Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
ani na Kuty nemusela byt v studii 200. Stary paprdovia ani pocut o 200 na SK, ohrozena bezpecnost a kraviny. Kym sa nestavia na 200 este nic nemusi byt iste ani teraz. Ale snad uz pochopili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796566/
A smutné je že tieto kreatúry nielen že žijú, ale furt o niečom rozhodujú... fuj tam 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796553/
Podľa mňa sa vtedy taká štúdia ani nerobila
No práve... Ale čo by sme chceli od gorilofilov, že...
No práve... Ale čo by sme chceli od gorilofilov, že...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796546/
Podľa mňa sa vtedy taká štúdia ani nerobila. 
A tá 200 mohla byť kľukne po Žilinu (Hričov).
Veď keď už sa robili a robia prekládky a tuneli...
A tá 200 mohla byť kľukne po Žilinu (Hričov).Veď keď už sa robili a robia prekládky a tuneli...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796543/
Tento úsek sa má modernizovať na rýchlosť 200 km/h. Čím je tento úsek iný, že sa bude modernizovať na 200 km/h, pričom koridor sa modernizuje len na 160 km/H.
Spracovaná štúdia realizovateľnosti potvrdzuje ekonomickú udržateľnosť až do rýchlosti do 200 km/hod. Úsek Kúty – štátna hranica SR/ČR sa bude modernizovať na rýchlosť vlakov do 160 km/hod, úsek Devínska Nová Ves – Zohor - Malacky až na rýchlosť do 200 km/hod. Umožňuje to predovšetkým priaznivá geografická poloha.
A medzi TT - TN tá štúdia na 200 nevyšla?
Spracovaná štúdia realizovateľnosti potvrdzuje ekonomickú udržateľnosť až do rýchlosti do 200 km/hod. Úsek Kúty – štátna hranica SR/ČR sa bude modernizovať na rýchlosť vlakov do 160 km/hod, úsek Devínska Nová Ves – Zohor - Malacky až na rýchlosť do 200 km/hod. Umožňuje to predovšetkým priaznivá geografická poloha.
A medzi TT - TN tá štúdia na 200 nevyšla?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796536/
Historici budú uvádzať, ako sa železnice efektívne zrýchlili za pomoci eurofondov. A ako skvele a pohotovo nato predstavenstvo reagovalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796465/
Sú rozne možnosti ako sa zviditelenit...
Ale obávam sa, že to nie je o jednom pánovi. Bud sú jeho kolegovia z neho predposratí, alebo spolu držia basu, alebo neviem čo (bo posledné odpovede mi prišli od niekoho iného), lebo takúto blbost neustále držat, podla všetkého až kým ZSSK nebude mat dostatok vozidiel na 160, to nemože byt o jednom človeku
V normálnej firme ked niekto spraví blbost, tak zasiahne kontrolný mechanizmus a chybu napraví. To, čo sa okolo 160 deje teda zavána systematickým zlyhaním či už ZSR abo ZSSK/MD (bo tím je to šumák).
Kto vie, ako raz historici budú uvádzat okolnosti zavádzania 160 na SVK
Ale obávam sa, že to nie je o jednom pánovi. Bud sú jeho kolegovia z neho predposratí, alebo spolu držia basu, alebo neviem čo (bo posledné odpovede mi prišli od niekoho iného), lebo takúto blbost neustále držat, podla všetkého až kým ZSSK nebude mat dostatok vozidiel na 160, to nemože byt o jednom človeku
V normálnej firme ked niekto spraví blbost, tak zasiahne kontrolný mechanizmus a chybu napraví. To, čo sa okolo 160 deje teda zavána systematickým zlyhaním či už ZSR abo ZSSK/MD (bo tím je to šumák).
Kto vie, ako raz historici budú uvádzat okolnosti zavádzania 160 na SVK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796463/
Ale si zober, že dotyčný pán aj s jeho prehlásením ostal v kuloároch veľmi slávny. Možno sa aj hanbí v kúte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796460/
Možno ochrana životného prostredia/obmedzenie hluku - ako v Nemecku na diaľnici 
Ale rýchlostník 120 tam nemohli dať, lebo by prišla kontrola z Bruselu a bolo by zle...
Ale rýchlostník 120 tam nemohli dať, lebo by prišla kontrola z Bruselu a bolo by zle...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796458/
Tak potom prečo ponechali v tom jednom úseku 120? Že by tam býval nejaký traťovák?
No veď to ma zaujímalo, či sa stretli niekedy podmienky a či niekto mal chuť to riešiť.
No veď to ma zaujímalo, či sa stretli niekedy podmienky a či niekto mal chuť to riešiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796456/
Miro79 : Koridor je hotový až po Púchov a ETCS funguje až po styk sústav AC/DC.
A 116xx čo viem, zatiaľ zavedený nebol. Jednak v súpravách stále chodia 120tkové vozne Bdteer(občas aj po dva) a jednak sa na tie rýchliky stále nasadzujú 363, gorila s ETCS len sporadicky. Takže aj keby tie vozne odtiaľ zmizli, musela by byť náhoda, že zrovna je v čele gorila s ETCS a môže sa operatívne krátiť meškanie. A pri tých podmienkach, ktoré sú na to potrebné by som sa ani nečudoval, keby sa na to každý vykašľal a šlo sa s meškaním ďalej, ako doteraz.
A 116xx čo viem, zatiaľ zavedený nebol. Jednak v súpravách stále chodia 120tkové vozne Bdteer(občas aj po dva) a jednak sa na tie rýchliky stále nasadzujú 363, gorila s ETCS len sporadicky. Takže aj keby tie vozne odtiaľ zmizli, musela by byť náhoda, že zrovna je v čele gorila s ETCS a môže sa operatívne krátiť meškanie. A pri tých podmienkach, ktoré sú na to potrebné by som sa ani nečudoval, keby sa na to každý vykašľal a šlo sa s meškaním ďalej, ako doteraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796455/
Pokiaľ SnOT nedostal rozum, čo podľa predĺženia 116xx zrejme nenastalo, tak na 160 u RJ v tomto úseku zabudnite. Buď by musela prísť zmena CP alebo by museli byť zavedené 114xx so všetkým súvisiacim. 
Alebo že by zaviedli predpoklad, že žltý vlak je lepšie viditeľný a traťováci ho skor zbadajú a stihnú uskočiť?
Alebo že by zaviedli predpoklad, že žltý vlak je lepšie viditeľný a traťováci ho skor zbadajú a stihnú uskočiť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796454/
Bol niekedy niektorý ten 116xx zavedený?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796451/
Tak momentálne beriem späť, dostal som sa k aktuálnemu ZCP125 a žltí tam majú fakt 120, paradoxne 116xx už 160kmh, akurát v úseku Ilava - Ladce len 120. Prečo? Tam ešte neni hotovo? Nebol som tam 2 roky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796450/
Si si istý? Oňehdá bola silná debata na fasbúku ohľadom toho, že oni môžu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796449/
Zatiaľ ani žltý simpsonovci nemajú v ZCP 160 ktovie kedy príde zmena k lepšiemu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796448/
Žltý má a nikoho iného to netrápi. ZSSK môže celú 160 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796443/
Neexist. Jazdné doby sú spočítané na 120, tak sa 160 predsa jazdiť nemože...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796441/
A ma tu 160 niekto aj v cestaku?????? A preskolenie o moznej jazde 160kou pre vsetkych tratovakov proti podpisu uz prebehlo.?????
- inac
, ved bolo aj na case.
- inac
, ved bolo aj na case.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796438/
a od dnes 15.07.2016 medzi ŽST Trenčianska Teplá - Púchov zvýšená traťová rýchlosť pri činnosti ETCS na 160Km/Hod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796432/
