Lístky a ceny

A ak by niekoho zaujímalo, čo si o chystaných zmenách myslí platiaci substrát, môže si pozrieť diskusiu k článku v Pravde: http://www.tvojepeniaze.sk/sk_pspravy.asp?r=sk_pspravy&c=A051108_025328_sk_pspravy_p01

V ponuke je tiez "Megalistok" - 1.tr. - 37 000 Sk, 2.tr. - 25 000 Sk. Podla hovorcu je vhodny najma pre firmy, z coho usudzujem, ze bude prenosny.

Inak s tym Juniorom ma napadlo - ked sa hovori o zlave 40% na vsetky trate, to asi bude znamenat zrusenie 50% zlavy na vybranu trat, ze?

Jakub: Pokles cestovania s Junior preukazom až v takom rozsahu ma tiež prekvapil - možno tu bude aj istá súvislosť s nástupom populačne slabších ročníkov... Ale zasa to, že letná akcia ZSSK z biedy nevytrhne, som tvrdil už v lete (za čo som bol niektorými kolegami takmer virtuálne ukameňovaný ako nenapraviteľný frfľoš a skeptik ). Možno dokonca akcia k poklesu tržieb aj čiastočne prispela - cestujúci "zadarmo" totiž neplatili cestovné a po skončení akcie nezačali cestovať vlakom viac ako predtým - prečo by aj mali?

steppas: Nepoznáš okrídlený výrok "Nechci slevu zadarmo!"?

Zrusenie KMB s priblizne az 27-30% zlavou (zavisi od tarif. pasma) a nahradenie preukazom, za ktory najskor treba zaplatit 999 Sk a potom nan moct cestovat so zlavou 25 % a este tvrdit , ze je to vyhodnejsie cestovanie... O ZSR som si myslel vselico, ale toto je prilis. Dufam ze budu prichadzat o zakaznikov este rychlejsie ako doteraz.

Junior ma taky pokles? Ved som si myslel, ze po tohtorocnej letnej akcii im to naopak stupne...

A zrusenie spiatocnej zlavy tiez nie je dobry krok, bola dobra pre nepravidlenych cestujucich a napr. aj v CR, kde funguju zakaznicke karty (BTW len za 200 Kc), maju aj spiatocne cestovne.

K zavedeniu nových zliav a zvýhodneniu existujúcich sa dá dodať len jedno: konečne. Na druhej strane celkom nerozumiem zrušeniu kilometrickej banky - zo skúseností pri pokladniach a vo vlakoch mám pocit, že je celkom využívaná... Tiež cena za zákaznícku kartu 999 Sk je obrovská - neviem, či tým prilákajú nových cestujúcich, najskôr ju budú používať iba pravidelní cestujúci, čo doteraz používajú KB.

A samozrejme jednu poznámku k článku si ako večný rypák neodpustím - autor nasledovného výroku asi zabudol počítať: "Výhodu lacnejšieho cestovania tak človek začne využívať, až keď prejazdí asi 2-tisíc kilometrov. Podľa odborníkov sa táto zľava oplatí všetkým, ktorí aspoň pätnásť ráz za rok cestujú vlakom na vzdialenosť vyše sto kilometrov tam aj späť". Pätnásť ciest na sto kilometrov tam aj späť je dokopy 3000 km a nie 2000, ako píše v prvej vete. Takúto chybu už za zaokrúhľovanie neschová nikto.

Železnice poskytnú cestujúcim od nového roka niekoľko nových zliav, ktorými chcú pritiahnuť ľudí naspäť do vlakov.Bežný cestujúci dostane štvrtinovú zľavu vo vlakoch a dôchodcovia do 70 rokov dostanú vyššie zľavy, ako mali doteraz. Už niekoľko rokov totiž klesá počet cestujúcich vo vlakoch ročne o 3 až 5 percent a tento rok poklesol záujem o súčasné zľavy.
"Prehodnotili sme zľavy. Zrušili sme tie, o ktoré bol najmenší záujem a zaviedli sme nové, dúfame, že oveľa zrozumiteľnejšie. Sľubujeme si od toho zmenu vývoja - na budúci rok chceme obrátiť trend znižovania počtu cestujúcich a dosiahnuť zvýšenie tržieb," spresnil Miloš Čikovský, hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko.

Cestujúci na Slovensku zaplatili za osem mesiacov železniciam o päť percent menej, ako si naplánovala spoločnosť v podnikateľskom pláne. Železnice sa rozhodli zrušiť zľavy ako kilometrická banka, rodinná zľava alebo zľava na spiatočný lístok. Nové zvýhodnenia sú urobené tak, aby motivovali ľudí celý rok využívať na cestovanie železnicu a nie autobus.
"Najvýznamnejší je asi fakt, že každý občan, či cestuje pravidelne, alebo nepravidelne, dostane štvrtinu z cestovného," doplnil Čikovský. Podmienkou je však zakúpenie preukazu za 999 korún. Výhodu lacnejšieho cestovania tak človek začne využívať, až keď prejazdí asi 2-tisíc kilometrov. Podľa odborníkov sa táto zľava oplatí všetkým, ktorí aspoň pätnásť ráz za rok cestujú vlakom na vzdialenosť vyše sto kilometrov tam aj späť.

Väčšiu zľavu dostanú aj dôchodcovia do 70 rokov. Tí pred tromi rokmi veľmi ťažko niesli, keď im štát zobral možnosť cestovať za polovičné lístky. "V súčasnosti mali dôchodcovia do 70 rokov zľavu štvrtinu, od nového roka budú mať 40 percent," doplnil Čikovský.

Podobne získajú aj mladí ľudia do 26 rokov, ktorí už neštudujú. Od nového roka môžu ušetriť až 40 percent z cestovného na akúkoľvek trasu, čo je viac, ako mali v súčasnosti. Súčasná Junior zľava umožňovala mladým cestovať vo vlakoch so štvrtinovou zľavou a na jednej pevne určenej trase za polovičný lístok.

Tento rok sa však železniciam nedarí predávať tieto zľavy cestujúcim ako motiváciu na používanie vlakov. Železnice zápasia s poklesom tržieb a nenapĺňajú podnikateľský plán. Za osem mesiacov tohto roka previezli o 600-tisíc ľudí menej, ako si stanovili v pláne.
"Tržby do augusta dosiahli 1,4 miliardy, čo je päť percent pod plán a tri percentá pod úrovňou minulého roka," doplnil Čikovský.

Navyše tento rok sa ľudia oveľa menej vozili so zľavami. Napríklad zľava Junior zaznamenala úplný prepad oproti minulému roku. Zľavu využívalo o 16 percent menej mladých, ktorí navyše cestovali na kratšie vzdelanosti. Celkový prepad zľavy Junior je až 33 percent výkonov vyjadrený v osobokilometroch. Vyjadrujú, koľko kilometrov po železnice prešli cestujúci. Dôchodcovia so zľavami najazdili o štvrtinu menej ako minulý rok.

..a čo zmena cestovného?? Nech aspoň nezmenia základné tarify a zľavy pre ZŤP /som diabetik../...

ZSSK se rozhodly udělat trochu průvan v tarifu - zruší KM banku, rodinné jízdné, slevu na zpáteční lístky ... to už se snad úplně zbláznili, ne? Viz http://www.tvojepeniaze.sk/sk_pspravy.asp?r=sk_pspravy&c=A051108_025328_sk_pspravy_p01

K problémům s rychlíkovým příplatkem jsem se již vyjadřoval podobně.
Velice hloupé zdůvodnění by se dalo najít v přísloví "čas jsou peníze", čili jízdou rychlíkem ušetříte čas a za to musíte zaplatit.
České dráhy s touto hloupostí už přestaly, ale nahradily jí jinými hloupostmi …

ad jízdenky z/do pohraničního bodu :

Najděte si prosím můj příspěvek z

<B>?16. 2. 2005 21:45:05<\B>

K tomu jen tolik, že DB / ÖBB / SBB se dohodly, že všechny mezistání jízdy mezi těmito železničními správami se bude odehrávat na bázi vnitrostátního tarifu a na nějaké TCV se vybodly.
Rakouský průvodčí "kašle" na výběr jízdného v úseku Kittsee Grenze => Petržalka, podobně ho nezajímá na jakou jízdenku jede cestující v úseku Breclav Grenze – Břeclav. KMB ČD nezná, síťovou jízdenku ČD nezná, režijku ČD/ZSSK (ŽSR) nezná … Na "Grenze" platí tarif VOR (dopravní svaz) a na co jel cestující z Grenze to by mělo být věci ČD, která by měly kontrolovat cestující při výstupu nebo nástupu do vlaku, podobně pak ZSSK v Bratislavě.
To je důkaz blbosti ČD / ZSSK, které nechtějí přistoupit na společný tarifní bod.
Jak by se to řešilo ve Svrčinovci podle tohoto schématu nevím, protože při stanovení tarifního bodu Čadca ČD musí zůstat tarifní bodu Svrčinovec ZSSK. Buď by mohla vlaková četa vydávat jízdenky typu "PC" (přímá cesta) pro úsek Svrčinovec – Čadca a další odbavení by provedl průvodčí bez přirážky nebo v pokladně. Pokud nebude platit v Česko & Slovensku EURO, byl by problém s placením. Další možností je instalace jízdenkového automatu ve Svrčinovci, kde by si cestující zakupovali jízdenky alespoň "v okruhu" tarifní vzdálensoti do Žiliny v SK. Podobná situace je ovšem i na trati Púchov – Horní Lideč, kde jsou české zastávky a zastavují tam vlaky se slovenským personálem … Podobně do Kútú jezdí české čety a zastavuje se v Brodském.

Často som rozmýšľal nad rýchlikovým príplatkom. Prečo sa vlastne platí za rýchlik viac ako za osobák? Nie je náhodou prevádzka rýchlika lacnejšia? Veď nemusí sa tak často rozbiehať, to by malo asi byť lacnejšie, cestu prejde za kratší čas, takže súprava zarobí na seba za kratší čas, pritom odvezie rovnaký počet ľudí, resp. prejde rovnaký počet km.. A navyše rýchliky sú vždy plné, takže tiež by mali prinášať väčší zisk. Ďalšou vecou(môže sa to zdať ako nezmysel, ale keď sa zamyslíte..) je napr. aj to, že na rýchliky nie je potrebné prevádzkovať toľko staníc. Možno sa mýlim, tak mi to niekto objasnite. Proste mám pocit, že keď cestujem rýchlikom, tak z veľkej časti dotujem tých, čo cestujú osobákmi a ešte za to platím aj príplatok..

Nie som si istý, ale mám taký pocit, že TCV lístok DNV-Marchegg platí až po Untersiebenbrunn. Podobne aj TCV lístok Ba Petržalka - Parndorf platí až do Neuseidl am See. Čítal som to raz na hlavnej v nejakom letáku, čo bol pohodený na riadiátoroch... Na ich webe to ale teraz nemôžem nájsť...

ufo: A co ak nastupim do vlaku v DNV bez listka a sprievodca ma kontroluje az po odchode vlaku? Moze mi potom nieco? Na toto som sa pytal uz viacraz, ale stale som odpoved nedostal.

No a potom dalsia vec - v ceskych pantakoch z Ostravy do Cadce su ceski sprievodcovia. Lenze este pred Cadcou je uz slovenska, neobsadena zastavka Svrcinovec zastavka. Vyda mi sprievodca CD listok trebars do Bratislavy? Alebo len do Cadce? Alebo sa na to vykasle (a co unik trzieb?)?

Ešte doplním, že do Marcheggu chodia slovenskí sprievodcovia a do Petržalky rakúski.

Ja napr. keď idem do Marcheggu, po št.hranicu by som platil 6Sk na Junior, normálne 8 Sk. A od hranic si kúpim za tarif VOR do dediny (Untersiebenbrunn) kam idem za 1,5 Euro. Podľa ZSSK cez hranicu musím ísť s medzinárodným lístkom, čo ma stojí 2,1 euro do Marcheggu z Devínskej Novej Vsi a potom si musím aj tak kúpiť lístok za 1,5 Euro VOR, lebo naše hoviedka zo ZSSK predávajú len lístky do MAC alebo Wien. Lístok po hranicu za vnútroštátny tarif mi môžu predať, len ak mám nejaký sieťový na Rakúsko, oficiálne myslím neberú ani tie normálne za rakúske územie do úvahy pri predaji lístka po hranicu. Len predavačky nevedia, čo všetko je v Rakúsku lístkom na vlak, takže uznávajú aj tie normálne lístky VOR.

No a keď sa ide z Petržalky, tak sprievodca si ani nedovolí pýtať si lístok za slovenské územie, stačí mu lístok len od Kittsee Gr. Keď mu ukážem ten oranžový papierik Petržalka - Kittsee Gr. ten mi hneď vráti, že to ho nezaujíma.

Rasto: Presne je to tu:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=27570&page=9&list=1

Rasto: Ak to nie je tajne, co je to za konkretnu kombinaciu?

Inak toto som hovoril aj ja, ale bolo mi tu povedane, ze rozdelenie listka NIE JE ponuknutim najlacnejsieho spojenia cestujucemu, pricom padali aj take argumenty, ze medzistatne cestovne na rozdiel od vnutrostatneho nie je regulovane, cize by to vraj zeleznici nikto nezaplatil (comu uz vobec nerozumiem). Najdes to v DF "Kontaktne centrum - nepretrzite".

Aj kvoli tomuto som uz napr. zavrhol cestovanie do Prahy vlakom. Nie som ziaden fanusik zeleznice ani rezijkar, takze nemam ziadnu potrebu nechat sa buzerovat pri kupovani listka, navyse aj tak drahsieho ako autobus a odmenou mi za to bude ten uzasny komfort a bezpecnost v podobe nocnych rychlikov Laborec, Vihorlat a pod...

No pýtam sa preto, že kombinácia slov.pohr.stanica + medzištátny lístok odtiaľ výjde asi 100 Sk viac ako lístok po št.hr. a od št.hr. A 100 Sk a 100 Sk naspäť to je spolu 200 Sk.
A v nejakom predpise je napísané, že má vydať najlacnejší lístok ako sa dá, tak je neviem, či lístok o 200 Sk drahší je najlacnejší variant.
Čiže ona buď poruší jedno pravidlo a naštve mňa, alebo poruší druhé pravidla a ja budem spokojný...
Ešte ráz otázka, ak mám kúpený medzinárodný lístok od št.hr. má nárok mi vydať vnútroštátny po štátnu hranicu?

Rasto: Ano, takto to funguje, oni maju totiz vraj nejaky interny obeznik, ktory vydavanie iba samotneho listka po st. hr. zakazuje. To naozaj nechapem, preco niekoho musi zaujimat, ci mam platny listok aj na uzemi cudzej zeleznice, ved to nie je ich problem. Aj pre takuto buzeraciu a snahu osklbat substrat co najviac uz do Prahy necestujem vlakom, ale autobusom.

Inak pokial by s tym bol problem, tak si treba kupit vnutrostatny listok do slovenskej pohranicnej stanice a dalej medzinarodny, vyjde to skoro narovnako. A tu uz pokladnicka nemoze zhola nic.