Koridory a vysokorychlostní tratě

splinterX: Ty by si sa tešil, keby ti dali trať rovno pod balkón? Odkúpiť celý pozemok s domom alebo nič.

http://www.cas.sk/clanok/350829/rodina-z-trencina-bojuje-so-zeleznicou-na-dvor-im-napochodovali-robotnici-a-zacali-kopat/

Ide len o oblúk na teplanskom zhlavi...nejakí dôchodcovia sa tam odvolávajú kvôli tomu že im železnica zničí trávnik a 10 túj...

dočasné ponechanie železničnej trate v pôvodnej trase nespôsobí vážnejšie obmedzenia z hľadiska prepravovaných výkonov, konštrukčných podmienok pre tvorbu grafikonu vlakovej dopravy, príp. ostatných podmienok pre spoľahlivosť a bezpečnosť vlakovej dopravy.

Keď sa to tak vezme, tak celý koridor je zbytočný, lebo ponechanie starého stavu by nesposobilo vážnejšie obmedzenia...

Ako hlava mi neberie, ako na tom SVK vlastne prebieha stavebné konanie. Tu sa vydá sa stavebné povolenie cez nevykúpený pozemok, tam sa zruší zastávka, ...

Totálny bordel. Zhotoviteľ, keď vysúťaží nejakú stavbu nemá vobec istotu, čo vlastne napokon postaví...

SprievodcaND: Tým pádom celý projekt Zlatovce-TnT boli len vyhodené peniaze, keďže tam dočasne ostane naveky 100 km/h. Za 240 mil. € sa rozbila jedna z mála peronizovaných staníc, ktorá na koridore bola. Ešteže to EU nezaplatila kvôli podvodom pri výberku, lebo pridaná hodnota modernizácie je nulová...

mikulik - finta tam je v tom, že v oblúkoch sú výhybky s pevnými srdcovkami...

Zdravím všetkých. A čo hovoríte na toto: http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2016/trencin-vedenie-trasy-v-useku-zst.-trencin-trencianska-tepla.html?page_id=4953 To ako kedy chcú ten oblúk narovnať, keđ je tento nový oblúk ( 2 mesiace vyluk + hromada € ) len dočasné riešenie. Váš názor ???

haldo......

aj som sa dozvedel, aj som sa zasmial.

nie sme ďalej než 6-7 rokov od okamihu, keď rušne bez ETCS L2 nebudú sieť ďalej než do Břeclavi.
To by ale potom chcelo na to pripraviť dopravcov ako na AC/DC... Deje sa tak?

Ano o PB.V súčastnosti oblúk na žilinskom zlaví je na 90 km tak či budú vyrovnať len na hranicu cesty alebo pôjdu až do cesty uvidíme.

Hukvaldy: Predpokladám, že hovoríš o PB.

V UČS 45 (žst. PB) je plánované obmedzenie rýchlosti na 140 km/h v dĺžke 2300 m. Či to zasahuje aj dané zhlavie v oblúku neviem. Samotné hlavné koľaje v PB majú byť tiež len na 140 km/h.

Ešte zaujímavosť:

V definitívnom stave bude modernizovaný úsek Púchov - Považská Bystrica. V traťovom úseku Púchov - Považská Bystrica vzniknú dve elektronické obojsmerné automatické hradlá (traťové zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie podľa TNŽ 34 2630), ktoré budú principiálne tvorené vždy dvomi jednosmernými AH, s kontrolou voľnosti traťových úsekov počítačmi osí. Keďže vzájomná vzdialenosť oddielových návestidiel je väčšia ako 100 m, budú sa tieto hradlá z hľadiska výpočtov priepustnej výkonnosti trate, tvorby grafikonu a záznamov o jeho plnení evidovať ako štyri jednosmerné AH Milochov, Udiča, Diel a Nosice. Automatické hradlá budú integrované do elektronického zabezpečovacieho zariadenia (EZZ) ŽST Považská Bystrica (AH Milochov a AH Udiča) a (EZZ) ŽST Púchov (AH Diel a AH Nosice).

V traťovom úseku Považská Bystrica - Plevník - Drieňové vznikne elektronické obojsmerné automatické hradlo (traťové zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie podľa TNŽ 34 2630), ktoré budú principiálne tvorené dvomi jednosmernými AH, s kontrolou voľnosti traťových úsekov počítačmi osí. Keďže vzájomná vzdialenosť oddielových návestidiel je väčšia ako 100 m, bude sa toto hradlo z hľadiska výpočtov priepustnej výkonnosti trate, tvorby grafikonu a záznamov o jeho plnení evidovať ako dve jednosmerné AH Považská Teplá a Podhradie. Automatické hradlá budú integrované do elektronického zabezpečovacieho zariadenia (EZZ) ŽST Považská Bystrica.

Hukvaldy: ... obe zhlavia na 140km/h ... a nez sa mikulik stihne opytat, ako to bude pre pinda, tak Vk bude rovnaka

V decembri príde k zrušeniu koľaje č. 10 a 5 kvoli betonáži patiek. A neviete na akú rýchlosť bude robený oblúk na žilinskom zhlavý?

@J0HnZ: Nicméně kódující AHr na úsecích s PN je doporučeno zřizovat pouze pro Vmax do 120 km/h.

Včera som cestoval po Považí. Aktuálny stav:
PU-PT prebieha výrub drevín. Pri PT vylovujú z tých "jazierok" ryby a postupne sú jazierka vysušované/vypúšťané. Vyrúbané dreviny bolo vidno okolo PT, PB aj Milochova.

Na preložke v Hornom Hričove v jednostrannom záreze som si všimol, že sa im zosúva svah, no fotky sa mi nepodarilo spraviť. Pokračujú práce na podchode v zastávke Horný hričov aj na nadjazde.

Johnz.......ved urcite som za ETCS a hned L2. Ale ja tocim o tom, ze ak tam zrusia AB aj so "starym" prenosom a daju AH s ETCS L2 ( to znamena bez prepinatelnych baliz L1) tak sa zasadne znizi priepustnost a zaroven aj Vmax pre vsetky nase masiny vratane opic L1.
- zahustene oddiely alla AB, by si to pytalo aspon po DNV.....pripadne malacky - potial chodia v takte osobaky BID.

mikulik, Noris: Treba si uvedomiť, že ak sa niečo vážne nestane, tak zrejme nie sme ďalej než 6-7 rokov od okamihu, keď rušne bez ETCS L2 nebudú sieť ďalej než do Břeclavi.

mikulik: Naozaj som zvedavy ze co tam pani vymyslia. Vlaky, ktore tam budu jazdit s ETCS budu v najblizsich rokoch zrejme len EC. Takze zislo by sa aj kodovanie, aby tam ostatne vlaky mohli frcat normalne 140-160 km/h a hlavne, aby sa nejazdilo na hubu.

Ono ak by urobili len AH s ETCS L2, tak sa bude prevazne jazdit len do 120. Mozno zopar EC bude mat L2ku, ale inacskapal pes vratane 350-tok.

Noris: Na SŽDC sa množia úseky, kde sa voľnosť zisťuje počítačmi osí a pritom sa napr. kóduje. Osobne očakávam, že sa tam spraví sAHr vo variante "absolútny autoblok" a VZ bude ETCS L2.