362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
Ale podla mna to po stranke designu vyzera super ked tie zberace su takmer zaroven so strechou a ani ten taliansky nater nieje spatny. Myslim si, ze ten persing tam bezproblemov zapadne medzi ostatne tal. loko, nato ze bol vytvorom vychodneho bloku. Mne osobne sa zda byt design pershingu vydareny, posobi velmi neutralne, dokonale kompaktnym tvarom a v krajine neposobi rusivym dojmom ako podaktore ine plechove budky. Ozaj, neviem kto navrhol design? Nebol to pininfarina? 
Samozrejme zopar uprav optiky by mohlo zmodernizovat ich vyzaz, mozno sa toho dockaju ako napr. karosa axer. Ked bude trochu casu, tak sa skusim len tak zo srandy pozabavat v 3D Max-ku a ked skomolim neaku modernizovanu verziu persingu, urcite to tu zverejnim. 
Samozrejme zopar uprav optiky by mohlo zmodernizovat ich vyzaz, mozno sa toho dockaju ako napr. karosa axer. Ked bude trochu casu, tak sa skusim len tak zo srandy pozabavat v 3D Max-ku a ked skomolim neaku modernizovanu verziu persingu, urcite to tu zverejnim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39448/
mirec: Hey, sa mi letmým pohľadom zdá, podľa Rajiho fotiek, že skriňa brzdových odporníkov na streche je nejako viac skosená, zvlášť na strane pravej bočnice (s okienkami), kde sa cez pevné žaluzie vzduch nasáva k fechrálom.
Mrkol som do dokumentácie a údajne výška strechy stanovišťa v najvyššom bode je 4000 mm, s klimatizačnou skriňou 4 070 mm. Tak by to aj dávalo logiku, keďže tá skriňa odporníkov EDB a plus izolátory, zbernice a príslušenstvo strešnej elektrovýzbroje so zberačmi je jediné, čo tie mm prevyšuje.
Inak bez mučenia (núteným počúvaním Britney Spears dokola a dokola) sa priznávam k tomu, že o italskej norme, vyžadujúcej pult rušňovodiča na ľavej strane kabíny, počujem po prvý raz. :)
Mrkol som do dokumentácie a údajne výška strechy stanovišťa v najvyššom bode je 4000 mm, s klimatizačnou skriňou 4 070 mm. Tak by to aj dávalo logiku, keďže tá skriňa odporníkov EDB a plus izolátory, zbernice a príslušenstvo strešnej elektrovýzbroje so zberačmi je jediné, čo tie mm prevyšuje.
Inak bez mučenia (núteným počúvaním Britney Spears dokola a dokola) sa priznávam k tomu, že o italskej norme, vyžadujúcej pult rušňovodiča na ľavej strane kabíny, počujem po prvý raz. :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39435/
peta303:
Tak to teda neviem. Našiel som len to, že napr. 162-ky stáli 16 364 700,- Kčs.
Ono, nejakú zľavu mohli dostať, keďže mašiny boli dlhý čas "bezprizorné" - nemali vlastníka. ČSD si tieto mašiny objednali, ale nemali peniaze na ich zaplatenie.
Tak to teda neviem. Našiel som len to, že napr. 162-ky stáli 16 364 700,- Kčs.
Ono, nejakú zľavu mohli dostať, keďže mašiny boli dlhý čas "bezprizorné" - nemali vlastníka. ČSD si tieto mašiny objednali, ale nemali peniaze na ich zaplatenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39426/
Matthias:
Podľa toho, čo som našiel v Železnici, urobilo sa na mašinách niekoľko konštrukčných úprav. Najdôležitejšie podľa Železnice boli: presun stanovišťa na ľavú stranu a úprava strešných partií tak, aby celková výška neprekročila 4300 mm. Podľa všetkého sa teda zmeny v el. výzbroji nerobili.
Opravujem svoj údaj, spoločnosti FNM bolo predaných 9 kusov, s pôvodnými číslami 163.112 - 120.
Jedine 163.120 sa objavila v prevádzke ČD - 2x po jednom mesiaci bola prevádzkovaná ako prenajatá v LD Ústí nad Labem. Táto mašina robila aj prevádzkové skúšky u FNM.
Kontrakt na predaj bol podpísaný v roku 1995 za cenu okolo 750 000 dolárov, čo zodpovedalo pätine ceny lokomotívy talianskej výroby.
Podľa toho, čo som našiel v Železnici, urobilo sa na mašinách niekoľko konštrukčných úprav. Najdôležitejšie podľa Železnice boli: presun stanovišťa na ľavú stranu a úprava strešných partií tak, aby celková výška neprekročila 4300 mm. Podľa všetkého sa teda zmeny v el. výzbroji nerobili.
Opravujem svoj údaj, spoločnosti FNM bolo predaných 9 kusov, s pôvodnými číslami 163.112 - 120.
Jedine 163.120 sa objavila v prevádzke ČD - 2x po jednom mesiaci bola prevádzkovaná ako prenajatá v LD Ústí nad Labem. Táto mašina robila aj prevádzkové skúšky u FNM.
Kontrakt na predaj bol podpísaný v roku 1995 za cenu okolo 750 000 dolárov, čo zodpovedalo pätine ceny lokomotívy talianskej výroby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39419/
ad Ex141Detvan:
363.009 jsem viděl včera (25.10.) kolem 17:30 ve Studénce. Jela na nákladu směr Přerov.
Oběhy 363 najdeš zde: http://www.vlaky.net/servis/obehy.asp?id=14&spol=&fraza=363
363.009 jsem viděl včera (25.10.) kolem 17:30 ve Studénce. Jela na nákladu směr Přerov.
Oběhy 363 najdeš zde: http://www.vlaky.net/servis/obehy.asp?id=14&spol=&fraza=363
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39333/
Peršing, Matthias: Zatiaľ k ušľachtilejšej téme, kým je to aktuálne: 363.144 dnes reže so 600-kou. (namiesto Cola-Šurňa 362.015) Je inak fakt dosť živá, čo do dynamiky jazdy aj hore na Štrbu. 
Dosť interesantne pôsobí biela medzistena na stanovišti 1 a "slepý" strop bez ovládacích prvkov klimatizácie.
Dosť interesantne pôsobí biela medzistena na stanovišti 1 a "slepý" strop bez ovládacích prvkov klimatizácie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39089/
Peršing: Heh, jasné :)
Kontrolná podotázka od lemry lenivej (ktorej sa v archívoch brázdiť nesce): a od čoho búdka nabrala to neestetické letné opálenie? Žeby skrat v riadiacích obvodoch?
362.001: Čakám aj ja, že sa pán vyjadrí a určí svojmu inak neadresnému textu konkrétneho adresáta. Nazvime to Krok jedna na ceste ku konštruktívnej kritike.
Pri ďalších krokoch radi poskytneme následné inštrukcie.
Kontrolná podotázka od lemry lenivej (ktorej sa v archívoch brázdiť nesce): a od čoho búdka nabrala to neestetické letné opálenie? Žeby skrat v riadiacích obvodoch?
362.001: Čakám aj ja, že sa pán vyjadrí a určí svojmu inak neadresnému textu konkrétneho adresáta. Nazvime to Krok jedna na ceste ku konštruktívnej kritike.
Pri ďalších krokoch radi poskytneme následné inštrukcie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39023/
Matthias:
Ako sa hovori, lepsie raz vidiet ako..., tak klinki na odkaz, tie fotky nepotrebuju dalsi komentar... Snad len dodam datum: marec 2003
http://rail.goo.cz/railx63/foto363zssk3.html
Ako sa hovori, lepsie raz vidiet ako..., tak klinki na odkaz, tie fotky nepotrebuju dalsi komentar... Snad len dodam datum: marec 2003
http://rail.goo.cz/railx63/foto363zssk3.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38985/
Včera na R 607 363.144 vydržala a dnes otočila aj na R 604, vyzerá to tak, že ju dale do perfektného stavu, v Liptovskom Mikuláši, teda za štrbským stúpaním, bol R 604 načas, takže asi nejaké problémy 144-ka nemala.
Verím, že si získala dôveru a dnes sa predvedie aj na IC 507.
Verím, že si získala dôveru a dnes sa predvedie aj na IC 507.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38887/
, dúfam, že jej tú dôveru dajú :) )
