750.7/753.7/755/756/757

Splinter to o tých detských chorobách nebolo na teba, ale na niekoho iného.
K tomu výkonu-určite by bol každý radšej, keby mala trakčných aj 2000kW. Do technickej stránky ja nevidím, nakoľko je v tejto oblasti informačné embargo-celkom pochopitelné, ale niekedy dávnejšie to tu už niekto rozoberal a bolo aspoň okrajovo vysvetlené prečo je tomu tak ako je teraz a prečo nemá väčší trakčný výkon.
Po jednej stránke si myslím, že v súčasnom stave tento výkon postačuje. Po druhej stránke do budúcna ak predpokladáme že nastane zvyšovanie počtu cestujúcich, tak ten výkon by mohol byť vyšší. ALE!!!.....ak som dobre videl fotky, tak minulý týždeň 757 ťahala (11 vozňov?) Horehronca + 74t mrtvej váhy vo forme jednej štvorky a jazdné časy stíhala v úplnej pohodičke a nemala problém dosiahnuť aj traťovú rýchlosť. Takže ten aktuálny trakčný výkom môže byť postačujúci. Rozdiel bude asi v regulácii a to ten, že 757 dokáže lepšie využívať výkon. Bolo to vidieť na fotke čo upol myslím charly keď 757 drela hore čremošným 80km/h a bolo fotodokumentačne zaznamenané aj nastavený výkon/ťah, alebo čo to tam bolo.

Pozrite sa, mne nevadí, že je nejaká 757ka a že má detské choroby. Mne vadí len to, že keď ju stavali, tak jej dali iba 1260kW trakčných (a max. 100km/h, ale keď nebude jazdiť pod drôtami tak až tak to nevadí). ŽOSkári sa mohli trošku popasovať s trakčákmi aby výkon bol vyšší. Neverím že sa to nedá. Keby mala 1400kW trakčných tak nik nepovie ani slovo...

Tak už keď sme pri tej i-net stránke tak spôsob a úroveň prezentácie výrobkov pôsobí v porovnaní s inými výrobcami s podobným zameraním (aspoň na mňa) dosť amatérsky a úboho.

ŽOSkári sa vyznajú.
Rušeň radu 757 je štvornápravový skriňový motorový rušeň s elektrickým striedavo jednosmerným prenosom výkonu o hmotnosti 74 000 kg, ktorý vznikol zmenou konštrukcie pôvodného rušňa radu 750 (T 478.0) alebo zmenou 754 (T 478.4).

http://www.zoszv.sk/ganet/zos/home.nsf/pages/C3B16E6C2A7BFDE8C12571960024F14C?Open&lang=sk

A stou žoskou....názory na žosku (aspoň tú našu zvolenskú) nie sú lichotivé. To je pravda. Ale ak sa bude 757 javiť naďalej tak ako doteraz, tak im tá mašina vyšla. Zatiaľ na ňu nepočuť nič zlé. Navyše....aj rušňovodiči sa na ňu tešia (na rozdiel od iných chápu že ak nemôžu mať Taurusa, tak aj 757 je veľký krok dopredu).
A ešte jedno info pre neprajníkov : Ako rypák napísal, 757 je nová mašina. Ako každý výrobok ktorý je nový vykazuje zo začiatku nejakú tú nieru poruchovosti (kým sa nevychytajú muchy). Dokonca na to existuje aj taká krivka. A potom to šlape ako má.

754032-je rozdiel jazdiť v turnuse a je rozdiel robiť skúšky, testy... Ani tá česká 750.7 nejazdila hneď s rýchlikmi ako vyšla von z dielne. Ak si to myslíš, tak...radšej nekomentujem.

To mas pravdu.757 neotoci Margecany na jednu nadrz dva krat,ale tri krat.S Cechmi mas tiez pravdu,tam jazdi kadeco a halvne maximalne kazde dve hodiny.A ked prave nejazdi,tak stoji v Rakusku.Ale porovnavas neporovnatelne (750.7 versus 757).
750.7 nie je nic viac ako 753.7 s kurenim a par zmien(vylepseni a technickych veci z inych loko) s novinkou(AVV na GPS).Kdezto 757 je takmer zbrusu nova loko.

Ono je to pekné, za cenu repasu typu 757 môže byť nový stroj radu 2016 alebo 285 TRAXX. Ozaj povráva sa že 757čka neotočí dvakrát Margecany na naftu. 754ke sa to nestane. Stále je to stará baba v novej sukni. Pozrite sa do čiech 750.7 už jazdí, a čo u nás slávna 757čka ??? Jazdí ale stále na príprahu, boja sa to pustiť samé. Co už môže byť dobré zo zvolenskej žosky???

*ostnatý

Ja sa len odporcom smejem . Ale vážne, čo očakávate od obhajcov ? Že ako prevádzkoví zamestnanci dajú okolo nej ostatný plot a budú hulákať s transparentami pri nej 3x fuj, my to nechceme a zrazu zčista zjasna pristane v depe Herkules ?

ufo: veď jasné, ale tak z účastníkov diskusie si tu asi najkompetentnejší

metall: Kompetentní sú na ŽSR a ÚRŽD. ER20má povolenie v osobnej doprave zatiaľ len na presné trate a v danej súprave. Každopádne ale aj na tratiach s 25 Hz obvodmi (PTA-ÚNS-BNM-BA hl.st).
Vyťahovať tu faktúry niekomu tiež nemá význam, keď niekto nechce pochopiť, nepochopí.

mano754:pekne fotos...a komentare tesccaju si nevsimaj,topiaci sa aj slamky chyta

Zo včerajška.

1. 757 001 & 754 072, R 1931, Zvolen os. st.
2. z očí do očí na R 934 v Košiciach

Na to že mala na sebe zakvačených 5 kočíkov a jeden "vykurovací vagónik" bola celkom živá. Komentáre typu tesco čajík a podobne sú teda trošíčka mimo reality.

KAF-KA: ad POTR ... posledné dva roky čo to ako tak sledujem tu boli problémy akurát v okolí Alekšiniec kvôli zosuvom čo sa do nejakých 2-3 mesiacov vyriešilo...

Geoge_VI. písal to sem ufo, čo je dosť kompetentná osoba aby to vedel posúdiť. Problém by bol akurát s niektorými neRIC vozňami, ktoré nemajú vykurovacie napätia ako ER 20. To by však nebol problém pretože všetky NOV/MOV ako aj časť Béčiek sú RIC ...

Splinter bacha s tým rabatom množstva. Sme na slovensku, tak nikde nemáš istotu, že keby aj pri kúpe viac kusov ER20 by išla cena dole. Naopak som svedkom, kedy sa do istej nemenovanej štátnej firmy kupovalo 200ks Škoda Octavia a kus vyšiel o v prepočte cca25.000,-Sk drahšie, než by si si tú octaviu kúpil ty sám ako súkromná osoba v tej istej výbave. Tak o akom stlačení ceny tu hovoríme v tejto krajine neobmedzených zázrakov?

ad Metal779:
...naco tam potrebujes 3kV? 100 krat sa tu hovorilo, ze to netreba ...
null

...to si tu hovoril akurát ty a fanklub Tescočaju. Nevidel som tu žiadne vyjadrenie nejakej kompetentnej osoby. Napríklad z úradu, ktorý má u vás na starosti schvalovanie vozidiel, alebo od ZSSK...

35... a je ich len 6. A mal v tom prsty niekto iný ako Smer. Ja len aby nebol zase na vine "populista".

metal:POTR v pripade zr ba - nr vobecc nemusis zohladnovat kedze tu nie je ani jedna, máš to tam pod palcom, tak sleduj DOKEDY... , v tomto mojom okolí sa jedna zapuči a dve pribudnú.

130-ty krát sa pýtam, koľko by stál Herkul ZSSK..?

Pri koordinovanom postupe ZSSK (namiesto 757) a Carga (namiesto 756) a jednorazovej kúpe 20 - 30 nových mašín by sa cena dala stlačiť hoodne nadol plus vybaviť výhodné podmienky financovania a údržby

Šak aj tých 6 nových čunčí bol aký tunel... čo sa tam neoháňaš, koľko by mala stať NOVÁ!!! GTW 2/6 zo švajcu? A za koľko sme si ich poriadili?

To najmä preto, že sa jednalo o veľmi malú sériu, naviac s podmienkou to zmontovať u nás (čo je však štandardné všade vo svete). Keby sa tu nešpekulovalo a každú chvíľku by sa nekupoval prototyp, resp. malá séria, ale raz by sme sa bachli po vrecku a tých mašín v rámci jedného nákupu kúpili viac, cena by šla o dosť dole. Aj 840tok malo byť pôvodne až 35...