750.7/753.7/755/756/757

Zdravím, nejaké to foto 757 aj odomňa...
1. Príchod R810 do Banskej Bystrice
2. Už na Sv 7371 (v pozadí princezná 011 a "Pupušpúl")
3. Tiež na Sv 7371 v BB...

1.- 757.001-3+754.033-9 R1931 Bodva -- Fiľakovo
2.- 757.001-3+754.033-9 R1931 Bodva -- úsek Fiľakovo-výh. Urbánka
3.- 757.001-3+754.033-9 R934 Gemeran -- úsek výh. Urbánka-Fiľakovo
21.05.2011
http://www.youtube.com/watch?v=bxH7m0D07gs

KAF-KA: pochybujem, že nejaká reálna úspora jazdných dôb aj vôbec bude. To by museli byť vyššie rozdiely v tých rýchlostiach. Možno akurát tak na dlhších úsekoch sa skráti nejaká minútka. Skôr by som videl možnosť skracovania jazdných dôb v tom, že ak tie mašiny budú spoľahlivé dali by sa odstrániť vaty v jazdných dobách na tratiach 140 a 160. Celkovo ich bude 10 ... minimálne teda do roku 2015 určite. S možným príchodom "náhradného riešenia" namiesto 757 na R, Zr a Os sa uplatnia akurát tak na nočných vlakoch inak väčšina veľkých mašín s vozňami bude nahradená. Zaujímavé ale bude aj sledovať čo prinesie GVD 2013, o ktorom sa hovorí, že by mohol byť zlomový, ale uvidíme ako všetko dopadne....

vieš metal, tie konkrétne reči boli na margo výkonu a tescoadresáti sa istotne spoznali. Neboli na margo spotreby. takže výkon je poriešený, myslím že charly to tu dosť naobjasňoval čo sa týka samotnej prevádzky. jednoducho štvorka hore besníkom nepojde 80 km so 6-timi vozňami, ani ked piesty budu nadvihovať veľkú strechu a nie este s dalsimi 74 tonami mrtvej váhy. druhá vec je, ze ak bude planovana "vyroba" v počte 4 kusov, ktore roztriestime do 3-4 SPD po slovensku, GVD sa nebude moct robit na kratšie časy chodu. takže pri charlyho vydokladovaní ozajstného výkonu, sa mudrci s prognózami tesco.... môžu omluviť. (hoci aj tej mašine), (Ich) Vaša ďalšia otázka sa moze teda týkať spotreby, trebárs v porovnaní na volnobehu (myslene, aby ste sa zase 10 stran nenatahovali ze co je volnobeh, že masina len tak neproduktivne stoji a vrči a caka napr na posun dovoleny), a na vlaku. je to jednoducha matematika, ak v lete za 2x ZV-ZA-ZV zbrojim 1100l kolko spapa na tomto obrate 757? . ak v zime po celonocnom pretáčani ujde do komína 200 l, kolko prepali 757 len tak za 12 hodín?
.

810499: ja by som s tým nezačal keby niektorí ľudia nenapíšu pár príspevkov o tom, že kde sú zrazu teraz tie naše reči o 757...

lebo porovnávaš dva absolútne neporovnateľné motory a čo sa tu vlastne porovnáva?

metal779: nechcem byť hnusný, ale bavia ťa zrejme veci ohľadom grafikonu, možno ekonomická stránka niektorých ďalších projektov, venuj sa teda radšej tomu a technickú stránku vecí ohľadom porovnania spotreby spaľovacích motorov nechaj na ľudí, ktorí sa tomu venujú profesionálne. Zbytočne derieš klávesnicu a to tvoje porovnanie je aj tak úplne mimo, lebo porovnávaš dva absolútne neporovnateľné motory a zároveň uvažuješ so spotrebou v reálnych podmienkach de fakto takmer nikdy nedosiahnuteľnou. To tvoje porovnanie je asi také, ako keby si porovnával priemer známok študentov gymnázia a 3 ročného učilišťa, vyšlo by ti, že gymnázium 1,5, učilište 1,4 a povedal by si, že z toho vyplýva, že na učilišti sú lepší študenti ako na gymnáziu...

charly: ak považuješ za ohováranie to, že "priamo" poviem dotyčnej osobe, že je pre mňa nedôveryhodný zdroj pretože ho nepoznám tak prosím. Každopádne zaujímavé vysvetlenie. Ale tak niet sa čomu čudovať keď vidím to neustále obhajovanie 757 z tvojej strany. Takže už sa asi ničomu nemôžem čudovať.

oprava: zhorenej 0272

...dôveryhodný? Ale ohovárať nepoznaného to áno.

.. dislolokovať? Vskutku predčasná otázka. Počet kusov: zatiaľ 4. Posledná zo zhorenej 72-ky.

Maros: z akého dôvodu by mal byť pre mňa človek, ktorého nepoznám dôveryhodný?

tak, Metal, ja len toľko, že ak je pre Teba passion JPP, tak to je priam urážka, ale predpokladám, že inteligentný človek sa nad tým pozastavovať nebude. Myslím, že passion veľmi dobre vie, o čom píše a vo veciach sa veľmi dobre vyzná. Toľko k Tvojmu príspevku, niekedy píšeš aj rozumne, máš fajn návrhy, ale niekedy Ti ujde, stáva sa...

K 757: včera som ju fotil aj ráno, aj poobede na 1841. Ak držala smerom HORE za Telgártom plnú traťovu, 80ku, tak nie je o čom. Spočiatku som bol skeptický, ale keď nemáme na nové, aj toto by nám mohlo veľmi dobre poslúžiť. Na Horehroní a u nás na horských tratiach sa uplatní jedna báseň. Fandím a držím jej palce. Môžem sa opýtať, koľko sa ich ešte plánuje vyrobiť? lebo, ako tak pozerám, zdrojov na ňu by aj bolo dosť a ešte, ako sa uvažuje ich dislokovať? možno predčasná otázka, ale predsa. Ďakujem.

dynamobudič, to som myslel asi na cecaňu.

passion, dobrá otázka, voľnobeh motora je, keď je na výstupe z motora nulový hnací moment pri dávke paliva nutne potrebnej na prekonanie jeho vlastných odporov pri najmenších prípustných ot/min. Ale čo keď furt treba poháňať generátor, aj keď pri rozopnutých LS, mohlo by to platiť? Odpor takéhoto generátora by však mal byť minimálny, ako aj odpor napr. pripojeného dynamobudiča, keď niesú pod záťažou.Nehovorím o kompresore a kúrení, potom by som to už za voľnobeh nepovažoval. Takže za čistý voľnobeh by som považoval to, čo som napísal na začiatku plus moment na zabezpečenie výkonu agregátov potrebných k činnosti spaľovacieho motora, napr. hydrostatika chladenia, ktorú taká 757 nemá atd.

, čo je voľnobeh? Je to energia dodávaná do SM, keď SM nevykonáva prácu, čo sa o otáčkach tzv. voľnobežných na 757-čke napísať nedá.

, čo je voľnobeh? passion ak si spomenieš. Mal som vo zveráku "vrčiaci" motor z pioniera. Žiadna retiazka, nič na koncoch kľukového hriadeľa (TA,HG a pod.) a motor sa krútil na voľnobeh, teda mal voľno a nič nerobil len sa tak prevaľoval aby nezastal, teda naprázdno.

750/4 - tu sa uvádzalo 16
Papier zniesol všetko, hlavne za komunistov.
Znovu otázka, čo je voľnobeh?

757.001-3 -- http://www.youtube.com/watch?v=vUBJHrpTlMQ

... papá a nepapá.: Pri tankovaní benzínu (nafty) na pumpách, kto papá tie prirážky, ktoré platíme navyše??? Vrátia sa z ostrovov do školstva, zdravotníctva atď???