Lístky a ceny

splinterX: Na začiatku volebného roku? To ťažko...

..taký detail: základné cestovné sa bude meniť??

Je mozne listky EGRONET pouzit aj v rychlikoch? Na webe CD sa o tom konkretne nepise.

Ach, to nešťastné rušenie KMB... Chápem, že pre ZSSK tam vychádzajú nízke tržby na jeden osobokilometer a tak v honbe za financiami ju nič iné, ako zrušenie, nenapadlo.
Snáď by sa však našiel nejaký kompromis: buď mierne zvýšenie ceny (tak o 100-150 Sk), poprípade zvýšenie minimálnej odpisovej vzdialenosti (tak na 80-100 km), alebo obmedzením jej použiteľnosti len na dve osoby, ale úplné rušenie... Pre týždňovkárov bola KMB cenovo zrovnateľná oproti busom. ZSSK si musí uvedomiť, že pár rokov na najzaťaženejšom úseku Ba-Žilina prepravnou rýchlosťou busom nebude môcť konkurovať z dôvodov modernizačných prác. Na mnoho smerov treba na ZSSK prestupovať, čo viac, ako 50% cestujúcich chápe negatívne, no toleruje to z dôvodov ceny, ktorá sa však pri obyčajnom cestovnom nedá dosiahnuť. Zľavy podmienené nákupom drahých preukazov cestujúcich odradia pre svoju zložitosť.

Zbožňujem argumentáciu, že ruší sa lebo v ničom neprospelo. Dotyční by mohli uvažovať a zistia, že zrušením toho, čo nič neprinieslo prinesie úbytok cestujúcich, to je prípad KMB, spiatočného lístka, ....zľavy Praha - Brno a pod.

Sikan: Proste blbost niektorych nepozna hranic. Zrejme si myslia, ze kazdy cestujuci na tejto trase je drzitelom KMB, prip. sa vrati do 24. hod. nasledujuceho dna (spiatocna zlava). Hlavne ze ju zavadzali ako reakciu na ponuky mnohych autobusovych dopravcov.
Podla vedeniu podniku tato zlava nepriniesla ziadnych novych cestujucich. Rodeni rezijkari v CD si zrejme myslia, ze jej zrusenie tych cestujucich prilaka...

Ale co, kto chce kam, pomozme mu tam. Nech zije Student Agency!

Ad Jakub:

To sa mi nechce verit, ze zlava medzi PHA a Brnom nic nepriniesla.. to je asi taky isty blud ako u ZSSK s nevyuzivanim KMB, ci vyraznim poklesom Juniora a Seniora.. ved ked som isiel akymkolvek EC na tejto trase, obcas ludia aj stali!!!

ČD a ZSSK se vzájemně předhánějí v tom, kdo vymyslí větší hloupost, jak odehnat zákazníka; "výhodou" ČD je, že nafasovala jednoho z odborníků na odhánění zákazníků od ZSSK … ideově je tento expert u svých bývalých sou_druhů, neb spřádá plány, jak zrušit KMB u ČD

http://ekonomika.idnes.cz/ekonomika.asp?r=ekonomika&c=A051114_130458_ekonomika_ven

Základní jízdné zůstává beze změn, podraží jen Kilometrická banka (z 1300 na 1400 korun) a víkendová jízdenka pro osobní vlaky SONE+ (ze 130 na 160 korun).
Končí také platnost takzvané relační slevy na trase Praha-Brno. "Tato sleva pozbyla smyslu, buď kvůli možnému využití Kilometrické banky nebo zpáteční slevy," řekl Kolář. Podle vedení podniku také tato sleva nepřinesla drahám téměř žádné nové cestující.

Ad brano:

Nechcel som ta vytocit.. no ale vazne, plne s tebou suhlasim. Doplnil by som k tomu "zakaznickejsiemu" cestovnemu v MP. Podiel zeleznicnej dopravy na celkovych prepravnych vykonoch CR sa asi radikalne prepada napriek jej vyhodam. Najma autobusovi dopravcovia su 1000x flexibilnejsi, najma pri cene. Taky velikani ako CD a ZSSK by naozaj mohli velmi lahko povalit konkurenciu. Terajsi stav, kedy si uvedomeli cestujuci kombinuju vselikaje vnutrozlavy, len aby usetrili, nie je motivacny pre dalsich 95% trhu, kt. chce jednoduchu a zrozumitelnu cenu za prepravu. Takze zakladom riesenia je kombinacia vnutrotarif a relacnych zliav na trasach, kde si to vyzaduje konkurencny boj.
Vo VP je "hra so zlavami" narocnejsia. Obmedzenie terajsich zliav vsak vychadza podla mna z nespravneho pochopenia pocetnosti, dlzky a pricin ciest ich uzivatelov.

ZSSK si odhana zakaznikov, to je iste. Vyzera to tak, ze k nim budem patrit aj ja. Podiel na tom ma, sice maly, GVD.
Len tak pre zaujimavost cennik SC PENDOLINO:
2.tr. ... 500,- Kč
1.tr. ... 600,- Kč
-na 301 - 450 km. Samozrejme s cenou miestenky. A v 1.triede s mnohými službami. Veď pozrite si stránku dole: http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=28842
...A cennik ZSSK:
2.tr. ... 498,- Sk + 20,-Sk + 20/80,-Sk (IC) ≈ 538/598 Sk 19,6%
1.tr. ... 747,-Sk + 30,-Sk + 20/80,-Sk (IC) ≈ 797/857 Sk 42,83%
-na 401 - 450 km (BA-KE)
...a k tomu este rychlejsia preprava, kvalitnejsie sluzby. Ale ved len tak dalej, ved aj tak cestuju uz len skoro tí s rezijkami.

Jakub: Neboj sa, s našimi príspevkami si na ZSSK zjavne nikto hlavu neláme. Mimochodom tí Poliaci majú aspoň rozumný bilet turystyczny (víkendový lístok na Os aj R platiaci od piatku večera do nedele za 50 zlotých), spiatočné zľavy, relačné zľavy či zľavu 20% z obyčajného cestovného cez víkend. A aj v tých rýchlikoch im na vyššie vzdialenosti vychádza menšie cestovné než u nás...

m@jo: Takú blbosť, že by preukaz platil len na kalendárny rok, snáď nevymyslia - ani dnešné Junior preukazy tak nefungujú.

Chcem sa opýtať k tomu preukazu. Predpokladám, že bude platiť 1 rok. A to kalendárny alebo rok odo dňa keď si ho kúpim? Nedivil by som sa keby platil na kalendáry rok.

Brano, pomýlil som sa, bežné cestovné vychádza okolo 1,2-1,4 Sk/km, pri 25% zľave je to 0,9-1,0 Sk/km + zaplatiť 1000 Sk + platiť si príplatok, čiže celkovo to môže byť minimálny nárast o 1000 Sk/rok.

brano: Opatrne s tym R priplatkom, lebo mam dojem, ze ked si to ZSSK svojsky vylozi, tak dopadneme ako v Polsku...

Rasťo: Ako Ti vyšlo pri tom zákazníckom cestovnom 1,2 Sk/km? To chcú nebodaj zvýšiť aj obyčajné cestovné? Lebo 25% zľava z dnešného cestovného vychádza zhruba 0,95 Sk/km + 10 Sk polovičný príplatok za R. Samozrejme to záleží od km pásma, ktoré na niektorých reláciách vychádzajú dosť nešťastne a tam bude cena za km o dosť vyššia. Každopádne sa cestovanie pre dnešných používateľov Kilometrickej banky značne predraží (v najoptimistickejšom variante o 1000 Sk ročne) - pritom sa jedná o skupinu pomerne pravidelných cestujúcich na dlhšie vzdialenosti. Predpokladám, že veľká časť z nich sa na železnicu definitívne vy...ie - nuž kto chce kam, pomôžme mu tam...

Som zvedavý ako to dopadne s rýchlikovou dopravou u BRKS....

A tiež by ma zaujímalo, či sa v poslednom období tak extrémne prepadla KMB, že ju bolo nutné zrušiť. Zrejme v ZSSK znovu zavládol triezvy anachronický rozum, že o koľko percent zražiem cestovné o toľko percent stúpnu tržby.
Čiže teraz pri KMB 1 Sk/1 km, po novom paušál 1000 Sk + 1,2 Sk/km. Keď už veľmi tú KMB zrušiť chceli, tak mali spraviť 500 Sk jednorázovo + 0,9 Sk/km, aby to bolo porovnateľné, lenže komu niet rady, tomu niet pomoci.
Ešte majú 1,5 mesiaca, aby túto osodovú hcybu napravili, ak nie tak môžu očakávať ešte výraznejší pokles cestujúcich...

brano: 100%-ne s tebou súhlasím. To čo si napísal neni nič zložité, stačí len chcieť. Škrtnúť zľavy ako to urobili s KMB či rodinnou zľavou alebo spiatočným lístkom dokáže už aj decko v škôlke, keď udrží ceruzku v ruke. Na to nepotrebujú vôbec nikoho zamestnávať. S preukazom za tisíc korún si môžu akurát tak... Je mi ľúto, ale vlakom prestanem cestovať, jednoducho sa mi to neoplatí. Plné cestovné platiť nemienim. Nič iné si neželám, len aby čím skôr začali u nás zabezpečovať osobnú dopravu iné firmy

Myslím, že Braňo to vyčerpávajúco zhrnul.
Ak v minulosti sa mohli tlačiť združené lepenkové lístky, tak pre počítače by dnes nemal byť v ničom problém. Aj keď... Pamätáte si, že ešte dosť nedávno si cestujúci nemohol kúpiť lístok z lomeným cestovným? Takže keď som chcel lístok Dubnica nad Váhom - Trenčianske Teplice, tak v Dubnici som si musel kúpiť lístok do Tr. Teplej a tam do Tr. Teplíc. Pričom vo všetkých troch staniciach je a aj bolo KVC.

Sikan: Konštruktívny návrh hovoríš? Niečo som prezentoval už takmer pred rokom (13. 2. 2005 14:21:34) ako jeden z prvých príspevkov v tomto fóre. Vtedy ste sa vyhovárali na zlých bubákov z MDPT, ale teraz už vraj taký vplyv na zľavy nemajú. Napriek tomu je výsledok v podobe zmien, čo majú nastať od nového roka, z pohľadu veľkej časti cestujúcich buď nulový alebo dokonca ešte horší než dnešná situácia. Načo mám strácať čas vymýšľaním niečoho, na čo sa kompetentní akurát zvysoka vy...rú? Hlavná vec, že donekonečna verklíkujú svoje kydy o vychádzaní v ústrety cestujúcim, ktoré sú normálne uvažujúcemu človeku jedine na smiech alebo na porazenie. Pritom cestujúci vedia svoje - a na čoraz menej použiteľné a čoraz viac predražené produkty ZSSK stále viac ...ú. Pre tých, čo by chceli pokles cestujúcich zdôvodniť rastúcim počtom áut a nie neschopnou politikou ZSSK, mám otázku na zamyslenie - ako je možné, že za posledných 10 rokov prebieha pokles počtu cestujúcich v autobusovej doprave podstatne pomalšie ako na železnici?

Ale keď už mám po x-tý krát a pravdepodobne nezmyselne zopakovať svoje návrhy (ktoré tu zazneli aj z klávesnice mnohých ďalších kolegov), nech sa páči. Dúfam, že bude stačiť v stručnej podobe - ako správne poznamenali kolegovia, nemienim zadarmo robiť podrobné prieskumy trhu či analýzy v rozsahu stoviek strán, ktorých aplikácia možno pomôže zastaviť alebo aspoň znížiť prepad tržieb ZSSK...

- rozdeliť obrovské tarifné pásma pri cestovaní na nižšie vzdialenosti, v dnešnej dobe by nebol problém zaviesť tarifikáciu aj od každého kilometra, pri časových lístkoch to tak už funguje
- zrušiť rýchlikový príplatok alebo ho aspoň odstupňovať podľa vzdialenosti
- znížiť cenu zákazníckych kariet aj Junior preukazov - za tisícku sa na zákaznícku kartu väčšina príležitostných cestujúcich na väčšie vzdialenosti vy...ie a bude cestovať busom, podobne aj s Junior preukazom (študenti cestujú domov na študentské preukážky a na príležitostné cesty inde sa im vyvaliť takmer 700 Sk neoplatí)
- netrestať cestujúcich vyššou cenou za to, že kvôli blbému trasovaniu vlaku cestujú dlhšie (BA-ZV zachádzkou cez NZ)
- zaviesť relačné zľavy tam, kde vďaka vyššej vzdialenosti po železnici je vlak drahší alebo pomalší oproti busu (KE-HN, PD-TN, BA-BB)
- okrem MegaGigaTeraLístka pre početne veľmi obmedzenú klientelu zaviesť aj sieťové lístky na týždeň, mesiac či víkend (len preboha nie v podobe SoNe paškvilu z tohto leta)
- nerušiť Kilometrickú banku ani spiatočnú zľavu
- zaviesť použiteľné zľavy pre menšie skupiny cestujúcich namiesto rušenia rodinnej zľavy
- dohodnúť so susednými železnicami ľudské ceny medzinárodných lístkov
- zaviesť zľavy za nákup lístkov v predstihu alebo cez internet (umožní znížiť náklady na pokladne)
- zrušiť nezmyselné príplatky za prekročenie hranice bez medzinárodného lístka, umožniť predaj lístkov od št.hr. priamo vo vlaku bez príplatkov

To by bolo zatiaľ všetko, hádam ešte niekto príde aj s ďalšími rozumnými nápadmi.

HomoFaber: Ešte dodám k tým študentom - často cestujú verejnou dopravou (či už domov, alebo na rôzne akcie) a pochádzajú z rôznych kútov Slovenska, takže najlepšie vedia, čo by bolo treba zlepšiť. Cez leto väčšina z nich chodí do zahraničia, kde takisto používajú verejnú dopravu a môžu porovnávať. Plus ostatné veci, ktoré si spomenul.
Ostatní kolegovia nedisponujúci privilégiom "přirozeného jízdního dokladu": Vďaka za podporu. Ospravedlňujem sa za dĺžku - ale prístup ZSSK ma v poslednej dobe už vytáča tak, že pár viet na vyjadrenie nestačí...