Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
ufo - mňa sa nepýtaj. Ja investičnú politiku ŽSR nechápem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795139/
tratovak: Tá pseudorekonštrukcia, čo tam prebehla nedávno (DNV-Zohor -Štvrtok) mala aký význam, ak sa má práve ten úsek podľa ŽSR rekonštruovať? ("V rámci podaných žiadostí CEF by sa realizovala modernizácia úseku trate Devínska Nová Ves - Zohor – Malacky v dĺžke 20,6 km a úseku Kúty – št. hr. SR/ČR v dĺžke 6,6 km. ").
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795138/
Stavba Krásno-št. hr SR/ČR byla rozdělena na dvě části? Každopádně na 2. CEFový seznam se nedostala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795131/
Zámčan - o to nejde. Ide o to, že zjavne vychádzajú z toho čo sem linkol signalista (a teraz je to v krátkych správach). Totálne nepochopenie problematiky a (cielene?) nesprávna interpretácia...
Toto keď ľudia čítajú a z tohoto keď si majú robiť úsudok...
Keď takto "kvalifikovane" píšu o iných oblastiach ľudského bytia...
Napr. ako taký obyčajný človiečik v tom má mať jasno, keď nedávno mu vtĺkali do hlavy, že 160 na SVK stačí a zrazu číta, že na kúsku sa bude jazdiť 200?
Toto keď ľudia čítajú a z tohoto keď si majú robiť úsudok...
Keď takto "kvalifikovane" píšu o iných oblastiach ľudského bytia...
Napr. ako taký obyčajný človiečik v tom má mať jasno, keď nedávno mu vtĺkali do hlavy, že 160 na SVK stačí a zrazu číta, že na kúsku sa bude jazdiť 200?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795092/
denník N .....treba vymeniť Fica a denník N bude písať o významnej investicii ktorá prispeje konečne ku normálnej europskej rýchlosti.
novinári sú lúzri a z každej aj čisto odbornej nepolitickej veci robia politiku a rozdávajú negatívne emocie ako keby z tej skutočnej politiky nestačili
novinári sú lúzri a z každej aj čisto odbornej nepolitickej veci robia politiku a rozdávajú negatívne emocie ako keby z tej skutočnej politiky nestačili
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795089/
To už ani nemá cenu kmentovať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795088/
Píše Denník N: "Z modernizácie trate medzi Bratislavou a hraničnou obcou Kúty v súčasnosti zostáva dokončiť len dva úseky v celkovej dĺžke 27 kilometrov. Vďaka rekonštrukcii budú môcť vlaky na niektorých úsekoch jazdiť aj 200-kilometrovou rýchlosťou – v súčasnosti môžu ísť nanajvýš 140. Čas prejazdu skráti len o desať minút, stáť to však má 360 miliónov. Najdrahší bude most nad Moravou."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795086/
Otázne je prečo úsek Devínska nová ves-Malacky. Veď Devínska po Zohor je po kompletnej oprave na 140. Zase sa opravuje čo sa nedávno robilo.Logicke by bolo Zohor-Sekule
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795069/
Štúdia prevediteľnosti 
Len na študovanie trate 140 ešte asi nenastal čas
Len na študovanie trate 140 ešte asi nenastal čas
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795058/
Je efektívne brzdiť pred priecestiami,pred niekoľkoročnými POTR či TOTR,niekoľko desaťročí pred nezabezpečenými výhybkami?Kto a ako rozhodne čo je efektívne a čo už nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795047/
Medzi hlavné nedostatky partia: .... zastaralé zabezpečovacie zariadenia
Ak je AB + RZZ zastaralé ZZ, aké je potom to napr. na trati 140???
V rámci podaných žiadostí CEF by sa realizovala modernizácia úseku trate Devínska Nová Ves - Zohor – Malacky v dĺžke 20,6 km a úseku Kúty – št. hr. SR/ČR v dĺžke 6,6 km.
A Malacky - Kúty je od macochy?
Ak je AB + RZZ zastaralé ZZ, aké je potom to napr. na trati 140???
V rámci podaných žiadostí CEF by sa realizovala modernizácia úseku trate Devínska Nová Ves - Zohor – Malacky v dĺžke 20,6 km a úseku Kúty – št. hr. SR/ČR v dĺžke 6,6 km.
A Malacky - Kúty je od macochy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795040/
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2016/jun/modernizacia-trate-bratislava-statna-hranica-sr-cr.html?page_id=4708
O koľko by sa po modernizácii zvýšila maximálna rýchlosť osobných vlakov a aká časová úspora by sa tým dosiahla?
Na túto otázku maximálnej rýchlosti sa treba pozerať z celkového pohľadu celého úseku: št. hranica ČR/SR – Kúty – Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo – št. hranica SR/MR. Po realizácii tohto globálneho projektu sa predpokladá, že rýchlosť niektorých expresných vlakov dosiahne na istých úsekoch 200 km/h (s výnimkou úsekov, kde dosiahnutie max. rýchlosti by bolo neefektívne). Predpokladaná úspora času by tak bola 38 minút, čo prinesie zlepšenie konkurencieschopnosti oproti cestnej doprave.
O koľko by sa po modernizácii zvýšila maximálna rýchlosť osobných vlakov a aká časová úspora by sa tým dosiahla?
Na túto otázku maximálnej rýchlosti sa treba pozerať z celkového pohľadu celého úseku: št. hranica ČR/SR – Kúty – Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo – št. hranica SR/MR. Po realizácii tohto globálneho projektu sa predpokladá, že rýchlosť niektorých expresných vlakov dosiahne na istých úsekoch 200 km/h (s výnimkou úsekov, kde dosiahnutie max. rýchlosti by bolo neefektívne). Predpokladaná úspora času by tak bola 38 minút, čo prinesie zlepšenie konkurencieschopnosti oproti cestnej doprave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795038/
Sak uz bolo nacase to docasne ZZ v KE riesit. Sice som neni vyhodnar, ale kosickym zelezniciarom prajem normalne ZZ z 21stor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793602/
mikulik: Úsek Kysak-Košice komplet, teda vrátane žst Košice a žst Kysak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793601/
Mozno bude z toho ta vlako-elektricka a mozno janosik od a do presova,........co mozno nebude zle.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793593/
A ešte elektrifikáciu Moldavy som tam zabudol...
Keby sa to aj všetko do realizácie dostalo, tak som svedavý na kvalitu projektov.
Toto nemdopadne dobre
Keby sa to aj všetko do realizácie dostalo, tak som svedavý na kvalitu projektov.
Toto nemdopadne dobre
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793589/
Enrico.......a aj vratane stanice KE s konecne normalnym ZZ ?????? Zeby predsa generacna obmena na ZSR nastala ( dostali sa tam vyhodnare)????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793583/
tratovak: K tomu ešte Kysak-Košice má ísť vraj...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793572/
tratovak: dva projekty zo spomínaných maju tusim ist z CEF. Naposledy dostalo SVK z tohto druhu fondu 
a da sa predpokladat, ze sa to stane znova. Takze uz len 4 
a da sa predpokladat, ze sa to stane znova. Takze uz len 4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793336/
Hm...
(http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2016/maj/modernizacia-trate-poprad-spisska-nova-ves.html?page_id=4635)
Čiže do konca 2020 sa má stihnúť:
1) PU - PB
2) uzol Žilina
3) Palúdza - L. Hrádok
4) Lúčivná - PP
5) PP - SNV
6) BnO - HN
Viac-menej všetko v rokoch 2018-2020?
Počítam, že na SŽDC sa zase spustí koncooperačné šialenstvo.
To som zvedavý, kto to všetko postaví...
Alebo sa tak nejak počíta, že polovica z toho neprejde?
(http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2016/maj/modernizacia-trate-poprad-spisska-nova-ves.html?page_id=4635)
Čiže do konca 2020 sa má stihnúť:
1) PU - PB
2) uzol Žilina
3) Palúdza - L. Hrádok
4) Lúčivná - PP
5) PP - SNV
6) BnO - HN
Viac-menej všetko v rokoch 2018-2020?
Počítam, že na SŽDC sa zase spustí koncooperačné šialenstvo.
To som zvedavý, kto to všetko postaví...
Alebo sa tak nejak počíta, že polovica z toho neprejde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793334/
