Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
mikulik, Noris: Treba si uvedomiť, že ak sa niečo vážne nestane, tak zrejme nie sme ďalej než 6-7 rokov od okamihu, keď rušne bez ETCS L2 nebudú sieť ďalej než do Břeclavi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803686/
mikulik: Naozaj som zvedavy ze co tam pani vymyslia. Vlaky, ktore tam budu jazdit s ETCS budu v najblizsich rokoch zrejme len EC. Takze zislo by sa aj kodovanie, aby tam ostatne vlaky mohli frcat normalne 140-160 km/h a hlavne, aby sa nejazdilo na hubu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803666/
Ono ak by urobili len AH s ETCS L2, tak sa bude prevazne jazdit len do 120. Mozno zopar EC bude mat L2ku, ale inacskapal pes vratane 350-tok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803662/
Noris: Na SŽDC sa množia úseky, kde sa voľnosť zisťuje počítačmi osí a pritom sa napr. kóduje. Osobne očakávam, že sa tam spraví sAHr vo variante "absolútny autoblok" a VZ bude ETCS L2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803655/
V tej istej sprave je napisane, ze kontrolova volnosti stanicnych kolaji a vyhybiek bude pomocou pocitaca osi, takze zrejme ziadne KO tam neplanuju. Mimochodom signalista, na 200 km/h ti je aj tak autoblok na dve veci, tam uz jedine ETCS. Takze tiez som zvedavy, aky bude zaver skrtacov zo ZSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803626/
Signalista......ako dobre spravy si tam nasiel 
.....tie vyhybne mozno suvisia so zvysovanim rychlosti pre rychlo-osobaky a nutnosti uhnut nakladiaky .......alebo nechali volnu ruku chlapcom z remingu a zatial plany "nepresli rukami" manazera setrica-skrkaca zo ZSR. 
.....tie vyhybne mozno suvisia so zvysovanim rychlosti pre rychlo-osobaky a nutnosti uhnut nakladiaky .......alebo nechali volnu ruku chlapcom z remingu a zatial plany "nepresli rukami" manazera setrica-skrkaca zo ZSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803596/
je aj považský tak vyťažený ako lanžhotský ? neviem...pýtam sa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803590/
V tej EII je napísané:
1. Z kapacitných dôvodov plánovaného zahustenia dopravy pribudnú 3 výhybne.
2. Nové zab. zar. 3. kategórie. Delenie na viac priestorových oddielov sa bude realizovať podľa požiadaviek priepustnej výkonnosti.
3. "dosiahnúť dostatotnú dĺžku a počet dopravných koľají pre nákladné vlaky"
4. 2 koľajové spojky na každom zhlaví
5. všetky stanice a zastávky ostávajú v pôvodných polohách, nedochádza k ich zrušeniu, transformácii či presunu
2 spojky na každom zhlaví? Dopravné koľaje pre nákladné vlaky? Žiadne rušenie dopravní? Nové výhybne ešte k súčasným staniciam?
Niekoho osvietilo? Ešte nech tam ostane autoblok a bude dobre. Prečo sa takto nemohol modernizovať považský koridor?
1. Z kapacitných dôvodov plánovaného zahustenia dopravy pribudnú 3 výhybne.
2. Nové zab. zar. 3. kategórie. Delenie na viac priestorových oddielov sa bude realizovať podľa požiadaviek priepustnej výkonnosti.
3. "dosiahnúť dostatotnú dĺžku a počet dopravných koľají pre nákladné vlaky"
4. 2 koľajové spojky na každom zhlaví
5. všetky stanice a zastávky ostávajú v pôvodných polohách, nedochádza k ich zrušeniu, transformácii či presunu
2 spojky na každom zhlaví? Dopravné koľaje pre nákladné vlaky? Žiadne rušenie dopravní? Nové výhybne ešte k súčasným staniciam?
Niekoho osvietilo? Ešte nech tam ostane autoblok a bude dobre. Prečo sa takto nemohol modernizovať považský koridor?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803587/
zverejnená EIA pre Modernizáciu železničnej trate Bratislava hl. st. – Kúty – Lanžhot CZ:
https://www.enviroportal.sk/sk_SK/eia/detail/modernizacia-zeleznicnej-trate-bratislava-hl-st-kuty-lanzhot-cz-usek-t
https://www.enviroportal.sk/sk_SK/eia/detail/modernizacia-zeleznicnej-trate-bratislava-hl-st-kuty-lanzhot-cz-usek-t
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803554/
To sú nejaké šuškandy z bulváru, či? 
Medzi železničiarmi sa šíri informácia, že rozostavaný most cez Váh v Trenčíne sa prepadá. http://www.pluska.sk/regiony/zapadne-slovensko/10/podla-zelezniciarov-mafirma-pokurimanoch-dalsi-problem-prepadava-most-vtrencine.html 
Medzi železničiarmi sa šíri informácia, že rozostavaný most cez Váh v Trenčíne sa prepadá. http://www.pluska.sk/regiony/zapadne-slovensko/10/podla-zelezniciarov-mafirma-pokurimanoch-dalsi-problem-prepadava-most-vtrencine.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/803349/
Hlavne by sa mohol poriesit aj nejaký podchod/nadchod nad cestou prvej triedy, ktorá oddeľuje mesto od stanice. Snad to niekoho napadne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802768/
V ramci optimalizacie useku Poprad - Strba navrhujem zrusit stanicu Svit, zlikvidovat existujuci jednosmerny autoblok a nahradit ho obojsmernym automatickym hradlom s dvomi priestorovymi oddielmi. Takze, kto sa toho prvy chyti?
Samozrejme, ide o zart...
Samozrejme, ide o zart...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802767/
Neboj, zlikvidujú všetko, AB je drahý, stanica tiež neni zisková, zastávka vo Svite stačí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802766/
V podstate jediná stanica postihnutá modernizáciou v úseku PP-Lučivná bude Svit. Nevie niekto ako to tam bude s výhybkami na zhlaviach? Či budú aspoň na každom zhlaví 2 jednoduché KS?
Potom uvidíme čo vymyslia, keď medzi 2 úseky s AB dajú AH. A v úseku Svit-Lučivná-Štrba to upravia ako? Ponechajú po svit AB alebo zlikvidujú ešte aj ten AB?
Potom uvidíme čo vymyslia, keď medzi 2 úseky s AB dajú AH. A v úseku Svit-Lučivná-Štrba to upravia ako? Ponechajú po svit AB alebo zlikvidujú ešte aj ten AB?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802765/
http://ekonomika.sme.sk/c/20351584/cez-tatry-pojde-vlak-konecne-rychlejsie-stat-zmodernizuje-prvy-usek-za-zilinou.html?ref=trz úsek Poprad - Lučivná
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802754/
Ten podchd sa buduje v mieste byvaleho priecestia do zablatia. A zrejme sa cakalo kym dokoncia podjazdymedzi zablati a detskym mesteckom plus pri old herolde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802572/
Splinter
Tie vyluky Nivy - Zlatovce su kvoli stavbe podchodu v Zablati, ktory sa z mne nepochopitelnych dovodov stavia az teraz ked uz su v tom useku kolaje hotove.
Tie vyluky Nivy - Zlatovce su kvoli stavbe podchodu v Zablati, ktory sa z mne nepochopitelnych dovodov stavia az teraz ked uz su v tom useku kolaje hotove.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802501/
Predpokladám, že to bude menšie obmedzenie pre vodičov ako tie autobusy nádhradnej dopravy vlečúce sa celú cestu od PU po PB maximálne 60tkou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802472/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/802468/
- zahustene oddiely alla AB, by si to pytalo aspon po DNV.....pripadne malacky - potial chodia v takte osobaky BID.