Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
A možno ani tam nie...
Toto keď ľudia čítajú a z tohoto keď si majú robiť úsudok...
Keď takto "kvalifikovane" píšu o iných oblastiach ľudského bytia...
Napr. ako taký obyčajný človiečik v tom má mať jasno, keď nedávno mu vtĺkali do hlavy, že 160 na SVK stačí a zrazu číta, že na kúsku sa bude jazdiť 200?
novinári sú lúzri a z každej aj čisto odbornej nepolitickej veci robia politiku a rozdávajú negatívne emocie ako keby z tej skutočnej politiky nestačili
Len na študovanie trate 140 ešte asi nenastal čas
Ak je AB + RZZ zastaralé ZZ, aké je potom to napr. na trati 140???
V rámci podaných žiadostí CEF by sa realizovala modernizácia úseku trate Devínska Nová Ves - Zohor – Malacky v dĺžke 20,6 km a úseku Kúty – št. hr. SR/ČR v dĺžke 6,6 km.
A Malacky - Kúty je od macochy?
O koľko by sa po modernizácii zvýšila maximálna rýchlosť osobných vlakov a aká časová úspora by sa tým dosiahla?
Na túto otázku maximálnej rýchlosti sa treba pozerať z celkového pohľadu celého úseku: št. hranica ČR/SR – Kúty – Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo – št. hranica SR/MR. Po realizácii tohto globálneho projektu sa predpokladá, že rýchlosť niektorých expresných vlakov dosiahne na istých úsekoch 200 km/h (s výnimkou úsekov, kde dosiahnutie max. rýchlosti by bolo neefektívne). Predpokladaná úspora času by tak bola 38 minút, čo prinesie zlepšenie konkurencieschopnosti oproti cestnej doprave.
Keby sa to aj všetko do realizácie dostalo, tak som svedavý na kvalitu projektov.
Toto nemdopadne dobre