750.7/753.7/755/756/757

Aby tu nebolo len veľa zbytočných "rečov", tak pridávam nejaké foto už zo súpravového vlaku z pondelka...

Secheron: Vďaka. Uskutoční sa aj sobotná jazda na 241 ? Bola by to lahôdka.

iron999: pravdepodobne na príprahu 754 035

A to ide na príprahu inej okane, či sama? ? Dík :)

Dnes: Zvolen-Žilina-Zvolen 1844/241 Odchod na hranicu depa:14:44/Príchod 21:03

69Er: Odpor motoru jsem včera nepočítal, protože jsem na to neměl až zas tolik času. Podstatné je ale to, že i když ta rychlost vyšla až někam k 3.5 km/h, nemá možnost snížení momentu odbuzením při malých rychlostech žádný praktický smysl.
Pokud se totiž skluz stabilně drží na takovýchto rychlostech, nemá smysl proti němu bojovat, neboť z té stability je zřejmé, že ještě nedošlo k překročení meze adheze. A až k tomu překročení dojde, rychlost ulítne a pak už odbuzení jednoznačně škodí, o což mi od samého začátku šlo.
Účelem skluzové ochrany totiž není udržet skluz na nule (to by ta mašina nijak zvlášť netahala), nýbrž v mezích užitečného skluzu, kdy přenášená síla se zvětšujícím se skluzem narůstá. Máme kupříkladu hodně záznamů ze zkoušek protismyku, kdy se náprava sama udržuje v malém smyku mezi 5-10 km/h, aniž by bylo nutno proti tomu nějak zasahovat...

Ty 131 jsou někde jinde, při rozjezdu je to skoro 3 kV na odporu versus 0.0nic na kotvách. Nicméně při jízdě velkou rychlostí se to kupodivu otočí, zažil jsem to při zkouškách 151 na okruhu, kdy při rychlostech okolo 160 km/h 2. stupeň tahal víc, než 3. stupeň - bylo to docela na budku, ubírat aby to přidalo, a přidávat, aby to ubralo...

Dnes to ako vyzerá s jazdou 757 ?

mikulik:dobra poznamka na uvod.Co keby ste si zalozili forum "ER 20",alebo"HERKULES" a tam sa mozete odb......at

chapi moji dobre pisete len v zlom fore
podla mna je to asi takto: 757 JE a BUDE (nevieme kolko) a tie INE masiny o trochu drahsie u nas NEBUDU
- takze aj ked by sa vela ludi aj firov radsej vozilo na tych "trochu drahsich", sa budeme musiet vozit na 757 ............................

-757 (aj pracovnikom ZOS) prajem nech beha a je podarenejsia ako jej prechodca
PS: ti co ju davaju dokopy, su radi ze maju robotu a vobec nemaju osobne nic spolocne s tym preco sa ZSSK rozhodlo ako sa rozhodlo. tak ich prosim neznevazujte za to, ze sa snazia poskladat co najlepsiu masinu na starych podvozkoch aj so starymi TM
-a ti co za tento technologicky krok "vpred" mozu asi CB TM a ich odbudovaniu moc nerozumeju.......

Džuzepe: tak sleduj radšej teleráno a nepíš hovädiny

V telerane to pred nedavnom spominali.

Ja stále neviem, odkiaľ viete že za rovnaké peniaze by bol Herkules

MA-KU

.. u . : Nóóó, konečne.

..nie sú obruče.., .. do 840 .. . Ale sú. Pán Z ich má na sklade, p.X vie koľko a za čo, p.Y vie komu a za koľko a až prebehne riadne vyhlásená aukcia, niekto to zaplatí a náhradné dieli sú na svojom "mieste" - papierovo.

Pre vsetkych mudrcov:VY na tom jazdit nebudete,cize vase zabomysie nazory mame u .

Robo: 840 nie je problém opravovať. Problém je, že sa šetrí tam, kde sa nemá. Budeme mať super reko 757, no nemáme jeden náhradný diel do 840...
To nie je len problém 840, rovnako stoja napr. 240, lebo nie sú obruče. Predlžujú sa km prebehy a nerobia sa hlavné opravy (362.003 už má nabehané viac ako milion km od poslednej EH, čiže už mala mať druhú EH a nemá )
Bezpečnosť je na poslednom mieste...

Vychodniar: V tom je ten problém. Iný prístup, iné myslenie, iná mentalita.

Robo, herkuly je možné servisovať aj u nás, len to nesmie vykonávať Cargo_ISO_9001_bordel...

A kto ich servisuje napr. v takom Rakúsku? pri takomto prístupe našej politiky tu budeme mať vždy všetko na.......každý pozerá len ako sa na všetkom nabaliť.