Lístky a ceny

kua chlapi, ja sa uz od vcera na tom celko mdobre bavim.. nijakovsky si neviem predstavit prakticke pouzitie megalistka. neviem kto zssk vnukol taku myslienku, ze manageri budu cestovat vlakom: mi ukazte managera (v pravom zmysle slova), ktory nema k dispozicii sluzobne auto. laebo riaditela, ktory nema k dispozicii auto aj so soferom. podnikatela bez auta... atd.
ak nahodou niekto, tak: kupi si listok za 25tisic korun, na cely rok, aby bol "bez starosti". pred kazdou cestou si postoji v rade pred pokladnou, aby si kupil miestenku...
(a ako sa dostane na stanicu a zo stanice? tym sluzobnym autom? alebo taxikom ci mhd?)
to su na tom zssk prihoreti alebo sa s niekym pretekaju kto vymysli vacsiu blbost?

neviem ci to je taky problem pozriet sa koho to vlastne vozime a tejto mase prisposobit ponuku. asi hej, ked je lahsie vysnivat si plne vlaky managerov a podnikatelov...

mozno by nebolo zle keby sme zssk len posielali peniaze na ucet a nikam nechodili.
oni by potom nemuseli ani listky predavat, ani zlavy vymyslat ani nikoho vozit.. bez starosti..

Garin - megalístok prenosný podľa mňa sa predávať bude,v to verím, že nejaké firmy ho nakúpia, to je celkom dobrá vec, ale ten neprenosný bude s tou cenou nepredajný - tomu ver a za tmýi 15 kusmi si stojím! Ja sa považujem za dosť veľkého fandu,ale za tú cenu si ho nekúpim! To si radšej odložím na budúce auto
Inak ak takúto koncepciu prijal manažment ZSSK práve na podklade takých prieskumov, ako spomínal Sikan (že cestujúci majú v hodnotovom rebríčku na 1. mieste čistotu a ceny a prípoje až niekde na 4.mieste), tak postupoval logicky. Lenže vychádzajú z veľmi nedôveryhodného prieskumu a tržby v konečnom dôsledku poklesnú ešte radikálnejšie.

Takyto "holy" listok je o nicom pri tej cene. Keby k nemu pridali napr. tie bonusy, co sa tu spominali (niekolko ciest 1.tr., zlava pri kupovani na dalis rok atd. atd.), tak by sa o tom uvazovat dalo.

HomoFaber: Ja to vidím asi takto - ZSSK chce z IC vlakov vyhnať tú hnusnú chamraď s platmi menšími ako trojnásobok priemernej mesačnej mzdy (ktorí si Megalístok nebudú môcť dovoliť), doteraz používajúcu kilometrickú banku. Potom tam ostane viac miesta pre topmanažérov a iných predstaviteľov kapitálotvornej vrstvy, výkvetu našej mladej demokracie, ktorí s radosťou uvítajú ich skvelú ponuku. Firmy uchvátené takýmto zákazníckym prístupom s radosťou presunú začiatky rokovaní na čas okolo 11.30 (po príchode prvého IC do BA/KE), všetci budú spokojní, vlk sýty, koza celá, ZSSK konečne vzrastú tržby a všetci budú šťastní až kým nepomrú.

garin: beriem to ako celkom vydarenu satiru :-)
nejako medzi tymi "ludmi, ktori casto z roznych, najma pracovnych, dovodov cestuju", ktorych si vymenoval, nevidim nikoho kto by cestoval slovenskymi vlakmi.. snad okrem fotografov-amaterov

sikan: ale ja si prave myslim, ze anketa by mala byt aj medzi cestujucimi autobsumi, ze ako si predstavuju cestovanie vlakom, ked uz by zssk rada dakych cestujucich ziskala..

a ked tak casto vravi o konkurencii cestnej doprave...
ale, imho, podla mna by mala zabudnut na slovicko "konkurencia" a osvojit si pojmy "kvalita sluzieb" atd a a hned vzapati pojem "spolupraca" viacerych druhov dopravy... ale to uz tu ozaj opakujem neviemkolkykrat a pripada mi to ako to poucanie nepoucitelneho hlupaka..

Jasné, že na reláciách, na ktoré je dnešná železničná sieť nepoužiteľná, majú busy zmysel (napríklad TN-BB či PD-ZA). Dlhoročným problémom ZSSK je však neschopnosť konkurovať busom aj tam, kde by vlaky mohli byť lepšie rýchlosťou aj cenou (napríklad trate 140, 141, 150, 160, 170, 172, 191 a mnohé ďalšie). Navyše si ZSSK pripravovaným zrušením kilometrickej banky doslova koleduje o ďalší pokles počtu pravidelných cestujúcich najmä na dlhšie vzdialenosti (BA-východné Slovensko, viď názory bežného substrátu v diskusii v Pravde). Či je to blbosť alebo zámer kompetentných orgánov, nechávam každému na zváženie. Ľudová múdrosť takéto konanie pomenovala výstižne - kto chce kam, pomôžme mu tam...

Ad Nick, brano:

Kde sa vykonavali tie ankety neviem, ale ak by to bolo, ako hovorite, mate pravdu. Tazko sa spytat cestujuceho z Rimavskej Soboty do Bratislavy, co mu "vadi" na zeleznicnej doprave, ked na tejto trase "pozna" len autobusy.. na druhej strane, take spojenie Topolcany - Martin inak ako busom nema zmysel, pokial sa bavime o verejnej doprave.

A ešte dodám rečnícku otázku - čím to asi bude, že substrát, ktorý si akože potrpí hlavne na čistotu a pohodlie, dokáže aj dlhé hodiny cestovať ako dobytok v preplnených busoch po rozbitých a životu nebezpečných slovenských (českých, poľských, maďarských, srbských,...) cestách? Žeby to bolo tým, že na mnohých frekventovaných reláciách (BA-BB, BA-KN, BA-PD, NR-kdekoľvek na Slovensku) existuje oproti železnici oveľa lepšia ponuka busových spojov, ktoré sú zároveň lacnejšie než vlak?

Sikan: O ankety medzi akými cestujúcimi sa jednalo? Mne ten "hodnotový rebríček" z ich výsledku pripadá dosť divný. To akože keď sa začnú poriadne čistiť vlaky so stanicami, zažijeme hotový boom počtu cestujúcich bez ohľadu na vhodné časové polohy spojov a otrasný tarif? Skôr sa mi zdá, že v tej ankete sa vyjadrovali cestujúci, ktorí už IŠLI vlakom (teda im vyhovovala jeho časová poloha) o tom, čo im na cestovaní vlakom najviac vadí. A cestujúci, ktorí sa na vlak vykašľali z dôvodu nevhodného GVD či pre nich neprijateľného cestovného sa nevyjadrili, lebo vlakom nešli...

Ad Jozef:

Tvoj "odhad 60% pozera na kvalitu zostaveného GVD" je lahko vyvratitelny. Co som mal moznost vidiet ankety na tuto temu (uz neviem v kt. periodikach zeleznic), vzdy boli na prvom mieste cistota vlakov, potom kurenie/klimatizacia.. a o tretiu priecku sa delili pristup personalu a kvalita GVD (casove polohy a pripoje).. dokonca aj vyska cestovneho/zliav bola menej dolezita.. ale mozno mas lepsie info..?

Ešte k tomu, že údajne ZSSK sleduje vniesť do systému zliav prehľadnosť a jednoduchosť, tak u študentov by stálo za uváženie poskytovať zľavu na ISIC kartu plošne 50% a nemuseli byť žiadne juniory, ani študentské lístky. A konečne by sa mal zrušiť rýchlikový príplatok.

Tak s tou km bankou dorazili aj mňa. Kto dovŕši 26 rokov, tak skutočne mu neostáva iné, len šetriť na auto. Takže múdre hlavy vymysleli, že im mám najpr dať tisícku s fotkou a potom mi dajú zľavu 25% a to si ešte budem musieť kupovať polovičný R príplatok! Skutočne excelentné! Je mi jasné, že im ide o navýšenie tržieb, takže tak aj vnímam, že sú konštruované tie nové "zľavy". Ale ľudí tým iba odradia. Ale múdre hlavy zabudli, že obroský vplyv na vývoj tržieb (môj odhad až 60 %) má kvlalita zostaveného GVD - a povedzme si na rovinu, že aj vďaka výlukám je súčasný GVD nanič a druhý fakt je, že nejazdia lokálky ako návoz na hlavné trate a teda ďalšie mínus - o to je horší GVd, že nevedia zladiť prípoje ani po zrušení lokálok! (teraz už netreba robiť prípoje napr. v Kozárovciach, Zbehoch, S.N.Vsi atď).
Ešte k tomu megalístku - cena neprenosného 2.tr. má byť 24.990,- Sk a prenosného 37.990,- na 1 rok, pričom u prenosného má byť aj polročný variant za 21.990,- Sk. Môj odhad je, že tých neprenosných sa do roka predá maximálne 15 kusov - tá cena je nehorázna.

Smradlaky napr. Ojrolajns do Viedne su tiez oslobodene. Cize je to jedno. Myslel som ze by mali cenovo preferovat TCV listky ako 2 ks vnutrostatnych na hranice lebo sa im to oplati. Btw so zrusenim spiatocnej zlavy ma Zlocinecka spol. riadne nastvala

nocnyftak:
- oslobodenie od DPH beriem ako slaby pokus statu o preferovanie ekologickej dopravy (aj ked neviem ci maju DPH smradlaky na cestach alebo nie)
- vyska zlavy, na ktorej sa dohodnu 2 (al. viacere) zeleznice je len na ich voli bez ohladu na to, ci susedia alebo nie (napr. ZSSK-CFR/BDZ/OSE/DB...)

To Addams: Vieš čo neviem pochopiť? Prečo je TCV so "susedskou" zľavou vyššie ako 2 ks vnútroštátnych lístkov na hranice.... LEN pri medzinárodných CL je totiž cestovné NAVIAC oproti vnútroštátnemu oslobodené od DPH !!!

Addams: Doplnenie - usek CNT - Cop UZ sprevadzaju vlakveduci ZSSK.

brano: join me, then! ja mam tiez v talone podobne napady, takze nakoniec by sme mali aj daku siet liniek o kuncaftov sa nebojim, este peknych par rokov bude vacsina slovakov odkazanych na verejnu dopravu (a tolko isto rokov bude mat zssk problemy s ponukou sluzieb)

ale inak by ma zaujimal povod napadu "megalistok".. lebo najprv som sa schuti zasmail a ptoom zacal rozmyslat kto by to mohol pouzit. bezny clovek ako ja - nie. to by som sa musle zlozit spolu s nejakymi znamymi. firma - kedysi niektore firmy svojim zamestnancom preplacali cestovne, dnes je to skor vynimka. ak by taka bola, otazka prakticka: vyvali frima xy na zaciatku roka 250tisSKK aby svojim 10 zamestnancom zabezpecila dorpavu denne trebars z TT do BA? slovom: dvestopatdesiattisic. pre desat zamestnancov. oplatit by sa to mozno aj oplatilo. len ci sa m ito nezda prakticke. tiez by si megalsitok mohla kupit firma, kt. svojich zamestancov casto posiela na sluzobky. otazka: kolko firiem dnes posiela zamestancov na sluzobky vlakom? ved aj skoly preplacaju cestovne naklady za pouzitie vlastneho auta.... a tu mi koncia napady. enviem teda v akom suvise je megalsitok a zvysovanie zaujmu o zlavy. preto navrhujem aby tento produkt zssk urychlene vypustila z ponuky - na konci roka im totiz pokazi statistiku vo vyuzivani zliav.

ad junior: sa mi nechce verit ze bol taky nevyuzivany, to asi zle zratali nie? vsak ja som za min rok dva. (ak ratam aj ten co mi prestal platit tak tri, ale ten som si kupil rok predtym).
a mozno bol vyuzivany az prilis, tak ho radsej zrusili, aby tolko neprerabali ;-)

HomoFaber: A čo by si čakal od "odborníkov" schopných tvrdiť, že 15*2*100=2000? Zrejme im nestačila skúsenosť so "zlodějským jízdným" a "kartou Zajíc" na ČD, a preto chcú urobiť zľavy pre bežný substrát starší ako 26 rokov ešte menej použiteľné ako dnes. Asi začnem vymýšľať projekt na rýchlu autobusovú linku BA-TN-ZA - pri našom super tempe modernizácie koridorov a s tým spojeným rozsahom nepríjemností pre substrát zatiaľ jazdiaci vlakom by z toho mohli byť pekné ...

osobne si myslim ,ze prave zlavou na spiatocny listok by prilakali najviac cestujucich... ale odobornici maju zrejem lepsie znalosti v oblasti..