavic sa zmodernizuje az po dokonceni tunela.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109765/
E499.3056: Podla nedavnej reportaze je koridor rozrobeny prave po spominane Brunovce (alebo az po zaciatok stanice NMnV). 160 sa bude moct jazdit az vtedy, ked sa doplni tratove zabepecovacie zariadenie o prvky, ktore budu prenasat navest na hnacie vozidlo. Ma sa to urobit v ramci samostatneho projektu, ktory sa bude robit neviem kedy. az som tu tu otazku polozil, ale nik mi nevedel zodpovedat. Teda ani po dokonceni rekonstrukcie celeho useku sa nikde rychlejsie ako 120 km/h jazdit nebude. Predzvesti su pred hlavnymi navestidlami umiestnene len pre max. rychlost 120 km/h 
.
PS: Dnes som si na vlastne oci okukol tvoj Presov a prebiehajucu peronizaciu.
.PS: Dnes som si na vlastne oci okukol tvoj Presov a prebiehajucu peronizaciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109721/
Kde skončil teraz koridor, v Brunovciach? Inak počul som takú jednú vec, že koridor sa robí po Nové Mesto nad Váhom, je tak? Kedy dojde koridor tam?
Inak kedy sa bude môcť jazdiť 160 medzi BA - TT (-LEO)? Problemom medzi BA-TT je zjavne iba vystavba podjazdu v Šenkviciach, inak o ničom neviem.
Nemohlo by sa modernizovať vrámi V. koridoru trať od Bratislava-Vinohrady po Bratislava-Rača? Keď nie 160, tak aspoň 140...
Inak kedy sa bude môcť jazdiť 160 medzi BA - TT (-LEO)? Problemom medzi BA-TT je zjavne iba vystavba podjazdu v Šenkviciach, inak o ničom neviem.
Nemohlo by sa modernizovať vrámi V. koridoru trať od Bratislava-Vinohrady po Bratislava-Rača? Keď nie 160, tak aspoň 140...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109655/
Emil, priecestie medzi Ciferom a Trnavou je plne funkce. Zavory funguju, tie betonove zatarasy tam uz pomaly 2 roky nie su. Co je vsak potesitelnejsie, konecne sa delia dlhe medzistanicne useky automatickymi hradlami. Nove hradlo vznika medzi Ciferom a Trnavou, dalsie medzi Brestovanmi a Leopoldovom. Uz som sa bal, ze po odstraneni zst. Brestovany ostane 20 km dlhy usek nerozdeleny, kedze automaticke hradlo medzi Trnavou a Brestovanmi padlo za vlast pri koridorizacii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108686/
Dik vsetkym za info.
No ak sa nemylim po skonceni koridorizacie sa stane jedinym funkcym priecestim medzi Blavou Hl.st. a Zilinou.... (aj ked stavebne sa koridor zacina az Racou)
Ten zazrak medzi Ciferom a Trnavou neratam, podla vsetkeho ide len o nejake zalozne riesenie pre polnohospodarov ak im vytopi podjazd blizsie k Ciferu. Aj tak su tam rampy stale dolu a neviem, ci som si tam nevsimol betonove zatarasy.....
No ak sa nemylim po skonceni koridorizacie sa stane jedinym funkcym priecestim medzi Blavou Hl.st. a Zilinou.... (aj ked stavebne sa koridor zacina az Racou)
Ten zazrak medzi Ciferom a Trnavou neratam, podla vsetkeho ide len o nejake zalozne riesenie pre polnohospodarov ak im vytopi podjazd blizsie k Ciferu. Aj tak su tam rampy stale dolu a neviem, ci som si tam nevsimol betonove zatarasy.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108669/
EMIL & all: cerstvy stav okolo priecestia v BA-Raca sice nemam, ale prihodim aspon stav z 24.9.2006:
- 1,2 pohlad zo smeru od Ba-Vinohrady na BA-Raca
- 3 pohlad z ul. Pri sajbach smerom do Race na Kolajnu ul.
P.S. Ako tam vlastne bude vyzerat cele zhlavie aj s priecestim od Race do BA, aj s odbockou na BA-vychodne, vsimol som si tam zaujimave vyhybky, nasla by sa nejaka strucna schema?
- 1,2 pohlad zo smeru od Ba-Vinohrady na BA-Raca
- 3 pohlad z ul. Pri sajbach smerom do Race na Kolajnu ul.
P.S. Ako tam vlastne bude vyzerat cele zhlavie aj s priecestim od Race do BA, aj s odbockou na BA-vychodne, vsimol som si tam zaujimave vyhybky, nasla by sa nejaka strucna schema?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108649/
Medzi projektami mesta Bratislava je aj predlzenie ul. Na Pantoch (od byv. ? BEZ) az po cestu na Rendez (tusim sa vola Pri Sajbach), co by sice bola pre Rendezakov obchdzka, ale v situaciach, ako je ta sucasna by bolo aj to dobre. K realizacii zatial nedoslo. Pricina: nie su 
. 
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108295/
Evo: Koridor zacne az za priecestim v stanici. Na vybudovanie podjazdu tu uz nebolo miesto. Co sa tyka rekonstrukcie kolaji v stanici. Zrekonstruovala sa zatial priebezna kolaj a kolaj pri buducom perone, kde budu zastavovat osobne vlaky. Az sa dokonci peron a podchod popod kolaje k stanicnej budove, zacne sa s rekonstrukciou kolaji pri stanicnej budove, kde tiez vznikne nastupiste. Priebezne kolaje budu sluzit na prechod vlakov, kolaje pri peronoch pre zastavujuce vlaky. Tak ako je urobena stanica Pezinok, Trnava a vznikaju Cifer a Leopoldov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108281/
Emil, priecestie v Raci sa rekonstruuje, a podjazd/nadjazd tam asi nebude, cela reko priecestia sa ma skoncit do konca oktobra. Cela stanica Raca je sucat koridoru a aj tak bude vyzerat. Ja by som nadviazal a spytal sa fundovanych. Ako je to z tymi priebeznymi hlavnymi kolajami v stanici raca? Povodne to su prva a druha kolaj, avsak zrekonstruovali sa na 160 zatial druhu a tretiu, teda prva kolaj co by mala byt priebezna sa nerekonstruovala. Povodne som si myslel ze nejak cele zhlavie posunu tak aby druha a tretia kolaj boli priebeybe, ale postavenie stlpov trakcneho vedenia tomu nenasvedcuje. zrekonstruuje sa aj prva kolaj, alebo sa to este inac spravi? Nema niekto nakres stanice pred a po? a kedz to ma bzt hotove? Dakujem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108192/
Neviem ci to tu uz bolo spomenute, ale nevie niekto ci priecestie pred ZST Raca sa rekonstruuje - ako je uvedene napr. v ozname o zriadeni 'vlakovej MHD 155', alebo sa buduje podjazd - ci ine mimourovnove riesenie. A je to vobec stavba koridoru? Z niektorych informacii mam dojem, akoby zacinal az Racou....
Nema niekto fotku z tohoto miesta? Som mimo republiky a potesi ma kazde info.
Nema niekto fotku z tohoto miesta? Som mimo republiky a potesi ma kazde info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108147/
PS: Počul som heft že EU tlačí na dostavanie rozostavaných častí 5.k. a nezačať dalšie na 5.k ale spustiť 4.k. čo mi dáva logiku.
Ad Jano: EU financuje čo je prednejšie pre EU nie vnutroštátnu dopravu.
Konkurencia ceskemu severojuznemu koridoru
ako chceš konkurovať niečomu čo už existuje a prebralo v podstate všetko.
A nehnevajte sa po Žilinu sa dá na 160 ale za ňou asi veľmi ťažko resp. veľmi VEĽMI draho, tak 160 po ZA bohužial moc nepomôže zrýchliť cesu do KE.
Ad Jano: EU financuje čo je prednejšie pre EU nie vnutroštátnu dopravu.
Konkurencia ceskemu severojuznemu koridoru
ako chceš konkurovať niečomu čo už existuje a prebralo v podstate všetko.
A nehnevajte sa po Žilinu sa dá na 160 ale za ňou asi veľmi ťažko resp. veľmi VEĽMI draho, tak 160 po ZA bohužial moc nepomôže zrýchliť cesu do KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104446/
TTV: je jasne, ze 5. koridor ma vacsi uzitok pre vnutrostatnu prepravu no a z marketingoveho hladiska ma ZSR prioritu prave na tom 5., lebo je konkurenciou ceskemu severojuznemu koridoru. V pripade severozapadneho spojenia (4. koridor) vraj az o tak vyznamnu konkurenciu nejde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104443/
Sú tu odbarníci tak mi to vysvetlia 5. koridor je prednejší ako 4., neviem ale keď som chodil do školy tak pri radových číslovkach je 4. prednejšia ako 5. tak prečo rekonštrukcia začala na 5. a nie na 4. ???????????
Na 4. idú ešte vlaky Budapešť -BA-Praha-až do Nemecka.
A na 5:?????
Ak to bude pokračovať tak aj z 4. koridoru odídu a pôjdu Budapešť Viedeň Brno a Slovensko bude mať
Na 4. idú ešte vlaky Budapešť -BA-Praha-až do Nemecka.
A na 5:?????
Ak to bude pokračovať tak aj z 4. koridoru odídu a pôjdu Budapešť Viedeň Brno a Slovensko bude mať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104442/
